Nowy Renault 5 Electric (2023): Wszystkie nasze informacje

Scenic zajmuje platformę CMF-EV, zainaugurowaną w Renault przez megane. Widzimy także sceniczną jako wersję XL Mégane, która z pewnością jest kwalifikowana jako kompaktowa przez Renault, ale jest kompaktową skromną wielkością, o długości 4,21 metra. Malownicze rozciągają się na 4,47 metra. Korzysta z wydłużonego rozstawu osi 10 centymetrów w porównaniu z MEGANE, na 2,78 metra.

Iaa Monachium 2023-Renerault Scénic E-Tech Electrique: Wreszcie świetna autonomia w Renault

Scenic rewoluuje. Oprócz pochylania się w kierunku SUV -ów, trafia do całego elektrycznego. Staje się pierwszym elektrycznym renault z dużą autonomią. Automobile-Propre był w stanie to odkryć w podglądzie.

Zapomnij o tym, co wiesz o malowniczym. Renault po prostu zachował nazwę i zmienił wszystko inne. Zaczyna się od jedynej motoryzacji elektrycznej z dedykowaną platformą. Potem kontynuuje sylwetkę.

Scenic nie jest już kompaktowym minivanem, gatunkiem, który mimo to wymyślił … ale który nie jest już w modzie. Moda jest w SUV -ów, nowa generacja malowniczego zatem opiera się na boku SUV -a. Można to zobaczyć na przykład z ochroną ciała na pierścieniach i wokół kół. Jeśli malownicza nie przyjmuje jednak bardzo przygód powietrza, wyraźnie porzuca zaokrąglony kształt minivanów, porzucając na przykład zanurzający kaptur. Wygląd jest bardziej uporządkowany, bardziej kątowy.

Małe powietrza już widoczne

Dzięki temu modelowi Renault kontynuuje rewolucję swojego projektu, rozpoczęła się od Rafale Coupe SUV. Skręć o 180 °, zapominamy o krzywych, zrobić miejsce dla bardziej zaznaczonych kątów. Niektórzy zobaczą wpływ Peugeota. Co nie jest całkowicie fałszywe, ponieważ ten scenic był nadzorowany przez Gillesa Vidala, który przybył do Renault w 2020 r. Po pracy na czele projektu lwa (jesteśmy mu winni sukces drugiego 3008).

Niektóre sztuczki, które założył w Peugeot, nawet znajdują się na tym malowniczym, takich jak zniszczony rysunek felg. Lub popchnięte leczenie małych szczegółów. Gilles Vidal chciał grać z diamentem. Losange połówki stanowią nową sygnaturę światła z przodu, z każdej strony tarczy. Przede wszystkim forma logo rodzi bardzo udaną siatkę na poziomie kratki.

Na profilu wystrój kustonu przypomina dekoracje Hyundai Tucson. Jeśli ten wystrój ma aluminiowy kolor, marka zakazała Chrome. Z tyłu Renault porzuca lekką opaskę, wybierając światła w kształcie strzałki po bokach. W celu poprawy aerody.

Megane XL

Scenic zajmuje platformę CMF-EV, zainaugurowaną w Renault przez megane. Widzimy także sceniczną jako wersję XL Mégane, która z pewnością jest kwalifikowana jako kompaktowa przez Renault, ale jest kompaktową skromną wielkością, o długości 4,21 metra. Malownicze rozciągają się na 4,47 metra. Korzysta z wydłużonego rozstawu osi 10 centymetrów w porównaniu z MEGANE, na 2,78 metra.

Zamieszkanie i objętość tułowia nie są mocnymi stronami megane. Wady, których sceniczny nie ma. Z tyłu cieszymy się piękną przestrzenią nóg i obfitą osłoną dachu. Poczucie przestrzeni jest wzmacniane przez płaską podłogę i odpowiedni rozmiar okien, przy czym pasek pudełkowy nie był zbyt wysoki. Jest również wzmocniony panoramicznym szklanym dachem. To nie jest otwarcie, ale korzysta z unikalnej funkcji dla modelu ogólnego producenta: jest on zmętnienie.

To technologia opracowana z Saint-Gobain. Nie ma potrzeby Velum, dach staje się nieprzezroczysty. Można to nawet zrobić w połowie, na przykład z przezroczystym z przodu i nieprzezroczystym z tyłu lub odwrotnie. Funkcję może być kontrolowana przez głos dzięki Asystentowi Google.

Dobra klatka piersiowa, zła modułowość

Z boku pozycji napędowej jesteśmy znani na ziemi, ponieważ znajdujemy meble megane. Istnieje zatem zestaw ekranu w kształcie litery L: poziomy ekran 12,3 cala do oprzyrządowania i jeden z 12-calowych pion. Malownicze korzysta jednak z nowego projektu interfejsów, bardziej graficznych. Tuż pod centralnym ekranem, przestrzeń pozwala na indukcję indukcji telefonów.

Renault pomija skórę do tego modelu, który przedstawia również jako przykład zrównoważonego pojazdu. Prawie jedna czwarta masy samochodu odpowiada materiałom z recyklingu. Na przykład istnieje do 80 % materiału z recyklingu dla pulpitu nawigacyjnego (polipropylen z resztek branżowych) lub 100 % dla tapicerki (w wykończeniu techno).

Po stronie klatki piersiowej objętość jest hojna, przy 545 litrach. Ale wysoki próg wyłania tworzy święty spacer. Ławka składa się zgodnie z formatem 40/20/40. Ale po złożeniu jest kolejny spacer, wina baterii, której część modułów jest na drugim poziomie. Sceniczny zatem zachował piękny objętość wnętrza, ale obiecuje, że będzie mniej praktyczny do użytku. Modułowość jest prosta (zapominamy o niezależnych siedzeniach), a małe wskazówki doceniane przez rodziny są prawie nieobecne. Renault wyjaśnia również, że teraz jest to modelka dla rodziców z dwojem nastolatków więcej niż trzech młodych małych dzieci. Dowód z centralnym podłokietnikiem „Ingenius”, który zawiera gniazda USB i mediów na telefony i tablety.

610 km autonomii !

Jeśli chodzi o technikę, mamy zatem taką samą podstawę co mega, ale oferta jest inna. Tutaj mamy silniki (synchroniczny wirnik Bobiné) 125 i 160 kW, lub 170 i 220 KM. Pary maxi to 280 i 300 nm.

Blok 125 kW jest powiązany z baterią 60 kWh, co daje autonomię w mieszanym cyklu WLTP 420 km. Wielką nowością jest bateria 87 kWh, dla bloku 220 KM. Z nim Renault obiecuje 610 km ! Więc w końcu mamy wysoką autonomię elektryczną Renault. Mała oryginalność modelu: dźwięk regulacyjny wydany w odległości 30 km/h, który pozwala pieszom na usłyszenie pojazdu elektrycznego, została tu wyobrażona przez muzyka Jean-Michel Jarre.

Do ładowania pojazd może mieć ładowarkę na pokładzie 22 kW. W szybkim ładowaniu prądem maksymalna moc wyniesie 130 kW z baterią 60 kWh i 150 kW z baterią 87 kWh. Marka twierdzi, że poprawiła krzywą obciążenia o dłuższą tacę. Pompa ciepła jest standardem. Palety na kierownicy pozwalają wybrać cztery poziomy hamowania „odzyskiwania”, jak mówi Renault.

Nowy Renault 5 Electric (2023): Wszystkie nasze informacje

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Ten model Cię interesuje ?
Nowy Renault 5 Electric (2023): Wszystkie nasze informacje

Nowy Renault R5 zostanie zaprezentowany publicznie nieco później. W międzyczasie odkryj wszystkie nasze informacje na temat samochodu elektrycznego miasta.

Renault postanowił wydobyć starą chwałę, aby uruchomić swoją nowość cytadyny w mieście. Podobnie jak wielu producentów, Diament preferuje już znaną nazwę i projekt, który przypomnie sobie przeszłość, a nie w 100 % nowy produkt, taki jak Volkswagen, był w stanie to zrobić z zakresem identyfikatorów. R5 będzie zatem odnowieniem segmentu elektrycznego B w Renault po ponad dekadzie Zoe, które nie będą wyraźnie zasługiwać na poziomie europejskim. Ale R5 musi przekroczyć czapkę z kilkoma poziomami: najpierw technologicznie, ale także pod względem kosztów.

Projekt

Koncepcja, którą znamy, jest już bardzo blisko standardowego modelu. Nasze zespoły mogą to potwierdzić, nowy R5 będzie w dużej mierze w duchu tego interesującego prezentacji, z wieloma przypomnieniami na pierwszym R5.

Tylne ilości, światła, przód bardziej prostokątny i mniej w krzywych niż zoe, wszystko jest tam, aby przywrócić nas do dobrej pamięci R5. Na pokładzie Renault postanowił również wydać wiele przypomnień: Kierownica z określonym wzorem będzie stać na desce rozdzielczej oznaczonej pionowymi smugami. Marker wizualny R5 pierwszej generacji.

Silniki

Nowy R5 będzie dostępny w co najmniej dwóch wersjach. Pierwszy „Civil” zostanie zwrócony do ogółu społeczeństwa z silnikiem z Bobinem Rotorem opracowanym wspólnie przez Valeo i Renault i wyprodukowane we Francji w Cléon. Powinien rozwinąć 136 KM, obecna moc. Zoe. Jest jednak niższy niż Peugeot E-208, ale R5 zostanie zilustrowany w innych punktach. Drugi, zaproponowany przez Alpine, będzie obracał się około 200 KM.

Obecność tylnych pociągów wielofunkcyjnych z szerszymi torami i nową technologią akumulatorów przekroczy czapkę do Renault Electric City Car. Diament już działał surowo, aby wyprodukować megane e-tech na drobnej i lekkiej baterii, oczekujemy tego samego wyniku na R5. Pojemność baterii, która nie została jeszcze przekazana, będzie zgodna z naszymi informacjami z 40 i 52 kWh. Renault pozostaje w tradycyjnej chemii NMC (wzywającym kobaltu) do gęstości energii. Raczej logiczny wybór, biorąc pod uwagę szablon pojazdu, który nie pozwala na duży pakiet akumulatora.

Dla tych, którzy chcieliby przeżyć erę alpejskiej R5, zawsze będzie możliwość wyboru wersji „A” R5. Wyprodukowany również w Douai, otrzyma silnik energetyczny między 215 a 220 KM z największą baterią.

Cena

Poza oczekiwaniem na projekt i autonomię, najważniejszymi informacjami będzie cena elektrycznego R5. Renault rozpoczął projekt, mówiąc o bilecie wejściowym w wysokości 20 000 €, w taki sam sposób, jak Volkswagen Rival City Car. Od tego czasu dwaj producenci zostały zmienione wbrew wybuchu kosztów surowców. Granie w Prudence, Renault i VW Group raczej postawili na cenę ataku na około 25 000 €. Ale bardzo niedawno Renault potwierdził nam, że celowały w niższą cenę sprzedaży niż bezpośrednia konkurencja. Elektryczne R5 40 kWh w wykończeniu na poziomie wejściowym powinno zatem być sprzedawane poniżej 25 000 €, z wyłączeniem bonusów ekologicznych. Zgodnie z tym, co jest uruchomione, skala premii będzie miała czas na przeprowadzkę: w 2024 r. Maksymalna premiera może wzrosnąć do 4000 €, odrzucając w ten sposób możliwość R5 na podstawie 20 000 €, premia włączająca.