Samochód elektryczny: nie, duża bateria nie zawsze jest preferowana, oto dlaczego

Ponadto gęstość stacji wymiany baterii jest na razie bardzo słaba, kiedy nie jesteśmy w kraju, który jeszcze nie oferuje. Jeśli gigantyczny CATL planuje ponad 1000 stacji przez gigantyczny CATL w Europie i innych krajach, do tej pory w Norwegii istnieje tylko jedna garstka, która silnie ogranicza zainteresowanie mieszkańców starego kontynentu. Nowa stacja właśnie otworzyła się w Niemczech.

Jaka jest autonomia samochodu elektrycznego ?

Kupując pojazd elektryczny, autonomia jest często w centrum obaw. Wiele obawia się niewystarczającej autonomii. Poza tym ten strach jest często główną przeszkodą w zakupie samochodu elektrycznego. Jak mieć pewność, że autonomia jego pojazdu będzie wystarczający na długie podróże na autostradzie ? Zeplug oświeca cię na prawdziwą autonomię pojazdów elektrycznych i daje kilka wskazówek, aby to zoptymalizować.

Przez.Cheve na 15.04.2020, zmodyfikowany 24.05.2023 8 min

Jak obliczana jest autonomia samochodu elektrycznego ?

Wszystkie samochody elektryczne, ale również Hybrydy do ładowania, mieć baterie, Jest to rezerwat energii do aktywacji silnika i uruchamiania pojazdu i jego mieszkańców.

Tam pojemność baterii jest wyrażony w Kilowat godzinę (kWh) i będzie reprezentowaćAutonomia samochodu elektrycznego. Jak samochód termiczny, który ma zbiornik paliwa, wszystkie samochody elektryczne mają baterie.

Dlatego zrozumiałeś: Im bardziej ważna jest pojemność, tym większa będzie autonomia samochodu elektrycznego (ze 100% załadowaną baterią na stacji ładowania). Ale jego czas ładowania będzie również ważniejszy (wyrażony w godzinach ładowania).

Autonomia samochodu elektrycznego jest określana zgodnie z dwoma elementami:

• Tam Pojemność przechowywania akumulatora, Wyrażone w KWH (odpowiednik wielkości zbiornika w samochodzie termicznym). Obecnie większość modeli jest wyposażona w minimum baterii 40 kWh, a największe akumulatory mogą wzrosnąć do 100 kWh.
• Tam Konsumpcja, wyrażona w KWH/100 km. Powinieneś wiedzieć, że te dane są dość zmienne w zależności od temperatury, rodzaju jazdy i rodzaju drogi. W przeciwieństwie do samochodu termicznego samochód elektryczny będzie spożywać mniej w mieście niż na autostradzie. W przypadku samochodu miejskiego wymaga średniej konsumpcji 14 kWh/100 km, w przypadku sedana raczej zbliżamy się do 24 kWh/100 km.

Obliczanie zużycia energii elektrycznej jest proste.

Aby go obliczyć, potrzebujesz:
– Zużycie elektryczne przez 100 kilometrów (w KWH)
– Roczny odległość przebywająca przez Twój samochód elektryczny (w kilometrach)

Matematyczna formuła jest zatem prosta:
Konieczne jest pomnożenie zużycia energii elektrycznej dla 100 kilometrów przez liczbę kilometrów rocznych. Wówczas konieczne jest podzielenie wyniku przez 100:

(Zużycie energii elektrycznej dla 100 km x liczba przejechanych kilometrów) / 100.

Wynik zostanie wyrażony za kilowat (KWH)

Autonomia jest powtarzającym się troską o samochody elektryczne. Jednak wszystko zależy od Twój codzienny przebieg i czas, w którym musisz naładować samochód. Jeśli masz możliwość codziennego ładowania się w domu lub miejscu pracy i podróżujesz około trzydzieści kilometrów dziennie, wszystkie obecne modele samochodów elektrycznych mają więcej niż wystarczające, aby zaspokoić twoje potrzeby. Rzeczywiście, średnia autonomia sprzedawanych dziś samochodów elektrycznych waha się od 150 do 600 km w cyklu WLTP.

Odkryj ładowanie w domu z Zeplug:

Z drugiej strony, jeśli zdasz sobie sprawę ponad 200 kilometrów dziennie, kryterium to będzie musiało być uważnie obserwowane. Niektórzy producenci oferują kilka opcji wielkości baterii, a zatem opcje „dalekiego zasięgu” oferujące wysoką maksymalną autonomię. Coraz więcej producentów samochodów oferuje modele samochodów elektrycznych około 400 km autonomii. W przypadku większych wałków do ładowania samochodów hybrydowych może być również dobrym opcją.

Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca autonomię samochodu zgodnie z twoim użyciem:

Typ pojazdu (100% elektryczny)	Średnia autonomia twojego pojazdu (w km) Na autostradzie	Średnia autonomia twojego pojazdu (w km) Mieszany	Średnia autonomia twojego pojazdu (w km) W mieście
Samochód miasta (Bateria 40 kWh)	173	286	363
Kompaktowy sedan (Bateria 60 kWh)	260	400	500
Sedan (Bateria 100 kWh)	330	428	550

Częstotliwość ładowania samochodu elektrycznego

L ‘Autonomia twojego samochodu elektrycznego więc idź określić Tam Częstotliwość ładowania akumulatora. Częstotliwość ta zależy od kilku kryteriów:

• Tam Moc silnika elektrycznego
• Typ pojazdu : Samochód miasta, kompaktowy, sedan, droga, SUV ..
• Model samochód elektryczny
• Umiejętność bębny
• …

Im wyższa pojemność baterii, tym więcej można wytwarzać kilometry między dwoma ładowaniami. Ale przy potężnym silniku elektrycznym zużycie energii elektrycznej wzrośnie, zmniejszając autonomię i zwiększając wymagany numer wymagany na tydzień lub miesięcznie.

Autonomia samochodów elektrycznych

Z reguły im droższy samochód elektryczny, tym bardziej jego autonomia jest ważna. Cena zakupu samochodu elektrycznego silnie zależy od pojemności jego akumulatora. Im wyższa bateria, tym droższy będzie samochód.

Samochód elektryczny o zasięgu od 100 do 300 km

Wjazdowe samochody elektryczne mają autonomię od 100 do 300 kilometrów. Te samochody są idealne do codziennych podróży do pracy, na zakupy, zabieranie dzieci w szkole ..

Średnio Francuzi i Francuzi mają około 30 kilometrów dziennie. A Samochód elektryczny o zasięgu od 100 do 300 kilometrów jest przystosowany do zdecydowanej większości zastosowań.

Samochód elektryczny o zasięgu od 300 do 500 km

Tam większość samochodów elektrycznych obecnie sprzedawane bateria pozwalając im osiągnąć pomiędzy 300 i 500 kilometrów na ładowanie.

Dzięki tej autonomii będziesz w stanie zmniejszyć liczbę powolnych ładowania w domu, dzięki stacji ładowania. Możesz także spokojnie rozważyć swoje wakacje lub weekendy z samochodem elektrycznym.

Obecnie jest to średnia autonomia samochodów elektrycznych umieszczanych na rynku motoryzacyjnym. Są często tańsze niż samochody o lepszej autonomii, a jednocześnie pozostają praktyczne na co dzień.

Samochód elektryczny o zasięgu od 600 do 800 km

Samochody elektryczne o najlepszych autonomii, to znaczy ponad 600 kilometrów, to najdroższe samochody. Są to często modele premium, z których najbardziej znanymi są samochody elektryczne Tesla:

• Model Tesli s
• Tesla Model 3
• Kia Ev6
• …

Regularnie odbywasz długie podróże ?

Zapoznaj się z naszym artykułem poświęconym pojazdom elektrycznym o największej autonomii.

Jak zoptymalizować autonomię pojazdu elektrycznego ?

Adoptuj eko-jazdy

Autonomia twojego samochodu elektrycznego zależy silnie od twojego stylu jazdy. Możesz mieć sportową jazdę lub raczej dość elastyczną jazdę, w zależności od stylu jazdy, którą tracisz lub zyskujesz autonomię podczas podróży. Rzeczywiście, nawet jeśli twój samochód zużywa już mniej energii podczas podróży po mieście niż podczas długich podróży na autostradzie, dobre nawyki jazdy mogą zaoszczędzić do dziesięciu procent autonomii. Ten nieobowiązkowy zysk wymaga zwiększonej czujności podczas uruchamiania i hamowania.

Aby zrobić krok w kierunku ekologicznego jazdy, rozpocząć i ograniczyć brutalnie. Z drugiej strony promowanie miękkiej jazdy bez powtarzających się szczytów przyspieszenia i przewidywanie hamowania pozwoli ci jeździć znacznie dłużej bez konieczności ładowania samochodu.

Czy wiedziałeś ?

Pakowanie ekologicznego prowadzenia jest takie, że wielu producentów oferuje teraz tryb jazdy „eko” bezpośrednio zintegrowany z samochodem, aby najlepiej towarzyszyć Ci podczas codziennych podróży i zoptymalizować autonomię samochodu elektrycznego.

Nadmiar klimatyzacji lub ogrzewania zmniejsz autonomię baterii

Zrozumiesz, że jeśli chodzi o autonomię, pojawiają się parametry, takie jak użycie klimatyzacji lub ogrzewanie. Na ten temat istnieje kilka wskazówek.

• Dla Popraw autonomię swojego pojazdu elektrycznego latem, Chroń to przed upalną pogodą. Aby ograniczyć korzystanie z klimatyzacji, możesz zaparkować samochód elektryczny na zamkniętym parkingu. W ten sposób Twój pojazd będzie chroniony przed temperaturami zewnętrznymi. Przyjmując ten nawyk, samochód elektryczny pozostanie w lodówce i unikniesz często nadmiernego używania klimatyzacji na początku podróży.
• W Zima, zoptymalizuj autonomię baterii, chroniąc samochód przed zimnem. Zaparkuj swój samochód w zamkniętej przestrzeni pozostaje bardzo istotny, szczególnie podczas zimnych fal. Być może pamiętasz, aby przykryć siebie tak samo, jak jeździsz, aby zminimalizować użycie ogrzewania podczas podróży.

Te proste wskazówki mają znaczący wpływ na autonomię twojego samochodu, ponieważ pozwalają one zyskać od 10% do 30% autonomii na podróż !

Czy wiedziałeś ?

Dziś wiele technologii reaguje na ten problem i umożliwia ograniczenie wpływu zewnętrznych temperatur na autonomię pojazdu. W niektórych modelach samochodów elektrycznych możesz skorzystać z opcji „zdalnego sterowania”. Możesz uruchomić klimatyzację lub zdalnie podgrzewać samochód elektryczny, przed wyjazdem. Klimatyzacja lub ogrzewanie zostanie uruchomione, gdy samochód jest podłączony do stacji wtyczki lub ładowania. Dzięki tej technologii przewidujesz i wchodzisz do samochodu już podgrzewanego lub odświeżonego w zależności od sezonu. W ten sposób ograniczasz stosowanie klimatyzacji lub ogrzewania, tocząc i zmniejszasz utratę autonomii !

Autonomia twojego samochodu elektrycznego nie jest jedynym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę

Maksymalna moc ładowania: kryterium tak ważne jak autonomia pojazdu

Po zakupie, oprócz autonomii, należy również wziąć pod uwagę maksymalną moc ładowania, która jest ważnym parametrem do wyboru samochodu elektrycznego.

Gdy tylko masz odpowiedni kabel, samochód elektryczny może ładować wszędzie (domowy gniazdo lub stacja ładująca). Jednak każdy model ma własną maksymalną moc ładowania, wyrażoną w KW. Moc ładowania odpowiada prędkości, z jaką samochód może ładować się na godzinę. Stacja ładująca 3,7 kW pozwala naładować 3,7 kWh na godzinę, co odpowiada około 25 km autonomii w ciągu godziny w małym samochodzie miejskim.

Jeśli niektóre samochody, takie jak Audi E-Tron, mogą naładować do 150 kW, inne są ograniczone do 7,4 kW na przykład.

Dobrze wiedzieć : Jeśli samochód elektryczny ograniczony do 7,4 kW miałby połączyć się z terminalem o 22 kW, nadal może się ładować, z ładowaniem ograniczonym do 7,4 kW, gdy tylko użyje przystosowanego przewodu.

Niektórzy producenci oferują kilka możliwych maksymalnych mocy ładowania dla tego samego modelu. Dotyczy to szczególnie renault zoé, którego wersja Q90 pozwala na ładowanie przy 22 kW. Jeśli chcesz użyć samochodu elektrycznego jako głównego samochodu i odbywać długie podróże, takie jak odejścia wakacyjne, kryterium to może być decydujące. Z drugiej strony, w przypadku samochodu wtórnego normalna moc ładowania będzie w dużej mierze wystarcza. Rzeczywiście, możesz odzyskać codzienne spożycie w mniej niż 2 godziny ładowania.

Podsumowując, jeśli kryteria wyboru samochodu elektrycznego pozostają na chwilę, bardziej skoncentrowane na stosowaniu niż na wydajności, głównie jednostki pomiarowe różnią się od koncepcji związanych z samochodami termicznymi. Aby upewnić się, że pojazd elektryczny jest w stanie zapewnić długie podróże, zatem równie ważne jest zwrócenie uwagi na maksymalną moc ładowania, jak jego autonomia.

Samochód elektryczny: nie, duża bateria nie zawsze jest preferowana, oto dlaczego

A jeśli najciekawsze pojazdy elektryczne nie były te z największą możliwą autonomią ? Przyjrzymy się niektórym otrzymanym pomysłom w odniesieniu do autonomii i wielkości akumulatorów samochodów elektrycznych w tym pliku.

Zaktualizowany artykuł 12 października 2022 : Kilka dni przed Mistrzostwami Świata Ademe przedstawia opinię na temat samochodów elektrycznych, a w szczególności o rozmiarach akumulatorów. Jego analiza potwierdza informacje, które znajdziesz poniżej w tym pliku. Podsumowując: wolę samochód elektryczny z małą baterią, do portfela, ale także dla planety. I nie zapominając o użyciu pociągu na duże odległości.

Oryginalny artykuł z 8 października 2022 : Podróżowanie jako pojazd elektryczny nie zawsze jest łatwy, ale niektóre modne samochody radzą sobie bardzo dobrze w tym ćwiczeniu. Jaka formuła jest najbardziej odpowiednia do jak najszybciej pokrycia setek kilometrów ? To duża bateria niezbędna lub, wręcz przeciwnie, preferowane jest posiadanie samochodu z ultra szybkim ładowaniem ?

Postaramy się udzielić odpowiedzi, powracając do różnic koncepcyjnych między baterią XXL a szybszym doładowaniem niż błyskawica. Zobaczymy, że niektóre samochody elektryczne z mniejszą baterią pozwalają szybciej dotrzeć do celu, nawet jeśli długie podróże są droższe.

Wreszcie, porozmawiamy o innowacyjnych rozwiązaniach, takich jak wymiana baterii, aby zminimalizować podróże, gdy przekroczą prawdziwą autonomię pojazdu. Bez zbędnych ceregieli, sprawdźmy zalety i wady dużej baterii na pokładzie samochodu elektrycznego.

Duża bateria niekoniecznie rymuje się z wysoką autonomią

Zupełnie naiwny, możemy tak myśleć Aby zwiększyć autonomię pojazdu elektrycznego, jest to konieczne i wystarczy zwiększyć rozmiar jego akumulatora (wyrażony w KWH). Rzeczywiście, energia niezbędna do rzucenia samochodu elektrycznego jest przechowywana w akumulatorze, a im więcej jest, tym bardziej samochód może posunąć się daleko. Jednak główny wróg ma bardziej znaczącą baterię: waga.

Obecna gęstość energii umożliwia wyposażenie samochodów o średnim rozmiarach w akumulator od około 70 do 80 kWh, jak ma to miejsce w przypadku Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 lub Mg ZS, jednocześnie wyświetlając w sumie od 1700 do 2200 Kilogramy. Te pakiety baterii ważą około 450 kilogramów, I znacząco zwiększenie ich pojemności wyniósłoby się do oferowania coraz bardziej ciężkich pojazdów, a następnie obejmując wyższe zużycie.

Pojazd o ponad 3 tonach, który miałby na przykład baterię o długości 210 kWh, nie pozwoliłby na przemieszczenie 800 kilometrów bez zatrzymywania się, jak pokazują przykłady elektrycznych pick-upów, które wyruszają na ogromną baterię, aby nie mają znacznie większą autonomię niż mniejsze pojazdy.

Tak jest w przypadku Hummer EV z autonomią 530 km w amerykańskim cyklu EPA (około 600 km w europejskim WLTP) i jego baterii 212,7 kWh. Dla porównania, duża autonomia Tesla Model 3 i jej najmniejsza bateria 80 kWh oferują podobną autonomię, dzięki bardziej umiarkowanym zużyciu.

Jednak większa bateria w niektórych pojazdach, która optymalizuje ich zużycie, ma rzeczywiste zainteresowanie, i dlatego znajdujemy warianty Renault Mégane E-Tech, Kia EV6 lub Tesla Model Y o różnych rozmiarach baterii. Zwróć jednak uwagę na to Wzrost autonomii nie odbywa się w takiej samej proporcji, jak wzrost wielkości baterii.

Na przykład model Tesli Y Wielka autonomia ma 33 % większa bateria że z napędu Tesli Model Y (80 kWh przeciwko 60 kWh), ale a Autonomia tylko o 17 % większa (533 km przeciwko 455 km). Zużycie zużywa w ten sposób z 14,9 do 16 kWh do 100 km, ze względu na zwiększoną wagę (+ 247 kg), ale także z drugiego silnika (dla napędu na cztery koła), co dodaje niewielkiego zużycia.

Zobaczymy również, że wyruszenie na pakiet baterii większa o większej pojemności nie zawsze jest kluczem do bezpiecznego osiągnięcia tak szybko, jak to możliwe podczas długich podróży.

Większa bateria nie rymuje się z szybszą podróżą

Podczas naszych przykładów dużych podróży w różnych samochodach elektrycznych podkreśliliśmy fakt, że niektóre wycieczki były w końcu dłuższe z pojazdem, który wykazywał autonomię WLTP i bardziej imponującą baterię niż inna.

Prędkość ładowania oczywiście jest oczywiście pod uwagę, gdy tylko pokonamy kilkaset kilometrów i istnieje potrzeba naładowania pojazdu, ale wydajność jest również przeważającym czynnikiem. Właśnie dlatego znajdujemy w szczególności napęd Tesli Model 3 w przykładach pojazdów uważanych za mistrzów szybkiego obciążenia, podczas gdy powstaje tylko bateria 60 kWh.

Jeśli porównamy to, na przykład z ID Volkswagen.4 Z akumulatorem 77 kWh symulacja trasy Paris-Maseille daje napędowi Tesla Model 3 jako przybywające do Marsylii, prawie piętnaście minut do przodu. Zużycie jest o 33 % większe w tej podróży dla Volkswagen SUV, nie pozwalając mu w pełni skorzystać z przewagi pod względem pojemności baterii.

Najlepsze z dwóch światów pod względem wydajności i pojemności baterii jest na chwilę szukać z boku EQS Mercedesa, który nie ma do tej pory 100 % rywala elektrycznego. Wsparcie 1000 kilometrów samochodem elektrycznym nigdy nie jest szybsze niż w niemieckim sedanie, ale konieczne będzie zaakceptowanie jego stawki xxl.

A jeśli również weźmiemy pod uwagę prędkość obciążenia, to Kia EV6 najprawdopodobniej odbywa długie podróże tak szybko, jak to możliwe. Rzeczywiście, udało jej się odzyskać 70 % swojej baterii w ciągu 18 minut, w porównaniu do 30 minut dla Mercedesa. Pod warunkiem, że na swojej trasie znajdziesz takie stacje szybkiego ładowania. Przyszłe Hyundai Ioniq 6 powinno dobrze zmniejszyć karty z potencjalnym pierwszym miejscem dla swojej prędkości podczas długich podróży.

Zobaczymy, że można jednak zaoszczędzić pieniądze podczas dużych podróży, gdy będziesz cieszyć się większą baterią.

Wyższa cena za zakup, ale oszczędności w użyciu

Rzeczywiście istnieją pojazdy z baterią XXL z dużym zainteresowaniem, czy używać codziennie bez konieczności często ładowania, czy ograniczania przystanków podczas długich podróży. Rzeczywiście, z szybką ceną opłat, która tylko wzrasta, możliwość podróżowania setkami kilometrów w lisce może być bardzo ekonomiczna.

Zatem ładowanie w domu jest równoważne w cenie od dwóch do trzech euro na 100 kilometrów. Na autostradzie szybkie ładowarki przekształcają dodatek w 10 do 20 euro na 100 kilometrów.

Te oszczędności w użyciu, które mogą wynosić około 70 euro na podróż 500 -kinometrową, należy wziąć pod uwagę przy zakupie pojazdu, aby dać ci wyobrażenie o kosztach użycia. Mamy również serię plików symulujących podróże przekraczające Francję w różnych pojazdach elektrycznych, podsumowując powiązane koszty.

Codzienne zużycie będzie jednak wyższe z pojazdem przyjmującym większą baterię ze względu na wyższą wagę. To powiedziawszy, ta większa konsumpcja będzie niedrogie, jeśli jesteś za ciebie odpowiedzialny w nocy, gdzie KWH jest niedrogi w porównaniu z operatorami roamingowymi w roamingu.

Uważaj, aby nie zrobić iluzji, Kilka 17 000 euro, które oddzielają, na przykład, Model Tesli Model Y Grande Autonomy de A Napęd nie zostanie wypełniony przed setkami tysięcy kilometrów dużych autostrad autostrad. Finansowo i w średnim okresie tańsze wersje pozostają bardziej interesujące, nawet jeśli oznacza to włożenie ręki nieco w kieszeni podczas kilku corocznych podróży przekraczających autonomię pojazdu.

Wydaje się jednak, że przyszłość szybkiego ładunku jest jeszcze droższa niż dzisiaj, a pojazdy pozwalające bezpiecznie przyjechać z ładowaniem zatrzymania, są coraz bardziej atrakcyjne. Inny sposób podróżowania zaczyna wskazywać czubek nosa, nie wymagając ładowania: wymiana baterii. Zobaczmy więc, czy ta usługa ma przyszłość w naszych regionach.

Baterie Exchange, usługa na przyszłość ?

Przybył prosto z Chin, gdzie osiągnął sukces, wymiana baterii jest prostą koncepcją, która pozwala rozpocząć 100 % w ciągu kilku chwil. Wymaga to posiadania pojazdu przewidzianego w tej operacji, podobnie jak Nio Et7 lub Et5, lub przyszłe pojazdy elektryczne grupy MG.

W praktyce wymiana baterii wymaga tylko około pięciu minut, aby jej akumulator jest świeżo przymocowany do poziomu obciążenia 90 %, gdzie szybkie ładowanie będzie wymagało około 18 do 30 minut, aby wynosić tylko 80 % ładowania. Główną zaletą jest zatem prędkość manewru, która może być podobna do czasu trwania pełnego benzyny.

Jeśli jednak szybkie obciążenie jest coraz droższe, wymiana baterii niekoniecznie jest tańsza. Rzeczywiście, producenci oferujący giełdę baterii robią to obecnie pod warunkiem wynajmu baterii pojazdu, kosztem około 1600 euro rocznie (cena za Nio ES8).

Ponadto gęstość stacji wymiany baterii jest na razie bardzo słaba, kiedy nie jesteśmy w kraju, który jeszcze nie oferuje. Jeśli gigantyczny CATL planuje ponad 1000 stacji przez gigantyczny CATL w Europie i innych krajach, do tej pory w Norwegii istnieje tylko jedna garstka, która silnie ogranicza zainteresowanie mieszkańców starego kontynentu. Nowa stacja właśnie otworzyła się w Niemczech.

Przyszłość powie nam, czy ta usługa wymiany baterii zostanie spopularyzowana poza Chinami, czy nie, ale do tej pory absolutnie nie zwolni się z posiadania dużej baterii, ponieważ stacje są rzadkie.

Rzeczywiście, jeśli weźmiemy przykład Nio ES8, samochód elektryczny udało się przejechać 1000 km na autostradzie w ciągu 9 godzin dzięki wymianie akumulatorów. Ale 11:25 na tej samej trasie z szybkimi ładowaniami (bez wymiany baterii) ! Do porównania z 9:15 niezbędną do wydajności Tesli Model 3, aby ukończyć to samo ćwiczenie z szybkimi ładowaniami.

Wniosek

Jak widzieliśmy, większa akumulator w pojazdach elektrycznych ma nie tylko zalety. Wyświetlana autonomia teoretyczna jest większa, ale konkretnie, jeśli zużycie jest wyższe ze względu na bardziej znaczącą wagę na pokładzie, nie zdarzy się szybciej szybciej.

Mniejsze baterie mają tę zaletę, że umożliwia oferowanie pojazdu w bardziej rozsądnej cenie, a dodatkowe koszty wygenerowane podczas dużych podróży pozostają bardzo znaczące. Duża bateria jest w rzeczywistości synonimem komfortu i spokoju na co dzień.

Gęstość stacji szybkiego ładowania znacznie wzrosła przez wiele miesięcy, a nowi gracze, którzy przybywają na rynek, powodując obawę za szarżę w roamingu w roamingu. Wreszcie, W celu ograniczenia śladu węglowego samochodu elektrycznego, wybór tego, który ma mniejszą baterię, ma sens : Od produkcji do użytku, jest bardziej ekologiczny niż bardziej imponująca bateria.

Chcesz dołączyć do społeczności entuzjastów ? Nasza niezgoda wita cię, jest to miejsce wzajemnej pomocy i pasji wokół technologii.