Hybrydowe i doładowalne hybrydowe kompaktowe SUV, hybrydowe SUV -y: modele sprzedawane we Francji w 2022 r
SUV hybrydowy: modele sprzedawane we Francji w 2022 roku
Contents
Komfort jako druga natura w przedziale pasażerskim, projektowanie wnętrz jest również do technologii pokładowych. Dzięki materiałom wysokim i szerokim zakresie tapicerki możesz swobodnie tworzyć hybrydowy SUV, który wygląda jak ty. A wynik jest niezbędny dla nierównomiernego komfortu dla kierowcy, ale także dla jego pasażerów.
9. Hybrydowy i hybrydowy kompaktowy SUV
Dwa lata temu w tej kategorii nie było wiele do tej kategorii, dwie główne propozycje hybrydowe wśród kompaktowych SUV -ów dostarczających bezlitosnego pojedynku, ale z wyjściem, który powraca ich z powrotem: Kia Niro jest bardziej praktyczna, a Toyota C-HR jest bardziej wydajna, od wszystkich przede wszystkim ustalenie, czego szukają. Ale Japończycy otrzymali wówczas bardziej burzliwą wersję, z dostępną 184 KM, a także jest dostępna w bardziej wyrafinowanej formie w Lexus pod nazwą UX250H, podczas gdy Koreańczycy opiera się na wzmocnieniu Wielkiego Brata w doskonałym stosunku cenowym/usługom/usługom w postaci hybrydy Tucson.
Dodano do tego nowe funkcje: e-tech Renault Arkana, w tym tylko herb, ale także niezaprzeczalne cechy powinny zagwarantować dobrą sprzedaż we Francji, a Honda HR-V E: HEV, który prawdopodobnie będzie wyborem koneserów, którzy chcą jeździć inaczej. Ale przede wszystkim Renault Austral E-Tech, ten, który chce w końcu pokonać Peugeot 3008 w Europie dzięki dobrze zaprojektowanym silnikowi hybrydowym. Lub, Nissan Qashqai i jego niesamowita motoryzacja E-Power, która wykorzystuje tylko silnik cieplny jako generator energii elektrycznej.
Wiele nowych funkcji również pod względem hybryd: wtyczka Kia Niro nadal jest odniesieniem, podczas gdy Grandland Opel jest dobrym sposobem na posiadanie Peugeot 3008 za nieco mniej tańsze. Wreszcie, w wersji podstawowej, ponieważ w deklinowaniu na poziomie 300 koni mechanicznych staje się droższe.
Wybór karadisiaku
Toyota C-HR 122H
Wtyczka Kia Niro
Hybrydowy
Modele | Moc | Mieszane konsumpcja |
CO2 | Cena |
Honda HR-V E: HEV | 131 Ch | 5,4 l/100 km | 122 g/km | 33 620 € |
Hyundai Tucson Hybrid 230 | 230 KM | 5,5 do 5,9 l/100 km | Od 127 do 132 g/km | 35 550 € |
Hyundai Tucson Hybrid 230 HTRAC |
230 KM | Od 6,2 do 6,6 l/100 km | Od 142 do 146 g/km | 42 600 € |
Kia Niro Hybrid | 141 Ch | Od 4,8 do 5,2 /100 km | Od 109 do 119 g/km | 31 940 € |
Lexus UX250H | 184 Ch | Od 5,3 do 5,6 l/100 km | Od 120 do 128 g/km | 41 990 € |
Lexus UX250H 4WD | 184 Ch | Od 5,8 do 6,0 l/100 km | Od 131 do 137 g/km | 47 290 € |
Nissan Qashqai E-Power | 190 HP | 5,2 l/100 km | Od 117 do 118 g/km | 38 700 € |
Renault Arkana E-Tech | 145 HP | 4,8 l/100 km | Od 108 do 109 g/km | 31 200 € |
Renault Austral E-Tech | 200 HP | 4,6 l/100 km do 4,8 l/100 km | Od 104 do 109 g/km | 41 500 € |
Suzuki S-Cross 1.5 hybrydy DualJet | 115 HP | 5,2 l/100 km | 118 g/km | 32 390 € |
Toyota C-HR 1.8 Hybryda | 122 HP | 4,9 l/100 km | Od 110 do 113 g/km | 32 750 € |
Toyota C-HR 2.0 hybrydowy | 184 Ch | Od 5,2 do 5,3 l/100 km | Od 119 do 121 g/km | 34 750 € |
Hybrydy do ładowania
Modele | Moc | Mieszane konsumpcja |
Autonomia elektryczny |
CO2 | Cena |
Audi Q3 45 TFSI | 245 HP | Od 1,4 do 1,7 l/100 km | 51 km | Od 32 do 39 g/km | 49 370 € |
Audi Q3 Sportback 45 TFSI E | 245 HP | Od 1,3 do 1,7 l/100 km | 50 km | Od 33 do 38 g/km | 51 485 € |
BMW x1 xDrive 25th | 245 HP | Od 0,7 do 0,9 l/100 km | Od 78 do 91 km | Od 15 do 21 g/km | 53 550 € |
BMW x1 xDrive 30e | 326 HP | Od 0,7 do 1 l/100 km | Od 77 do 88 km | Od 16 do 22 g/km | 56 550 € |
BMW x2 xdrive 25th | 220 KM | Od 1,7 do 2,0 l/100 km | 53 km | Od 38 do 44 g/km | 50 700 € |
Citroën C5 Aircross Hybrid 180 | 180 HP | 1,5 l/100 km | 58 km | 35 g/km | 43 860 € |
Citroën C5 Aircross Hybrid 225 | 225 HP | 1,3 l/100 km | 64 km | 28 g/km | 47 980 € |
CUPRA FORM Hybrid v | 204 HP | Od 1,2 do 1,4 l/100 km | Od 53 do 59 km | Od 27 do 30 g/km | 47 500 € |
Cupra forma hybrydowa vz | 245 HP | Od 1,5 do 1,6 l/100 km | Od 52 do 55 km | Od 33 do 35 g/km | 52 050 € |
Hyundai Tucson Plug-In 265 HTRAC | 265 Ch | 1,4 l/100 km | 62 km | 31 g/km | 45 850 € |
Jaguar E-Pace P300E PHEV | 309 Ch | 2,0 l/100 km | 55 km | 44 g/km | 63 600 € |
Jeep Compass 1.3 GSE T4 190 4XE | 190 HP | Od 1,9 do 2,0 l/100 km | Od 46 do 47 km | Od 44 do 47 g/km | 47 000 € |
Jeep Compass 1.3 GSE T4 240 4XE | 240 KM | Od 1,8 do 2,1 l/100 km | Od 46 do 49 km | Od 44 do 48 g/km | 47 490 € |
Jeep Renegade 1.3 GSE T4 190 4XE | 190 HP | Od 1,8 do 1,9 l/100 km | Od 48 do 49 km | Od 41 do 45 g/km | 42 100 € |
Jeep Renegade 1.3 GSE T4 240 4XE | 240 KM | Od 1,8 do 2,1 l/100 km | Od 45 do 49 km | Od 41 do 47 g/km | 41 990 € |
Hybryda do ładowania Kia Niro | 141 Ch | 1,4 l/100 km | 47 km | 31 g/km | 39 140 € |
Kia x Sedced Hybrid do ładowania | 141 Ch | Od 1,4 do 1,7 l/100 km | 48 km | Od 32 do 38 g/km | 37 140 € |
Lynk & Co 01 | 261 Ch | 1,2 l/100 km | 69 km | 27 g/km | 44 500 € |
Mini Counthman Cooper SE All4 | 220 KM | Od 1,7 do 2,1 l/100 km | Od 44 do 52 km | Od 44 do 51 g/km | 46 000 € |
Mitsubishi Eclipse Cross Phev | 203 Ch | 2,0 l/100 km | 45 km | 46 g/km | 42 490 € |
Mercedes GLA 250E | 218 Ch | Od 1,3 do 1,6 l/100 km | Od 57 do 63 km | Od 29 do 37 g/km | Jeszcze nie sprzedawane |
Opel Grandland Hybrid 225 | 225 HP | Od 1,3 do 1,4 l/100 km | Od 55 do 57 km | Od 30 do 32 g/km | 46 700 € |
Opel Grandland Hybrid4 300 | 300 KM | 1,2 l/100 km | 63 km | 27 g/km | 59 700 € |
Peugeot 3008 Hybrid 180 | 180 HP | 1,5 l/100 km | 59 km | 33 g/km | 46 520 € |
Peugeot 3008 Hybrid 225 | 225 HP | Od 1,3 do 1,4 l/100 km | Od 55 do 56 km | Od 30 do 32 g/km | 48 420 € |
Peugeot 3008 Hybrid4 300 | 300 KM | Od 1,2 do 1,3 l/100 km | Od 58 do 59 km | Od 29 do 31 g/km | 58 120 € |
Range Rover Evoque P300E | 309 Ch | Od 1,4 do 1,6 l/100 km | 62 km | Od 32 do 35 g/km | 59 885 € |
Ładowanie Volvo XC40 T4 | 211 Ch | Od 2,1 do 2,5 l/100 km | Od 41 do 45 km | Od 47 do 57 g/km | 52 050 € |
Ładowanie Volvo XC40 T5 | 262 Ch | Od 2,1 do 2,5 l/100 km | Od 41 do 45 km | Od 47 do 57 g/km | 53 550 € |
SUV hybrydowy: modele sprzedawane we Francji w 2022 roku
Odkryj ceny i całą wydajność hybrydowych SUV -ów, doładowania lub nie, obecnie sprzedawanych we Francji.
Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco dla Bronco
[Zaktualizowano 23.09.2022 o 12.50] Od kilku lat rynek motoryzacyjny jest sceną znacznego wzrostu Sprzedaż SUV. Technologie hybrydowy są również na wznoszące się nachylenie. Odtąd było oczywiste, że gatunek hybrydowego SUV -a. Lot preferowany przez Regularne stwardnienie standardów przeciwdziałania postępowaniu oraz skala bonusu, zachęcając coraz więcej producentów do alternatywy dla czcigodnego „100% termicznego”.
Z Toyota, Lexus, Honda, Hyundai, Kia i Mitsubishi, Azjatyckie marki masowo zainwestowałem tę niszę. Niemieccy producenci miał miejsce w drugim kroku, takim jak Audi, BMW, Mercedes i Porsche. Podobnie, Francuskie marki Dość niedawno narysowali swoje pierwsze hybrydowe SUV -ów, wśród których możemy zacytować DS 7 Crossback, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross i Renault Capturt.
=> Toyota RAV4 vs Honda CR-V vs Mitsubishi Outlander Phev: Hybrid SUV Video Match
Większość hybrydowych SUV -ów, które pojawiły się w tym roku. W zależności od ich cech (autonomia, ceny itp.), Niektóre z nich mogą skorzystać z premii ekologicznej, poprawionego wzrostu finansowego od 1 lipca 2021 r., Z 2000 do 1000 euro. Zwróć to uwagę 7 modeli SUV jest teraz oferowane na dwóch zboczach hybrydy, Naładowalne i nieobowiązkowe: to Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Niro, Lexus NX i RX, Renault Captur i Toyota Rav4.
Znajdź w pokaz slajdów u góry strony 73 hybrydowe SUV -y obecnie sprzedawane we Francji, z których 55. Klasyfikacja ustalona w kolejności alfabetycznej, modele hybrydowe do ładowania, po których następuje nieobsługiwane modele.
Więcej informacji :
Ładowne samochody hybrydowe i hybrydowe 2022: modele, cena, autonomia
Hybrydowe samochody hybrydowe: zachowują premię w wysokości 1000 euro
Hybrydowy samochód: jaka różnica z nieokreśloną hybrydą ?
SUV Hybrid
Audi hybrydowy SUV, dynamizm i stwierdzony charakter Audi hybrydowy zakres SUV to rewolucja SUV. Korzysta z linii o asertywnym charakterze, łącząc dynamiczny styl i ostrą sylwetkę. Kratka z pojedynczym ramką, boczne wejścia powietrza i poszerzone koła kółka podkreślają wyostrzone spojrzenie hybrydowego zakresu SUV -a.
Komfort jako druga natura w przedziale pasażerskim, projektowanie wnętrz jest również do technologii pokładowych. Dzięki materiałom wysokim i szerokim zakresie tapicerki możesz swobodnie tworzyć hybrydowy SUV, który wygląda jak ty. A wynik jest niezbędny dla nierównomiernego komfortu dla kierowcy, ale także dla jego pasażerów.
Ale jest to również niezrównany komfort i ergonomia twojego hybrydowego SUV. Od Audi Q5 TFSI do Q8 TFSI za pośrednictwem Q7 TFSI, każde wnętrze jest zaprojektowane tak, aby oferować wszechstronność i wielką hojność. Dostępnych jest również wiele opcji dostosowywania (oświetlenie pokoju, rozpowszechnianie subtelnych aromatów w kabinie itp. )).
Technologia obsługi jazdy na drodze nigdy nie była tak przyjemna, jak w przypadku Audi Hybrid SUV. Dzięki wirtualnej kokpicie Audi wszystkie wskaźniki i informacje z pojazdu są dostępne przed tobą i pozwalają uzyskać dostęp do jasnych i precyzyjnych danych na każdym etapie podróży.
Jesteś również podłączony w dowolnym momencie dzięki cyfrowemu wnętemu z wszystkimi informacjami pojazdu (autonomia i obciążenie baterii, komendy głosowe naturalne itp.)). Aplikacja Myaudi, a także MMI Navigation Plus z MMI Touch, jako standardową lub opcjonalną w zależności od modelu, umożliwia dostęp do wszystkich tych funkcji intuicyjnie.
Niezrównane wrażenia z jazdy Audi Hybrid SUV -a także wyróżnia się prowadzeniem jazdy. Z zawieszeniem pneumatycznym, elektromechanicznym wspomaganiem kierownicy i napędem Quattro All -Wheel, ta gama pojazdów oferuje wyjątkową przyjemność z jazdy. Każde modele (Q5 TFSI, Q7 TFSI E i Q8 TFSI) z zakresu pozwala spersonalizować jazdę. Obecność inteligentnych technologii pozwala również zmniejszyć zużycie paliwa i zachować autonomię poprzez naładowanie baterii podczas hamowania i naprzemiennie przy użyciu trzech dostępnych trybów jazdy (EV, Hold i Hybrid). Twoje podróże nigdy nie były tak wydajne.