Electric Jitensha Test: minimalistyczny Vae w swoim projekcie, ekscytujący podczas jazdy

Pojedyncza prędkość prawie wyjątkowa !
Uwielbiam moje doświadczenie Jitensha, super design, lekkość i jazda na szczycie !

2 proste i niezawodne prędkości

E-jitensha, po prostu elektryczny.
Ciesz się prostym, ultra światłem i naturalnym elektrycznym !

Wszystko jest w tylnym kole, bez prędkości, bez wyjmowanej baterii, bez przycisków, bez kabli.

Bez soku ? Kontynuuj jazdę prostym i lekkim rowerem !

Zainspirowany Japonią. Zmontowane we Francji.

Elegancki i konfigurowalny projekt

Technologie ze stylem

EBIKE SIKE SED PRED 2 Prędkości

Lekki, piękny, inteligentny i hybrydowy rower pomocy elektrycznej.

Rower z pojedynczą prędkością. Całkowita i natychmiastowa kontrola, maksymalna niezawodność, minimalna konserwacja.

Dwie -prędkości, proste, niezawodne. Zaatakuj cicho wspinaczki i zyskaj prędkość naczynia i zejść.

Co mówi się o Jitensha

Przetestowali to, przyjęli to.

Zdecydowałem się na Copper Bullhorn ALU. Rower jest wspaniały, lekki, szybki, poręczny, bezpieczny, rower z kolekcją ! To jest prawdziwa przyjemność z tym jeździć, czujemy, że jesteśmy na rowerze wysokiej jakości. To jest moja pierwsza pojedyncza prędkość i kocham.

Rower zamówił kilka miesięcy temu. Rower dotarł starannie zapakowany w pudełko. Zaledwie dziesięć minut, aby to zrobić i to jest proste.

Kolejność nowego modelu roweru elektrycznego na stronie. Amucingiment do wyboru modelu i nienagannych urządzeń, czujemy wielkie szczęście w Jitensha, aby porozmawiać o swoich motocyklach.

Zamówiono dwa motocykle. Łatwo się wspinać i z bardzo ładnym wykończeniem !
Chcę podziękować Nicolasowi i jego zespołowi za ich radę i dostępność.
gorąco polecam !

Uwielbiam ten rower, od dłuższego czasu śledzę ten projekt i ponieważ miałem szansę, że zamówię jeden od Nicolas. Minęło około 9 miesięcy codziennie używam e-jitensha i przy odpowiednich zestawach udało mi się zrobić około 90/100 km (tak, lubię pedałowanie).

Uwielbiam moją pojedynczą prędkość Jitensha! Jest bardzo dobrze wykonany i zmarszczki tak dobrze. To także taki dobry rower. Mieszkam w Londynie, a ludzie dosłownie zatrzymują mnie na ulicach, aby zadawać pytania. Bardzo zadowolony klient! Wysoce zalecane.

Super rower, cudowny i elegancki design i co za przyjemność jeździć ! Dziękuję Jitensha.

Jestem dumnym właścicielem e-roweru Jitensha od 1 roku. A co mogę powiedzieć, jeśli nie moje zaklęcie. Światło, racy, klasyczne i ultra nowoczesne jednocześnie.

Uporządkowany rower został dostarczony w ciągu 2 tygodni, bardzo dobrze zapakowany i chroniony.
Dziękuję bardzo, aby polecić !

Idealne, od obsługi klienta po dostawę Wszystko jest idealne.
Produkt jest oczywiście doskonały i pod każdym względem zgodnie z moimi oczekiwaniami

Zachwycający
Dobra robota, z konfiguratorem, aby stworzyć rower swoich marzeń
Szybka odpowiedź, żądając informacji przez e -mail

Pojedyncza prędkość prawie wyjątkowa !
Uwielbiam moje doświadczenie Jitensha, super design, lekkość i jazda na szczycie !

Super rower ! Super Design ! Ultra światło, a zatem bardzo praktyczne !
Minęło trochę ponad rok, odkąd go mam i nie zmieniam motocykli na nic na świecie !

Wyjątkowy !
Trudno jest zamówić rower bez jego widzenia ani nie próbowania, ale profesjonalizm obsługi klienta natychmiast uspokaja: odpowiedzi w ciągu kilku minut, wysokiej jakości porady, są zamówione.

Tylko mała wiadomość, aby powiedzieć ci wszystkie dobro, które o tobie myślę. Otrzymałem swój (bardzo) piękny rower, którego już jeździłem.

Naprawdę na szczycie
Minęło ponad rok, odkąd używam pojedynczej prędkości Jitensha do moich podróży. Bez zarzutów. Rower jest naprawdę piękny, bardzo niezawodny (0 nakłucia w 1500 km) i wymaga niewielkiej konserwacji w porównaniu do konwencjonalnego roweru.

Zadowolony z sprzedanego produktu i otaczającej go usługi, aby zalecić.

Doskonałe powitanie w salonie przez młodą i przyjazną młodą damę. Możemy tam przetestować rowery, co jest fajne dla rowerów tego typu. Byłem zaskoczony jasnością i końcami rowerów.

Świetny rower. Zmieniam pedały na MKS Sylvan Touring Next, w połączeniu z MKS Regulowanymi klipsami palców i paskami na pedały sportowe MKS. Co więcej, dostaję siodło wyścigowe Selle Italia Milano Bullit i kończąc je, włożyłem Raw Bell Spucycle. Ten rower jest baletnicą, mogę ci powiedzieć.

Showroom: bardzo mile widziane, bardzo dobra rada i łatwość testowania motocykli. Godziny otwarcia i dni są jednak zbyt ograniczone, szkoda. Odzyskiwanie zamówienia po dwóch tygodniach.

Jestem zachwycony moim jitensha i wszyscy moi koledzy i przyjaciele uważają to za piękne i genialne !! Mogą też chcieć je zdobyć ..

Szukałem pięknego, ale trzeźwego, vintage, ale nowoczesnego roweru w swojej technice i projektu. Zdecydowałem się na 2-biegowy system, który oferuje prawdziwy komfort w użyciu bez poświęcania dynamizmu i lekkości roweru.

Japońska estetyka z nutą klasy francuskiej, związaną z niezawodnością szwajcarskiego zegarka, definicja dostosowana do Jitensha, jeśli nie jesteś używany.

Wspaniały rower, bardzo czysty i prosty, w pełni konfigurowalny. Silnik elektryczny aktywuje się bardzo łatwo w prostocie, nie potrzebujesz smartfona.

Bardzo prosty rower, ale tak różny od innych. Idzie prosto do podstaw, lekkich, zrównoważonych, wygodnych, natychmiast reaguje na najmniejszą intencję ruchu, pozostając trzeźwym i stylowym.

Bike kupił ponad 2 lata temu. Doskonała obsługa klienta w momencie zamówienia, dostawa w terminie, prosty i łatwy montaż, a przede wszystkim przyjemność z moim Jitensha. Prawdziwe poczucie wolności

Doskonała obsługa, piękny rower!

Polecam zamknięcie oczu tego wspaniałego roweru ! Wszystko jest proste, ale to właśnie ta prostota sprawia, że ​​to doświadczenie jest wyjątkowe. Zatrzymuję się nawet na ulicy, żeby mi powiedzieć, że mój rower jest piękny ! Po prostu zachwycony tym zakupem ! Dziękuję !

Dziękujemy za wyobrażenie sobie prostego roweru z trzeźwymi liniami, które wzywa każde przechodzenie przez światła. Mój e-jit towarzyszy mi wszędzie, od Paryża po wyspę Ré, a ja montaż go wielkim szczęściem. Uwielbiam !

Co dobrych niespodzianek !! Łatwo w górę, przyjemnie dla jeźdźca pięknego obiektu, który budzi ten dumny pochwała mojej Jitensha

Uwielbiam mój rower Jitensha! Uwielbiałem fakt, że tak bardzo mogłem wygodnie wyrażać mój rower. Uwielbiam, jak szybko się przyszło. Uwielbiałem, jak szybkie i proste było montaż. Uwielbiam to, jak to wygląda – tak stylowy i wyjątkowy.

Otrzymałem rower, chciałem ci podziękować, jest na szczycie góry. Pomimo twierdzeń wody, aby być na codziennym rower.

Codzienny rowerzysta w Brukseli Urban Jungle, moje Jitensha to moje pierwsze doświadczenie na singlespeedu i jest to czyste uczta.

Doskonałe doświadczenie zamówienia podczas dostawy; Usługa jest spersonalizowana, a rower znakomity.

Rower jest po prostu piękny, bardzo wygodny, najlepszy 🙂 Dziękuję Jitensha

Wypełnij wygląd swojej Jitensha

Zdalne sterowanie E-jitensha
Rindow Bullet – Srebrna lampa
Srebrny tylny bagażnik
Crank Brothers Tool Multi 10 Gold
Oszczędzania dupy – regularne – czarne
Wsparcie telefoniczne Spyder

Jitensha Showroom Paris

Zobacz, dotknij, spróbuj

100% bezpieczna płatność

Karty bankowe (płatność w 1x, 3x lub 10x z ALMA), PayPal, przelew bankowy.

Dostawa w ciągu 2 do 3 tygodni

Dostarczamy nasze rowery elektryczne na całym świecie i tradycyjne rowery samolotowe na całym świecie.

Electric Jitensha Test: minimalistyczny Vae w swoim projekcie, ekscytujący podczas jazdy

Jitensha Electric Bike koncentruje się na zaawansowanej personalizacji, unikalnym projekcie i wagi piórkowej, aby wyróżnić się na tle innych Vae. Testowaliśmy go przez dziesięć dni, oto nasz wyrok.

Gdzie kupić
Jitensha Tokyo w najlepszej cenie ?

W tej chwili nie ma żadnych ofert

W skrócie
Jitensha Tokyo

• Projektowanie, wykończenia i personalizacja
• Waga piórkowa (13 kg) i Passe-Partout
• Przyjemność jazdy
• Zwinny i szybki
• Hamowanie regeneracyjne

• Komfort w kapusty
• Hamulce łyżwy w tej cenie
• Autonomia zbyt uczciwa
• Brak ekranu podstawowych informacji
• Brak standardowego błotu

Nasza pełna opinia
Jitensha Tokyo

08 października 2022 08/10/2022 • 20:00

Jitensha to francuska firma założona w 2017 roku i specjalizująca się w produkcji motocykli mięśniowych i elektrycznych. Jego katalog składa się teraz z trzech modeli: a pojedyncza prędkość (jedna prędkość), a Dwie prędkości (dwie prędkości) i elektryczne uruchomione pod koniec 2018 r., Co również korzysta z transmisji do raportu.

Marka ma warsztaty w Annecy, w których testowany jest każda jitensha. Produkcja jest w napięciach, ponieważ wszystko jest zaprojektowane na żądanie. Fandroid dobrze się bawił z oczywiście modną Jitensha, która podkreśla lekkość i wyjątkowy wygląd, który wyraźnie nie staje się niezauważony.

Arkusz techniczny Jitensha Tokyo

Model	Jitensha Tokyo
maksymalna prędkość	25 km/h
Moc silnika	250 watów
Liczba pomocy	4
Ogłoszono autonomię	60 km
Ogłoszono czas ładowania	180 min
Wyjmowana bateria	NIE
Bluetooth	Tak
GPS	NIE
Waga	13,4 kg
Kolor	Czarny, biały, zielony, brązowy, chromowany
Cena	2540
Produkt arkusz

Ten test został przeprowadzony z modelu wypożyczonego przez markę.

Jitensha Tokyo Design

Unikalny w krajobrazie rowerów elektrycznych. Wygląd Jitensha ma coś wyjątkowego w pierwszym i w dwudziestym stylu. Z każdym spojrzeniem, to samo uczucie: co za piękno. Nasz model testowy jest ozdobiony chromowanym kolorem i aluminiowym wykończeniem, które przynosi mu pyszną jednolitość wizualną.

Jedną z wielkich sił Jitensha jest poziom ultra -opartej na personalizacji zintegrowanej z doświadczeniem zakupów. Dwa rodzaje ramek (zamknięte lub otwarte), trzy rozmiary dla wersji Tokyo (otwarta ramka) lub siedem kolorów (chrom, biały, czarny, matcha, miedź, beton, kuri). Miedź, widoczna w sklepie, jest wykwintna.

Istnieją również dwa rodzaje wykończeń (czarne lub aluminiowe), sześć stołków (trzy w serii i trzy strumienie o mocy 130 euro w kolorze czarnym, brązowym i wielbłądowym) oraz cztery kierownicy (Bullhorn, wąsy, rasa i niższe), które oferują pozycje napędzające inne Aby dotrzeć do maksymalnej liczby użytkowników zgodnie z ich preferencjami.

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Ale powrót na temat. Jitensha elektryczna gra kartę trzeźwości: całość jest czysta, drobna i przyjemna do obserwowania. Fragmenty kabla hamulca nie psują widoku i są nawet stosunkowo dyskretne. Związek kolorów między uchwytami, oponami i siodłem przynosi harmonię wizualną.

Marka podjęła również szczególną opiekę pod względem wykończeń: na koniec uchwytów ma wpływ mały metalowy końcówka, w której nazwy modelu (Paryż, Tokio) i marka zostały inkrustowane, a marka marki. Ta sama obserwacja na bocznych częściach siodła. To są małe szczegóły, ale zgrabne szczegóły, które robią różnicę.

Oprócz czystego designu, Jitensha-który oznaczał rower w japońsku, refleksuje minimalistyczną kulturę specyficzną dla krainy Słońca. „” To sztuka japońskiego życia zainspirowała poszukiwania niezbędnych, czystości i poezji „Wyjaśnia firmę. Rower równie elegancki, jak symboliczny, który można nawet mylić z cyklem mechanicznym, zarówno jego akumulator, jak i silnik są dobrze ukryte.

W trzech słowach: to sukces.

Komfort nie jest jego silnym

Jeśli projekt był w centrum specyfikacji firmy, komfort został raczej pozostawiony na poboczu drogi. I w końcu Jitensha w pełni przyjmuje się jako niewygodne motocykle. Aby zagwarantować ogromną wagę 13 kilogramów, marka w szczególności zdecydowała się na bardzo drobne opony Panoracer Ribmo.

Bez zawieszonego widelca lub siodła cykl oddaje wszystkie dystrybności drogi i przenosi dużą ilość wibracji w ramionach i ciała. Oczywiście: czujesz najmniejszy guz. Jest to element do rozważenia, czy komfort jest jednym z twoich kryteriów zakupów.

Jeśli siodło było stosunkowo dobrze dostosowane do moich pośladków na poziomie kształtu, zawstydzenie, które wynika z niego po 20 minutach – po 30 minutach poczujesz, jak podróż – jest prawdziwa.

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Gdzie wyróżnia się Jitensha – spojler powyżej-oczywiście jest na wagi piórkowej 13 kilogramów. Gdzie dużo Vae płynie około 20 kilogramów, jeśli nie już.

Producent dokonuje tutaj docenionego małego wyczynu. Waga jest szczególnie skoncentrowana z tyłu, w module łącząc akumulator i silnik. To pozwala ci wspinać się na kilka pięter (będziesz bez tchu po 4 piętrach, ale jest to możliwe) do siły ramion.

Powiedzmy, że zadanie jest natychmiast prostsze niż z bardziej imponującymi szablonami. Porter it do siedmiu piętrów na głupich schodach jest prawdopodobnie delikatniejszy, weź pod uwagę.

O długości około 162 centymetrów, Jitensha może zakłócać przekątne w windzie o średnim lub dużej wielkości. Jego bardzo dobry promień skrętu pozwala na podłączenie kierownicy, aby uzyskać ładną ilość miejsca w mniejszych windach. Aw najgorszym przypadku przełączanie go pozostaje proste, biorąc pod uwagę jego sławę z przodu.

Sprzęt: surowe minimum

Gdzie naprawdę moglibyśmy zaznaczyć, jest to na poziomie sprzętu dostarczonego jako standard. Jitensha nie jest najbardziej hojny, ten, kto chce grać w to całkowicie odkurzonego, ponownie, aby ściągnąć ciężar w dół. Błotniki ? Jako przykład konieczne będzie zapłacenie 70 euro. Szkoda, ponieważ jest to niezbędne dla miasta – dno moich pleców i mojej torby wciąż to pamiętają.

Na szczęście Jitensha zapewnia wszystkie obowiązkowe urządzenia bezpieczeństwa, takie jak dzwonek do drzwi, katadioptery oraz przednie i tylne lampy. Z drugiej strony musimy zignorować kulę.

Jeśli chodzi o kosze, masz wybór między dwoma modelami, zarówno w Paryżu, jak i w Tokio, za oscylacyjny suma od 90 do 120 euro za każdym razem. Ogólnie rzecz biorąc, elektryczny Jitensha oferuje surowe minimum i mogło podjąć niewielki wysiłek, aby zainstalować standardowe strażników.

Jitensha Tokyo Timed Technologies

Jitensha jest pozbawiony dowolnego ekranu, ogólnie używanego do jego wyglądu, poziomu zastosowanej pomocy, ale także i przede wszystkim procentu pozostałych autonomii. Aby uzyskać dostęp do tych ostatnich danych, musisz przejść do aplikacji Bitride Connect – dostarczonej przez Zehusa, jej partnera – dostępnego na Android i iOS.

Powyżej trafisz na główną deskę rozdzielczą, gdzie istnieje funkcja blokowania tylnego koła (ale nie całkowicie) jako system bezpieczeństwa, całkowity przebieg, kilometryczny licznik, który możesz odłożyć na zero, procent pozostałych baterii i baterii i różne tryby pomocy.

W sumie dostępne są cztery tryby pomocy: tryb mięśni (zatem bez pomocy), Eco, Turbo Custom i Turbo. Wrócimy do ich umiejętności w części postępowania.

Zakładka ” Inni »Zapewnia dostęp do swojego profilu, ekranów pojazdu i sigma kompatybilnych z aplikacją.

Ogólnie rzecz biorąc, aplikacja jest stosunkowo pierwotna, a przede wszystkim przydatna do konsultacji z baterią. Rower rejestruje również najnowszy tryb pomocy i utrzymuje go w następnej podróży. Dlatego nie wymaga nowej konfiguracji z każdą nową podróżą. To jest dobry punkt tutaj.

Jeden punkt my, chafouine: Aby uzyskać dostęp do jego głównego interfejsu, konieczne jest aktywowanie systemu rowerowego. Możliwe są dwie metody, ale jedna jest niepraktyczna. Kierunek Rozdział ” Prowadzić “By dowiedzieć się więcej.

Prowadzenie Jitensha Tokyo

Jitensha to zdecydowanie rower miejski, z którym będziesz chciał przenieść się z punktu A do punktu B. Oprócz przyjemności z jazdy, do której daje-wróci do tego później-jest przeznaczony na stosunkowo gładki bitum, a nie małe utknięte i nieregularne ścieżki, chyba że lubisz wibracje i wstrząsy.

Niski kierownica, którą użyliśmy, uspokaja nas w tej obserwacji. Kierownica jest elementem, który przekracza najwięcej rowerów, w kierunku szerokości. Z jego wielkości zależy od zdolności do podstępu między samochodami lub przekraczania innych rowerzystów na wąskim torze. Tutaj Jitensha oferuje imponujące możliwości.

Jego 49,5 centymetra kierownicy jest znacznym atutem dla przekroczenia i manewrów w bardziej szalonych miejscach. Dla porównania, Trek FX+, Cowboy 4 ST i Nakamura E-Crossover V tworzą odpowiednio 62, 57 i 65 centymetrów. Więc mamy do czynienia z małym mistrzem w tej kategorii.

Mówimy tutaj w imię kroczącego kroczącego: dla innych modeli oferowanych przez markę, trudno powiedzieć.

Jak włączyć silnik rowerowy Jitensha ?

Jeśli chcesz skorzystać z pomocy elektrycznej, dostępne są dwie metody, aby oświetlić silnik.

• Po zatrzymaniu: Uruchom koło trzy razy w próżni. Zielone światło na silniku rozświetli się. Przejdź do aplikacji, która automatycznie podłączy się do roweru, a następnie naciśnij ” Dotknij tej ikony, aby aktywować silnik »;
• Przez jazdę: osiągnięcie prędkości 10 km/h i retropedalera przez trzy sekundy. Po tym etapie poczujesz pomoc elektryczną.

Oczywiście druga metoda jest najbardziej praktyczna, chociaż konieczne jest prowadzenie do 10 km/h, aby cieszyć się korzyściami z silnika. Pierwsza technika jest jednak wiążąca, jeśli chcesz skonsultować się z autonomią przed podróżą, ponieważ konieczne jest podniesienie tylnej części cyklu – najcięższe – i obrócić koło za każdym razem.

Może to być żmudne, jeśli jesteś jedną z osób, które chcą skonsultować się z pozostałym promieniem działania przed każdym wyjazdem.

Prawdziwa przyjemność z jazdy

Electric Jitensha (w konfiguracji Lowriser) oferuje pojedynczą przyjemność z jazdy. Zehus z drugiej generacji w jednym silniku jest wspierany przez niesamowity czujnik obrotu i maksymalny moment obrotowy 40 nm. Niesamowite, ponieważ jest reaktywne, co na ogół jest prerogatywą czujników momentu obrotowego.

Wyniki wyścigu: Opóźnienie między pierwszymi udarami pedałów a przenoszeniem pomocy elektrycznej jest minimalne. Jest co najmniej znacznie niższy niż na drugim VAE wyposażony w czujnik obrotu. Ta obserwacja dotyczy również startów, jak w przypadku coverów. Uwaga: stopień reakcji również nie dochodzi do czujnika momentu obrotowego.

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Źródło: Chloé Pertuis – Frandroid

Kolejny pozytywny punkt: dobra równowaga sprzętu. Niezależnie od tego, czy jest przy niskiej, czy dużej prędkości, zawsze jest miejsce ” typ »W pedałach i wspinaniu się na 30 km/h bez najmniejszego efektu gruntu. Przypomnienie, elektryczna Jitensha ma prawo jedynie do przekładni mono-prędkości. Ten słynny punkt równowagi jest zatem bardzo ważny: jest tutaj kontrolowany.

Z przyjemnością prowadzenia samego w sobie, zostaniesz podawany. Jitensha jest zabawny, szybki i zwinny, a rejestruje się w kolej. To rower, z którym lubisz iść szybko, z którym będziesz chciał dać piękne uderzenia pedałów, aby osiągnąć 30 km/h.

Jego dobra manewrowość umożliwia ułatwienie z łatwością zarówno małych przeszkód, jak i innych użytkowników, w przypadku niebezpieczeństwa.

„Cztery” tryby pomocy

Dostępne są cztery tryby pomocy. Jednym z nich jest przecięcie publiczności i pedałowanie siły jego nóg. Jeśli lubisz wysiłki, dlaczego nie użyć go na DISH – jako wzrost, wysiłek jest prawdziwy – ale jeśli nie, sprzyj przynajmniej jeden z innych oferowanych trybów.

ECO pobiera 50 % mocy silnika, aby napędzać cię w wyniku 25 km/h. Więc zawsze możesz wspinać się z taką prędkością, ale po prostu zajmuje to więcej czasu. Aby zaoszczędzić baterię, może to być rozwiązanie, ale VAE nie jest najbardziej dynamiczne.

Tryb niestandardowy Turbo jest interesujący: domyślnie dostosowuje zasilanie silnika do 75 %, ale możesz ją udoskonalić, jak postrzegasz dopasowanie. Można również skonfigurować hamowanie regeneracyjne. Wreszcie, tryb turbo pcha wydajność – moc i hamowanie regeneracyjne – maksymalnie, domyślnie.

Użyłem głównie trybu turbo. Ale jest całkiem możliwe, aby wrócić do trybu ECO, jeśli nie spieszysz się.

Hamulce łyżwy … obsługiwane przez system KERS

Przyznajmy: obecność hamulców skate na rowerze elektrycznym sprzedanym 2590 euro to rozczarowanie. W tej cenie spodziewamy się gryzienia hydraulicznych hamulców tarczowych, progresywnych i zdolnych do zagwarantowania optymalnej jakości hamowania w pilnych sytuacjach.

W rzeczywistości hamulce jitensha nie są złe. Pozwalają ci zatrzymać się na stosunkowo krótkich odległościach. Z czasem gumka będzie zużyła się tak samo jak wydajność. Dlatego konieczne będzie je zmienić. Ale wreszcie, Jitensha jest znacznie mądrzejszy niż ten system KERS (Kinetic Energy Recovery System)).

Jest to system odzyskiwania energii, który jest aktywowany podczas retropedal. W konsekwencji aktywuje się niewielkie progresywne hamowanie. Ten typ systemu jest istotny, ponieważ jest całkiem możliwe hamowanie, dopóki nie zatrzyma się, przewidując trochę. Nawiasem mówiąc, pozwala to mniej używać hamulców łyżwych, a tym samym je zachować.

Ta technologia KERS jest bardzo łatwa do oswojonego i uwzględnienia w swoich nawykach użytkowników. Wreszcie, jest to system, którego nieustannie używamy do odzyskania odrobiny energii, jednocześnie delikatnie zwalniając.

Autonomia Jitensha Tokyo

Jitensha elektryczna opiera się na baterii 173 w stanie zapewnić teoretyczną autonomię 35 km w trybie turbo i do 60 km w trybie ECO. W naszym przypadku tryb turbo był najczęściej używany podczas naszych podróży. Aby obliczyć naszą autonomię, zauważyliśmy każdą odległość odpowiadającą każdemu przemieszczeniu.

Śledziliśmy również pozostały odsetek autonomii i przebiegu dostępny w aplikacji. Pod koniec naszego cyklu autonomii zauważyliśmy promień działania zaledwie 30 kilometrów, przy użyciu hamowania regeneracyjnego bez żadnego umiaru. Co, przyznajmy, jest trochę sprawiedliwe dla VA sprzedanego 2590 euro.

Dla porównania Cowboy 4 ST (2790 euro) jest w stanie podróżować prawie 70 km jednym obciążeniem, w porównaniu z 66 km dla Nakamura E-Crossover V (1 599,99 euro). Krótko mówiąc, przy tej samej cenie, lepsze jest dla nieco droższych, jeszcze bardziej przystępnych cenowo. Ważne jest, aby to wiedzieć, chyba że autonomia nie jest dla Ciebie ważnym kryterium.

W moim przypadku użycia i mieszaniu telepracowania i wycieczek do biura musiałem przejść przez pudełko do ładowania pod koniec tygodnia, tuż przed weekendem. Jeśli jesteś bardziej sumiennym użytkownikiem lub użytkownikiem z codziennymi podróżami ponad 10 km, zostanie na ciebie nałożona druga sesja obciążenia.

Dla tych, którzy kochają małe wysiłki, zawsze możesz przejść do trybu ekologicznego, a nawet trybu mechanicznego, aby przedłużyć swoją autonomię. Czy naprawdę chcesz, kiedy kupujesz rower elektryczny ? To jest całe pytanie, nawet jeśli pismo ma swoją małą opinię. Ale w końcu dlaczego nie.

Jeśli chodzi o ładowanie, policz trzy piękne godziny, aby znaleźć 100 % baterii. Aby go podłączyć, po prostu wyjmij małą końcówkę z boku modułu silnika/akumulatora. Nic zbyt skomplikowanego. Z drugiej strony żałujemy, że akumulator nie jest zdejmowany. Ale z wagą 13 kilogramów rower można nosić na kilku piętrach.

Cena i dostępność Jitensha Tokyo

Electric Jitensha jest dostępny na oficjalnej stronie marki w cenie 2590 euro. Konfigurator pozwala wybrać dwa rodzaje ramek (otwarte lub zamknięte). W zależności od tego wyboru stać na kilka opcji kierownicy, koloru i innych wykończeń.

Aby obniżyć notatkę, wiedz, że premie dotyczące zakupu istnieją według twojego miasta, działu lub regionu.

Gdzie kupić
Jitensha Tokyo w najlepszej cenie ?

W tej chwili nie ma żadnych ofert