Ferrari Purosangue: Pięć rzeczy do wiedzieć

Procedura WLTP stopniowo zastępuje procedurę NEDC. WLTP dotyczy nowych modeli pojazdów prywatnych zatwierdzonych od 1 września 2017 r. Do wszystkich pojazdów prywatnych zarejestrowanych od 1 września 2018 r. I jest obowiązkowe dla wszystkich państw członkowskich UE.

różny. całkiem proste.

Ferrari Purosangue jest częścią historii marki jako pierwszego czterech modelu i czterech miejsc. Jednak od momentu powstania Ferrari zawsze postawił dużo na tak zwane samochody „2+2”, to znaczy z dwoma tylnymi siedzeniami. Sukces wielu modeli, od marki po konia, leży w subtelnej równowadze między pierwszą wadą referencyjną a komfortem, które obiecują. Dzisiaj, pod koniec siedemdziesięciu lat badań szczytowych, Ferrari przedstawia swój wyjątkowy pojazd tego rodzaju: sam kwintesencja DNA marki, w której występ, przyjemność z jazdy i komfort łączą się w doskonałej harmonii. Czy jest lepsza nazwa tego czystego produktu Ferrari niż nazwa Purosangue, co oznacza „rasowy” po włosku ?

• • Emisje CO2
  • Niski: 687 g/km
  • Mid: 388 g/km
  • Wysokie: 337 g/km
  • Extra High: 334 g/km
  • Łącznie: 393 g/km
  • Zużycie paliwa
  • Niski: 30.3 l/100 km
  • Mid: 17.1 l/100 km
  • Wysoki: 14.9 l/100 km
  • Extra High: 14.7 l/100 km
  • Łącznie: 17.3 l/100 km

  Uwaga: Wartości zużycia paliwa i wskazane emisje CO2 określono zgodnie z przepisami europejskimi (CE) 715/2007 w wersji obowiązującej w momencie odbioru.

  Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 odnoszą się do cyklu WLTP

  WLTP: Testy emisji CO2 i zużycia paliwa

  Przed wprowadzeniem sprzedaży pojazdy prywatne podlegają serii testów mających na celu poświadczenie ich zgodności z obowiązującymi przepisami.

  Te testy oceny zużycia paliwa, emisje CO2 i zanieczyszczenia są przeprowadzane w laboratorium i oparte są na określonych cyklach jazdy. W ten sposób testy są powtarzalne i porównywalne wyniki. Jest to ważne, ponieważ tylko test laboratoryjny, który jest zgodny z procedurą znormalizowaną i odtwarzalną, pozwala konsumentom porównać różne modele pojazdów. W dniu 1 września 2017 r. Wpadła nowa procedura testu pojazdu lekkiego na poziomie światowym (WLTP) i stopniowo zastępuje protokół nowego europejskiego cyklu jazdy (NEDC).Cykl NEDC: Nowy europejski cykl jazdy (NEDC) został do tej pory zastosowany do pomiaru zużycia paliwa i emisji z prywatnych pojazdów i lekkich pojazdów użyteczności publicznej. Pierwszy europejski cykl jazdy wszedł w życie w 1970 roku i odniósł się do kursu miejskiego. W 1992 r. Został ukończony przez fazę dodatkową i, od 1997 r. Jednak skład tego cyklu nie odpowiada już obecnymi trybami jazdy, a odległości przebyte po różnych rodzajach dróg. Średnia prędkość NEDC jest niska (34 km/h), przyspieszenia są niskie, a maksymalna prędkość wynosi tylko 120 km/h. Procedura WLTP: WLTP wykorzystuje nowe cykle testowe lekkich pojazdów na świecie (WLTC) do pomiaru zużycia paliwa, emisji CO2 i zanieczyszczeń prywatnych pojazdów i lekkich pojazdów. Nowy protokół ma na celu zapewnienie klientom bardziej realistycznych danych, bardziej odzwierciedlając codzienne korzystanie z pojazdu. Nowa procedura WLTP charakteryzuje się bardziej dynamicznym profilem napędowym z większymi przyspieszeniami. Maksymalna prędkość wzrasta z 120 do 131,3 km/h, średnia prędkość jest zwiększona do 46,5 km/h, a całkowity czas trwania cyklu wynosi 30 minut, 10 minut więcej niż poprzedni NEDC. Przebyta odległość jest mnożona przez dwa, od 11 do 23,25 kilometra. Test WLTP obejmuje cztery części w funkcji maksymalnej prędkości: bas lub niski (do 56,5 km/h), średniej lub średniej (do 76,6 km/h), wysokiej lub wysokiej (do 97,4 km/h), Bardzo wysoki lub dodatkowy (do 131,3 km/h). Te części cyklu symulują miejskie i podmiejskie jazdę i jazdę po drogach i autostradach z miast. Procedura bierze również pod uwagę cały opcjonalny sprzęt, który wpływa na aerodynamikę, oporność toczącą i masę pojazdu, określając wartość CO2, która odzwierciedla cechy każdego pojazdu.

  Przejście z NEDC do WLTP

  Procedura WLTP stopniowo zastępuje procedurę NEDC. WLTP dotyczy nowych modeli pojazdów prywatnych zatwierdzonych od 1 września 2017 r. Do wszystkich pojazdów prywatnych zarejestrowanych od 1 września 2018 r. I jest obowiązkowe dla wszystkich państw członkowskich UE.

  Do końca 2020 r. Wartości zużycia paliwa oraz emisji WLTP i NEDC pojawią się w dokumentach pojazdów. Rzeczywiście, wartości NEDC zostaną wykorzystane do oceny średniej emisji CO2 pojazdów zarejestrowanych w UE do końca 2020 r. Ponadto niektóre kraje mogą nadal wykorzystywać dane NEDC do celów podatkowych. Od 2021 r. Dane WLTP będą jedynymi wartościami zużycia/emisji CO2 dla wszystkich pojazdów. Ten etap nie będzie miał wpływu na używane pojazdy i zachowają swoje certyfikowane wartości NEDC. Zużycie i na drodze do prywatnych pojazdów: Nowa procedura testowa WLTP jest bardziej reprezentatywna dla obecnych warunków jazdy niż procedura NEDC, ale nie może uwzględniać wszystkich możliwych przypadków, w szczególności wpływ stylu czystej jazdy każdego kierowcy. Dlatego zawsze będzie różnica między emisjami a konsumpcją mierzoną w laboratorium a tymi wynikającymi z prawdziwego użycia pojazdu. Skala luki będzie zależeć od takich czynników, jak zachowanie jazdy, stosowanie systemów na pokładzie (np. klimatyzacja), ruch drogowy i pogodowy specyficzne dla każdego obszaru geograficznego. Z tego powodu tylko znormalizowany test laboratoryjny umożliwia uzyskanie wartości, z którymi można w uczciwie porównywać pojazdy i różne modele. Jakie są zmiany dla klientów: nowa procedura WLTP zapewni bardziej realistyczne kryterium porównywania wartości zużycia paliwa i emisji CO2 różnych modeli pojazdów, ponieważ została zaprojektowana w celu lepszego odzwierciedlenia prawdziwych zachowań jazdy i wzięcia pod uwagę zachowań jazdy i wzięcia pod uwagę konkretne cechy techniczne modelu i wersji, w tym opcjonalny sprzęt.

  Ferrari Purosangue: Pięć rzeczy do wiedzieć

  

  Na wypadek, gdybyś nie zauważył, w segmencie SUV-a. Aston Martin najpierw pachnie falami wstrząsów z DBX 707, a potem Lamborghini Urus wkrótce nastąpił. W tym tygodniu oznaczono wprowadzenie BMW XM, modelu hybrydowego wtyczki wyłącznie dla dywizji producenta producenta i przybycia do 735 koni mechanicznych.

  Wyścigu, nikt nie może zapomnieć o Ferrari Purosangue, który zadebiutował na globalnym debiucie 13 września. Tak, nawet egzotyczny producent samochodów z Maranello ma teraz SUV-pierwszy w ciągu 75 lat Hancing Horse. Jest to faktycznie opisane jako „czterodrzwiowy czteromiejscowy” łącząca wydajność i przyjemność z jazdy ze zwiększonym komfortem i przestrzenią.

  • Również: Brak zwykłego SUV: Ferrari Purosangue Lands z 715 KM V12
  • Również: 1955 Ferrari 410 Sport Sels dla .6 milionów na aukcji Monterey

  Oto pięć rzeczy, które musisz wiedzieć o tym nowym włoskim rasach:

  

  Unikalne podwozie i stylizacja

  Podwozie Ferrari Purosangue jest całkowicie nowe i zostało zaprojektowane od zera w celu stworzenia struktury bezkompromisowej sztywności. Tymczasem ciało łączy różne materiały, od aluminium po włókno węglowe, z wprowadzeniem stali o wysokiej wytrzymałości w ważnych obszarach i flankującą mechaniczne połączenia z klejem strukturalnym.

  Purosangue jeździ na masywnych 22-calowych przednich i 23-calowych tylnych kołach, podczas gdy dach z włókna węglowego z zintegrowanym dźwiękiem jest nowe, zapewniając poziom sztywności ze szklanym dachem, ważąc o 20 procent mniej niż aluminiowy dach z dźwiękowaniem.

  

  Najnowocześniejsza aerodynamika i kontrola

  Asy często robią to projektanci i inżynierowie Ferrari spędzali dużo czasu na pracując nad aerodynamiką. Wśród nowych roztworów stosowanych w Purosangue jest przednie zderzak i kombinacja łuku koła generujące zasłonę powietrza, która aerodynamicznie uszczelnia przednie koła, turbulentne zapobiegające wytwarzane przepływy powietrza poprzecznego poprzecznego. Niewielka spyszu warg na środku włazu i pływającego spyszu na górze są również częścią opakowania. Jak widać, nie ma tylnej wycieraczki.

  Ferrari przekazało również Purosangue najnowsze iteracje systemów sterowania dynamicznego pojazdu wprowadzone do najpotężniejszych samochodów sportowych, w tym niezależnych czterokierunkowych i „EVO” z sześciokierunkowym czujnikiem dynamicznym podwozia (6W-CD). Debiut światowy to nowy aktywny system zawieszenia Ferrari, który skutecznie kontroluje rolkę ciała w narożnikach, a także plastra kontaktu z oponami nad uderzeniami. Kolejnym Ferrari pierwszym jest kontrola pochodzenia wzgórza.

  

  Kultowy V12 żyje i ma się dobrze

  Pomimo tego, że przemysł motoryzacyjny coraz częściej przenosi się do mniejszych i turbodoładowanych silników, Ferrari Thing do uruchomienia Purosangue z najbardziej kultowym silnikiem. Zamontowany w układzie po font, naturalnie aspirowane 6.5-litrowy V12 dostarcza 715 koni mechanicznych przy 7750 obr./min i 528 funtów stóp momentu obrotowego przy 6250 obr./min, z czego 80 procent jest dostępne przy niskich obrotach. W połączeniu z ośmiobiegową skrzynią biegów z podwójną skrzynią biegów może wyrosnąć z 0-100 km/h u matki.3 sekundy-po prostu odrobinę wolniej niż 697 koni mechanicznych DBX 707, który potrzebuje 3.1 sekunda według Astona Martina – z maksymalną prędkością przekraczającą 310 km/h.

  Czy w przyszłości będzie dostępny mniejszy silnik? To możliwe, ale Unlim. Nawiasem mówiąc, system napędu 4RM-S opracowany dla GTC4 Lusso był dalszych wzrostów i teraz dziedziczy innowacje wprowadzone do systemu SF90 Stradale, obejmuje wektorowanie momentu obrotowego na przedniej osi i rozkład momentu obrotowego do tylnej osi przez Różnica elektroniczna.

  

  Nie twoje typowe wnętrze SUV

  Dostęp do kabiny jest łatwy dzięki zestawowi przednich drzwi z większym otworem (63 stopnie) i markowym elektrycznym, tylnymi drzwiami tylnymi z 79-stopniowym otwieraczem. Aluminiowa klapa tylna jest aktywowana elektrycznie i ujawnia 473-litrowy bagażnik-dość mały według standardów SUV.

  Nic dziwnego, że wnętrze jest super-sportowe z czterema osobnymi i niezależnie regulowanymi siedzeniami, które są rzeźbione jak kulturysta (przednie są wyposażone w funkcję masażu). Nie ma środkowego ekranu dotykowego, zamiast tego każdy front zajmuje własny wyświetlacz. Fizyczne przyciski są praktycznie Nomber.

  

  Wyłączne i niezwykle drogie

  Aby zagwaranować pewien poziom wyłączności, produkcja Purosangue będzie ograniczona. Jak dokładnie ograniczone? Ferrari po prostu powiedział, że nie przekroczy 20 Pierient swojej rocznej pojemności, co oznacza około 2200 jednostek.

  Jeśli chodzi o ceny, PurOSangue rozpocznie się od 390 000 euro we Włoszech, czyli ponad 520 000 $ kadry kierowniczej przy obecnym kursie walutowym. Dostawy w Ameryce Północnej rozpoczną się pod koniec 2023 roku.