Pierwsza hybryda Ford Ranger Ford Ranger ujawniona z ponad 45 km autonomii we wszystkich trybach elektrycznych

Wybór, który jest wyjaśniony pragnieniem, aby nie ograniczać cech Rangera w użyciu. Strażnik ma profesjonalną klientelę. Model PHEV zachowuje zatem pojemność holowania 3,5 -put z reszty zakresu. To samo dotyczy cech terenowych, niezmienionych.

Ford Ranger: Pick-up preferuje hybrydę elektryczną do elektrycznej

Ford jest królem odbioru. W domu Big F-150 jest najlepiej sprzedającym się modelem od ponad czterech dekad. A przez resztę świata owalny niebieski dominuje na rynku z Ranger, najbardziej międzynarodowym pojazdem. W Europie reprezentuje teraz 45 % sprzedaży odbioru, pomogło to prawdom z powodu braku konkurencji !

Po drugiej stronie Atlantyku, F-150 z powodzeniem przełączył się na elektryczną wraz z błyskawiczną wersją. Spodziewaliśmy się, że sprowadzanie robienia tego samego. Ale Ford wybrał kolejną elektryfikację do średniej wielkości odbiór: hybryda do ładowania.

Wybór, który jest wyjaśniony pragnieniem, aby nie ograniczać cech Rangera w użyciu. Strażnik ma profesjonalną klientelę. Model PHEV zachowuje zatem pojemność holowania 3,5 -put z reszty zakresu. To samo dotyczy cech terenowych, niezmienionych.

Maszyna jest wyposażona w 2 benzynowy blok 2.3 EcoBoost, związane z silnikiem elektrycznym. Skumulowana moc jest nieznana. To samo dotyczy rozmiaru baterii. Ale Ford obiecuje autonomię w 100 % elektrycznym trybie ponad 45 kilometrów.

PHEV chce zatem zgromadzić najlepsze z obu światów: cechy przyciągające profesjonalistów i możliwość zmniejszenia rachunku paliwowego. Producent wskazał również, że właściciel Ranger na dwie części ma mniej niż 40 km dziennie.

Pierwsza hybryda Ford Ranger Ford Ranger ujawniona z ponad 45 km autonomii we wszystkich trybach elektrycznych

Ford poszerza światowy zakres odbioru z pierwszym hybrydowym strażnikiem hybrydowym. Ma taką samą maksymalną pojemność ustawioną 3500 kg (7716 funtów), jak reszta nierelektywnego zakresu Ranger.

Ranger Phev oferuje ponad 45 km (28 mil) jazdy bez emisji, jednocześnie pozwalając na dłuższą podróż bez potrzeby stacji ładowania. Ten elektryczny odbiór utrzymuje charakterystykę holowania, ładunku i jazdy w całości terenowej porównywalnej z charakterystyką jej odpowiednika z silnikiem spalinowym (ICE).

Pod maską strażnik PHEV wykorzystuje 2,3 -litrowy turbosparowy silnik EcoBoost turbospararyczny EcoBoost, silnik elektryczny i akumulator, którego rozmiar nie został ujawniony. Chociaż konkretne liczby nie zostały jeszcze ujawnione, Ford zapewnia, że ​​hybryda do ładowania zaoferuje „większy moment obrotowy niż jakikolwiek inny sklep”. Obiecana niezależność 45 km jest porównywalna z niezależnością Kuga Phev, która wykorzystuje baterię 14,4 kWh, pomimo cięższego korpusu Rangera, jego systemu napędu na cztery koła i mniej aerodynamicznego projektu.

Ford Ranger ładowna hybryda

System Pro Power, który obejmuje kilka gniazd elektrycznych w klapie tylnej i wnętrza, jest niezwykłą cechą. Według Forda ten system pozwala akumulatorowi odbioru dostarczanie energii elektrycznej na narzędzia i urządzenia, potencjalnie eliminując potrzebę osobnych generatorów.

Identyfikacja wersji Strażnika jest uproszczona przez port obciążenia znajdujący się na tylnym skrzydle, obok nasadki zbiornika paliwa. Inne unikalne elementy to odznaka PHEV w ustach wentylacyjnych i nowy projekt 18 -calowych felgów stopowych. Chociaż wnętrze nie zostało ujawnione, rozsądne jest oczekiwanie nowych wyświetlaczy do obciążenia baterii i trybów jazdy, a także serii zaawansowanych systemów pomocy w prowadzeniu pojazdu (ADAS).

Jak dotąd zaprezentowano tylko wersję Wildtrak o wysokiej end, ale zakres PHEV mógł się poszerzyć. Chris Rushton, kierownik ds. Marketingu w pojazdach użyteczności publicznej w Ford Pro Europe, powiedział Autocar, że PHEV będzie dążyć do „naszych najpopularniejszych modeli w skali globalnej, myśląc w szczególności na temat klientów europejskich”. Okaże się, czy oznacza to, że Phev Raptor jest w przygotowaniu.

Ford Ranger ładowna hybryda

Zaplanowane do produkcji pod koniec 2024 r. Oficjalne ogłoszenia potwierdzają jego dostępność w Europie, Australii i Wielkiej Brytanii, z możliwością wejścia do innych rynków. Ford ma na celu zaprezentowanie „szerokiej gamy opcji układu napędowego” w średnim sektorze odbioru, co sugeruje, że elektryczny pojazd baterii (BEV) może osiągnąć zakres później.

Pod względem spekulacji, hybrydowa technologia hybrydowego Rangera można rozszerzyć na VW Amarok, Ford Everest SUV i Ford Bronco, mechanicznie podobne, ponieważ wszystkie mają tę samą strukturę skali.