2022 Land Rover Defender: Czy V8 jest naprawdę konieczny

Jeśli plotka jest prawdziwa i otrzymamy obrońcę elektrycznego w 2025 r. (Prawdopodobnie jako model 2026), Land Rover pójdzie w łeb z rivian R1S i GMC Hummer EV SUV, nie wspominając o nadchodzącym Mercedes-Benz EQG i możliwe SUV -a z nowej marki Scout Volkswagen.

Electric Land Rover Defender, który podobno uruchomi się w 2025 roku

Zgodnie z planami EV Land Rover ogłoszonych w lutym 2021 r. Pierwszy model całkowicie elektryczny pojawi się w 2024 r. (Wariant nowego Range Rover), a pięć kolejnych nastąpi do 2026 roku. Rasy, nie wszystkie będą sprzedawane na wszystkich rynkach.

Czy wśród nich będzie surowy obrońca? Najprawdopodobniej.

• Również: 2022 Land Rover Defender: Czy V8 jest naprawdę niezbędny?
• Także: Land Rover Defender 75th Limited Edition świętuje kultową serię I

W rzeczywistości, według brytyjskiej strony internetowej Auto Express (Które zidentyfikowały żadne źródła, po prostu jasne), dodanie modelu EV będzie częścią aktualizacji obrońcy w połowie cyklu, około 2025.

Land Rover najwyraźniej wykorzysta nową elastyczną modułową architekturę podłużną (MLA), która stanowi podstawę najnowszego Range Rover i Range Rover Sport i jest kompatybilny z aplikacjami hybrydowymi i pełnymi EV. Wiemy również, że w pewnym momencie zostanie użyta czystej architektury modułowej (EMA) do budowy zupełnie nowych dedykowanych EV.

Patrząc na baterię, producent producentów wcześniej stwierdził pojemność 100 kWh i zakresy do 480 km, ale okaże się, gdzie liczby mają zastosowanie do przyszłego obrońcy EV i możliwych konfiguracji (90, 110 i 130).

Jeśli chodzi o stylizację i układ wnętrza, nie powinniśmy oczekiwać poważnych zmian od konwencjonalnych obrońców.

Jeśli plotka jest prawdziwa i otrzymamy obrońcę elektrycznego w 2025 r. (Prawdopodobnie jako model 2026), Land Rover pójdzie w łeb z rivian R1S i GMC Hummer EV SUV, nie wspominając o nadchodzącym Mercedes-Benz EQG i możliwe SUV -a z nowej marki Scout Volkswagen.

Oczekuje się, że otaczające 60 Piernt of Land Rovers Sprzedaż globalnie zostanie wyposażona w zero emisji do końca tej dekady.

2022 Land Rover Defender: Czy V8 jest naprawdę konieczny?

Większość SUV -ów nie ma tego, czego potrzeba, aby wygrać nad purystami, ale są pewne wyjątki. Modele sportowe, takie jak Porsche Cayenne, najwyraźniej radzą sobie jak samochód, a terenowe, takie jak Toyota 4Runner i Ford Bronco, mają charakterystyczny charakter.

Gdzieś pośrodku znajduje się obrońca Land Rover 2022, z którym mogliśmy spędzić czas pod koniec lata -od ulic Montrealu po piękne drogi i szlaki wsi na północ.

• Także: Land Rover Defender 75th Limited Edition świętuje kultową serię I
• Również: trzy rzędu Land Rover Defender 130 przybył Finully

Fantastyczny wygląd

Po globalnym debiucie na pokazie samochodowym Frankfurt w 2019 roku, obrońca Land Rover najnowszej generacji trafił na rynek kanadyjski jako model modelu 2020. Znacznie bardziej nowoczesny i wyrafinowany niż jego poprzednik, ale z dumą osadzając swoją chwalebną dziedzictwo, ten luksusowy SUV pozostaje potężną grzywną 4×4 gotową do przyjęcia wszystkiego.

Istnieją trzy konfiguracje obrońców do wyboru: 90, 110 i 130. Im wyższa liczba, tym dłuższy pojazd. Podczas gdy dwudrzwiowe 90 lubi zabawkę, czterodrzwiowy, trzy rzędowy 130 jest bardziej w minibusie. Forma jest szczególnie urocza dzięki unikalnemu projektowi. Biorąc to pod uwagę, łatwo zrozumieć, dlaczego większość ludzi wybiera bardziej praktycznego obrońcy 110.

Wybór jest bardzo hojny, jeśli chodzi o silniki i opcje. Jeśli chcesz, możesz zbudować własnego niestandardowego obrońcy. Osobiście wolimy odważną stronę bardziej niż aspekt luksusowy. Jak widać zdjęcia, nasz test był dobrze i zaciemniony. Niektórzy ludzie to lubią, ale naszym zdaniem są lepsze sposoby ubierania się i uchwycenia jego legendarnego ducha.

Mighty V8

Chociaż nie mieliśmy okazji przetestować turbodoładowania 2.0-litrowy czterocylindrowy silnik zamontowany jako standard w obrońcy Land Rover 2022, podejrzewamy, że ledwo wykonuje pracę z matką 296 koni mechanicznych. Dostępne 3.Z drugiej strony 0-litrowy wbudowany sześciocylindrowy, korzysta z turbosprężarki i łagodnej technologii hybrydowej dla doskonałej odpowiedzialności przepustnicy i szybkiego przyspieszenia. Z 395 koni mechanicznych i 406 funtów stóp momentu obrotowego, ta jednostka jest znacznie lepiej podążająca za obrońcą.

Nasz najnowszy dysk testowy obejmował V8-Power-Defender 110. Wziął się za pomocą doładowania, 5.0-litrowy młyn wyciąga 518 koni mechanicznych i 461 funtów stóp dla silnego przyspieszenia i pięknej ścieżki dźwiękowej. Jednak V8 dodaje dużej wagi do przodu, a w rezultacie równowaga jest zagrożona. To nie sprawia, że ​​obrońca jest sportowym 4×4, który szczerze mówiąc. Biorąc pod uwagę sporą premium, które poleca przez proste szóstki, uważamy, że późniejsze oferuje lepszą wartość.

Bezdoleni wybór silnika, przyzwoite ośmiobiegowe przekłady przekładnicze. Po ponad 900 kilometrach za kierownicą, z których większość spędzono na autostradach i bydsach, nasz test osiągnął łącznie 12.7 l/100 km. Oficjalna ocena przez Natural Resources Canada wynosi 14.7 l/100 km.

Na wypadek, gdybyś się zastanawiał, żadna hybryda Defender na razie nie jest częścią planów Land Rover. Łagodna technologia hybrydowa jest fajna, ale w pewnym momencie firma będzie musiała zrobić kolejny krok w kierunku elektryfikacji.

Duże pieniądze

Land Rover Defender to luksusowa pomoc SUV -a my zamożna grupa klientów. W 2022 r. Bazowy czterocylindrowy model z minimalnym sprzętem będzie kosztować 69 000 USD w konfiguracji Defender 90 lub 69,950 USD dla Defender 110. Jak wspomniano wcześniej, najwyraźniej nie jest taki, który można uzyskać.

Wybierając znacznie bardziej przekonujący sześciocylindrowy silnik, wycena przeskakuje do 82 750–83 200 USD w zależności od konfiguracji. Chcę V8? Przygotuj się na zapłatę co najmniej 130 300 USD- 133 200 USD- lub prawie 50 Piernt Extra. To zachłanny ruch Land Rover. A jeśli dodasz opcje, takie jak Country Pack (2,373 USD), rozszerzony czarny pakiet zewnętrzny (1350 USD), czarne 22-calowe koła (500 USD), front Undershield (650 USD) i wdrażane stopnie boczne (4,289 USD), Ty ‘ LL skończy się z rachunkiem na północ w wysokości 150 000 USD.

To o wiele więcej pieniędzy niż to, co musisz wydać, aby zdobyć Forda Bronco, chociaż można też się przygotować. Z drugiej strony obrońca wygląda jak okazja obok klasy G Mercedes-Benz, która sprzedawała od 174 900 USD i łatwo strzela do 300 grand.

Jeśli chodzi o trzy rzędu obrońcy 130, który nie może być konkretny w przypadku mniejszych z trzech silników, zaczyna się od 93 000 USD.

Wyjaśnijmy całkowicie: kupowanie Land Rover to rolka kości. Biorąc pod uwagę słaby rekord niezawodności marki, istnieje szansa, że ​​po drodze wystąpisz wiele problemów – i one również nie będą tanie do naprawy. To nie jest Toyota Corolla. W rzeczywistości obrońca może być kompletnym przeciwieństwem.

Werdykt

Naprawdę podobał nam się nasz czas z obrońcą Land Rover V8. Ten unikalnie stylizowany 4×4 ma niezdolną obecność i prestiż, a jedyną rzeczą bardziej pocieszającą niż wrażenia z delektowania się jednym z ostatnich silników o dużej polegającej na segmencie SUV-. Mimo to mądrym ruchem, który należy tutaj zrobić, jest wybrać sześciocylindrową intreadę.

Oglądaj: 2021 Land Rover Defender 90 Recenzja

• Średni, ale atrakcyjny wygląd (90 i 110)
• Silny charakter
• Bardzo kompetentne proste
• Płynna jazda

• Jaki jest sens czterokrotny?
• Wysokie koszty utrzymania
• Strażyna

powiązana zawartość

Land Rover Defender 75th Limited Edition świętuje kultową serię I

Trzy-rzędowy Land Rover Defender 130 przybył Finully

2023 Land Rover Defender: nie modelu 30. rocznicy dla Kanady

10 pojazdów, które wzrosną wartość w 2022 r. Według Hagerty

2021 Land Rover Defender 90 P400: Chociaż Shey niewiele, Shey bądź zaciekły

Land Rover Defender Bond Edition jest inspirowany „Brak czasu na śmierć”

Land Rover LR2, LR3 lub LR4: Jaka jest różnica?

2023 Land Rover Range Rover: Oryginalny luksusowy SUV wciąż jest silny w wieku 50 lat

Electric Land Rover Defender, który podobno uruchomi się w 2025 roku

2024 Land Rover Range Rover Velar odświeża się, tylko cyfrowy

Zupełnie nowy Grenadier Ineos przybywa do Kanady, oto ile to kosztuje

10 najlepszych SUV-ów dla entuzjastów terenowych

10 pojazdów zbudowanych w nieoczekiwanych miejscach

Strefa Land Rover

Ford chciałby zemsta na Tesli Cybertruck

Przeczytaj także

I nawet więcej

We współpracy z naszymi partnerami

Copyright © 2018-2023 Quebecor, Wszelkie prawa zastrzeżone

ℹ️ Dzięki kontynuowaniu korzystania z tej witryny zgadzasz się na użycie plików cookie, jak opisano w naszej prywatnej policji. ×

Odważny niemożliwy

Defender z dumą zalicza się do głównych partnerów Pucharu Świata Rugby France 2023.

Obrońca go w najczystszej formie. Czeka na Ciebie nieskończoność możliwości.

Skonfiguruj swój pojazd

Zrób bagaż i podróżuj bez ograniczeń. Opcjonalne siedzenia w trzecim rzędzie i wyjątkowe zdolności.

Skonfiguruj swój pojazd

Wolność dla wszystkich. Osiem miejsc, w których można podzielić się wszystkimi przygodami.

Skonfiguruj swój pojazd

Wydajne i profesjonalne. Najbardziej solidny obrońca, jaki kiedykolwiek zaprojektował.

Skonfiguruj swój pojazd

Puchar Świata w rugby Francja 2023

Defender z dumą zalicza się do globalnych partnerów Pucharu Świata w rugby France 2023.

Przeżyj momenty odkrywania, sportu, gastronomii i pasji wokół obrońcy DNA.

Poznaj nowe horyzonty

Kontynuuj przygodę z obrońcą.

• Range Rover
• Odkrycie
• Bronić
• Europejskie dane dotyczące emisji pojazdów
• Specjalne operacje pojazdów
• Flota i biznes

• Usługi Land Rover
• Twoje usługi niekontrolowane
• Aktualizacje oprogramowania

• Wybierz rynek
• REGULAMIN
• SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
• POLITYKA PRYWATNOŚCI
• Zarządzanie danymi osobowymi
• CIASTECZKA

• Wybierz rynek
• REGULAMIN
• SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
• POLITYKA PRYWATNOŚCI
• Zarządzanie danymi osobowymi
• CIASTECZKA

Ustawodawstwo europejskie wymaga od Jaguar Land Rover zebrania i ujawnienia niektórych danych dotyczących pojazdów zarejestrowanych 1 stycznia 2021 r. Lub nowszych. Wino (numer identyfikacyjny pojazdu), a także zużycie danych i zużycie energii muszą być przekazane Komisji Europejskiej w ramach rozporządzenia UE 2021/392. Udostępnione dane są powiązane z zużyciem paliwa, w przypadku danych PHEV związanych z energią elektryczną i przebytą odległością. Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z opublikowanymi przepisami na stronie internetowej UE. Możesz odmówić udostępnienia danych specyficznych dla Twojego pojazdu Komisji. Powiadomienie o odmowie jest wymagane przed końcem marca, aby zagwarantować wykluczenie. Skontaktuj się z nami, jeśli chcesz odmówić udostępniania danych, podając swój wina i numer rejestracyjny.
© Jaguar Land Rover Limited 2023

Jaguar Land Rover France – Tour Defense Plaza, 23 Rue Delarivière Lefoullon, 92800 Puteaux

W przypadku krótkich podróży, spacery lub jazdy na rowerze #Sédéplacemounspolluer.

Ważna uwaga na temat zdjęć i specyfikacji. Globalny niedobór półprzewodników wpływa obecnie na specyfikacje budowy pojazdu, dostępność opcji i czasów budowy. Ta sytuacja jest bardzo zmienna, a zatem obrazy obecnie używane na stronie internetowej mogą nie całkowicie odzwierciedlać bieżące specyfikacje w odniesieniu do cech, opcji, wykończeń i kombinacji kolorów. Skonsultuj się z sprzedawcą, aby potwierdzić aktualne ograniczenia i dokonać świadomego wyboru.

Jaguar Land Rover Limited stosuje politykę ciągłego doskonalenia specyfikacji, projektowania i produkcji swoich pojazdów, części i akcesoriów oraz stale przechodzi do modyfikacji. Zastrzegamy sobie prawo do wprowadzania zmian bez powiadomienia. Informacje, specyfikacje, silniki i kolory przedstawione na tej stronie są oparte na specyfikacjach europejskich. Mogą się różnić w zależności od rynku i być zmodyfikowane bez powiadomienia. Niektóre obecne pojazdy mają opcjonalne sprzęt lub akcesoria zainstalowane przez dealera, który może nie być dostępny na wszystkich rynkach. Skontaktuj się z lokalnym sprzedawcą w celu uzyskania dostępności i cen.

Dane dane pochodzą z oficjalnych testów przeprowadzonych przez producenta zgodnie z przepisami europejskimi obowiązującymi z całkowicie zajętą ​​baterią. Od 1 września 2018 r. W Europie otrzymano nowe pojazdy lekkie na podstawie zharmonizowanej procedury testowej dla pojazdów lekkich (WLTP), procedury testowej w celu pomiaru zużycia paliwa i emisji CO2, realistyczna, że ​​wcześniej zastosowana procedura NEDC wcześniej zastosowana procedura NEDC. Wartości emisji CO2, zużycie paliwa i autonomia mogą się różnić w zależności od takich czynników, jak styl jazdy, warunki środowiskowe, obciążenie, instalacja kół, zamontowane akcesoria, pożyczone trasy i stan baterii. Dane dotyczące autonomii opierają się na autonomii pojazdów produkcyjnych na standardowej trasie.

Koszty związane z ustanowieniem karty szarej nie są uwzględnione we wskazanych cenach.

Karty na tej stronie są dostarczane przez zewnętrznych dostawców wyłącznie w celu uzyskania informacji ogólnych.