Renault Zoe: Baterie litowo-jonowe dla większej mocy i autonomii

Spośród różnych możliwych opcji, stacjonarne magazynowanie energii jest najbardziej odpowiednim scenariuszem drugiego życia. Zatem, gdy ich poziom usług nie jest już wystarczający do użytku motoryzacyjnego, akumulatory mogą dostarczać sprzęt z domu, okolicy lub miejsca przemysłowego.

Jaka jest autonomia renault zoé ?

Nowy Renault Zoé został sprzedawany w 2019 roku w wersji ponownie zapisanej i nowym silnikiem R135. Ulubiony elektryczny samochód miejski jest sprzedawany od 32 500 € w pełnym zakupie dla Zoé Life i do 36 200 dla intensywnej wersji. Tym nowym funkcjom towarzyszy również mocniejsza bateria, oferująca nową Renault Zoé większą autonomię. Ale jaka jest autonomia Renault Zoé ?

Bateria Renault Zoé

Charakterystyka baterii Zoé

Bateria Renault Zoé oferuje Pojemność 52 kWh i zakres 395 km w cyklu WLTP. W ciągu 8 lat akumulatory Zoé wzrosły o pojemność, od 23,3 kWh do 41 kWh, a następnie 52 kWh. Autonomia został również zmieniony w górę. W 2012 roku przechodzi od 150 km 395 km dzisiaj w cyklu WLTP.

Akumulator Zoé składa się z ogniw, podłączony do siebie i kontrolowany przez BMS (system zarządzania akumulatorami). Zastosowana technologia to litowo-jonowy, który jest najczęstszy na rynku samochodów elektrycznych, ale ogólna nazwa baterii Zoé to LI-NMC (lit-nickel-manganese-cobalt).

Jeśli chodzi o rozwiązania zakupu baterii oferowane przez Renault, pełny zakup z dołączoną baterią jest możliwy od 2018 roku. Ponadto marka w Diamond oferuje również od września 2020 r. Do kierowców, którzy kupili Zoé z wypożyczalnią akumulatorów, aby kupić baterię od Diac.
Wreszcie Renault ogłosił na początku 2021 r., Że jego samochody elektryczne, w tym Zoé, nie będą już oferowane z wynajmem akumulatorów. Tak więc, jeśli chcesz zdobyć renault Zoé, Możesz go kupować tylko z włączoną baterią (z wyłączeniem ofert LLD).

Naładowanie baterii Zoé

Możesz łatwo naładować renault Zoé w domu. Możliwe jest również to, że w miejscu pracy, a także na publicznych stacjach ładowania (w mieście, na parkingach dużych marek lub w sieciach autostrad).

Dzięki gniazdowi typu 2 możesz naładować zoé w domu, instalując gniazdo ulepszone Green’Up lub Wallbox. Dzięki Wallbox 7,4 kW możesz odzyskać ponad 300 km autonomii w 8 godzin.

Możesz także naładować Zoé na zewnątrz. Możesz użyć ChargEmap do zlokalizowania publicznych stacji ładowania. Mogą znajdować się na drogach, w centrach handlowych, na parkingu supermarketów lub domów towarowych, takich jak IKEA lub Auchan, lub w niektórych dealerach Renault (ponad 400 witryn we Francji). Na tych 22 kW terminali publicznych możesz odzyskać 100% autonomii w ciągu 3 godzin.
Istnieje również wiele sieci ładowania na autostradach, aby umożliwić kierowcom łatwe odbywanie długich podróży. Jeśli wybierzesz szybkie obciążenie, możesz Odzyskaj do 150 km autonomii w 30 minut. Uważaj, aby nie używać szybkiego obciążenia zbyt często. To może szybciej degradować baterię twojego renault zoé.

Autonomia Renault Zoé

Czynniki wpływające na autonomię renault zoé

Jeśli Renault ogłasza 395 km autonomię zoé, nie odzwierciedla to prawdziwej autonomii pojazdu. Rzeczywiście, wiele parametrów bierze pod uwagę, mówiąc o autonomii samochodu elektrycznego: prędkość, styl jazdy, wzrost wysokości drogi, rodzaj podróży (miasto lub autostrada), warunki przechowywania, częstotliwość szybkich obciążeń, temperatury zewnętrzne ..

Renault oferuje zatem symulator autonomii, który umożliwia oszacowanie autonomii zoé według kilku czynników: prędkość jazdy (od 50 do 130 km/h), Prognoza pogody (między -15 ° C do 25 ° C), aktywacja lub nie ogrzewanie a niektóre klimatyzator, i aktywacja czy nie Tryb ekologiczny.
Na przykład symulacja szacuje autonomię 452 km z prędkością 50 km/h, pogodą w temperaturze 20 ° C, ogrzewaniem i dezaktywowanym i ekologicznym trybem ekologicznym.
Warunki pogodowe odgrywają bardzo ważną rolę w autonomii samochodu elektrycznego. Renault szacuje, że autonomia Zoé spada 250 km zimą.

Starzenie się baterii Zoé

Podobnie jak w przypadku wszystkich samochodów elektrycznych, bateria Renault Zoé z czasem degraduje. Dlatego pojazd jest mniej wydajny i ma mniej autonomii.
Nazywamy to degration ” starzenie się », A wyżej wymienione czynniki uczestniczą w starzeniu się baterii Zoé. Rzeczywiście, akumulator degraduje podczas korzystania z pojazdu: jest to Cykliczne starzenie się. Akumulator również pogarsza się, gdy samochód elektryczny jest w spoczynku, to jest Starzenie się kalendarza. Aby dowiedzieć się więcej o starzeniu się baterii trakcyjnych, zapraszamy do przeczytania naszego dedykowanego artykułu.

Według badań przeprowadzonych przez Geotab, pojazdy elektryczne tracą średnio 2,3% autonomii i pojemności rocznie. Dzięki licznym analizom baterii, które przeprowadziliśmy na pięknej baterii, możemy powiedzieć, że Renault Zoé traci średnio 1,9% SOH (stan zdrowia) rocznie. Dlatego bateria Zoé rośnie wolniej niż średnia, co czyni ją niezawodnym i trwałym pojazdem.

Przetestuj baterię renault zoé

Symulatory takie jak Renault, które pozwalają oszacować autonomię zoé. Ale to nie pozwala naprawdę poznać swojej autonomii, a zwłaszcza prawdziwy stan baterii.
Rzeczywiście, należy wiedzieć stan zdrowia jego samochodu elektrycznego. Zwłaszcza jeśli planujesz odsprzedać na rynku drugiego miejsca.

MOBA poświadcza stan zdrowia baterii twojego Renault Zoé

Moba W ten sposób oferuje niezawodny i niezależny certyfikat baterii, który umożliwia posiadanie informacji na temat stanu baterii, a tym samym ułatwianie odsprzedaży używanego pojazdu.
Aby uzyskać certyfikat, po prostu zamów nasz zestaw i pobierz aplikację do baterii La Belle. Następnie możesz postawić diagnozę baterii po prostu i szybko z domu, w zaledwie 5 minut.

Kilka dni później otrzymasz certyfikat:
– Soh twojego Zoé : stan zdrowia wyrażony w procentach
– Liczba przeprogramowania BMS I Data ostatniego przeprogramowania
– A Oszacowanie autonomii Twojego pojazdu. W zależności od zużycia baterii, pogody i rodzaju podróży (cykl miejski, autostrada i mieszane).

Nasz certyfikat baterii jest na razie kompatybilny z Zoé 22 kWh i 41 kWh. Obecnie pracujemy nad wersją 52 kWh, bądź na bieżąco z jej dostępnością.

Renault Zoe: Baterie litowo-jonowe dla większej mocy i autonomii

Od momentu uruchomienia Zoe jest na najlepszym poziomie kategorii pod względem autonomii. Po 3 latach marketingu Zoe podwoił swoją autonomię z baterią Z.mi.40. Trzecie pokolenie idzie jeszcze dalej. Deszyfrowanie.

Od 2012 r. Pojazdy elektryczne Renault Group były zasilane przez akumulatory litowo-jonowe. Te baterie – bezpieczne i sprawdzone – narzuciły się przez lata jako odniesienie w świecie pojazdów elektrycznych. Ale ich funkcjonowanie może nadal wydawać się abstrakcyjne.

Jak mają baterie pojazdu elektrycznego ?

Prezentują się jako komórki, które są ze sobą podłączone i nadzorowane przez obwód elektroniczny (system zarządzania akumulatorami lub BMS). Ich liczba, rozmiar i sposób ich rozmieszczenia określa ilość energii, którą bateria może przechowywać. Innymi słowy, w świecie motoryzacyjnym wszystko to określa Pojemność baterii Pojazdy elektryczne, które są wyrażone w kilowatowych godzinach (KWH).

Ale baterie nie są oparte na tej samej technologii. Najczęstszym dzisiaj, ten używany przez Zoe, jest bateria litowo-jonowa.

Jeśli bateria litowo-jonowa jest dziś jako technologia referencyjna w świecie motoryzacyjnym, odróżnia się od innych rodzajów akumulatorów pojazdów elektrycznych. A w szczególności akumulator w wodorku metalu (NI-MH), który jest najbardziej ekonomiczną technologią na początku lat 2000.–długości hybrydowej hybrydowej. Ta technologia przedstawia jednak niektóre luki, takie jak wydajność niskiej obciążenia (niższa niż w przypadku baterii litowej).

Akumulator litowo-jonowy, który jest dziś ulubionym sojusznikiem samochodu elektrycznego, ma główne zalety wydłużonej życia i gęstości energii znacznie wyższej niż wszystkich konkurencyjnych technologii.

Bateria Zoe NI-NMC

Bateria litowo-jonowa to rodzina, która łączy kilka technologii. Ten, kto karmi Zoe, jest znany jako ogólna nazwa Li-NMC (lit-nickel-manganese-cobalt). Ta nazwa pochodzi z metali używanych po stronie baterii baterii, katody. Podobnie jak we wszystkich akumulatorach, jest on wyposażony w anodę, katodę i ciecz elektrolitowych, przez które jony przemieszczają się z jednej elektrody do drugiej.

Pojemność pomnożona przez dwa na korzyść autonomii

W ciągu zaledwie ośmiu lat Renault Engineering wzrosła ponad podwojenie pojemności akumulatorów Zoe, od 23,3 kWh do 41 kWh, a następnie na 52 kWh.

Jak ? Optymalizując projektowanie elektrod i zarządzania energią. Szczególnie poprzez optymalizację chemii jej elektrod, aby umożliwić im przechowywanie większej ilości energii. I to wszystko bez konieczności zwiększania objętości baterii.

To dramatycznie poprawia autonomię Zoe: 150 km rzeczywistości w 2012 r., 300 km WLTP w 2016 r. (Bateria Z.mi. 40) i 395 km WLTP (bateria Z.mi. 50). Dzięki temu Zoe jest referencyjnym wszechstronnym elektrycznym samochodem miejskim na rynku. To także, jako numer 1 i sprzedaż, przyczynia się do jego sukcesu komercyjnego.

Drugie życie baterii Zoe

Jeśli wydajność tych baterii nadal się pogarsza z czasem, nie oznacza to, że są one pod koniec życia. Jak więc są ponownie wykorzystywane baterie litowo-jonowe Zoe, po ich 8 do 10 latach dobrej i lojalnej służby ?

Spośród różnych możliwych opcji, stacjonarne magazynowanie energii jest najbardziej odpowiednim scenariuszem drugiego życia. Zatem, gdy ich poziom usług nie jest już wystarczający do użytku motoryzacyjnego, akumulatory mogą dostarczać sprzęt z domu, okolicy lub miejsca przemysłowego.

Grupa Renault opracowała już kilka stacjonarnych eksperymentów do magazynowania energii z baterii Zoe, w Porto Santo lub w Belle-Ile-en-Mer. Logika, którą producent przewidział bardzo dużą skalę, z projektem ” Zaawansowane przechowywanie baterii »Dostępne do budowy największego stacjonarnego urządzenia do magazynowania elektrycznego, jakie kiedykolwiek zaprojektowane z akumulatorów pojazdów elektrycznych w Europie. Baterie te mogą również dostarczać inne silniki, takie jak łodzie elektryczne, takie jak Czarny łabędź Spółki SEINE Alliance.

Prawa autorskie: Jean-Brice Lemal (Planimoner), Pagecran