DS 3 Eens Rivoli Test: Silnik sterydowy i akumulator dla najbardziej eleganckiej energii elektrycznej

Nasza e-końca DS 3 w Rivoli wykończenie korzysta z bogatego wyposażenia sprzętu, w szczególności z nowym centralnym ekranem 10,3 cala (przekątnej 26,2 cm), którego genialny wygląd silnie kontrastuje ze starymi ekranami Matt.

DS 3

Wydajność linii na 335 € / miesiąc (i) Niezakręgowe wizualne. Przykład długoterminowego wynajmu w ciągu 48 miesięcy i 40 000 km nowej linii wydajności E-Eens Eens DS3 Nowa, z wyłączeniem opcji, pierwszego czynszu w wysokości 8250 € obniżonej do 3250 EUR po odliczeniu premii ekologicznej w wysokości 5000 EUR (premię ekologiczną w Kwota 5000 EUR i dodatkowe 2000 EUR zgodnie z warunkami dekretu nr 2022-1761 z 30 grudnia 2022 r. Zobacz warunki kwalifikowalności na https: // www.gospodarka.Gouv.FR/osobniki/bonus-ekologiczne), a następnie 47 miesięcznych czynszów w wysokości 335 EUR, w tym gwarancja i konserwacja w cenie 24,50 € miesięcznie za 48 miesięcy i 40 000 km (w pierwszej z dwóch kadencji). Kwoty wyrażone TTC i poza usługami opcjonalnymi. Oferta nie kumulacyjna ważna do 30.09.2023, zarezerwowana dla osób fizycznych do użytku prywatnego, w sieci uczestników DS, i podlega zaakceptowaniu pliku finansowania przez Stellantis Finance & Services, nazwa komercyjna Credipar, SA Capital o 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, Insurance Pośredni nr Orias 07004921 (www.Orias.FR). Ogólne warunki umowy serwisowej DS są dostępne w punktach sprzedaży. Umowa usługi DS może być subskrybowana niezależnie od wszelkich środków, zgodnie z warunkami dostępnymi w punkcie sprzedaży marki pojazdu. Marka DS Automobiles jest sprzedawana przez firmę Automobiles Citroën – SA z kapitałem w wysokości 159 000 000 EUR – 642 050 199 RC Wersali, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Po 1. czynszu w wysokości 3250 € po odliczeniu konserwacji bonusowej ekologicznej dołączony

156 CH Power (115 kW)
Dopóki 404 km w cyklu mieszanym (WLTP¹)
Autonomia w cyklu mieszanym (WLTP¹)
30 Min ładowanie do załadowania 80 % (na szybkim terminalu publicznym)
156 CH Power (115 kW)
Dopóki 404 KM Autonomia w cyklu mieszanym (WLTP¹) 575 KM Autonomia w cyklu miasta (WLTP¹)
30 Min ładowanie do załadowania 80 % (na szybkim terminalu publicznym)

Z 330 € / miesiąc (i) Niezakręgowe wizualne. Przykład długoterminowego wynajmu w ciągu 48 miesięcy i 40 000 km nowego DS3 Puretech 130 New Bastille Automatic, z wyłączeniem opcji, pierwszego czynszu w wysokości 5 151 EUR, a następnie za 47 euro miesięcznie 330 EUR, w tym utrzymanie w cenie 41 € miesięcznie Przez 48 miesięcy i 40 000 km (w pierwszym z dwóch terminów). Kwoty wyrażone TTC i poza usługami opcjonalnymi. Oferta nie kumulacyjna ważna do 30.09.2023, zarezerwowana dla osób fizycznych do użytku prywatnego, w sieci uczestników DS, i podlega zaakceptowaniu pliku finansowania przez Stellantis Finance & Services, nazwa komercyjna Credipar, SA Capital o 138.517.008 €, RCS Versailles N ° 317 425 981, Insurance Pośredni nr Orias 07004921 (www.Orias.FR). Ogólne warunki umowy serwisowej DS są dostępne w punktach sprzedaży. Umowa usługi DS może być subskrybowana niezależnie od wszelkich środków, zgodnie z warunkami dostępnymi w punkcie sprzedaży marki pojazdu. Marka DS Automobiles jest sprzedawana przez firmę Automobiles Citroën – SA z kapitałem w wysokości 159 000 000 EUR – 642 050 199 RC Wersali, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy. Po 1. czynszu w wysokości 5 151 € dołączony

MOC Od 100 do 130 KM
Wymiary Długość: 4,12 metra szerokość: 1,79 metra Wysokość: 1,53 metra

Zużycie / emisje (cykl mieszany WLTP) Od 5 do 6 l /100 km (motoryzacja Puretech 100 pod zgodą)
Od 133 do 135 gramów Co₂

DS 3 Eens Rivoli Test: Silnik sterydowy i akumulator dla najbardziej eleganckiej energii elektrycznej

Citroën Friend Tonic Najlepsza cena: 9.98 €

Linki przedstawione powyżej mogą nie działać w obecności blokatora reklamowego.

Produkty alternatywne

Wróć do strony początkowej – 1 produkty

Streszczenie

Historia notacji

Notatka pisania

Recenzje użytkowników (0)

• Pochlebna prezentacja.
• Komfort.
• Autonomia i zwiększona moc.
• Nowy interfejs multimedialny.
• Zdrowa obsługa

• Ergonomia nieco zawiodła.
• Brak zamieszkania z tyłu.
• Mała klatka piersiowa.
• Plastikowe szczegóły wykończenia
• Konsumpcja na autostradzie.

Przeczytaj pełny wniosek
Arkusz / charakterystyka techniczna

Płeć	SUV
Motoryzacja	Elektryczny
Klasyczny	2023
Liczba silników	1
Typ Baterii	Li-jon
Pojemność baterii	54 kWh
Ogłoszono autonomię	404 km
Mieszane konsumpcja	15.3
Program CO2	0 g/km
Autonomiczna jazda	poziom 2
Sprzęt ochronny	Czujnik ciśnienia w oponach, mimowolna pomoc w skrzydle linii, pochyłe wspomaganie startowe, Start & Go, ograniczenie prędkości, kontrola rejsu
Sprzęt seryjny komfortowy	Bluetooth, ekran dotykowy, gniazdo USB
Liczba miejsc	5
Skrzynia biegów	1 -Speed ​​Automatic
Moc fiskalna	4 CV
Maksymalna para	260 nm
Wymiary (h x l x l) w metrach	1534 x 1791 x 4118
Waga	1550 kg
Objętość klatki piersiowej	350 l / 1050 l Max

Zobacz więcej cech
Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Mały SUV DS 3 Eens ulega niewielkiej restryowaniu i zainauguruje nowy mocniejszy układ napędowy, doprowadził do wyposażenia innych modeli z grupy Stellantis. Dopiero okaże się, czy rzeczywiście jest obietnica rosnącej autonomii.

Prezentacja

Nie prezentujemy już samochodów DS, jednego z producentów grupy Stellantis, której znakiem towarowym jest luksus francuski. Wśród modeli marki DS 3, mały SUV dostępny w wersjach termicznych i elektrycznych, które pojawiły się w 2019 roku.

Po czterech latach istnienia DS oszacował, że niewielka ponowna realizacja była niezbędna, ale nie tylko. Rzeczywiście, Francuz korzysta z okazji, aby zainaugurować nową potężniejszą grupę motocyklową, teoretycznie oferując większą autonomię. Porzucając dostawcę sprzętu kontynentalnego, nowy silnik we Francji w fabryce PSA w Emotory Trémery-Metz-IS, współdziałanie PSA i NIDEC.

Ten silnik oferuje teraz moc 115 kW (156 KM) w stosunku do 100 kW (136 KM). Bateria (340 kg) widzi wzrost pojemności przydatnej do 51 kWh (54 kWh RAW). Dostarczany przez chińskie CATL, oparty jest na nowej chemii (NMC II) złożonej z 80 % niklu, 10 % manganu i 10 % kobaltu. Pakiet składa się z 17 modułów (+10 %) i 102 komórek. Ogłoszona autonomia waha się od 395 do 404 km (cykl WLTP), w zależności od wzrostu opon.

Nasza wersja testowa, Rivoli DS3 Eense Rivoli, zaczyna się od 44 800 €, wykluczając bonusy ekologiczne i jest wyposażona w ręcznie bezpłatny dostęp i start-up, wnętrze czarnej skóry bazaltowej, system IRIS HOCEMADE INFotainment z połączoną nawigacją 3D, 18 cali Nice Felgi stopowe i pakiet komfortu. Zauważ, że poziom wejściowy, wykończenie Bastille, zaczyna się od 41 700 €, wykluczając bonusy, podczas gdy wysoki, operowy, jest wyświetlany na 48 800 € i nie korzysta z 5000 euro w premie ekologicznych.

Ergonomia i design

Znajdzie ostre oko, aby zlokalizować nowe stylistyczne szczegóły SUV. Kratka została przeprojektowana z bardziej wyraźnymi gierami kątowymi, które również przypominają nowy DS4 i zawiera nowe reflektory LED – w trzech odrębnych częściach – z ostrym projektem. Jeśli chodzi o nowe pożary w ciągu dnia (diody LED), pojawiają się one pionowo po obu stronach kratki i przychodzą do wzmocnienia aerodynamiki, z SCX o 7 %.

Tył jest bardziej trzeźwy, a obecność czarnej lakierowanej pośpiechu (bardziej dyskretna niż chrome) łącząc dwa reflektory i obsługujące monogram samochodowy DS. Wśród nowych funkcji są dwa nowe kolory, diva czerwony i lakierowany szary oraz nowe felgi 17 i 18 -calowe. Opierając się na tym drugim, napina E DS 3 została obniżona o 10 mm w celu uzyskania autonomii. Co więcej, felgi Tuluouse w 18 cali (195/55R18) – wyłącznie symetryczne – opony wysokiej i wąskiej klasy A+ przyczyniają się do zachowania żywotności baterii.

Po przejściu do pasażera znajdujemy klasową stronę, która charakteryzuje markę, z oryginalną prezentacją i jakością produkcyjną cierpiącą bez wyrzutów, z wyjątkiem obecności twardych tworzyw sztucznych w dolnych częściach. Kolejna minus, przednie siedzenia, które wydawały się nam wąskie, ze zmniejszonym siedziskiem w udach. Test ze słynną bransoletą cukierniczą bransoletkę skórzaną zegarek czarny bazalt na wykończeniu opery umożliwił, aby problem był dobrze z potrawy naszych siedze.

Pasażerowie z tyłu będą musieli poradzić sobie z przyzwoitą przestrzenią nóg. Po raz kolejny środkowego pasażera nie będzie lepiej. Zawsze może pocieszyć się miękkością składanego siedzenia. Zauważ, że ci pasażer nie są uprawnieni do wentylacji (brak dysz) lub portów USB.

Kierowca korzysta z nowej kierownicy, na której są zgrupowane, po obu stronach gałęzi, polecenia połączone z 7 -calową telefon.

Ergonomia będzie wymagała czasu adaptacji, z rozproszonymi zamówieniami, takimi jak selektor trybu jazdy umieszczony po stronie pasażera, przy dźwigni prędkości lub regulacji systemu wysokiej głowicy ustawionej za kierownicą, zmuszając do wykrzywiania się, aby się tam dostać.

Na szczęście pomoce napędowe (regulator i ograniczenie prędkości) są w pełni dostępne z kierownicy. Docenilibyśmy jednak, że elementy sterujące dotykowe znajdujące się pod ekranem 10.3 -calowym są bardziej reaktywne i ozdobione bardziej szczerym akcentem, gdy naciśniesz jeden z nich.

Wreszcie, objętość pnia nowego napięcia E DS 3 pozostaje niezmieniona, przy 350 L Fotele i 1050 L Złożone siedzenie. W przypadku podróży do kilku wymagane będą elastyczne torby.

Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Komfort i sprzęt

Nasza e-końca DS 3 w Rivoli wykończenie korzysta z bogatego wyposażenia sprzętu, w szczególności z nowym centralnym ekranem 10,3 cala (przekątnej 26,2 cm), którego genialny wygląd silnie kontrastuje ze starymi ekranami Matt.

Jedną z pierwszych obserwacji jest całkowite zajęcie powierzchni ekranu na poziomie wyświetlania. Jest to znaczące, zwłaszcza gdy przełączasz się na Carplay lub Android Auto, wszystko w trybie bezprzewodowym. Reaktywny i płynny, ten ekran można dostosować za pomocą klawiszy skrótów lub widżetów. Podobnie jak smartfon, możesz wyświetlić kilka stron ekranu, które musisz po prostu zamiatać palcem.

Stacja napędowa jest podkreślona przez 7 -calowy cyfrowy telefon oprzyrządowania (przekątna 17,78 cm), na której istnieją różne informacje związane z prowadzeniem jazdy, zużycia energii i pomocy napędowych. Mimo to wada dotyczące zbyt wielu wyświetlanych informacji i nieco małej typografii.

Słuchawka jest połączona z systemem głowy (HUD lub wyświetlacz w języku angielskim), zmaterializowany przez chowanego pleksi o 17 x 7 cm o długości 17 x 7 cm. Informacje są rzutowane w wirtualnej odległości 2 m, co daje wrażenie obrazu 24 x 7 cm. Choć jasne i jasne, ten ostatni jest trochę tani w samochodzie symbolizującym francuski luksus. Dostosowanie tego ostatniego odbywa się z dedykowanego zamówienia położonego za kierownicą lub nurkowaniem w systemie IRIS MAISON System.

Wokalny asystent Hej Iris, podpisany przez kalifornijski dźwięk, jest funkcjonalny i pozwala wydawać proste zamówienia bez zmuszania do puszczenia kierownicy. Regulacja ogrzewania jest dobrym przykładem, ale przerywa muzykę.

Z wąskim i bardzo przechylonym tylnym teleskopem niektóre manewry mogą stanowić problem. Jednak ten aspekt jest kompensowany przez nowy aparat wysokiej rozdzielczości, który oferuje dobre 360 ​​° i tylne widzenie.

Zwracamy uwagę na obecność ładowania indukcyjnego i dwóch portów USB-A, jeden w konsoli centralnej, drugi w przedniej części centralnego podłokietnika.