Innovation / Toyota: ręczna skrzynia biegów dla pojazdu elektrycznego

Jakby wyczyścić to wymuszone przejście do elektrycznego, Toyota posunęłaby się nawet do przekroczenia rozsądnego limitu, aby wpaść w absurd, symulując czas. Zarejestrowana dokumentacja opisuje, w jaki sposób zarządzanie silnikiem elektrycznym może mieć silnik „wcisny”, jeśli kierowca zapomnie popchnąć pedał sprzęgła, gdy pojazd zatrzymuje się lub jeśli silnik „dieta” spada zbyt nisko w porównaniu z wybranym stosunkiem i przy prędkości pojazdu, jak to, co się stało z konwencjonalnym silnikiem cieplnym. Oczywiście, kiedy będziesz zmęczony graniem w „prowadzenie starego”, musisz po prostu wrócić do klasycznego trybu EV i martwić się tylko o akcelerator i pedał hamulca w razie potrzeby.

Czy są ręczne samochody elektryczne lub hybrydowe ?

Prowadzenie samochodu elektrycznego lub hybrydowego za pierwszym razem może nieznacznie przejąć kierowców, którzy nie są przyzwyczajeni do jazdy samochodami z automatycznymi skrzyniami biegów. Rzeczywiście, zdecydowana większość samochodów działających dzięki tym silnikom ma automatyczne skrzynie biegów, do tego stopnia, że ​​można się zastanawiać, czy są tylko samochody elektryczne i hybrydowe wyposażone w ręczne skrzynie biegów. Jeśli odpowiedź brzmi „tak”, w rzeczywistości istnieje tylko bardzo ograniczona liczba.

Dlaczego samochody elektryczne i hybrydowe mają elektryczne skrzynie biegów ?

Działanie samochodów elektrycznych i samochodów hybrydowych implikuje znaczną częśćAutomatyzacja pod względem zarządzania prędkością, Ponieważ przyczepność elektryczna różni się od przyczepności termicznej. W przypadku fragmentów motoryzacji elektrycznej do silnika cieplnego samochodów hybrydowych, na komputerach na pokładzie są zdolne Najlepiej zarządzać naprzemiennością silników W zależności od sytuacji jazdy i potrzeb, które to sugerują. Wreszcie, jeśli chodzi o samochody elektryczne, Przyczepność elektryczna jest również całkowicie automatycznie zarządzany, zapewniając kierowcom pewien komfort jazdy.

Czy samochody elektryczne i hybrydowe mają ręczne skrzynie biegów ?

Jeśli automatyczne skrzynie biegów wydają się być z natury instalowane w samochodach hybrydowych, niektórzy producenci wcześniej mieli Wybierz instalację W ich hybrydowych i hybrydowych samochodach ładowalnych w ręcznych skrzyniach biegów. Jest to na przykład przypadek Honda Cr-Z, sprzedawany w Europie w latach 2010–2015 i który tylko wersja, w tym Sześć prędkości był dostępny we Francji. Ale odtąd wszystkie samochody hybrydowe i hybrydowe są sprzedawane za pomocą automatycznej skrzyni biegów.

W sprawie 100% samochodów elektrycznych, Elementy mechaniczne, które tworzą te pojazdy, a także w trybie pracy, tworzą Bezużyteczne integracja ręcznej skrzyni biegów. A jeśli niektóre modele samochodów elektrycznych mają kilka raportów z biegów na swoim silniku, zarządzanie przejściem tych raportów jest po raz kolejny obsługiwane przez urządzenia elektroniczne obecne w samochodzie, a nie kierowcy.

Tylko niektóre rodzaje bardzo specjalnych pojazdów, takie jak cały napęd do koła lub samochody przeznaczone Zawody sportowe może uzasadnić integrację ręcznej skrzyni biegów z pojazdami elektrycznymi, która nie spełnia większości potrzeb kierowcy.

Innowacja / Toyota: ręczna skrzynia biegów do pojazdu elektrycznego

Przez długi czas zamknięty dla samochodu elektrycznego Toyota jest teraz całkowicie w nim zanurzona i próbuje zapewnić dodatkową duszę, układając patent na ręczną skrzynię biegów dla pojazdów elektrycznych.

Światowy lider na rynku motoryzacyjnym, niekwestionowany mistrz samochodu hybrydowego, Toyota od dawna jest oporna na pojazdy przewodowe, czy to do ładowania, czy wyłącznie elektrycznego hybrydy. Ale czasy się zmieniają i presja nadchodzących standardów coraz bardziej restrykcyjnych wymaga od japońskiego giganta przeglądu jego kopii. Powoduje to plan, który przewiduje marketing 30 modeli elektrycznych do 2030 r. Ale to, co ukrywa tę zaskakującą koncepcję ?

Symulowane wrażenia

Pierwsze pytanie brzmi: co skrzynia biegów dla pojazdu elektrycznego ? Odpowiedź jest prosta: wewnętrznie, nic lub niewiele. Ale w rzeczywistości, jeśli oczywiście nie jest to kwestia powiązania wyłącznie elektrycznej motoryzacji z mechaniczną transmisją z kontrolą ręczną – podobnie jak na przykład w przypadku Opel Manta Elektromod – przede wszystkim pytanie, aby znaleźć wrażenia z uczuć. Ręczna skrzynia biegów do jazdy modelu elektrycznego.

Dzięki temu patentowi największy na świecie producent planuje czysto oprogramowanie w połączeniu z porządkiem fizycznym. Zrozum, że inżynierowie japońskiego producenta wyobrażali sobie urządzenie z dźwignią skrzyni biegów i pedał sprzęgła niezwiązany z silnikiem elektrycznym. Jednak używając czujników, polecenia te byłyby w stanie modulować działanie silnika elektrycznego za pomocą specyficznego zarządzania elektronicznego, które symuluje zmiany raportów lub podkład sprzęgła, celem jest zapewnienie kierowcy wrażeń uzyskanych z prawdziwą mechaniczną skrzynią biegów połączoną z a silnik cieplny.

Wirtualny czas

Zasadniczo oprogramowanie wykryłoby ruchy pedału sprzęgła i dźwignia przekładni do modulowania ciągu silnika i symulacji fragmentów przekładni, jak w przypadku tradycyjnej skrzyni biegów przekładni za pomocą tradycyjnej skrzyni biegów. Ale Toyota idzie jeszcze dalej, opisując w dokumentach opatentowanego systemu Różne metody zastosowane do symulacji nacisku na pedał sprzęgła i odporność dźwigni, aby kontynuować mistyfikację do końca, wyświetlając tachometr wyświetlającą „wirtualny silnik silnika prędkość „zmienia się w zależności od żądania silnika i„ zmian raportu ”lub podczas aktywacji sprzęgła.

Jakby wyczyścić to wymuszone przejście do elektrycznego, Toyota posunęłaby się nawet do przekroczenia rozsądnego limitu, aby wpaść w absurd, symulując czas. Zarejestrowana dokumentacja opisuje, w jaki sposób zarządzanie silnikiem elektrycznym może mieć silnik „wcisny”, jeśli kierowca zapomnie popchnąć pedał sprzęgła, gdy pojazd zatrzymuje się lub jeśli silnik „dieta” spada zbyt nisko w porównaniu z wybranym stosunkiem i przy prędkości pojazdu, jak to, co się stało z konwencjonalnym silnikiem cieplnym. Oczywiście, kiedy będziesz zmęczony graniem w „prowadzenie starego”, musisz po prostu wrócić do klasycznego trybu EV i martwić się tylko o akcelerator i pedał hamulca w razie potrzeby.

AKTUALIZACJA: Nowy patent na ręczną skrzynię biegów dla modeli hybrydowych Toyota

Tymczasem Toyota złożyłaby nową aplikację patentową do ręcznej transmisji przeznaczonej do modeli hybrydowych. Koncepcja jest podobna, ale rozwój jest zupełnie inny. Jest to technologia zmiany prędkości, w której sprzęgło może być kontrolowane przez sterownik lub elektronikę: nie jest to sprzęgło przez kontrolowaną kabel przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę przez elektronikę, a siłownik, ale raczej system wykorzystujący główny cylinder sprzęgła z dwoma zniewolonymi cylindrami – po jednym przez sterownik, a drugi przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU).

Ten system zmiany prędkości pozwala kierowcy ominąć to, co ECU chce zrobić, naciskając pedał sprzęgła. Komputer zapewnia, że ​​manewry zmiany biegów odbywają się bez wiszącego i chroni silnika na wypadek, gdyby kierowca zapomniał nacisnąć pedał sprzęgła, ale to kierowca wybiera moment przejścia na dużą prędkość. Patent złożony już do USPTO (Unit State Patent and Trademand Office) w 2021 r., Ale który został opublikowany dopiero niedawno, opisuje to ustawienie jako tryb sportowy. Z drugiej strony ECU może w razie potrzeby odłączyć silnik koła.