Fiat 500e 24 kWh Test: Dlaczego mała bateria to dobra oferta

W porównaniu z innymi samochodami elektrycznymi w klasyfikacji zużycia rzeczywistego, Fiat 500 Electric 118 KM znajduje się na środku peleotonu, związany z e-sulą Kia i przed opel Corsa i Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), aby pozostać wśród Compacts.

Fiat 500 Electric, faktyczny test zużycia

Szybki, wyrafinowany i technologiczny, Electric Fiat 500 jest ikoną stylu. A co z jego konsumpcją ?

18 lutego 2022 o 13:30
Autor_facebook autora_twitter autora_instagram

Fiat 500 Electric to najlepszy samochód elektryczny we Włoszech. Jest to również jedna z najlepszych sprzedawców w Europie. W przypadku tego sukcesu zasługuje na badanie jego faktycznej konsumpcji i autonomii.

Na klasycznej trasie Rome Force (według temperatur zimowych) mały samochód Turyn rejestruje średnie zużycie 15,9 kWh/100 km, co odpowiada przebiegu 6,29 km/kWh i kosztem 12,93 € Jeśli ładujesz się z krajowego gniazda. Raczej w oparciu o sieć stacji ładowania wysokiej mocy HPC, takich jak Ionity, Cena tej samej podróży wynosi 45,22 €.

W trakcie klasyfikacji konsumpcji

W porównaniu z innymi samochodami elektrycznymi w klasyfikacji zużycia rzeczywistego, Fiat 500 Electric 118 KM znajduje się na środku peleotonu, związany z e-sulą Kia i przed opel Corsa i Volkswagen ID.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), aby pozostać wśród Compacts.

Lepszy niż nowy FIAT 500 Electric, znajdujemy standardowy zakres Tesla Model 3 bardziej testowany w tym samym sezonie zimowym (14,7 kWh/100 km – 6,8 km/kWh), Nissan Leaf 40 kWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km /KWH), Hyundai Kona Electric 64 kWh (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kWh) i Renault Zoe Intense R135 Testowane latem i zdolne do osiągnięcia 11, 0 kWh/100 km (9,0 km/kWh).

Jakość, komfort, symboliczny styl i technologia

Testowane elektryczne Fiat 500 jest w ikonie + wykończenie z niektórymi opcjami, takimi jak trzy -warstwy metalowa farba, 17 -calowe felgi stopowe i magiczne opakowania oczu, styl i komfort. W ten sposób wyposażona, bateria 500, która jest zupełnie nowa w porównaniu z 500 benzyną 500 i której wymiary nieznacznie wzrosły, jest oferowana do około 37 400 €.

Zatrzymanie jest również nieco ulepszone, ale bagażnik i przestrzeń dla pasażerów tylnych pozostają ograniczone. Materiały, konstrukcja i wykończenie na zewnątrz i wnętrze są wysokie, odzwierciedlając styl, który jest zarówno kultowy, jak i technologiczny. Łączność, pomoce rozrywkowe i napędowe są zaawansowane, a tylko adaptacyjna kontrola rejsu jest trudna w użyciu, ponieważ jest on przymusowo powiązany z ograniczeniami prędkości obowiązującymi.

Komfort, obsługa i wydajność są dobre, podobnie jak cisza, łatwość obsługi i przyjemność z jazdy.

Średnio 200 km autonomii

Bateria 42 kWh ma skuteczną przydatną pojemność 37,3 kWh i daje Fiat 500 średniej autonomii w rzeczywistych warunkach w przybliżeniu 200 km. Autonomia jest zmniejszona do około 150 km na autostradzie i może osiągnąć maksymalnie 250 km na idealnym kursie ze stałą i zmniejszoną prędkością w trybie ekonomicznym.

Zużycie i przebieg również znacznie się zmieniają podczas jazdy w wyższych temperaturach zewnętrznych, jak ma to miejsce w przypadku wszystkich samochodów elektrycznych. Test ładowania HPC Ionity Raple DC, który może osiągnąć deklarowaną maksymalną moc 85 kW, osiągnął szczyt 65 kW; Wystarczy jednak osiągnąć 80 % obciążenia baterii w nieco ponad 30 minut.

Konsumpcja i autonomia w różnych sytuacjach jazdy

• Miejski : 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kWh)
  220 km autonomii
• Mieszane miejskie i dodatkowe miaste: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
  212 km autonomii
• Autostrada : 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kWh)
  156 km autonomii
• Jazda ekologiczna : 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  287 km autonomii
• Maksymalne zużycie : 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
  74 km autonomii

Karta techniczna

Model	Energia	Moc	Aprobata	Rozładowana waga	Stosunek wagi/mocy
Ikona elektryczna Fiat 500 +	Elektryczny	43 kW	NIE.D.	1290 kg	31,502 kW/t

Dane

Model : Ikona elektryczna Fiat 500 +
Cena wywoławcza : 32 900 €
Data testu: 02/11/2022
Pogoda (odlot/przybycie): Słoneczny, 13 °/ słoneczny, 8 °
Cena paliwa: 0,2259 euro/kWh (energia elektryczna)
Liczba przejechanych kilometrów: 898 km
Przebieg na początku testu: 4361 km
Średnia prędkość podczas testu: 76 km/h
Opony: Pirelli Winter Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (Etykieta UE: D, B, 72 DB)

Konsumpcja

„Real” średnia: 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Komputer zarządu: 15,90 kWh/100 km
Na pompie: – KWH/100 km
Dowiedz się, w jaki sposób nasz faktyczny test konsumpcji.

Koszty użycia

„Prawdziwy” koszt: 12,93 € na krajowym rynku (45,22 EUR pełny wskaźnik jonów)
Koszt miesięczny: 28,73 EUR na rynku krajowym (100,49 EUR pełny wskaźnik jonów) za 800 km
Ile kilometrów za 20 € ? 557 km Jeśli ładuje się w domu (159 km pełna cena)
Ile kilometrów z pełnym ? 235 km

Fiat 500e 24 kWh Test: Dlaczego mała bateria to dobra oferta

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Ten model Cię interesuje ?
Fiat 500e 24 kWh Test: Dlaczego mała bateria to dobra oferta

Masz mniej niż 100 km dziennie i myślisz o elektrycznym ? W przypadku codziennych podróży ta 500 elektryczna pierwsza cena zapewnia entuzjazm.

• Zachowane zatwierdzenie i wydajność
• Vivacity i rozmiar w mieście
• Koszt użytkowania
• Rozsądny czas ładowania

• Nie wykonane na autostradę (90 km autonomii)
• Doskonałe hamowanie
• Fotele z tyłu i riquiqui
• Brak regulowanej kierownicy

Co może co najmniej może. Ale czasami wystarczy, gdy dobrze oceniasz swoje potrzeby, zwłaszcza mobilność. W przypadku samochodu używanego przede wszystkim do pracy, ścigania się i/lub pójścia do dzieci w szkole, wybór małej baterii elektrycznej jest rozsądnym pomysłem. W Fiat Electric 500 jest oferowany z dwiema pojemnościami akumulatorów. Z największym (37,3 kWh użytecznym), Włoch nie pojawia się na mniej niż 31 700 € przed bonusem – który spadnie z 6000 do 5000 € 1 lipca. Ale z małym 23,8 kWh cena spada do 26 200 EUR lub z 119 € miesięcznie za długoterminowy czynsz w warunkach. Biorąc pod uwagę dzisiejszą cenę paliwa, która zasługuje na odbicie, nawet jeśli konieczne jest przejęcie niewielkiego promienia działania Fiata. Zgodnie z naszymi pomiarami jego bateria jest pusta po 175 km miasta (243 km z 37,3 kWh), 128 km drogi (przeciw 178 km) lub tylko 90 km autostrady (zamiast 150 km). Odległości wciąż skracane zimą – baterie nie lubią zimna – ale także w lecie, obficie za pomocą klimatyzacji. Jednak w przypadku samochodu poświęconego małym codziennym wycieczkom wystarczy od momentu, gdy możesz naładować w domu i/lub w pracy. Wszystko z budżetem użycia lilliputian, ta 500. z małą akumulatorami jest zawartość średnio 16 kWh lub 2,48 € na 100 km. Jest lepszy niż wariant 37,3 kWh (21,75 kWh na 100 km, kosztujący 3,37 €)… nie wspominając o 11,90 € wymaganej przez hybrydę 500, z SP E10 na 1,95 €/ litr/ litr.

Mniej mocne, nie mniej ładne

Oprócz mniejszej akumulatora, Electric 500 komponuje również mniej mocny silnik elektryczny, 95 KM zamiast 118 KM. Ale za kierownicą strata jest minimalna. Po pierwsze dlatego, że dostępny moment obrotowy jest taki sam (220 nm). Następnie dzięki znacznie bardziej rozsądnej wagi 1200 kg, kiedy jej starsza siostra przyznaje 1365 kg. Straty przyspieszenia (+ 0,6 sekundy od 0 do 100 km/h) i odzyskiwanie (+ 0,7 sekundy od 80 do 120 km/h) są ledwo zauważalne i Ten 500 pozostaje tym wesołym samochodem miejskim, który zaczyna się szybko w zielonym świetle i bezpiecznie przekracza drogę. To chip zawsze tak przyjemny do życia, którego żywotność jest doceniana zarówno w mieście, jak na drodze. Zwłaszcza, że ​​bardziej rozsądna waga sprawia, że ​​jest bardziej zrównoważona do granic adhezji, Wiedząc, że anty -slip ESP nie waha się działać energicznie, aby ten fiat z bardzo krótkim rozstawem osi (232 m) nie został znaleziony w irytującej pozycji. Dla reszty ten mały wariant akumulatora pozostaje elektrycznym 500. To znaczy to„Musisz przyzwyczaić się do jego silnej pomocy sterowania, jego tłumienie czasami brakuje słodyczy, a także w hamowaniu. W trybie normalnym ten ostatni brak postępowania i nie korzystamy z żadnego hamulca regeneracyjnego. Aby to mieć, musisz przejść na zakres lub sherpa (który maksymalizuje autonomię, ale dezaktywuje powyżej 80 km/h). Tam nic oprócz podnoszenia stopy akceleratora wystarczy, aby szczerze zwalniać, dopóki nie zatrzymasz samochodu. Z wyjątkiem tego, że trudno jest uniknąć szarpnięć, które mogą niezniszczyć pasażerów.

Mała bateria = szybsze obciążenie

Ale to nie uniemożliwia małego fiatu był przyjemny do życia, Znacznie bardziej nowoczesne niż jego siostry termiczne, wykazuje przyjemną prezentację wnętrz. Tylne siedzenia są skierowane głównie do dzieci, a bagażnik nie jest zbyt duży (150 dm³). W zamian jego niewielki rozmiar (3,63 m) i dobra średnica napadu (9,7 m) doceniają w mieście. I Podczas ładowania jego niewielka bateria staje się zaletą, ponieważ na naszym gnieździe 7,4 kWh zajęło nam tylko 3 godziny 30 minut do 100%.

Komercyjna apelacja	Fiat 500e 24 kWh 2022
Silnik	Synchroniczne z magnesami stałymi, 0 s, 0 cm 3
Moc	95 HP
Para	220 nm
Przenoszenie	Trakcja
Typ pudełka	Automatyczny
Arkusz danych