Hybrydowy samochód: wyższy wskaźnik niezadowolenia niż w przypadku energii elektrycznej zgodnie z naszym badaniem

W przypadku samochodu PHEV należy zastosować kilka zalet (hybryda hybrydy). Jego poziom mocy jest ogólnie wysoki, ponieważ łączy moc dwóch silników ! Właśnie dlatego najczęściej przekracza 200 KM dla najbardziej „dostępnych” wersji. Co zapewnia niezłą wydajność.

Samochody hybrydowe

Jak wybrać samochód hybrydowy

Prawie wszyscy producenci oferują teraz co najmniej jeden hybrydowy pojazd w swoim katalogu. Ten segment samochodów, który kojarzy silnik termiczny i silnik elektryczny, rośnie od premiery Prius de Toyota w 1997 roku. Ale uważaj, wszystkie hybrydy nie pozwalają na działanie w trybie 100 % elektrycznym.

• 1. Co to jest samochód hybrydowy ?
• 2. Jakie są różne rodzaje hybryd ?
• 3. Ile kosztuje samochód hybrydowy ?
• 4. Jaka jest pomoc finansowa na zakup samochodu hybrydowego ?
• 5. Jak działa mikro-hybryda ? Jakie są jego zalety i wady ?
• 6. Jak działa łagodna hybryda ? Jakie są jego zalety i wady ?
• 7. Jak działa pełna hybryda ? Jakie są jego zalety i wady ?
• 8. Jak działa hybryda do ładowania ? Jakie są jego zalety i wady ?
• 9. Jaka jest różnica między serią hybrydową, serią równoległą i serii ?
• 10. Jaka jest autonomia samochodu hybrydowego ?
• 11. Jak szybko mogę prowadzić w trybie elektrycznym z hybrydą ?
• 12. Jakie oszczędzanie mogę osiągnąć dzięki hybrydzie ?
• 13. W jaki sposób hybrydowe ładowanie ?
• 14. Ile samochodów hybrydowych jest sprzedawanych każdego roku ?
• 15. Jakie są najlepsze hybrydowe samochody we Francji ?

Testy, co wybrać

W podsumowaniu

• Hybrydowy samochód kojarzy silnik cieplny, benzyny lub wysokoprężny z jednym lub więcej silnikami elektrycznymi.
• Istnieją cztery technologie silników hybrydowych: mikro-hybrydy, łagodne hybrydy (MHEV), pełne hybrydy (HEV) i hybrydy do ładowania (PHEV).
• Dodatkowy koszt modelu hybrydowego w porównaniu z modelem termicznym zależy od zastosowanej technologii: ogólnie zero dla mikro-hybrydy, może osiągnąć kilka tysięcy euro dla hybrydy do ładowania.
• Samochody hybrydowe, oprócz mikro-hybryd, na ogół nie podlegają kary ekologicznej.
• Niektóre samochody hybrydowe mogą skorzystać z pomocy zakupowej (premia do konwersji itp.) I preferencyjnej stawki lub bezpłatnego podatku od certyfikatu rejestracji.

Co to jest samochód hybrydowy ?

Hybrydowy samochód kojarzy silnik cieplny, czy to z benzyną, czy oleju napędowym, z co najmniej jednym silnikiem elektrycznym. Jeśli semantyka jest jasna, komercyjne apelacje producentów są czasami mniejsze i mogą zachować pewne zamieszanie. Rzeczywiście, istnieją cztery rozwiązania hybrydyzacyjne i tylko dwa pozwalają na prowadzenie – mniej więcej długie – w trybie 100 % elektrycznym. W zależności od użycia samochodu, mądrze jest wybrać jeden system, a nie inny.

Jakie są różne rodzaje hybryd ?

Istnieją 4 rodziny hybryd, od najprostszych po najbardziej wyrafinowane:

• mikro hybrydy;
• Łagodne hybrydy (hybrydy lekkie lub mhev, Łagodny hybrydowy pojazd elektryczny);
• Pełne hybrids (całkowitą hybrydy lub hev, Hybrydowy pojazd elektryczny);
• Hybrydy do ładowania (lub phev, Hybrydowa wtyczka pojazdu elektrycznego)).

Ale uważaj, tylko dwa ostatnie pozwalają na jazdę – mniej więcej długie – w trybie 100 % elektrycznym.

Ile kosztuje samochód hybrydowy ?

Cena zakupu hybrydy zależy od jego technologii. Dziś prawie wszystkie nowe sprzedawane pojazdy to mikro hybrydy i zintegruj funkcję Stop & Start. Dlatego nie ma dodatkowych kosztów, aby skorzystać z tej technologii, ponieważ jest ona instalowana w szeregu.

W przypadku innych rodzin hybrydowych, jeśli jest to logicznie cena hybryd ładowania, która wykazuje większą różnicę cen w porównaniu z tradycyjnym modelem, Dość trudno jest porównać ceny. Rzeczywiście, samochody na ogół nie są oferowane w porównywalnej klasycznej wersji termicznej. Kilka przykładów :

Peugeot 3008 GT Line Hybrid 225 Eat88

Peugeot 3008 GT Line Puretech 180 Eat8

Renault Captur Intense E-Tech Plug-in 160

Renault Captur Intense Classic TCE 140 EDC FAP

Jaka jest pomoc finansowa na zakup samochodu hybrydowego ?

Niektóre pomocy pozostają, nawet jeśli od stycznia 2020 r. Modele hybrydowe zostały wykluczone z systemu bonusowego ekologicznego. Ten ostatni jest teraz zarezerwowany dla pojazdów emitujących mniej niż 20 g Co₂/km, który dotyczy wyłącznie samochodów elektrycznych lub działających w wodorze.

Kara ekologiczna

Hybrydowe pojazdy emitują mniej CO₂ I dlatego zobacz, że ilość ich pana jest zmniejszona w porównaniu z wersją silnika cieplnego. Wiedząc, że w 2020 r. Kara dotyczy emisji CO₂ Od 110 g/km możesz zaoszczędzić kilka dziesiątek lub setek euro przy zakupie. Rzeczywiście, większość z tych pojazdów jest poniżej tego krytycznego progu.

Bonus konwersji

Premia konwersji jest ważną pomocą zakupu dla nowego lub używanego pojazdu hybrydowego, którego wskaźnik emisji CO₂ wynosi od 51 do 109 g/km (standard zatwierdzania NEDC) lub 137 g/km (standard WLTP, jeżeli daty pierwszej rejestracji i faktur są od 5 marca 2020 r.). Ponadto koszt pozyskiwania nie może przekraczać 50 000 EUR, a hybryda musi mieć minimalną autonomię 50 km w trybie elektrycznym (w rzeczywistości dotyczy tylko hybryd ładowania). Wreszcie, premia jest uwarunkowana odbudowy starego pojazdu (prywatny pojazd lub furgonetka, której całkowite autoryzowane obciążenie nie przekracza 3,5 ton) zarejestrowane przed styczeń 2006 r., Jeśli jest wyposażona w benzynę silnika lub przed 2011 rok.

Od 3 sierpnia 2020 r. Kwota składki wynosiła 1500 € dla gospodarstw domowych, których dochód podatkowy jest mniejszy niż 13 489 EUR. Można go podwoić (3000 EUR) dla najbardziej skromnych gospodarstw domowych (dochód podatkowy referencyjny według akcji poniżej 6300 €), a także dla gospodarstw domowych żyjących ponad 30 km od ich miejsca pracy lub którego roczny przebieg jest większy niż 12 000 km.

Zwolnienie z kosztów certyfikatu rejestracji

Cena certyfikatu rejestracyjnego zależy między innymi od liczby koni podatkowych, emisji CO₂ oraz cena konia podatkowego w regionie, w którym leży posiadacz certyfikatu. Niektóre regiony oferują częściowe (ogólnie 50 %) lub całkowite zwolnienie z podatku regionalnego (Y1) i zarządzania (Y4) do zakupu pojazdu hybrydowego. W najlepszym wypadku, tylko opłata za routing (Y5) zostanie zapłacona lub 2,76 €.

Jak działa mikro-hybryda ? Jakie są jego zalety i wady ?

Ta technologia jest prawie uogólniona, ponieważ jest najprostsza do wdrożenia. Jest to kwestia przeszczepu alternatora (duży alternator o powierzchni około 3 kW, używany do ładowania akumulatora i uruchamiania silnika), który zapewni wyłącznie funkcję stop i start: silnik jest zatrzymany i ponownie uruchamia się, gdy kierowca pozwala kierowcy, Idź z hamulca. Zainteresowanie tego rozwiązania jest logicznie bardzo ważne w mieście, gdzie zatrzymania są częste.

Korzyści z mikro-hybrydy

• Koszt nieistotnej instalacji
• Nieznacznie zmniejszona konsumpcja w mieście

Wady mikrohybrydy

• Przydatny tylko w mieście
• Może być nieprzyjemne w ukąszeniach (zbyt powtarzające się przystanki i zaczyna się: Lepiej dezaktywować system)

Jak działa łagodna hybryda ? Jakie są jego zalety i wady ?

Z łagodną hybrydą (Light Hybrid lub Mhev, Łagodny hybrydowy pojazd elektryczny), nie ma również napędu kół za pośrednictwem silnika elektrycznego, jest to wyłącznie rola silnika cieplnego. Mild-hybrid to ewolucja systemu Stop & Start z dodatkiem mocniejszego alternatora (10 do 30 kW) i systemem odzyskiwania energii do opóźnienia, który ładuje określoną baterię (w większej liczbie oryginalnej). Dzięki energii przechowywanej w tym ostatnim, alterno-démarreur może, podczas faz przyspieszenia, wspomagaj silnik termiczny, który będzie musiał zapewnić mniejszy wysiłek (dlatego, co zużyje mniej).

Niektóre samochody wykorzystują drugą mocniejszą sieć energii elektrycznej o 24 lub 48 V. Przekształcony w 12 V, ten prąd zasila tradycyjną sieć pojazdów. Zaletą jest to, że bateria tej sieci, mniej zestresowana, wymaga mniejszej liczby faz obciążenia przez jazdę, co pozwala nadal oszczędzać paliwo (silnik cieplny będzie mniej stresowany). Zastosowanie 48 V umożliwia również dodanie na przykład sprężarki elektrycznej (ebooster), która zapewnia przejadanie się przed przejmie głównej turbosprężarki, celem jest ograniczenie mocy silnika ciepła przy jednoczesnym osiągnięciu dobrej wydajności.

Zalety humu-hybrydy

• Dobra redukcja konsumpcji
• Zatwierdzenie użytkowania
• Zwiększona wydajność silnika cieplnego

Wady humdrybry

• Brak 100 % trybu elektrycznego

Jak działa pełna hybryda ? Jakie są jego zalety i wady ?

Pełna hybryda (całkowita hybryda lub hev, Hybrydowy pojazd elektryczny) jest pierwszym prawdziwym systemem hybrydowym w dosłownym znaczeniu terminu: kombinacja silnika cieplnego i silnika elektrycznego, który może, każdy z kolei lub jednocześnie, szkolić koła. Ten bardziej wyrafinowany poziom hybrydyzacji oczywiście przyjmuje cechy zaproponowane przez inne systemy, a mianowicie zatrzymanie i start oraz system odzyskiwania energii w hamowaniu. Dodano do tego możliwość pracy w trybie 100 % elektrycznym. Jego autonomia jest jednak ograniczona do kilku kilometrów z powodu wystarczającej pojemności baterii (na ogół wynosi od 1 do 3 kWh). Zatem podczas pierwszych okrążeń to silnik elektryczny urzęduje, do pewnej prędkości (około 50 km/h) i tylko w bardzo krótkiej odległości: tylko kilka kilometrów. Podczas tej fazy konsumpcji energii nie jest konieczne zużycie paliwa. Jeśli jednak obciążenie baterii jest niewystarczające, powstaje tylko odejście samochodu w trybie elektrycznym, a nie faza jazdy. Podobnie, gdy prędkość wzrasta, przejmuje to silnik cieplny. Na drodze, gdy jest krótka chwila mocy, podczas przyspieszenia do wyprzedzania lub na przykład na wybrzeżu, oba silniki współpracują. W ten sposób silnik cieplny pomógł silnik cieplny.

Korzyści z pełnego hybrydy

• Wyraźny spadek konsumpcji miasta
• Rozpoczynając w 100 % trybie elektrycznym
• Wydajność i zatwierdzenie wykorzystania silnika cieplnego

Wady pełnego hybrydy

• Autonomia w ograniczonym 100 % trybie elektrycznym

Jak działa hybryda do ładowania ? Jakie są jego zalety i wady ?

Hybryda do ładowania (lub phev, Hybrydowa wtyczka pojazdu elektrycznego), jest to najlepszy w hybrydzie, łącze między klasycznym samochodem a elektrycznym. Jeśli jest to najbardziej udane rozwiązanie pod względem wydajności i komfortu, jest ono również najdroższe. Jego zainteresowanie ? Oprócz funkcji identycznych z funkcjami oferowanymi przez całkowitą hybrydyzację, umożliwia prowadzenie w trybie 100 % elektrycznym w rozsądnej odległości: średnio od 50 do 60 km. Aby to zrobić, hybrydy do ładowania używają bardziej solidnych baterii (od 7 do 15 kWh) i silnika elektrycznego (a nawet kilku) mocniejszego. Są zatem bardzo interesującymi pojazdami dla tych, którzy codziennie korzystają ze swojego samochodu na odległość zbliżonej do autonomii samochodu (w celu prowadzenia tyle samo elektrycznej, bez użycia paliwa) i które można łatwo podłączyć do sektora, aby naładować akumulatory. Bez stresu, silnik termiczny przejmuje kontrolę, gdy tylko baterie opróżniają się, a każdy kilometr przejechany w trybie termicznym stopniowo powtarza je, aby odzyskać trochę autonomii w trybie elektrycznym.

Zalety hybrydy do ładowania

• Autonomia w interesującym w 100 % trybie elektrycznym
• Dość szybkie ładowanie w sieci (kilka godzin)
• Tryb 4 × 4 możliwy w niektórych modelach

Wady hybrydy do ładowania

• Cena zakupu
• Waga
• Czasami zmniejszona objętość klatki piersiowej

Jaka jest różnica między serią hybrydową, serią równoległą i serii ?

Oprócz technologii hybrydyzacji istnieje kilka architektur dla silników hybrydowych, które charakteryzują pozycję silników i sposób, w jaki one wchodzą do działania. Mówimy o serii hybrydowej, równoległej hybrydowej lub mieszance dwóch rozwiązań: hybrydowej serii-parallele.

Seria hybrydowa

Schematycznie te dwa silniki tutaj zamontowały jeden za drugim i tylko silnik elektryczny napędza kółki. Następnie silnik cieplny staje się generatorem i służy wyłącznie do wytworzenia prądu niezbędnego do obsługi silnika elektrycznego i naładowania akumulatorów. Zaletą hybrydy serii jest możliwość użycia mniejszego silnika spalania, który działa w optymalnej diecie i zakresie momentu obrotowego, dlatego zużywa minimum. To rozwiązanie jest dość proste do wdrożenia. Tak jest w przypadku BMW i3, Chevrolet Volt lub Opel Ampera.

Równoległe hybryda

W przypadku równoległej hybrydyzacji oba silniki są w stanie trenować koła, niezależnie lub jednocześnie. To rozwiązanie wymaga zastosowania dość złożonego systemu transmisji, umożliwiającego rozkład mocy każdego silnika. Na przykład ta technologia na Audi A3 E-Tron, Honda Civic IMA lub Insight.

Hybryda z serii równoległych

Ten rodzaj hybrydyzacji jest również „wyprowadzeniem mocy”, jest najbardziej złożony: jest to połączenie pozostałych dwóch trybów (seria i równolegle). Silnik termiczny jest również dobrze wykorzystywany do ładowania akumulatorów (jak ma to miejsce w hybrydzie seryjnej) lub podczas napędu przez dwa silniki (hybryda równoległa). Ze względu na jego złożoność koszt tego rozwiązania jest dość wysoki. Ta technologia jest używana przez Toyota na Prius lub Renault na jej Clio, Captur i Mégane E-Tech.

Zauważyć. System Hybrid4 stosowany przez grupę PSA (Citroën, DS, Opel i Peugeot) składa się z hybrydowo-równoległej motoryzacji hybrydowej dla napędu przedniego i dodatkowego silnika elektrycznego zainstalowanego na tylnej osi i poświęconej tylnym kółkom.

Jaka jest autonomia samochodu hybrydowego ?

Autonomia samochodu hybrydowego zależy od jego technologii.

A Micro-hybryda i Mild-hybrid nie mają autonomii w trybie 100 % elektrycznym. W przypadku tych dwóch technologii jest to silnik cieplny i tylko on, który napędza koła. Funkcja hybrydowa, szczególnie w przypadku łagodnej hybrydy, interweniuje tylko po to, aby pomóc silnikowi termicznemu, zapewniając dodatkową moc w danym momencie, jakby chciał uzyskać „efekt turbo”.

Pierwszą hybrydą, która oferuje jazdę w trybie 100 % elektrycznym, jest Full-hybrid. W tym przypadku autonomia wynosi zaledwie kilka kilometrów i ogólnie pozostaje znacznie mniej niż 10 km.

Jego’Hybryda do ładowania, Wyposażony między innymi z mocniejszą baterią, która oferuje największą autonomię w trybie w 100 % elektrycznym. Hybryda do ładowania jest wówczas w stanie podróżować do 60 km bez uruchomienia silnika ciepła. Ta autonomia jest uwarunkowana warunkami ruchu i rodzajów dróg. Będzie to ważniejsze w mieście (dzięki systemowi odzyskiwania energii z opóźnienia) niż na autostradzie, gdzie popyt na energię jest ważniejsze.

Jak szybko mogę prowadzić w trybie elektrycznym z hybrydą ?

Maksymalna prędkość jazdy w trybie 100 % elektrycznym zależy od technologii hybrydyzacji oraz tylko pełn hybrydowych i ładowalnych samochodów hybrydowych umożliwiających tę funkcję. Najbardziej wydajnym w tej grze jest hybryda do ładowania, która może osiągnąć maksymalną prędkość około 2 razy wyższą niż w przypadku hybrydowej hybrydy (Full-hybrid) nierechargatywnej (pełnej hybrydy).

Maksymalna prędkość w trybie 100 % elektrycznym dla hybrydowego pojazdu hybrydowego (Full-hybrid) wynosi na ogół od 50 do 70 km/h. I jest osiągany tylko podczas niskich przyspieszeń.

Hybryda do ładowania z łatwością osiąga 130 km/h w trybie 100 % elektrycznym, aż do wyczerpania akumulatorów. A jeśli model ma dedykowany klucz do narzucania działalności w trybie elektrycznym (klucz EV, dla Pojazd elektryczny), można to zrobić nawet podczas silnych przyspieszeń.

Jakie oszczędzanie mogę osiągnąć dzięki hybrydzie ?

Gospodarka przeprowadzona z pojazdem hybrydowym po raz kolejny zależy od zastosowanej technologii i rodzajów podróży. Jeśli wszystkie rozwiązania umożliwia wiele zyskania w mieście, na drodze podczas długich podróży, jest to szczególnie pełna hydid i hybrydy, które będą najbardziej odpowiednie.

Micro-hybryda

Samochód mikrohybrydowy jest interesujący tylko w mieście, gdzie oszczędza do 10 % paliwa. Na drodze mikro hybrydyzacja nie ma wpływu na konsumpcję.

Mild-hybrid

Zgodnie z zastosowanym rozwiązaniem funkcja łagodna hybrydowa umożliwia zmniejszenie zużycia o 15–20 % w cyklu europejskim.

Full-hybrid

Zysk konsumpcji jest większy w mieście i może osiągnąć nawet 40 %. Z drugiej strony, na mieszanych trasach łączących miasto, szybkie tory i autostradę, gospodarka wynosi około 15 do 20 %.

Hybryda do ładowania

Jeśli w trybie 100 % elektrycznym nie zużywamy paliwa, możliwe jest zmniejszenie całkowitego zużycia silnika cieplnego do całej mieszanej podróży, w tym autostrady do co najmniej 20 %.

W jaki sposób hybrydowe ładowanie ?

Zasadniczo wszystkie rodziny samochodów hybrydowych ładują się, jeżdżąc. Albo przez silnik cieplny (za pomocą alternatora lub alternatora), gdy warunki ruchu na to pozwalają, lub przez system odzyskiwania energii do opóźnienia i hamowania.

Hybrydy do ładowania, które mają mocniejszą baterię, można jednak naładować na kilka sposobów. Podobnie jak samochody elektryczne, można je podłączyć do konwencjonalnego gniazdka domowego, zielonego uchwytu, skrzynki ściennej, a czasem nawet na jednej z szybkich stacji ładowania w domenie publicznej (uwaga, ładowarka zintegrowana z ograniczającą siłą ładowania samochodu i mocy ładowania samochodu i Dlatego nie ma dużego zainteresowania łączeniem się z tego typu terminal). W zależności od rodzaju wtyczki i pojemności baterii średni czas ładowania wynosi od 5 do 7 godzin.

Ile samochodów hybrydowych jest sprzedawanych każdego roku ?

Według CCFA (komitet francuskich samochodów) samochody hybrydowe stanowiły 11,3 % sprzedaży w ciągu pierwszych 6 miesięcy 2020 r. (Wówczas 11,8 % w ciągu 7 miesięcy). Bardzo wyraźny wzrost wzrostu w porównaniu z tym samym okresem 2019 r., Którego sprzedaży wynosiła tylko 5 %. Trzeba powiedzieć, że producenci rozszerzyli swój katalog i że znaczna większość oferuje co najmniej jeden pojazd hybrydowy. Odtąd wszystkie rozwiązania połączone, jest dziś około sto modeli tego rodzaju, od samochodu miejskiego, takiego jak hybryda Renault Clio e-Tech lub Toyota Yaris, po sportowe drogi BMW i8 Roadster i Porsche Panamera Turbo S. Ford Kuga Phev lub Renault Captur e-Tech Hybrid SUV.

Hybrydowy samochód: wyższy wskaźnik niezadowolenia niż według naszej ankiety elektrycznej

Po zebraniu opinii użytkowników samochodów elektrycznych, zapytaliśmy naszych czytelników, czy byli zadowoleni ze swoich hybrydowych samochodów. Prawie 28 % jest niezadowolone, w porównaniu do 19 % dla 100 % samochodów elektrycznych.

Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Niedawno opublikowaliśmy na naszej stronie dwie ankiety mające na celu zebranie opinii naszych czytelników, którzy wybrali Electric (EV) lub hybrydowe (PHEV) na nowy samochód. Rzeczywiście, byliśmy zaskoczeni wynikami badania przeprowadzonego przez duńską startupę Monty, specjalizowanego w zarządzaniu stacji ładowania. Twierdziła, że ​​ponad połowa właścicieli pojazdów elektrycznych i hybrydowych żałowała ich zakupu z powodu wzrostu cen energii elektrycznej.

Po przeanalizowaniu wyników naszej ankiety dla klientów samochodów elektrycznych, nadszedł czas na zainteresowanie wynikami drugiej ankiety satysfakcji, którą przeprowadziliśmy. Tym razem dotyczy ładowania samochodów hybrydowych.

Tak więc z 603 samochodów PHEV, którzy odpowiedzieli na naszą ankietę, tylko połowa jest w pełni zadowolona ze swojego pojazdu (50 %). 23 % twierdzi, że są częściowo zadowoleni, a 28 % jest niezadowolonych. Z pewnością jest to mniej niż 54 % czynników sterowników ankietowanych samochodów elektrycznych i doładowalnych, które żałowali o wyborze podczas badania Monta, ale odsetek ten nie jest znikomy.

Zauważyliśmy tylko 19 % niezadowolonych kierowców samochodów elektrycznych, a 70 % użytkowników było w pełni zadowolonych ze swojego pojazdu. Różnica jest zatem ważna w porównaniu z hybrydowymi samochodami hybrydowymi. Ten ostatni, wyposażony w silnik benzyny lub silnika wysokoprężny i przynajmniej silnik elektryczny, są jednak często opisywane jako łączące najlepsze z obu światów.

Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Autonomia elektryczna rozczarowuje

Wśród respondentów 54 % żałuje zbyt niskiej energii elektrycznej ich hybrydowego samochodu hybrydowego. Większość obecnie sprzedawanych modeli ma promień działania około 50 do 100 km elektrycznych, w zależności od cyklu WLTP. Jednak osiągnięcie tych wartości zatwierdzenia może być trudne, a starsze modele nie twierdzą takiej autonomii elektrycznej. Oczywiście silnik benzyny lub wysokoprężny zaczyna się częściej, a zużycie paliwa wzrasta. Ten ostatni nie spełnia 24 % użytkowników, którzy uważają to za zbyt wysokie.

Jeśli hybrydowe samochody hybrydowe są bardziej przeznaczone do ładowania w domu, ponieważ ładowanie nie jest absolutną koniecznością, sieć terminali rozczarowuje swoich użytkowników prawie tak samo jak te w samochodach elektrycznych. Zatem 29 % respondentów ubolewa za zbyt wysokie koszty ładowania na terminalach publicznych (32 % użytkowników samochodów elektrycznych). 22 % jest niezadowolonych z sieci wkładu w mieście (27 % wśród właścicieli samochodów elektrycznych) i 16 % sieci ładowania na autostradzie (21 % wśród użytkowników samochodów elektrycznych).

Koszt ładowania domu jest cytowany jako niezadowalający przez 22 % przesłuchanych hybrydowych kierowców samochodów, w porównaniu z 18 % w elektrycznych kierowcach samochodów.

Wśród innych źródeł niezadowolenia zauważamy, że benzyna lub olej napędowy jest zbyt niski u 14 % respondentów, a koszt paliwa w 9 % z nich. 10 % cytuje inne przyczyny frustracji, a 7 % jest rozczarowane doświadczeniem jazdy, w porównaniu do tylko 4 % w elektrycznych kierowcach samochodów.

Ostatecznie tylko 31 % respondentów nie przytacza żadnych niezadowolenia, w porównaniu z 52 % wśród klientów samochodów elektrycznych.

Wiadomości: Ankiety elektryczne: gracze cyfrowe wyrażają swoją opinię
Samochody elektryczne: badanie cyfrowe zaprzecza niezadowoleniu właścicieli

Połowa elektrycznych kierowców samochodów naprawdę żałuje ich wyboru ? W tym chcieliśmy zweryfikować.

Kup samochód hybrydowy w 2022 r. Dobry lub zły pomysł ?

W połowie samochodów hybrydowych a samochodami elektrycznymi ładowalne samochody hybrydowe starają się połączyć to, co najlepsze z obu światów na stale rozwijającym się rynku. Czy te hybrydowe samochody wtyczki są najlepszym rozwiązaniem w 2022 ?

Działanie hybrydowego samochodu hybrydowego.

Hybrydowy samochód hybrydowy może krążyć sam z silnikiem cieplnym, samym silnikiem elektrycznym lub kombinacją dwóch silników. Ta operacja będzie ewoluować podczas kursu w zależności od stylu jazdy, a zwłaszcza wybranego trybu jazdy (EV, hybryda, sport …))

Podczas gdy pełny samochód hybrydowy automatycznie ładuje (mały) akumulator, odzyskując w szczególności energię w hamowaniu i opóźnieniu, hybrydowy samochód wymaga ładowania, aby osiągnąć maksymalną autonomię. Regeneracja również istnieje, ale nie będzie wystarczająca. W modelach sprzedanych kilka lat temu ogłoszona autonomia była ograniczona do około trzydziestu kilometrów. Na szczęście rozwija najnowsze wiadomości !

Kup samochód hybrydowy, zalety hybrydowego samochodu hybrydowego.

W przypadku samochodu PHEV należy zastosować kilka zalet (hybryda hybrydy). Jego poziom mocy jest ogólnie wysoki, ponieważ łączy moc dwóch silników ! Właśnie dlatego najczęściej przekracza 200 KM dla najbardziej „dostępnych” wersji. Co zapewnia niezłą wydajność.

Pojemność baterii pojazdów hybrydowych umożliwia posiadanie autonomii, która jest średnio w modelach PHEV 2022 około pięćdziesięciu kilometrów. W codziennych podróżach i ładowaniu prawie codziennie możesz rozważyć jazdę elektryczną przez większość tygodnia.

W przeciwieństwie do samochodu elektrycznego, nie ma problemu z autonomią podczas dużej podróży. Następnie rozpowszechniasz zasadniczo w termicznym i widocznym tankowaniu na dowolnym stacji paliw.

W przypadku dużych luksusowych SUV -ów hybrydyzacja doładowań umożliwia rebattera ekologicznych kart kar z bardzo zmniejszonymi wydaniami CO2 (homologacja). Co może następnie zrekompensować dodatkowy koszt systemu hybrydowego.

Wady hybrydowego samochodu hybrydowego.

Klatka piersiowa:

Obecność znacznej baterii i tych dwóch silników w samochodzie zaprojektowanym na początku dla modeli termicznych będzie miało wpływ na objętość bagażnika.

Przykład wiadomości Peugeot 308 Sedan: objętość klatki piersiowej rośnie z 412 l do 361 l.

Waga:

Poprzez mnożąc elementy techniczne pojazd hybrydowy będzie cięższy. To negatywnie wpłynie na zużycie w użyciu termicznym. Samochód będzie również o wiele droższy do kupienia. Ten dodatkowy koszt będzie wchłaniany tylko dla jednostki.

Cena:

W przypadku obecnych modeli zalety finansowe będą bardziej liczne dla firm: wyższa amortyzacja i usunięcie telewizorów będą odwoływać się do swoich księgowych.

Kup samochód hybrydowy, nasz wniosek.

W 2022 r. Hybrydowy samochód jest przede wszystkim przeznaczony dla flot biznesowych, a klienci dużych luksusowych SUV -ów, którzy chcą uniknąć kary ekologicznej. Dla osób fizycznych dodatkowe wygenerowane koszty będą trudne do amortyzacji.

Wszyscy producenci przechodzą do elektryfikacji swoich zakresów, ale znamy linię mety: nie będzie hybrydy do ładowania. Te samochody są skazane na zniknięcie w średnim okresie: obecnie zaspokajają potrzebę, aby producenci zmniejszyli poziom wydawnictw CO2 z ich zakresu. Komperacja ustalona przez Komisję Europejską. Kupując hybrydowy samochód hybrydowy, płacisz rachunek CO2 z wygórowaną ceną zakupu.

Oszczędzanie paliwa docelowe poprzez wybór takiej motoryzacji nie jest zatem panaceum. Jeśli masz błonnik ekologiczny, równie dobrze możesz wybrać prawdziwy model elektryczny.

Kup pojazd hybrydowy, jak prawidłowo kupić następny samochód.

Jeśli chcesz porady, aby kupić następną hybrydę lub termiczną, a nawet używaną elektryczną, a jeśli chcesz uzyskać dobrą ofertę, nie wahaj się wypełnić formularza na naszej stronie internetowej.

Najnowsze wiadomości

• Niezawodne samochody w 2023 r., Przewodnik po zakupie. 27 lutego 2023
• Zmiany 2023 w samochodzie. 27 lutego 2023
• Ewolucja samochodowa, co musisz wiedzieć. 27 lutego 2023