Ionity: ile kosztuje naładowanie z nowymi cenami

Historycznie Ionity ma trzecią zmianę cen. Podczas jego wprowadzenia obciążenie było płaskie, w wysokości 8 euro, niezależnie od spędzonego czasu i dostarczonej energii. Oczywiście ta cena nie będzie trwała. A około rok później, we Francji, Ionity wprowadził cenę za minutę: 0,79 euro za terminale 350 kW i 0,39 euro za terminale 50 kW. Zatem, w zależności od maksymalnej mocy zaakceptowanej przez pojazd, możesz dokonać dużych oszczędności w porównaniu do pojazdu termicznego, ale niestety nie jest to już możliwe.

Ionity obniża cenę swojego ultra szybkiego ładowania

Jeśli regulowane ceny energii elektrycznej wzrosły średnio o 10 % 1 sierpnia, Ionity postanowił obniżyć ceny we Francji. Nowe ceny KWH weszły w życie w środę, 16 sierpnia.

W przypadku „bezpośredniej” formuły, to znaczy bez subskrypcji na okazjonalne wkłady, KWH jest teraz rozliczany 0,59 € na bardzo szybkich terminach (do 350 kW). Wcześniej było to 0,69 €. Ionowość zatem zatrzymuje się w cenie szybko.

Kolejna dobra wiadomość, spadek dotyczy również formuły „paszportowej” z subskrypcją. KWh spadł w ten sposób z 0,49 do 0,39 €, co jest zatem przewagą 20 centów w porównaniu z bezpośrednim formułem.

Przypomnienie, subskrypcja ewoluowała w czerwcu, a tutaj również spadek ceny. Każdego miesiąca kosztuje 11,99 €, w stosunku do 17,99 € wcześniej. Inną dobrą kwestią jest to, że można go zakończyć w dowolnym momencie, nie ma już potrzeby angażowania się w minimalnym czasie trwania.

o autorze

Uwielbia samochody, lubi media, więc zmieszał te dwa, aby zostać dziennikarzem motoryzacyjnym, ze szczególnym apetytem na miarki i nowe funkcje. Ma również szczególną szczególność mieszania jego trampek.

Uwielbia samochody, lubi media, więc zmieszał te dwa, aby zostać dziennikarzem motoryzacyjnym, ze szczególnym apetytem na miarki i nowe funkcje. Ma również szczególną szczególność mieszania jego trampek.

Chcesz mieć pewność, że nic nie przegapisz w wiadomościach o samochodach elektrycznych ?

Ionity: ile kosztuje naładowanie z nowymi cenami ?

Przechodząc od cen za minutę do ceny do zapłaty zgodnie z ilością dostarczonej energii, Ionity nie jest w stanie służyć wielu elektro-autouto-belly. Rzeczywiście, większość użytkowników Ionity w końcu znajdzie się w tej zmianie. Wyjaśnienie.

Historycznie Ionity ma trzecią zmianę cen. Podczas jego wprowadzenia obciążenie było płaskie, w wysokości 8 euro, niezależnie od spędzonego czasu i dostarczonej energii. Oczywiście ta cena nie będzie trwała. A około rok później, we Francji, Ionity wprowadził cenę za minutę: 0,79 euro za terminale 350 kW i 0,39 euro za terminale 50 kW. Zatem, w zależności od maksymalnej mocy zaakceptowanej przez pojazd, możesz dokonać dużych oszczędności w porównaniu do pojazdu termicznego, ale niestety nie jest to już możliwe.

5 do 15 euro za 100 kilometrów autostrady

Do tej pory pojazdy o dość wysokiej szybkiej sile ładowania (Tesla Model 3 i Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 lub Porsche Taycan) miały wszelkie zainteresowanie używaniem ionity, nawet poprzez płacenie pełnej puli. Przy cenach wyświetlanych 0,79 euro za minutę, 15 minut obciążenia powróciło do mniej niż 12 euro. To pozwoliło im łatwo podróżować 200 kilometrów autostrady, co stanowi rozważenie Koszt na 100 kilometrów poniżej 6 euro.

Pojazd termiczny powinien spożywać mniej niż 3 litrów benzyny na 100 kilometrów, aby osiągnąć porównywalną cenę, co jest dość nierealne, po raz kolejny pokazując, że pojazdy elektryczne są jeszcze bardziej ekonomiczne podczas długich podróży. Ale to nie jest już tak naprawdę aktualne, niestety.

Rzeczywiście, biorąc pod uwagę średnie zużycie na autostradzie 20 kWh na 100 kilometrów, z nową ceną wynosi 0,69 euro za kilowat, 100 kilometrów naładowanych w sieci ionity może kosztować 13,80 euro, Lub odpowiednik 7 litrów benzyny.

Ta cena za kilowatogodzinę zamiast czasu spędzonego staje się korzystna tylko w przypadku ładowania pojazdów przy średniej mocy mniejszej niż 69 kW, co ostatecznie odpowiada niewielkiej mniejszości samochodów elektrycznych, które występują w dużych podróżach. Tesla, Hyundai Ioniq 5 i inne Kia EV6 mogłyby wykorzystywać i nadużywać małe szybkie opłaty w sieci ionity, nawet poprzez płacenie pełnej ceny 0,79 euro za minutę i wychodząc z niej ze stosunkowo niskim 100 kilometrów. W dzisiejszych czasach nie jest to już możliwe.

50 kW terminali, które stają się tańsze, ale ..

Nowa cena jonowa przekazuje terminale 50 kW konsorcjum do 0,39 euro na kilowat, co pozwoli niektórym pojazdom zminimalizować koszt ich doładowania, szczególnie jeśli nie będą mieli zdolności do załadowania znacznie szybciej niż 50 kW średniej. Tak jest, na przykład, MG ZS EV lub Renault Zoé, który będzie zainteresowany użyciem tych 50 kW terminali do ograniczenia faktury.

Haczyk jest takiNa każdej stacji Ionity jest tylko jeden terminal tego typu (Przeciwko 4 do 8 terminali 350 kW) i że staje się ono znacznie bardziej atrakcyjne niż wcześniej, nawet w przypadku pojazdów, które mogą się bardzo szybko załadować. Rzeczywiście, ci, którzy chcą zrobić długą przerwę na posiłek w obszarze serwisowym, w którym znajduje się stacja jonizująca, mogą łatwo podzielić rachunek przez dwa, po prostu poprzez podłączenie terminalu 50 kW.

W szczególności w przypadku pojazdów Tesli istniał zainteresowanie finansowe przejściem do jonizmu po cenie za minutę w porównaniu z superkomponami marki, które kosztują około 0,50 euro na kilowatogodzinę, ale już tak nie jest. Ta modyfikacja cen pojawia się na zarania okresów wysokiego letniego transhumancji i nie ma wątpliwości, że stacje jonowe, takie jak superkomponowanie Tesli, będą używane w znaczny sposób. Uważaj na fakturę, która w jednym przypadku jak w drugim, nigdy nie będzie tak wysoka dla wielu.

Below, you will find some examples of prices before and after the change in billing method at Ionity. Oparliśmy się na czasach ładowania podanych przez producenta, aby przejść od 10 do 80 %, więc możliwości baterii użyteczne przez właściciela. Na przykład dla BMW i4 z baterią 82 kWh i czas ładowania wynoszący 30 minut na baterię od 10 do 80 %, daje to 23,70 euro w cenie za minutę i 39,61 euro w cenach za kilowat.

Jak widać w powyższej tabeli, wielcy przegrani tej zmiany ceny widzą ich fakturę prawie dwukrotnie, z wyjątkiem Hyundai Ioniq 5 i Kia Ev6, podczas gdy zwycięzcy tacy jak Kia e-Niro lub Renault Mégane e-tech widzi tylko a Niski spadek faktury. W szczególności w przypadku tych pojazdów ładowanie terminalu 50 kW będzie miało duże zainteresowanie: ponieważ nie ładują się we wszystkich przypadkach niezbyt szybko, nie będą tracić dużo czasu za pomocą terminalu 50 kW, ale ich faktura będzie prawie podzielone przez dwa.

Chcesz dołączyć do społeczności entuzjastów ? Nasza niezgoda wita cię, jest to miejsce wzajemnej pomocy i pasji wokół technologii.