Dott: Testowaliśmy skutery elektryczne wykonane we Francji

Proste tworzenie konta w aplikacji pozwoli ci skorzystać z naszej usługi i naszych pojazdów. Kliknij tutaj, aby pobrać.

Dott – operator samoobsługowych skuterów elektrycznych

Proste tworzenie konta w aplikacji pozwoli ci skorzystać z naszej usługi i naszych pojazdów. Kliknij tutaj, aby pobrać.

2. Znajdź dotta
Otwórz aplikację i zapoznaj się z kartą, aby znaleźć w pobliżu Dott.

2. Wyposaż się
Zalecamy noszenie hełmu, aby cię chronić, a także sprzęt odblaskowy w nocy i przez niską widoczność.

3. Odblokuj i zacznij
Zeskanuj kod QR na szczycie skutera i naciśnij „Odblokuj”, aby rozpocząć podróż.
Umieść jedną stopę na tacy i weź pęd z drugą, aby zacząć toczyć się. Następnie połóż dwie stopy na skuter.

4. Potrzebować przerwy ?
Naciśnij hamulec obiema rękami, aby zwolnić. Unikaj nagle hamowania, szczególnie podczas jazdy po gładkich i śliskich powierzchniach.

5. Skończyć
Wreszcie trasa, musisz znaleźć miejsce parkingowe wskazane przez „P” w aplikacji. Raz na tym obszarze kliknij „End of the Journey” i zrób zdjęcie skutera.

Dott – operator samoobsługowych skuterów elektrycznych
110 Rue Achard
33000 Bordeaux

• Odkryj Bordeaux
• Wycieczki z przewodnikiem i wycieczki
• Lokalne oferty
• Kongres i seminaria

Biuro turystów i kongresu Bordeaux wita Cię:

– Od poniedziałku do soboty od 9:00 do 18.30
– Niedziele i święta od 9:30 do 17:00

Dott: Testowaliśmy skutery elektryczne wykonane we Francji

Dott jest jednym z najnowszych skuterów elektrycznych, które wylądowały w Paryżu, ale nadal udaje jej się wyróżnić. Oto nasz test.

Po kilku miesiącach testów w 13. dzielnicy Paryża francuski startup Dott oficjalnie uruchomił skuter w całej stolicy 9 kwietnia 2019 r. Dlatego firma wylądowała bardzo późno na rynku pojazdów swobodnych. Przybył na dziesiątej pozycji, musiał stawić czoła trudnej konkurencji, a zwłaszcza giganci, które są wapna, ptak i śruba. Na tym zatłoczonym rynku Dott musiał się wyróżnić, aby przetrwać. Oto nasza opinia.

Zastosowanie i ceny

Jeśli Dott stara się wyróżnić na podstawie swoich konkurentów, nie ma to na jego ceny ani z jego zastosowaniem, bardzo podstawowe. System cen jest rzeczywiście taki sam, jak dla wszystkich innych skuterów: 1 euro odblokowania pojazdu i 15 centów za minutę użytkowania. Nadal będziemy pamiętać, że dla pierwszych trzech wyścigów oferuje się zmniejszenie 50%.

Aplikacja Dott nie ma ani zasoby, ani prawdziwego problemu. Oprogramowanie działa bez opóźnienia, poziom poziomu sterownika jest wskazany, a geolokalizację jest stosunkowo precyzyjne (ale mniej niż w momencie testów 13). Jednak przegapie kilka funkcji, aby stać się naprawdę interesującym. Aplikacja nie zarezerwuje na przykład skutera ani nie lokalizuje najszybszej ścieżki do wybranego pojazdu. Zdolności, które można znaleźć w kilku konkurentach i oferują klientom prawdziwy komfort użytkowania. Bez problematycznego braku innowacji nie odgrywa się na korzyść francuskiej marki.

Projektowanie i manewrowość

Projekt skutera Dott odchodzi od tego, co zwykle jest. Podczas gdy konkurencja korzysta z modeli Xiaomi lub Ninebot-Segway, startup postanowił stworzyć oryginalny pojazd. Najpierw zachowujemy duże koła, które zmniejszają wibracje odczuwane podczas jazdy. Jeśli drżenie są nadal obecne, szczególnie na bruku, nie sprawiają, że podróże są nieprzyjemne. Po stronie komfortu istnieje również duży podnóż i przyjemne uchwyty do ręki (co jest wystarczająco rzadkie, aby je podkreślić).

Koła skutera Dott są jednym z jego najlepszych zasobów.

Znaczna waga Dott może zakłócać niektóre, ale jest to niezaprzeczalny zasób do jazdy. Jego masa sprawia, że ​​skuter jest bardzo stabilny i absolutnie nie prowadzi jego obsługi, nawet gdy się odwróci. Hamowanie jest również bardzo dobre. Skuteczny, nie będąc zbyt gwałtownym, system ma również dźwignię, a nie prosty przycisk. Dla niektórych może to być szczegóły, ale w dłuższej perspektywie przyścisk pojazdu.

Pod względem prędkości waga jest problematyczna. W linii prostej Dott osiąga 25 km/h, ale najmniejsze nachylenie może upuścić go znacznie poniżej prędkości przelotowej. Nie zaleca się również rozpoczęcia na (nawet lekkim) wybrzeżu, ponieważ Dott jest trudny w takiej sytuacji.

Porównanie skutera Dott i skutera.

Liczba i dostępność

W porównaniu z niektórymi konkurentami, Dott jest małym startupem i jest to odczuwalne w dostępności skuterów. W stolicy (przeciwko tysięcy wapna lub ptaka) rozmieszczono kilkaset pojazdów, ale ich dystrybucja pozostawia coś do życzenia. Podczas gdy niektóre obszary są wypełnione skuterami, szczególnie na prawym brzegu kapitału, inne mają tylko jeden uchwyt (jak 19. Arrondissement). Zdarza się więc, że idziemy bardzo długo, zanim zobaczymy cień Dotta (ale kiedy widzimy niektóre ulice zaatakowane ze skuterami elektrycznymi, to naprawdę problem?)).