MG4 Electric

Opinie naszych członków

Electric MG4 64 KWh Test: ponad 400 km autonomii w mieście, mniej niż 30 000 €, potwierdzamy

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Ten model Cię interesuje ?
Electric MG4 64 KWh Test: ponad 400 km autonomii w mieście, mniej niż 30 000 €, potwierdzamy

Elektryczne nie brakujące argumenty, MG4 oferuje dwie wielkości baterii. Jeśli klienci głównie wybiorą największą, to naprawdę jest warte dodatkowych kosztów ?

• Przekonująca autonomia
• Bardzo prawidłowa możliwość zamieszkania
• Niekontrolowana cena
• Zwinna rama.

• . Prawie za dużo
• Bardzo przeciętne wykończenie
• Powtarzające się elektroniczne błędy

Compact Watteries Najtańsze na rynku, Chińskie MG4 odniosło wielki sukces we Francji, regularnie występując w 5 najlepszych sprzedaży energii elektrycznej. Prawdą jest, że e-Tech Renault Mégane jest o około 6000 € droższy. Jeśli mała bateria Mg, która wykorzystuje technologię LFP (lit-fer-fosforan), oferując 51 kWh surowej pojemności, ma już piękne autonomie, klienci wybierają jednak jeden, droższy, 64 kWh preferujący lit-jon NMC. Kupujący decydujący się na przejście na elektryczne, wydają się mieć mniej obaw budżetowych niż średnia, wolą uspokoić się z największą autonomią. W połowie lipca będą mogli nawet zamówić ten MG4 w dużej wersji autonomii 77 kWh, obiecując do 520 km autonomii WLTP, przeciwko 450 za to z 64 kWh.

Czekając, aby móc zmierzyć występy tej przyszłej wersji, 64 kWh ma już dobrze, ponieważ mierzyliśmy, Podczas cykli przeprowadzonych na podstawie pomiarów Montlhéry, bardzo wystarczający promień działania w mieście z 405 km i interesujący na drodze z 329 km. Podczas gdy osiąga 227 km na autostradzie. Wystarczająco, aby zrobić kroki około 160 km między dwoma ładunkami, ponieważ zostanie ono używane tylko 70 % baterii, ponieważ ładowanie jest naprawdę szybkie – 142 kW maxi tutaj – od 10 do 80 %. Ale wzrost autonomii o 25 % jest mile widziany dla tych, którzy odwiedzają autostradę, ponieważ mała bateria MG4 jest mniej wygodna.

Solidna wydajność

W zależności od użytkowania dodatkowy koszt dużej baterii (+4 000 €) może być uzasadniony. Ale w tym przypadku wybierz wysokie luksusowe wykończenie. Z pewnością o 2000 € więcej (35 990 € przed bonusem), jest to jedyny wyposażony w skuteczną pompę ciepła do ogrzewania wnętrza w zimie bez rozpoczęcia autonomii. Dla reszty niewielka różnica w wydajności między 170 KM podstawowego MG4 a 204 KM tej wersji nie jest decydująca, ponieważ moment obrotowy 250 nm pozostaje identyczny. W obu przypadkach mamy solidne przyspieszenia i bardzo toniczne czasy: 5 s, aby przejść od 80 do 120 km/h w stosunku do 5,4 s dla najmniejszych potężnych. I kontrola trakcji, którą skrytykowaliśmy podczas naszego pierwszego testu pod kątem powolnej reakcji w celu ograniczenia jazdy na łyżwach tylnych kół – jest to napęd – teraz reaguje, aby uniknąć, przynajmniej na suchym bitumie, badanie, które mogą przeszkadzać. ESP anty -slip nadal skorzystałby z szybszego działania w przypadku zamykania zakrętu, ponieważ tylna oś pokazuje zwinność, która może odwołać się do mniejszości, ale martw się największą liczbą.

Jednak to wyrafinowane podwozie o wielosbrandowej tylnej osi nie jest pozbawione talentu, z kierunkiem oferującym dobrą konsystencję i niezwykle skutecznym hamowaniem (tylko 60 m do zatrzymania się na poziomie 130 km/h), jak najlepszy sportowy. Nie zapominając o zawieszeniach, których sprężyny odgrywają komfort z górą bardzo postępujące tłumienie, w tym przy niskich prędkościach, rzadka rzecz. Szkoda, że ​​jego zawiesiny są zbyt solidne, z bardzo głuchymi rezonansami na małych wstrząsach. Ale jest wystarczająco dużo, aby podróżować w dobrych warunkach dla rodziny, zwłaszcza że tylne siedzenie oferuje wystarczającą ilość miejsca dla dorosłych. Trunk, z jedyną wysokością 41 cm pod tabletem ze względu na silnik elektryczny umieszczony pod jego podłogą, jest ograniczony, z zaledwie 220 dm3 (280 dm3 z małą baterią), mniej niż niektóre samochody miejskie. Side na meblach, ten Chińczyk na przemian dobro i mierne.

Nierówna jakość

Jeśli desca rozdzielcza jest ubrana w elastyczne tworzywa sztuczne, kontrd drzwi jest twarda i brzmi pusta, a dywan pnia bouloche już po kilku tysiącach kilometrów. Wreszcie, w tych wstępnych seriach, przeszliśmy wiele błędów: regulator dystansu, automatyczna funkcja hamowania regeneracyjnego (podczas gdy dawkowanie hamowania jest łatwe), reklamy wokalne mieszania komputera na pokładzie francuskiego i angielskiego lub niewłaściwą datę. Nie zapominając o wielu odmowie naładowania. Tak wiele problemów, które MG będzie musiał rozwiązać modele dostarczane klientom. I tak długo, jakby Chińczycy byłoby dobrze zrewidować działanie pomocy w utrzymaniu w kolejce – które należy na początku wyciąć na początku kilku działań, wprowadzając menu – których interwencje są zbyt brutalne, a czasem w środku określony czas, do tego stopnia, że ​​martwi się jego kierowcą. Zwłaszcza, że ​​naprawdę musisz zmusić na kierownicy, aby zatrzymać złe poprawki.

Nasza klasyfikacja i nasze pomiary hybrydowych samochodów, które przemieszczają największą odległość we wszystkich trybach elektrycznych

MG4 Electric

Ostatnia aktualizacja: 3 sierpnia 2023 o 10:07

Ładowanie DC (Max.))

Od 29 990 € *

* TTC poza karą lub jakakolwiek bonus

Opinie naszych członków

Skonfiguruj pojazd MG4 lub poproś o próbę za darmo.

Klasyfikowany w kategorii kompaktów elektrycznych, MG4 jest dostępny w kilku konfiguracjach technicznych. Oferowany za mniej niż 30 000 EUR z wyłączeniem bonusów, upoważnia 350 do 520 kilometrów autonomii zgodnie z wybraną wersją.

Wymiary MG4

O długości 4,29 m, szerokości 1,84 m i 1,5 m wysokości dla rozstawu osi 2,7 m, MG4 jest w bezpośrednim konkursie z Renault Megane Electric i Volkswagen ID.3.

W zależności od wybranego wykończenia oferuje 350 do 363 litrów objętości ładowania (od 1 165 do 1177 litrów złożonej ławki). We wszystkich wersjach pojemność holowania może wzrosnąć do 500 kilogramów.

“>Standard	“>Komfort	“>Luksus	“>Rozszerzony luksus	“>Xpower
“>Długość (mm)	“> 4 287
“>Szerokość (mm)	“> 1 836
“>Wysokość (mm)	“> 1 504		“> 1 516
“>Wystarczy (MM)	“> 2 705
“>Prześwit (MM)	“> 150/		“> 160
“>Trunk Volume (L)	“> 363/177		“> 350/165
“>Pusta waga (kg)	“> 1 635	“> 1 648	“> 1 672	“> 1748	“> 1800
“>PTAC (kg)	“> 2 083	“> 2 113	“> 2 123	“> 2 209	“> 2 261
“>Pojemność holowania (kg)	“> 500

Wnętrze MG4

W przedziale pasażerskim MG wprowadza minimalistyczną konfigurację. Zmniejszenie liczby fizycznych przycisków jak najwięcej, producent spoczywa na centralnym ekranie dotykowym 10,25 cala zainstalowanego na środku deski rozdzielczej. Kompatybilny z Android Auto i Apple Car Play, jest uzupełniany małym cyfrowym oprzyrządowaniem 7 -calowym. Selektor prędkości znajduje się na poziomie konsoli centralnej.

Motoralizacja, wydajność i autonomia MG4

MG Electric Sedan jest dostępny w kilku konfiguracjach technicznych:

• Pierwszy łączy akumulator litowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 51 kWh z silnikiem rozwijającym się do 125 kW maksymalnej mocy lub 170 koni mechanicznych i moment obrotowy 250 nm.
• Drugi ma niklu manganu baterii kobaltowej (NMC) z surową pojemnością do 64 kWh. Silnik jest również nieco mocniejszy: 150 kW lub 204 koni mechanicznych.
• Nowa wersja sportowa Xpower została właśnie zaprezentowana przez MG. Na razie nie mamy wszystkich szczegółów technicznych dotyczących baterii, ale mamy aperwizję jej arkusza technicznego: 435 koni mechanicznych, napęd 4 -koła i od 0 do 100 km/h w 3.8 sekund

“>Standard	“>Komfort	“>Luksus	“>Rozszerzony luksus	“>Xpower
“>Power (KW/CH)	“> 125/170	“> 150/204		“> 180/245	“> AV: 150/204 AR: 180/245 Skumulowane: 320/435
“>Para (nm)	“> 250			“> 350	“> 600
“>0-100 km/h (s)	“> 7.7	“> 7.9		“> 6.5	“> 3.8
“>maksymalna prędkość. (km/h)	“> 160			“> 180	“> 200

Naładowanie MG4

Na poziomie obciążenia konfiguracja będzie się różnić w zależności od wybranego deklinowania. Podczas gdy wersja standardowa ma ładowarkę 6,6 kW przez prąd na przemian, duża deklinacja baterii wspina się 11 kW z konfiguracją trzyprzewodnikową.

To samo dotyczy szybkiego ciągłego obciążenia prądu (DC) o szczytowej mocy ogłoszonej przy 117 kW dla wersji 51 kWh i 135 kW dla 64 kWh. W obu przypadkach zastosowanym złączem jest kombinacja.

“>Standard	“>Komfort	“>Luksus	“>Rozszerzony luksus	“>Xpower
“>Surowa pojemność (KWH)	“> 51	“> 64		“> 77	“> 64
“>Typ Baterii	“> LFP	“> Nmc
“>maksymalna moc. AC (KW)	“> 6.6	“> 11
“>maksymalna moc. DC (KW)	“> 88	“> 140		“> 144	“> 140
“>Czas ładowania DC od 10 do 80% (min)	“> 37	“> 26		“> 38	“> 26
“>WLTP mieszana autonomia (km)	“> 350	“> 450	“> 435	“> 520	“> 385
“>Mieszane zużycie WLTP (KWH/km)	“> 17	“> 16	“> 16.6	“> 16,5	“> 18.7

MG4 Marketing i ceny

Jeden z najtańszych samochodów elektrycznych w swoim segmencie, MG4 jest ogłoszony w cenie 28 990 EUR z wyłączeniem bonusów w wersji podstawowej.

Po prostu ochrzczono Standard, Odbiera to baterię 51 kWh i ma dość duży poziom sprzętu z między innymi ekranem dotykowym, stalowymi felgami 16 ‘, automatyczną klimatyzacją, adaptacyjnym tempomatem, pomocy na torze, czujnik Urządzenie pojazdu do załadowania (V2L) umożliwiające naładowanie urządzeń bezpośrednio na baterii.

Ochrzczony Komfort, Pośrednie wykończenie oparte jest na baterii 64 kWh. Zamontowany na dwukolorowych dwukolorowych felgach, jest rozliczany 33 990 €.

Tam Luksus opiera się również na baterii 64 kWh. Ogłoszone w wysokości 35 990 €, zawiera wiele dodatkowych urządzeń bezpieczeństwa i aparat 360 °. Po stronie komfortu odnotowujemy regulowane elektrycznie regulowane siedzenie kierowcy, podgrzewane przednie i latające siedzenia, pompę ciepła, imitacyjne skórzane siedzenia, elementy sterujące głosem i obciążenie bezprzewodowe dla telefonu. Luksus jest również dostępny w wersji Rozszerzona autonomia Z baterią 77 kWh, która obiecuje do 520 km autonomii.

Radykalna wersja Xpower, Z napędem 4 -koła i 435 koni mechanicznych jest oferowany od 40 490 €.

“>Standard	“> 29 990 €
“>Komfort	“> 33 990 €
“>Luksus	“> 35 990 €
“>Rozszerzony luksus	“> 39 490 €
“>Xpower	“> 40,490 €

Electric MG4 na 99 € miesięcznie to naprawdę warto ?

Brytyjski producent MG Motor oferuje MG4 za długoterminowy czynnik za 99 euro miesięcznie, z premią ekologiczną i premią do konwersji. Oferta, która na początku wydaje się interesująca.

To silna reklama dla silnika MG i potencjalnych nabywców samochodów elektrycznych. Brytyjska producent samochodów, spółka zależna chińskiej grupy SAIC, oferuje teraz swój flagowy model MG4 dla wynajmu długoterminowego (LLD). Wszystko za skromną sumę, na pierwszy rzut oka, 99 euro miesięcznie.

Aby go promować, MG postanowiła drażnić francuskiego dyrektora i Emmanuela Macrona, hasłem: „Panie Prezydent, posiadamy twoje obietnice”. Odniesienie do propozycji prezydenta dotyczącego ustanowienia systemu wynajmu pojazdów elektrycznych na zaledwie 100 euro miesięcznie … co walczy o konfigurację.

Na dalsze

To oferta naprawdę interesująca ?

Kuszącym na papierze ofercie MG4 towarzyszy jednak kilka warunków do spełnienia. Tutaj jest gorzej dla kierowców.

• Po pierwsze, długoterminowy czynsz jest ważny tylko przez 24 miesiące, z limitem 20 000 km. W przypadku przekraczania pod względem przejechanych kilometrów, pożyczkobiorca może być zmuszony do zapłaty kosztów rehabilitacji podczas powrotu pojazdu.

• Ponadto piękna suma 99 euro miesięcznie ukrywa kilka ważnych szczegółów w zakresie finansowania: na przykład konieczne jest zapłacenie pierwszego czynszu podwyższonego o 9 500 euro, co może być wspierane przez AIDS do 7 000 euro w ciągu do 7 000 euro w Bonus ekologiczny, a następnie 2500 euro w premie konwersji.

Aby uzyskać te pomoce na zakup pojazdu elektrycznego, konieczne jest posiadanie:

1. Albo dochód podatkowy według akcji mniej niż 14.089 euro
2. Albo pojazd wysłany do złomu i włożenia w krążenie przed 2011 rokiem na olej napędowy lub 2006 na benzynę.

Już bardzo restrykcyjne dla każdego nabywców tego pojazdu elektrycznego, ta oferta MG pozostawia inne pytania. Po zakończeniu dwóch lat wynajmu pojazd nie jest już dostępny … a kierowca nie ma bonusu ekologicznego. Rzeczywiście od 2023 r. Osoba naturalna nie może skorzystać z bonusu, że co trzy lata. Jeśli pójdziesz na MG4, będziesz musiał poczekać rok, zanim będziesz mógł kupić pojazd elektryczny, który cieszy się bonusem.

Praktyczna oferta, w krótkim okresie

Ta oferta dotyczy standardowej wersji pojazdu, która ma silnik 170 KM, a także baterię o pojemności 51 kWh, z mieszaną autonomią 350 km w europejskim cyklu WLTP. Ma również system szybkiego ładowania do 88 kW, co pozwala przejść od 10 do 80% zasięgu baterii do 37 -minutowej przestrzeni, a także hamowanie regeneracyjne.

Aby wrócić do oferty MG dla jego pojazdu, już dostępnej we Francji, jest to atrakcyjna oferta i która może ułatwić przejście do pojazdu elektrycznego dla niektórych użytkowników. Z drugiej strony długoterminowe punkty wypożyczalni wydają się być zbyt duże, aby umożliwić dołączenie najbardziej skromnych gospodarstw domowych. I to jest trudność dostępu do wszystkich mobilności elektrycznej: pomimo wielu pomocy istnieje wiele ograniczeń, które nie zachęcają (jeszcze) do przejścia na długoterminowy pojazd elektryczny.

Biuletyn watt else

Chcesz otrzymać biuletyn Watt Else W Twojej skrzynce pocztowej ?