Kontrola techniczna motocykli i skutera 50 cm3, jadę na skuter 50 cm3, kontrola techniczna staje się obowiązkowa dla mojego pojazdu? Miły poranek
Jadę w hulajnodze 50 cm3, kontrola techniczna staje się obowiązkowa dla mojego pojazdu
Kontrola techniczna zmotoryzowanych dwóch kół
Autor: Philippe Sourha
SCOTE i MOTOSY Kontrola techniczna
22 listopada 2011 r. Międzynarodowy delegat bezpieczeństwa drogowego, Jean-Luc Nevache, potwierdził odroczenie technicznej kontroli skuterów, która miała wejść w życie 1 stycznia 2011 r. Pamiętajmy o tym skutery połącz na końcu artykułu R311-1 kodu autostrady. Pojazdy kategorii L1E i L2E. To znaczy między innymi: Motorower, skutery 50, mekaboity, motorowery, solex. Luc Nevache powiedział również, że kontrola techniczna motocyklowa „nie przewidziano”. Obecnie, a także nalegał, aby jego priorytetem jest obecnie walka z alkoholem z kierowcami, a pytania związane z motocyklem stanowiły jego drugą troskę. Nie ma to nic wspólnego z prawidłowym sterownikiem skutera, ale sprawdź kontrole danych motocykla lub skutera.
Z tego spotkania wyłania się, że dialog zapoczątkowany przez Michèle Merli z koncertowaniem na temat bezpieczeństwa motocykli i skuterów trwa, kontynuuje.
Pojazdy kategorii L1E są Pojazdy dwupokołowe którego maksymalna prędkość na konstrukcję jest równa lub większa niż 6 km / h i nie przekracza 45 km / h i wyposażona w silnik przemieszczenia nieprzekraczającego 50 cm³. Jeśli jest to spalanie wewnętrzne lub z maksymalną mocą netto nieprzekraczającą 4 kilowatów dla innych rodzajów silników;
Pojazdy kategorii L2E to pojazdy trzy -koła (L2E), których maksymalna prędkość na budowę jest równa lub większa niż 6 km / h i nie przekracza 45 km / h i wyposażone w silnik przemieszczenia nieprzekraczającego 50 cm³. Jeśli jest z uporządkowanym zapłonem lub maksymalną mocą netto nieprzekraczającą czterech kilowatów dla innych rodzajów silników.
Kontrola techniczna jest obowiązkowa dla samochodów
Środek został podjęty podczas Międzynarodowego Komitetu ds. Bezpieczeństwa Świętego (CISR), który odbył się 18 lutego 2010 r. W celu zwalczania niepewności dróg. Według badań przeprowadzonych w 2007 r. Przez Central Automotive Office Fachowa dla francuskiej Federacji Spółek ubezpieczeniowych (FFSA). 50 % skuterów wypadkowych jest nieokiełczonych, 38 % ma ważny element (wydech, filtr, silnik, skrzynia biegów, cylinder) nie działa prawidłowo, a na koniec 29 % nie jest zgodne z kodem autostrady (lusterka, wskaźniki, elementy bezpieczeństwa)).
Brak wiązań dla 2 kół
Skuter nie jest obecnie przedmiotem okresowego braku odprowadzania lub dobrego konserwacji. Jeśli chodzi o zdecydowaną większość pojazdów dla młodej, mniejszej publiczności, która musi zostać poinformowana o poszanowaniu zasad i dobrego utrzymania jego dwukołowca. Dlatego konieczne jest, szacuje CISR, aby skonfigurować odpowiednie urządzenie do okresowej kontroli technicznej skuterów skoncentrowanych na odkładaniu.
Jego koszt jednostkowy jest oceniany przez CISR od 50 do 60 €. Cena, która pojawia się, zgodnie z naszym skromnym wypowiedzeniem, bardzo wysoko dla młodych ludzi o ograniczonych środkach. Nie powinna być taka inwestycji, w której władze publiczne i bezpieczeństwo drogowe. To często wydaje fortunę w kampaniach, których cel czasami wydaje się „dymny”. Dopóki bezpieczeństwo drogowe wezwie modne agencje marketingowe, młodzież, ich problemy i świat.
Podobnie decyduje CISR, skutery poważnie uszkodzone w wyniku wypadku być przedmiotem wiedzy podczas ich naprawy, przed ich krążeniem. W związku z tym międzynarodowe komitet ds. Bezpieczeństwa drogowego decyduje:
– Ustanowienie dla skuterów obowiązkowa inspekcja techniczna co dwa lata koncentrowała się na zacisku silnika, od drugiego roku krążenia,
– Aby przedłużyć skutery, system wiedzy specjalistycznej w przypadku poważnego wypadku przewidzianego przez kod autostrady.
Termin: 2011 (czas potrzebny na wyposażenie centrów kontrolnych w aparat dostosowany do szkolenia skuterów i kontrolerów).
Kontrola techniczna zmotoryzowanych dwóch kół
Autor: Philippe Sourha
Jadę w hulajnodze 50 cm3, kontrola techniczna staje się obowiązkowa dla mojego pojazdu?
Twoje pytanie jest aktualne, ponieważ Rada Stanu właśnie przywróciła kontrolę techniczną dwukołowców, których zastosowanie zostało zaplanowane na początku 2023. Dlatego motocykle i skutery będą miały obowiązek przejść do kontroli technicznej, być może z 2023 r.
W komunikacie prasowym rząd wskazuje „Zwróć uwagę na decyzję Rady Stanu”. „Podkreśla, że ta decyzja nie prowadzi do natychmiastowego wejścia w życie kontroli technicznej, biorąc pod uwagę potrzebę opublikowania tekstów nakładania dekretu z 9 sierpnia 2021 r, Określa komunikat prasowy. „Minister odpowiedzialny za transport z wszystkimi stronami zainteresowanych w najbliższych dniach w najbliższych dniach w celu ustalenia środków, które mają zostać wdrożone”, Wskaż ten ostatni.
Zgodnie z faktem prawnego tam iz powrotem konieczne jest powrót do dekretu z 9 sierpnia 2021 r., Aby dowiedzieć się, kogo dotknie ta kontrola techniczna. Dekret wskazuje zatem, że dotyczy to „Dwa lub trzy uchwyty na pojazdy silnikowe, quadrykle silnikowe i operatorzy kontroli pojazdów”. Dekret, który poszedł dalej niż to, co zalecali Unia Europejska gdzie indziej.
W 2014 r. Komisja Europejska wprowadziła obowiązek dla wszystkich krajów Unii do ustanowienia kontroli technicznej dla zmotoryzowanych dwukołowców, 1 stycznia 2022 r. Pchany przez UE rząd francuski opublikował dekret 9 sierpnia 2021 r.
Czy jesteś zaniepokojony?
Odpowiedź brzmi tak, jeśli opieramy się na dekrecie opublikowanym 9 sierpnia 2021. Twój pojazd jest hulajnogą 50 cm3, zatem będziesz podlegać kontroli technicznej. „Od 1 stycznia 2023 r. Pojazdy zmotoryzowane z dwoma lub trzema kółkami i quadrykami silnika podlegają kontroli technicznej„Wskazuje dekret. Ta nowa kontrola techniczna dotyczyłaby zatem wszystkich dwupokołowych, 50 cm3 i samochodów bez licencji. Chyba że rząd nie powróci do tego przepisu, w tekstach wniosku.
Mówiąc szerzej tutaj, wszyscy właściciele dwóch, trzech lub czterech kół z silnikiem termicznym przesunięcia równym lub większym niż 125 cm3 są zaniepokojeni w mniej lub bardziej długim okresie, przez to urządzenie. Zauważ, że najstarsze skutery i motocykle powinny być pierwszymi celami.
Co za kalendarz?
Jest trochę rozmycia. W swoim komunikacie prasowym rząd wskazuje, że Rada Stanu nie zobowiązuje państwa do natychmiastowego wprowadzenia go. W ten sposób zostaną rozpoczęte konsultacje w najbliższych dniach, a przede wszystkim centra kontroli technicznej nie są gotowe. Przed tą implementacją nadal masz trochę czasu.