F-150 Błyskawica: Ogromny pick-up Ford Electric ma przyszłość we Francji 

Ford odważył się odrzucić swój duży pick-up (lub pickup) F-150 w wersji elektrycznej. Zrobił to nawet, zanim Tesla wyjęła jej słynny cyberbruck. Jeśli błyskawica F-150 nie pokonuje od razu milionów egzemplarzy poprzednich wersji termicznych, zaczyna znaleźć odbiorców z już ponad 11 000 sprzedaży zarejestrowanych w ciągu 5 miesięcy i ponad 200 000 zamówień w przedsprzedaży w przedsprzedaży.

Ford F-150 Błyskawica

Ford F-150 Błyskawica to elektryczny odbiór, który wyposaża silnik o mocy 563 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 1050 nm. Po stronie autonomii akumulator umożliwia zasięg 370 km w zależności od cyklu EPA lub wersji z większym akumulatorem pozwalającym osiągnąć nieco więcej niż 480 km, nadal w zależności od cyklu cyklu. Ma szybką zgodność ładowania do 150 kW (od 15 do 80 % energii odzyskanej w 41 minutach obciążenia). W łączności znajduje się Apple CarPlay, Android Auto Compatibility i Amazon Alexa Assistant.

Gdzie kupić
Ford F-150 Błyskawica w najlepszej cenie ?

W tej chwili nie ma żadnych ofert

Dowiedz się więcej o błyskawicy Forda F-150

Sformalizując swój cyberprzestępca elektryczny w listopadzie 2019 r. I jak nie być, w odniesieniu do ogromnego sukcesu, jaki cieszą się pick-upami w Stanach Zjednoczonych.

To proste: przez Atlantyk Ford F-150 jest najlepiej sprzedającym się pojazdem w kraju. Pokusa przejścia na elektryczną przy jednoczesnym zachowaniu głównej filozofii odbioru była zatem świetna. Właśnie dlatego amerykański producent jest teraz na nim ustawiony, podobnie jak General Motors z jego GMC Hummer.

Bez szaleństwa stylistycznego

Ford F-150 Błyskawica. To nazwa zupełnie nowego, a zwłaszcza pierwszego elektrycznego odbioru Forda. Jak widać, ten pojazd odgrywa kartę konserwatyzmu ze stosunkowo klasycznym wyglądem. Pomysł jest zatem tutaj, aby uspokoić konsumentów o znanym i rozpoznawalnym stylu, chociaż lekki podpis przed nieco futurystyką nie jest nas niezadowolenie.

Wróćmy do serca sprawy z postaciami związanymi z władą i autonomią. W sumie ta błyskawica Ford F-150 będzie uprawniona do dwóch opcji baterii: jedna przyniesie autonomię 370 kilometrów, a drugą 482 kilometry. Po stronie wydajności ten odbiór będzie mógł strzelać od 0 do 100 km/h w 4 sekundach.

Aby to zrobić, wykorzystuje moc 563 KM za moment obrotowy 1050 nm. Nie wiemy jednak, czy te liczby mają być przypisane przez model klasyczny, czy deklinację XLT, odpowiednio na poziomie 39 974 i 52 974 dolarów w Stanach Zjednoczonych, z wyłączeniem pomocy zakupowej.

Ford F-150 Błyskawica: maksymalne obciążenie i pojemność holowania

Dla porównania, cyberbrudowe łzy na poziomie wejściowym w cenie 39 000 USD oferują promień działania ponad 402 kilometrów i przyspiesza do 100 km/h w 6,5 sekundy. Model sprzedał 49 000 $ wspinaczki do 483 kilometrów autonomii i czas 4,5 sekundy, aby osiągnąć 100 km/h. Najwyraźniej jest warte.

W swoim komunikacie prasowym Ford Hammer It: jego elektryczny odbiór korzysta z tych samych zdolności, co inny pojazd marki. Jego hasło „Zbudowany Ford twardy” ma tak samo znaczenie tutaj, co gdzie indziej, kiedy pojazd przekazał tę samą serię testów, co odbiory zasięgu.

Błyskawica Forda F-150 może zatem obsługiwać maksymalne obciążenie 907 kilogramów i oferuje pojemność holowania 4535 kg. Wciąż w grze porównawczej pierwsze dwa cyberprzepuszowe modele mogą przyjąć ładunek 1,59 ton, odpowiednio dla holowania wynoszących 3,4 i 4,5 ton. W drugiej wersji samochody wyścigowe Forda i Tesli to po raz kolejny równa gra.

Aktualizacje OTA

Ford chce również konkurować z technologicznie Tesli. Dzięki wzmocnieniu Forda producent będzie mógł wdrożyć aktualizacje oprogramowania OTA (nad powietrzem) w celu dodania funkcji i rozwiązania problemów bez konieczności chodzenia do dealera.

Firma obiecuje również ręcznie wolną jazdę godną nazwy dzięki BlueCruise, automatycznym systemie jazdy działającym na niektórych porcjach drogowych. Ford F-150 Błyskawica prowadzi również serię czujników w celu zintegrowania rodzaju połączonej skali, która szacuje i wskazuje na masę obciążenia ułożonego w wiadrze.

Zawsze pod względem technologii, odbiór ma 15,5-calowy ekran dotykowy zaprojektowany do zrozumienia i asymilacji nawyków sterownika. Krótko mówiąc, inteligentny system, który dostosowuje się do użytkownika. Ten ekran jest powiązany z 12 -calową kombinacją oprzyrządowania cyfrowego.

Polecenie głosowe i pojazd do załadowania

W kabinie synchronizacja 4a składa się z polecenia głosowego, nawigacji podłączonej do chmury i kompatybilności z Apple CarPlay lub Android Auto. Ze swojej strony inteligentne sklepy sklepów oblicza autonomię pojazdu, biorąc pod uwagę warunki pogodowe, ruch, ładunek lub ciężar holowy.

Pasażerowie będą mogli ładować swoje urządzenia elektryczne na różnych gniazdach. I aby uniknąć zbyt dużej ilości pompowania baterii pojazdu, ten ostatni, dzięki funkcji Pro Power Onboard, ostrzega kierowcę, gdy pozostała autonomia spadnie do ⅓. W ten sposób podróżni są zaproszeni do odłączenia swoich urządzeń.

Ford F-150 Lightning: Co za data wydania ?

Ford F-150 Błyskawica ma w swojej rundzie kolejny interesujący zasób: jego zdolność do wykorzystywania swoich akumulatorów do zapewnienia energii do domu i elementów, które go komponują. Nazywa się to załadowaniem pojazdu lub inteligentnej mocy zapasowej Forda w przypadku Forda.

Na koniec pamiętaj, że jest kompatybilny z ładowarką o pojemności 150 kW, aby wspiąć się na baterię od 15 do 80 % w ciągu 41 minut. Dla entuzjastów kluczowych cyfrowych kwalifikuje się Ford F-1550 Błyskawica. Producent ogłasza swoje przybycie na wiosnę 2022 r., Za około rok.

F-150 Błyskawica: Ogromny pick-up Ford Electric ma przyszłość we Francji ?

Ford sprowadził na kilka tygodni w Europie, elektryczny odbiór o nazwie F-150 Lightning. Możliwość szybkiego przyczepności i zakwestionowania przybycia tego modelu w Europie.

Ford odważył się odrzucić swój duży pick-up (lub pickup) F-150 w wersji elektrycznej. Zrobił to nawet, zanim Tesla wyjęła jej słynny cyberbruck. Jeśli błyskawica F-150 nie pokonuje od razu milionów egzemplarzy poprzednich wersji termicznych, zaczyna znaleźć odbiorców z już ponad 11 000 sprzedaży zarejestrowanych w ciągu 5 miesięcy i ponad 200 000 zamówień w przedsprzedaży w przedsprzedaży.

Różne pokolenia modeli serii Ford F to prawdziwa instytucja na całym Atlantyku. To odniesienie jest najlepiej sprzedającą się w tej kategorii od 44 lat w Stanach Zjednoczonych. Oprócz kilku importu, F-150 nie jest obecny w Europie. Oprócz jego bardzo amerykańskiego szablonu, jego duże silniki były hamulcem, kiedy przybył do Europy. Teraz, gdy jest dostępny w 100 % elektrycznej, byłoby możliwe, czy można zobaczyć, jak ląduje we Francji ?

Idea błyskawicy F-150 w Europie nie jest całkowicie wykluczona przez Forda

Czy naprawdę potrzebujemy elektrycznego odbioru tej wielkości w Europie ? Prawdopodobnie nie, pick-upy są niszowym rynkiem, szczególnie wykorzystywane przez profesjonalistów w naszych regionach europejskich. W przeciwieństwie do USA, gdzie F-150 jest jednym ze wspólnych pojazdów domu, w Europie odbiór ma prawie 6 metrów długości.

Poza tym, aby osiągnąć cele wyznaczone przez Unię Europejską na 2035 r., Pojazdów osobistych i profesjonalnych tylko na zerowej emisji, zajmie wiele produktów, aby zaspokoić potrzeby. W kategorii pick-upa Ford F-1550 Błyskawica ma swoje miejsce, czekając na hipotetyczne przybycie do Europy Rivian R1T lub Tesla CyberTruck.

Ford F-150 Błyskawica napotyka ten sam problem, co inne pojazdy elektryczne, takie jak Hummer EV, z imponującym szablonem. Z minimum 2,8 ton z „małą” baterią 98 kWh i ponad 3,1 ton z największymi z baterii 131 kWh. Po załadowaniu wiadra waga maszyny może przekroczyć 3,5 tony, co następnie wymaga zezwolenia na wagę ciężkiej. To koniecznie ograniczy możliwe sterowniki do zabrania koła. Zasadniczo ta subtelność może prowadzić do komplikowania sytuacji w zakresie przybycia takiej maszyny w Europie.

Siedząc za kierownicą Forda F-150 Błyskawicę

Szybko rozumiemy, dlaczego Amerykanie są przywiązani do ich F-150. Na pokładzie jesteśmy tam również zainstalowani, jak w salonie. Z różnicą, że to miękkie krzesło może nas również zabrać z punktu A do punktu B. Pasażerowie, z przodu, jak z tyłu, korzystają z bardziej niż wygodnej przestrzeni i zdominują drogę.

Wewnątrz znajdujemy duży centralny ekran, który wiemy o Ford Mustang Mach-e. Tutaj znajduje swoje miejsce w tej dużej przestrzeni wewnętrznej. Ponieważ jest to pojazd zaprojektowany do uwiedzenia Amerykanów, centralny podłokietnik zamienia się w idealny tablet do umieszczania komputera, wyceny lub zjedzenia burgera z frytkami z złej pogody. Aby to zrobić, dźwignia biegów składa się dzięki elektronicznej poleceniu, historii, że nic nie przeszkadza tablet. To gadżet, ale mądry.

Jeśli wysokie wykończenie, platyna, jest dość bogate, pozostaje pojazdem przystosowanym do amerykańskich klientów. Jesteśmy dość dalekie od cech końca wnętrz, których szukamy w Europie. To nie jest sedan premium, to pojazd użyteczności publicznej.

Zaskakująca wydajność toru

Ford F-150 Błyskawica jest dostępna w dwóch wersjach:

F-150 Błyskawica	Standardowa bateria	rozszerzona bateria
Moc	452 HP	580 KM
Para	1050 nm	1050 nm
Przydatna pojemność baterii	98 kWh	131 kWh
Autonomia (US Cycle EPA)	wysłać. 386 km	od 482 do 515 km

Tutaj nie będziemy mówić o zużyciu błyskawicy Forda F-150. Taki pojazd nigdy nie może zaoferować rekordowych autonomii. Ponadto, dalekie od bycia testem drogowym, takim jak inni, byliśmy w stanie przetestować zatrzymane odlot i wieże na torze testowym, co niekoniecznie zapasowało spożycie odbioru.

0 do 100 km/h jest dość mylące. Nie będąc dosłownie przyklejonym do siedzenia kierowcy, możemy docenić ciąg przyspieszenia. Moc i moment obrotowy, przenoszony na napęd na 4 koła, są tam. Kiedy doprowadzimy to do przemieszczania się 3 ton, z zaskakującą łatwością, że F-150 Błyskawica nadaje się do ćwiczeń. Zajmie więcej niż duża witamina V8, aby przynieść podobne wrażenie.

Błyskawica F-150 nie ma zostać samochodem wyścigowym, pomimo ogłoszenia 580 KM, ale było na torze Ford Test Center, w którym go przetestowaliśmy. Ponownie kontrast jest uderzający między rozmiarem a masą maszyny, w porównaniu z łatwością przyjmowania jej w rękę i prowadzenia go na krętej ścieżce. Ultra wspomagany kierunek, pomoc elektroniczna, zawiesiny działały, tak naprawdę nie masz ochoty na prowadzenie „ciężarówki”, jak Quebecers nazywają tę kategorię pojazdów.

Uruchomiono na drodze, nic nie odróżnia go od innego dużego SUV -a, z wyjątkiem tylko razu w naszych wioskach, ryzykujemy, że nie jest optymalnym działem skręconym i z wyraźnie niesklaznymi wymiarami dla nas. Ale w końcu jest to rozmiar pojazdu użyteczności publicznej, po prostu nie wygląda na to.

Rozmiar przedniego bagażnika jest prawdziwą niespodzianką

Wielkie odbiór jest przede wszystkim załadowanie pomijania i może być w stanie holować. W tej sprawie błyskawica F-150 może zaspokoić te potrzeby:

• Maksymalna ładunek: 900 kg
• Pojemność holowania: 4500 kg

F-150 z dużym V8 może zrobić lepiej, ale nadal odpowiada zdolnościom modeli z mniejszymi silnikami termicznymi. Nie jest to zły wynik.

Najwięcej tej wersji elektrycznej to jego przedni bagażnik (zwany także owoc), w którym można przechowywać standardowy człowiek. To śmieszne, tak … ale przetestowaliśmy to. Jest nawet przycisk, aby móc otworzyć bagażnik od wewnątrz, na wypadek, gdybyś był zamknięty w środku. Z dostępnymi 400 litrami przechowywania przedni bagażnik jest prawie tak duży jak tylny bagażnik E-Tech Mega (440 L). Jest więc wystarczająco dużo do przechowywania biznesu w zamkniętej elektrycznie klatce piersiowej, jest to prawdziwy zasób dla tego odbioru.

Ceny w Stanach Zjednoczonych wynoszą około 53 200 EUR z wyłączeniem podatku, na poziomie podstawowym, w wysokości ponad 99 000 EUR z wyłączeniem podatku od naszej wersji testowej, z dużą baterią i wysokiej klasy platynową wykończenie. Model nie jest tak naprawdę przystępny cenowo, a gdyby przybył do Europy, byłby jeszcze z wyższymi cenami.