DS3 Eense, sam na świecie

Silnik: elektryczny, 156 KM, 260 nm

DS E MORESE 2016 VS DS Eense Performance 2022

Nowy samochód koncepcyjny DS? Tak, cóż, prawie. Ponieważ oczywiście wydajność e-esense z 2022 r. Istnieje wiele powodów, jak szybko zobaczymy, a wynik jest nadal przekonujący.

-Wybór istniejącej koncepcji, aby wydajność e-napiętej oczywiście zmniejsza inwestycje, szczególnie poprzez wykorzystanie komórki węglowej z drogi E-Maters 2016.
-Przesłanie tej koncepcji nie dotyczy głównych projektów, ale o technologii i jaki jest lepszy sposób, aby wyrazić go z tym awangardowym kubkiem? DS prawdopodobnie oszczędza się na przyszły samochód koncepcyjny, tym razem koncentruje się na formalnym języku produktu po 2017 roku…
-Wzmacniacz E w 2016 roku utorował drogę do całej elektryczności dla marki urodzonej w 2014 roku. To 2.0 wytwarzanie elektrycznego układu napędowego może zatem legalnie opierać się na prototypie 2016.

Dwa powyższe rysunki badań wyraźnie pokazują związek między dwoma samochodami koncepcyjnymi. Jednak cały front koncepcji 2022 został potraktowany w taki sam sposób, jak język projektowy, który będzie używany w przyszłych produktach produkcyjnych, szczególnie pod względem bardziej widocznego podpisu lekkiego.

Z tego punktu widzenia zauważamy, że dwie propozycje zachowują te same proporcje i język formalny. Zespół z logo wydajności DS jest oświetlony między światłami, które zachowują filozofię „skalowanych” świateł widocznych w produkcji. 21-calowe koła koncepcji 2022 mają profil aerodynamiczny dzięki nowym wkładkom.

Z tego punktu widzenia są najbardziej widoczne. Rzeczywiście, cały łuk koncepcji 2022 jest modyfikowany. Maska, pomalowana na czarno jak najnowszy samochód koncepcyjny ASL, jest perforowany przez wloty wydobycia powietrza. Ta koncepcja, należy ją zapamiętać, jest ostatecznym laboratorium wydajności, a jego projekt musi się do tego dostosować.
Przednia kratka ewoluowała od koncepcji „podwójnych skrzydeł” do rodzaju okna, na którym można wyświetlić komunikaty lub efekty oświetlenia. Jeśli chodzi o nową sygnaturę światła, pożycza wycięcie, które istniało na zderzaku koncepcji 2016 i rozciąga się na środek pojazdu, jak to zrobiło „podwójne skrzydła” w 2016 roku.

Z pełnego widoku wstecznego jedyną zmianą estetyczną jest bardzo obfite aerodynamiczne rozproszone. Jest to zgodne z ideą pojazdu laboratoryjnego, który po raz pierwszy przebiegał w poniedziałek 7 lutego 2022 r. Istnieje również konkretny odcień, jak wyjaśnia DS Automobiles: „Aby towarzyszyć linii aerodynamicznej, wykończenie ma odcień interferencyjny z efektem chrząszczy. W zależności od warunków zewnętrznych i kątu widzenia postrzeganie kolorów zmienia się i oferuje uderzający efekt kontrastu z błyszczącymi czarnymi powierzchniami rozciągającymi się aż do maski. „” ”

Oczywiście największą różnicą między tymi dwoma koncepcjami są ich odpowiednie układy napędowe. DS Eense 2016 oparto na EXAGON Motors Stealth E-GT z 402 KM i czasem 0-100 km/h.5 sekund. Jego potomek z napięcia E DS twierdzi, że sześć lat później ma dwukrotność mocy (815 KM) i czas od 0 do 100 km/h wynoszący zaledwie 2 sekundy! Został zaprojektowany wewnętrznie z współpracą Totalnergies dla baterii. Z bezprecedensową zdolnością do regeneracji 600 kW, ds Eens Exce Factrain promuje najlepsze wykorzystanie energii. Podczas gdy fizycznie, wydajność DS E zachowuje układ hamowania z dyskami i podkładkami, sam system regeneracji wyrównuje hamowanie w zdecydowanej większości pudełek.

Ostatecznie można powiedzieć, że wydajność DS ESense jest napięciem E, który zmienił swoje serce dla mocniejszego pakietu, a jego front jest zintegrowania nowego formalnego języka przyszłego produkcji DS. Ta koncepcja zostanie przetestowana z Fani 2022, z Jean-éric Vergne, ambasadorem e-napiętym i Anónio Félix da Costa, oba mistrzowie Formuły E. Na zmianę będą za kierownicą prototypu, aby sfinalizować jego rozwój, a następnie rozpoczną testowanie na torach i otwartych drogach. Następnie zostaną ujawnione dane dotyczące rzeczywistych danych dotyczących wydajności E DS.

Zobacz nasz temat „DS Eense Performance w porównaniu z Porsche Mission R”. : http: // lineauto.FR/?P = 24038

DS E MORESE 2016 przeciwko wydajności DS ESense 2022

Nowy samochód koncepcyjny DS ? Tak, wreszcie, prawie. Ponieważ oczywiście, e-wydajność E-Performance w 2022 r. Bardzo ściśle pochodzi. Przyczyny są wiele, jak szybko zobaczymy, a wynik pozostaje przekonujący. -Wybór istniejącej koncepcji, aby wydajność E-SET […]

DS3 Eense, sam na świecie

Test – luksus nie jest kwestią wielkości. Demonstracja z miejskim SUV -em młodej francuskiej etykiety Stellantis, która widzi jego ulepszone wyniki.

Więc idzie życie samochodów. Urodzony w 2019 roku, mały SUV z wytwórni DS satysfakcjonowany z kariery kariery. Skorzystał z okazji, aby zrezygnować z cząstki crossback, zracjonalizacji jej zasięgu, dostosowania się do najnowszych kodów Vogue i pozwolić sobie na jakiś sprzęt jako bonus. DS3 nie wychodzi przemieniony, ale kratka usiana błyszczącymi „punktami perłowymi” (z wyjątkiem wykończenia wydajności), jednym z podpisów DS, przeprojektowanych projektorów LED i sygnatury światła w kształcie pionowego tyłka na każdym końcu końca Tarcza pomaga zwiększyć jej status.

W miniformat, prawdopodobnie nieco przesadzonym (4,11 m), ten SUV wykonuje maksimum. Wewnętrzna atmosfera jest zawsze oparta na schludnym wykończeniu, wysokiej jakości materiałach i wzorze bransoletki zegarowej dla skórzanej tapicerki Nappa. Lepsze wyściełane siedzenia zyskują w komforcie; Tylna przestrzeń jest zawsze ciasna; Ergonomia korzysta z nowego ekranu dotykowego 10.3 -calowego z ulepszoną grafiką.

Nowa chemia baterii

Wraz z zniknięciem modelu 3-cylindrowego o pojemności 155 KM, wersja elektryczna napięcia E staje się najpotężniejszą DS3 w zakresie. Zainauguruje maszynę elektryczną o mocy 156 KM w połączeniu z akumulatorką 54 kWh (51 przydatnych zamiast 46,2), której chemia została zmieniona: 80 % nikiel, 10 % manganu i 10 % kobaltu. Wynik: autonomia zarabia 84 km do około 404 km według DS. Styl życia trudny do uszanowania na szybkim torze, w którym nie udało nam się obniżyć poniżej 20,5 kWh/100 km, ale postęp jest jednak prawdziwy. Przy maksymalnej mocy ładowania 100 kW, przywrócenie 80 % baterii wymaga co najmniej trzydzieści minut na szybkim terminalu. DS3 sprawia, że ​​jest to trochę drogi jego status jako eleganckich mieszkańców miasta, ale na razie ma niewielkich rywali w swojej kategorii.

Karta techniczna

Silnik: elektryczny, 156 KM, 260 nm

Transmisja: trakcja, 1 związek z redukcją

Wymiary: L. 4.11, L. 1.79, godz. 1,53 m

Zużycie: 15,3 kWh/100 km

Autonomia: 404 km

Prędkość: 150 km/h

Cena: od 41 700 €