Wszystko o hybrydowym samochodzie hybrydowym

Bateria hybrydowego samochodu hybrydowego łączy się ze źródłem elektrycznym za pośrednictwem gniazda zwykle znajdującego się na boku samochodu naprzeciwko włazu paliwa. Kabel ładujący następnie łączy pojazd ze stacją ładującą, zarówno krajową, jak i publiczną.

Jaka jest różnica między samochodem hybrydowym, hybrydowym samochodem i samochodem elektrycznym ?

Zielona przyszłość to przyszłość, w której zmniejszamy wszystkie zanieczyszczające emisje z naszej floty samochodowej. Zwiększając na przykład liczbę tras pociągów, autobusów i tramwajowych lub częściej korzystając z jazdy na rowerze. Ale pojawienie się samochodów elektrycznych ma również swoje miejsce w tym scenariuszu przyszłości. Jaka jest obecna oferta w samochodach elektrycznych ? I jaka jest różnica między samochodem elektrycznym a hybrydowymi i hybrydowymi wariantami hybrydowymi ?

Samochód hybrydowy

Samochód hybrydowy ukrywa dwa silniki pod maską. Z jednej strony silnik spalania, na przykład benzyna. A z drugiej strony silnik elektryczny z akumulator. Podczas jazdy bateria jest ładowana przez silnik spalania. Więc nie potrzebujesz gniazdka zasilania, aby załadować ten samochód.

Istnieją dwa rodzaje samochodów hybrydowych:

• „Łagodne hybrydy”: silnik elektryczny służy tylko jako wsparcie silnika spalania. Ten samochód nigdy nie będzie działał tylko elektrycznie.
• „Pełne hybrydy”: mogą działać tylko na elektrycznej, ale na krótkiej odległości i z ograniczoną prędkością. Największa akumulator pojemności pozwala jej osiągnąć.

Mały hybrydowy samochód miejski kosztuje około 20 000 euro. W przypadku większego i bardziej luksusowego modelu będzie to kosztować około dwa razy więcej.

Zakup samochodu hybrydowego może mieć korzystne konsekwencje dla podatku rejestracyjnego z powodu zmniejszonej emisji CO2 w porównaniu z porównywalnym modelem niehytymalnym.

Hybrydowy samochód

Nazwa tego samochodu już mówi długa. To rzeczywiście samochód hybrydowy, który można naładować, podłącz go do gniazda. Hybryda hybrydowa łączy się, podobnie jak zwykła hybryda, silnik spalinowy do silnika elektrycznego. Bateria tego samochodu jest jednak znacznie większa i wydajna. Trasa 30 km można w pełni wykonać za pomocą akumulatora elektrycznego. Idealny do przeglądania małych odległości !

Cena tego samochodu jest znacznie wyższa niż konwencjonalny samochód hybrydowy, ponieważ technologia, że ​​zespół jest bardziej złożony. Policz dobre 45 000 euro za wysokiej jakości hybrydowy model. Niższe emisje CO2 tego modelu zmniejszają kwotę podatku od połączeń.

Aby optymalnie użyć silnika elektrycznego, a tym samym jeździć do elektrycznego, musisz mieć stację ładowania w domu w domu lub w miejscu pracy. Na razie w Belgii dostępnych jest niewiele publicznych stacji ładowania, co komplikuje ładowania po drodze.

Samochód elektryczny

Samochód elektryczny jest, w przeciwieństwie do dwóch modeli hybrydowych, całkowicie elektrycznych. To bardzo proste: bateria, jeden lub więcej silników i połączenie między tymi elementami.

Lista zalet samochodu elektrycznego wzrosła. Oto niektóre już:

• Samochód elektryczny nie jest wyposażony w skrzynię biegów. Możesz bezpośrednio użyć pełnej mocy i iść szybko.
• Energia elektryczna jest znacznie tańsza i bardziej ekologiczna (jeśli jest to wiatr lub energia słoneczna) niż paliwa używane do silników spalinowych.
• Samochód elektryczny nie emituje CO2.
• Części to niewielkie zużycie, co również zmniejsza koszty utrzymania.
• Samochód jest bardziej stabilny, ponieważ akumulator znajduje się na dole, opuszczając środek ciężkości samochodu.

Cena w pełni elektrycznego samochodu jest jego słaby punktem, ale nowe modele stają się bardziej przystępne cenowo.

Cena w pełni elektrycznego samochodu jest jego słaby punktem, ale nowe modele stają się bardziej przystępne cenowo. Wysoką cenę wyjaśniono głównie kosztem baterii. Znajdziesz bardzo małe elektryczne samochody miejskie za 25 000 euro. W przypadku kompaktowego samochodu rodzinnego policz prawie 35 000 euro. W przypadku luksusowego samochodu elektrycznego wyposażonego we wszystkie gadżety będziesz musiał zapłacić ponad 80 000 euro.

Porozmawiajmy o autonomii samochodów elektrycznych. W zależności od określonej pojemności baterii (co różni się w zależności od modelu), producenci samochodów gwarantują zakres od 150 do 400 km. Jeśli te liczby wydają się przerażać tłum konsumentów, są więcej niż wystarczające, aby pokryć ruchy między domem a miejscem pracy. Brak wystarczającej liczby stacji ładowania potwierdza ich w przekonaniu, że samochód elektryczny nie pozwala ci posunąć się daleko.

Recykling baterii pojazdu elektrycznego

Baterie pojazdów elektrycznych muszą podlegać starannej recyklingu. Nowa umowa zawierała między ministrami środowiska, zainteresowane federacje i Bebat stanowi w tym kontekście krok we właściwym kierunku. Zatem zarówno władze, jak i Bebat uznają, że demontaż i bezpieczne recykling akumulatorów pojazdów elektrycznych są kluczowe dla tego rosnącego rynku.

E-mobilność: gdzie jesteśmy i czego możemy się nauczyć ?

Od rowerów elektrycznych po drony: Odkryj popularność e-mobilności w naszym kraju, sposób zarządzania bateriami wszystkich tych pojazdów i czego możemy się nauczyć na przyszłość.

Wszystko o hybrydowym samochodzie hybrydowym

Łącząc silnik termiczny i silnik elektryczny, hybrydowy samochód hybrydowy przekształca nasze spojrzenie na samochód. Bardziej szanujący środowisko, bardziej elastyczne w jego użyciu, ta kategoria pojazdów korzysta z najnowszych technologii pod względem motoryzacji i ładowania baterii.

Jaki jest hybrydowy samochód hybrydowy ?

Są również nazywane „phev”, aby Hybrydowy pojazd elektryczny hybrydowy. Hybrydowe samochody hybrydowe Użyj silnika termicznego i silnika elektrycznego na akumulatorach. Te dwie części działają w koncercie lub naprzemiennie: będziemy mogli prowadzić w 100 % elektrycznym lub w 100 % termicznym lub w trybie połączonym. Pojazdy Renault tego typu przechodzą z jednego silnika do drugiego, początek zawsze odbywa się w elektrycznej. Specyficzność Renault E-Tech, ten 100 % start elektryczny wyjaśnia obecność dedykowanego silnika (starter alternatorów), który generuje pierwsze rundy koła.

Hybrydowy samochód hybrydowy może zatem łączyć. Autonomia wygrana przez ładowanie akumulatora pozwala pojazdowi w 100 % elektryczne przez kilka dziesiątek kilometrów. To ładowanie można wykonać w domu (na standardowych gniazdach, na wzmocnionych modelach typu UPTM lub na ścianie) lub na terminalu publicznym do 22 kW.

Jak działa hybryda do ładowania ?

Zgodnie z zasadą hybrydowego samochodu, hybrydowy samochód łączy działanie samochodu termicznego i pojazdu elektrycznego. Dwa rodzaje silników współistnieją: jeden, termiczny, zbiornik paliwa do przechowywania jego energii, drugi, elektryczny, czerpią z prawdziwej akumulatora elektrycznego (inaczej od akumulatora dedykowanego na akcesoria).

Hybrydowy samochód przesuwa się przez działanie silnika elektrycznego podczas rozpoczęcia, a następnie podczas faz bębna na akumulator. Jeśli tak nie jest, szczególnie w przeglądaniu długich podróży bez ładowania, jest zasilany silnikiem benzynowym.

Silniki hybrydowego samochodu hybrydowego

Połączone przez dystrybutora energetycznego, który arbitruje źródło energii przyczepności, dwa do trzech silników współistnieją w hybrydowym pojeździe hybrydowym.
Silnik cieplny, dostarczany z paliwem, może napędzać ładowalny samochód hybrydowy; jego moc prowadząca do drzewa transmisyjnego, które zmienia się, aby posunąć pojazd.
Instalowany jest również jeden z dwoma silnikami elektrycznymi. Proszone są o toczenie się według żywotności baterii, to znaczy, gdy tylko zostaną ładowane na sieci i/lub dzięki odzyskiwaniu energii. Silnik elektryczny jest również wymagany podczas rozpoczęcia w 100 % skrzynek w pojazdach Renault. Oferuje optymalny moment obrotowy i moc, a samo zapewnia przyczepność pojazdu przez kilka dziesiątek kilometrów.

W jaki sposób hybrydowe ładowanie samochodów ?

Bateria hybrydowego samochodu hybrydowego łączy się ze źródłem elektrycznym za pośrednictwem gniazda zwykle znajdującego się na boku samochodu naprzeciwko włazu paliwa. Kabel ładujący następnie łączy pojazd ze stacją ładującą, zarówno krajową, jak i publiczną.

Hybrydowy samochód hybrydowy doładowy znajduje zatem autonomię w domu, za pomocą klasycznego gniazda, wzmocnionego gniazda (typu zielony) lub Wallbox, urządzeń te zainstalowane przez profesjonalistów i które oferują mocne ładowanie. W przestrzeni publicznej terminale o mocy do 22 kW, niezależnie od tego, czy znajdują się w mieście, na parkingu, czy na autostradzie, również naładują akumulatory hybryd ładowania. Od minimum 3,7 kW czas ładowania zmniejsza się o połowę w porównaniu do klasycznego gniazda. Podobnie jak w przypadku 100 % pojazdów elektrycznych, punkty ładowania w celu znalezienia autonomii energii elektrycznej mnożą się.

Hybrydowy samochód hybrydowy znajduje również kilka kilometrów autonomii podczas zwalniania i hamowanie odzyskiwania. To daje mu uzupełniający się wzrost energii w ładowaniu. Rzeczywiście, podczas jazdy bateria korzysta z odzyskiwania energii kinetycznej, technologii zintegrowanej ze wszystkimi pojazdami hybrydowymi i elektrycznymi z grupy Renault. Kierowca może również, aby zoptymalizować odzyskiwanie energii, aktywować Tryb b, co zwiększa opóźnienie, gdy uwalniamy pedał przyspieszenia bez hamowania. Przyjemny sposób na odzyskanie autonomii, szczególnie w mieście, modulując jego prędkość za pomocą jednego pedału.

Autonomia hybrydowego samochodu do ładowania

Jego autonomia zależy od wielkości baterii i autostrady zbiornika paliwa. Bądźmy szczególnie zainteresowani autonomią hybrydowego pojazdu hybrydowego w trybie 100 %: jest to moment, w którym samochód nie zużywa paliwa kopalnego, ani nie emitował gazów cieplarnianych lub zanieczyszczających cząsteczkę na wydechu. W przypadku hybrydowego samochodu hybrydowego, takiego jak wtyczka Renault Captur E-Tech, akumulator litowo-jonowy oferuje 50 kilometrów promienia działania w cyklu mieszanym WLTP*. Co w dużej mierze obejmują codzienne podróże (na przykład domowy) w trybie 100 % elektrycznym, bez konieczności chodzenia na stacji benzynowej.
Kolejna wartość, całkowita autonomia, daje promień działania pojazdu po pełnym paliwa i pełne ładowanie: fakt, że zbiornik hybrydy do ładowania jest nieco mniej nieporęczny niż równoważny równoważny model termiczny jest kompensowany autonomią elektryczną.

Ile kosztuje hybryda do ładowania ?

Cena zależy od wybranych modeli i poziomu wykończenia. Na razie i biorąc pod uwagę nowość tej technologii, koszt ten jest wyższy niż równoważny model termiczny z mocy (rzędu 19 % na hybrydy Renault Captur E-Tech Hybrid, z wyłączeniem, z wyłączeniem z wyłączeniem, z wyłączeniem z wyłączeniem z wyłączeniem hybrydy z wyłączeniem granty). Jednak koszt PHEV rekompensuje możliwe premie za zakup w różnych krajach (patrz poniżej). Zużycie energii hybrydowego pojazdu implikuje również koszt niższego wykorzystania, przy czym fragmenty stacji montażowej są rzadsze dzięki regularnym elektrycznym ładowom pojazdu. Zatem zużycie paliwa pojazdów w zakresie hybrydowym wtyczni Renault E-Tech maleje o 75 % w porównaniu z pojazdami termicznymi, pod warunkiem, że codziennie korzystasz z silnika elektrycznego i wykonując ładowanie dziennie dziennie

Jaka jest różnica między hybrydową i hybrydową ?

Zasada hybrydowego samochodu hybrydowego wynika bezpośrednio z technologii hybrydowej. Jednak możliwość naładowania pojazdu na przystanku, w terminalu do ładowania w domu lub na autostradzie publicznej, implikuje różnice między samochodem hybrydowym a hybrydowym samochodem hybrydowym. Hybryda do ładowania ma zatem większą baterię, a zatem o większej pojemności, która oferuje większą autonomię w trybie 100 % elektrycznym.
W zakresie Renault znajduje się klasyczna hybrydowa wersja CLIO, hybrydowa e-tech i hybrydowe pojazdy hybrydowe, takie jak hybryda hybrydowa wtyczki e-Tech Captur E-Tech lub megane e-tech. Każdy z nich oferuje różne zastosowania swoich kierowców.

Jakie są zalety hybrydowego samochodu hybrydowego dla użytkownika ?

Dzięki silnikowi elektrycznemu na akumulatorach, hybrydowy samochód hybrydowy może odbywać wszystkie codzienne wycieczki w trybie 100 % elektrycznym, dla Mobilność elektryczna przy niskich kosztach energii i środowiska.

Włączając silnik termiczny, hybrydowy samochód hybrydowy ma dostęp do rozszerzonej sieci stacji serwisowych i ma autonomię podobną do samochodu benzynowego z pełnym.

Dwa skumulowane silniki obejmują zatem najbardziej powszechne zastosowania samochodu. W mieście, a na codzienne podróże mieszając część miejską, drogę i autostrada, zostanie uznany w trybie 100 % elektrycznym. Na przykład z codziennym ładowaniem, właściciel jeździ bez emisji do wydechu. Silnik cieplny przejmuje podróże na duże odległości. Hybrydowe samochody hybrydowe są zatem wystarczające, aby pokryć cotygodniowe potrzeby ponad kilka dziesiątek kilometrów w 100 % elektrycznych (50 kilometrów WLTP* w modelu hybrydowym wtyczni Renault E-Tech) oraz na przykład w weekendy lub na wakacjach, na przykład, z przekaźnikiem silnika cieplnego bez martwienia się o ładowanie pytań.

Co za premia za zakup samochodu hybrydowego ładowania ?

We Francji hybrydowe samochody hybrydowe korzystają z dotacji, pod warunkiem, że nabyte pojazdy mogą wykonywać co najmniej 50 kilometrów w całej elektrycznej. Bonus konwersji i/lub bonus ekologiczny może ułatwić zakup. Niemcy opracowały bonus do zakupu i obniżenie podatku drogowego dla hybryd, podobnie jak Holandia. Norwegia opodatkowała zakup hybrydowych pojazdów, zarówno osobistych, jak i profesjonalistów. A Wielka Brytania udziela korzyści podatkowej właścicielom pojazdów firmowych.

Kraje europejskie wykazują zainteresowanie tą technologią i zastępują flotę samochodów termicznych zelektryfikowanymi modelami, ponieważ polityki motywacyjne głosowane w ostatnich latach są liczne.

Praktyczne i innowacyjne, hybrydowy samochód hybrydowy łączy możliwości oferowane przez elektryczne i termiczne. Podobnie jak w 100 % pojazdy elektryczne i hybrydy nierechodowalne, modele te, takie jak hybryda Renault Captur E-Tech Hybrid lub Megane E-Tech Hybrid, ucieleśnia progresywną elektryfikację mobilności.

* Autonomia WLTP w cyklu mieszanym (światowa procedura testowa harmonizowanych pojazdów lekkich, standaryzowany: 57 % podróży miejskich, 25 % podróży okołoporodowych, 18 % podróży autostrad).

Prawa autorskie: Hill Dave, Planimoner, Jean-Brice Lemal