Esej – Skoda Enyaq IV 60 (2021): bez złożonego

W przeciwieństwie do Volkswagen, Skoda przechowuje te same kody estetyczne na elektrycznym ENYAQ, co inne modele termiczne lub hybrydowe w swoim zakresie.

Skoda Enyaq IV 60

Obrazy mogą nie odpowiadać produktowi końcowym.

** Wartości wskazane wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ są zgodne z procedurą testową WLTP na podstawie której nowe pojazdy zostały otrzymane od 1 września 2018 r. Ta procedura WLTP zastępuje europejski cykl jazdy (NEDC), który był wcześniej zastosowaną procedurą testową. Warunki testowe są bardziej realistyczne, zużycie paliwa i emisji CO₂ mierzone zgodnie z procedurą WLTP są w wielu przypadkach wyższe niż te mierzone zgodnie z procedurą NEDC. Wartości zużycia paliwa i emisje CO₂ mogą się różnić w zależności od rzeczywistych warunków użytkowania i różnych czynników, takich jak: określony sprzęt, opcje i rodzaje opon. Pamiętaj, aby zbliżyć się do punktu sprzedaży, aby uzyskać więcej informacji.

* Ceny wskazane na Drivek.en nie są wolne od możliwych błędów, pomimo naszych uważnych i skrupulatnych kontroli. Możliwe niedokładności mogą dotyczyć daty i/lub czasu trwania promocji. Drivek zobowiązuje się do aktualizacji wszelkich informacji zgłoszonych jak najszybciej i nie może ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek błędy.

Autoksy S.P.MA. zobowiązuje się regularnie utrzymywać i aktualizować całą zawartość tej witryny. Pomimo wszystkiego, autoksy.P.MA. nie gwarantuje dokładności informacji zawartych na stronie, które mogą stać się przestarzałe przez pomyłkę lub przez zapomnienie. Autoksy S.P.MA. nie może ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek błędy lub luki, ani bezpośredni, pośrednie szkody, konsekwencje lub jakikolwiek inny rodzaj szkód związanych z korzystaniem z tej strony lub funkcji zawartych w niej.

W przypadku krótkich podróży, spacery lub jazdy na rowerze #Sédéplacemounspolluer

Esej – Skoda Enyaq IV 60 (2021): bez złożonego

Drugi 100 % elektryczny w historii marki po doskonałym Citigo E IV, Skoda Enyaq jest czeską wersją Volkswagen ID.4, z którymi dzieli platformę, silniki i sprzęt, ale z bardziej dostępnymi cenami i bez wiodących ustępstw, niezależnie od pola. Przeciwnie. Wzięliśmy koło jej wersji pośredniej, z 180 KM i 58 kWh, niewątpliwie najciekawsze w tym zakresie.

pismo

W skrócie

Od 41 270 €

Wersja pośrednia z 412 km autonomii WLTP

Skoda nigdy nie przestaje zaskoczyć. W czasie, w którym Mark Call Group Group, oferujący nie tylko najbardziej dostępne ceny na wspólnych platformach, Division Czech oferował również najbardziej hojne wolumeny bagażnika i wolumeny tułowia. Konieczne było jednak wykonanie krzyża o estetycznej osobowości, na wyrafinowaniu przedziału pasażerskiego, na najpotężniejszych silnikach i na niektórych urządzeniach. Ale ten okres się skończył: zawsze jest przyjacielem twojego portfela i trzymamy miejsce na kolanach z tyłu godnego limuzyny i objętości skrzyni supertankera, ale nie ma już tylko tylko. Nigdy więcej koncesji. A najlepszym przykładem jest ten Enyaq w wersji pośredniej, 60, która powinna stanowić większość sprzedaży tego elektrycznego SUV -a.

W przeciwieństwie do Volkswagen, Skoda przechowuje te same kody estetyczne na elektrycznym ENYAQ, co inne modele termiczne lub hybrydowe w swoim zakresie.

Jest opracowany na platformie MEB, którą dzieli ze swoim kuzynem, Volkswagen ID.4, ale pokazuje pewną charyzmę w obliczu niemal nadmiernej trzeźwości Wolfburgeois. Należy powiedzieć, że nie podjął takiego samego ryzyka, ani ogólnie zachowując kody samochodów termicznych, a w szczególności inne modele marki. Ten sam ostry wygląd, ta sama szeroka kratka otoczona wlotami powietrza (nawet jeśli idealnie szczelna), te same żebra na masce i z boku, z niewielką dawką dodatkowej agresywności i linią zanurzającego dachu, co daje mu prawie powietrze „czterech – czterech – cztery – Wersja Kodiaq o wymiarach drzwi o 5 cm więcej

Dashboard pokryty tkaniną oferuje elegancki design i zadziwiająca jakość wykończenia.

W środku Czech również nie musi się wstydzić przed Niemcem, wręcz przeciwnie, ponieważ prezentacja jego pulpitu nawigacyjnego jest bardziej nowoczesna i schludna, jest bardziej różne i różnorodne przechowywanie, „zamieszkanie jest znacznie wyższe, czy to w miejscu, czy to w kolana lub głowa, a tom bagażnika oferuje 42 litrów więcej, z 585 litrami w sumie. Wreszcie, wiśnie na torcie, z identycznymi silnikami, oferuje nie tylko kilka dodatkowych kilometrów autonomii, ale także taryfy, zaczynając od prawie o 4000 € niższe.

Wiele miejsc dla pasażerów tylnych i klatki piersiowej mogą łatwo przełknąć cały swój bagaż, jest to Skoda.

Ale przynajmniej identyfikator.4 nie będzie musiał cierpieć z powodu istnienia tej wersji 60 Skody, ponieważ nie jest ona zaproponowana w tej konfiguracji. Dziś jest to pośrednia wersja ENYAQ, która przesłuchuje między 50 z 150 KWh a 52 kWh i 80 z 204 KM i 77 kWh. Silnik elektryczny wysyła 180 KM i 310 nm na tylne koła i zasila przydatną baterię litowo-jonową o pojemności 58 kWh znajdującej się w podłodze między dwiema osiami. Wystarczy, aby od 0 do 100 km/h w 8,6 s, tylko trochę dziesiąta więcej niż 80, i oficjalnie przeglądaj do 412 km za jednym razem. Zasiłki ładowania waha się od 11 kW, co występuje głównie na granicach publicznych lub dużych skrzyniach ściennych działających w trzech fazach i 16A, do 50 kW prądu stałego na terminach szybkiego obciążenia głównie na autostradzie. Istnieje nawet opcja noszenia go do 120 kW w stosunku do 525 €. Konieczne będzie poczekać 9:30 w 7,2 kW lub 6:15 w 11 kW, aby uzyskać pełne obciążenie, 55 minut w 50 kW i 35 minut w 100 kW, aby przejść od 5 do 80 %. Liczby w przeciętnej, bez większej liczby.

Ciągła moc ładowania wynosi 50 kWh, ale można ją zwiększyć do 120 kWh opcjonalnie, co umieszcza „Enyaq w średniej, bez większej liczby w tym obszarze.

Rzeczywiście, kiedy osiedlimy się w Enyaq, czas ulubienia i Felicia wydaje się daleko. Przywitamy nas małą cyfrową oprzyrządowanie o 5,3 cala za kierownicą i bardzo dużym 13 -calowym ekranem standardu z systemem multimedialnym z połyskującymi kolorami i przyjemnymi animacjami, ale jest to wada wszystkich ostatnich samochodów grupowych, dużo, wiele Średnia ergonomia. Pulpit nawigacyjny oferuje elegancki design, jest pokryty lekkim materiałem, wzmacniając poczucie bycia w kokonie i ma wiele przechowywania. Siedzenia są wygodne, ale z skutecznym wsparciem bocznym.