BMW IX1 (2023) Test: Electric pasuje mu tak dobrze

Tylko dźwięk Pozycjonowanie wyceny jest skierowane do tabeli Kto miał wszystko, aby zadowolić. Z ceną katalogu w górę od 1 lutego 2023 r. IX1 jest negocjowany od 57 150 € W swojej podstawowej wersji. Xline (59 600 €) i M Sport (61 500 €) Wypełnij ofertę. W obliczu konkurencji, Model 3 Wielka autonomia na przykład Tesli notatka jest słona. Ten ostatni właśnie minął pod 53 000 € i oferuje prawie 150 km dodatkowych. Z drugiej strony ta IX1 korzysta z całej wiedzy z BMW…

Model BMW IX1 2023

Obok wersji wtyczki termicznej i hybrydowej BMW sprzedaje również nowy X1 w całkowicie elektrycznym wariancie. Jest to estetycznie odróżnione od swoich sióstr tylko niebieskawymi akcentami na nadwozie. Ale ogólny styl i rozmiar pozostają identyczne z innymi x1. Projekt wnętrza też nie ewoluuje. Ale obecność dużej baterii pod podłogą poprawia tę ostatnią, która lekko wpływa na ochronę na dachu i objętość bagażnika. IX1 był oferowany tylko w wersji XDrive30 (dlatego z napędem na wszystkie koła), oferując łączną moc 313 KM w szczycie. Ale w 2023 r. Zakres został rozszerzony o Edrive20, który wykorzystuje tę samą baterię, ale ma tylko jeden silnik, rozwijając 204 KM i szkoląc tylko przednie koła. Choć cięższa niż X1 termal, ta wersja elektryczna jest z kolei bardziej zrównoważona, dzięki obniżonym środku grawitacji i kilku wzmocnień strukturalnych. Przyspieszenia i okładki wersji XDrive30 są imponujące, ale nie wszyscy potrzebują takiej mocy. Bateria o przydatnej pojemności 65 kWh oferuje teoretyczną autonomię ponad 400 kilometrów. Trzy -fazowa ładowarka wewnętrzna zapewnia interesującą moc (11 kW jako standard i 22 opcjonalnie). A na ultra -pance ciągłych prądu. Co zaskakujące, ta ciężka wersja elektryczna jest bardziej dynamiczna w krzywej niż jej siostry termiczne. Doceniamy również odpowiedni współczynnik wydajności/konsumpcji. Ale IX1 XDrive30 jest dość drogi, a wersja Edrive20, mniej potężna – a zatem tańsza – może już wystarczyć ..

BMW IX1 (2023) Test: Electric pasuje mu tak dobrze !

Po Wersje termiczne, To jest zwrot ELEKTRYCZNY X1 wskazać nos. Z okazji, BMW zmusiło nas do wypróbowania jedynej dostępnej wersji, IX1 XDrive30 !

Dla firmy bawarskiej ten kompaktowy SUV oczywiście stanowi ważny interes ekonomiczny. Uruchomione w 2009 roku, jest to przede wszystkim druga wersja (nazwa kodu F48) wydane w 2015 r., Które eksplodowały cele sprzedaży, z więcej niż Sprzedane 2 miliony egzemplarzy. Ambicje i oczekiwania są zatem duże w przypadku tej trzeciej generacji. I po raz pierwszy BMW rzuciło wyzwanie rozszerzeniu oferty na poziomie wejściowym za pomocą w pełni zelektryfikowanego modelu.

Oto nasz test wideo !

Projekt: Powiedziałeś elektryczny ?

Na pierwszy rzut oka nie można odróżnić tego IX1 od jego termicznego odpowiednika. Bawarski SUV łączy się w masę i nic nie sugeruje, że nie spożywa kropli oleju. Rzeczywiście, wizualnie nasza wersja testowana z M pakiet sportowy dokonał właściwego wyboru, aby usunąć wszystkie zwykłe wskaźniki „e” -vehule. Wyjdź z niebieskich wkładek drzwi, a nawet na wejściach powietrza z przodu. Tylko logo otoczone cienką niebieską obrzeżem na masce, maleńkim „ja” na plastikowej kratce i odznakę „IX1” z tyłu ustawił ton. I to dobrze !

Dlatego projekt pozostaje niezmieniony lub prawie. Dlaczego IX1 miałby pozbawiać się niezbywalnego zasobu uwodzenia tego trzeciego pokolenia ? Z jego sugestywnymi, ale dobrze wyprodukowanymi liniami, ostrym spojrzeniem i lekko żebrowanym kapturem, seksowny wygląd małego niemieckiego SUV -a. A M Sport pakuje sportową stronę pojazdu, pozostając eleganckim. Bez wątpienia jesteśmy oczywiście Premium Chic ! Wreszcie, nasz model testowy jest umieszczony na największych dostępnych felgach 20 cali (Style 869i), rozliczane opcjonalnie za 1950 €.

Z przodu: wnętrze zawsze tak schludne !

Podobnie jak w przypadku wersji termicznych, ten x1 jest oferowany na trzech poziomach wykończenia. Jest „podstawowa” IX1, wersja Xline I wreszcie paczka M Sport. Nasz model jest wyposażony w ostatni poziom wykończenia, który obejmuje elementy w Alcantara I Czarna imitacja skóra z odrobiną Niebieskie szwy. Dotyczy to szczególnie miejsc, które zawsze oferują doskonałą pozycję jazdy i dobre wsparcie boczne. Pulpit nawigacyjny jest przyozdobiono skóry z haftowaną niebieską obramowaniem.

Dlatego wnętrze jest nadal tak dobrze wykończone, A poczucie odbycia na pokładzie SUV -a Premium jest natychmiastowe. W reszcie nic się nie zmienia, znajdujemy słynną zakrzywioną płytę, która wciąż zawiera dwa 10 -calowe ekrany, wiele magazynów i wyraźną przestrzeń dla mieszkańców. Tylko logo w środku kierownicy, otoczone niebieską obramową i tryb „B” dla kontroli pudełka regeneracyjnego, pozwalają nam odróżnić ten model od termicznego x1.

Tylny tył: Wyjdź z przesuwaną ławką i kilka litrów objętości tułowia

Na tylnych siedzeniach zmiany są prawie nieistniejące w porównaniu z klasycznym X1. Przestrzeń jest zawsze hojna i jest jedną z najlepszych w swojej kategorii.

Przestrzeń na głowie, a zwłaszcza na poziomie nogi, jest doskonały, a wszyscy pasażerowie siedzący na tylnych siedzeniach będą wygodnie zainstalowane. Z drugiej strony, z powodu baterii, IX1 Stracić ślizgające się tylne siedzenie (która jest opcją 310 € w modelach termicznych) . Tom bagażnik również nieco spada: 490 litrów vs 540.

Jazda: elektryczny w idealnym kompromisie

We wrześniu 2022 r. Byliśmy w stanie jeździć w najmniejszym oleju napędowym, 18d. Ma 3-cylinder o mocy 150 KM pod maską. Zbyt dźwięk do naszego gustu, powiązany z dobrym, ale doskonałym pudełkiem, mimo wszystko oferuje dobrą przyjemność z jazdy.

Dzięki tej 100 % wersji elektrycznej BMW ma swój mały SUV z dwoma silnikami synchronicznymi Edrive 5.0 M170s (jeden na oś), które oferują napęd na koła. Całość zapewnia całkowitą moc 200 kW, albo 272 Ch. Paleta ” Zwiększyć„Położone po lewej stronie kierownicy pozwala cieszyć się 313 Ch (lub 230 kW), przez 10 sekund. Para, dostępna natychmiast, kończy się 494 nm Jeśli zmiażdżycie odpowiedni pedał.

Za kierownicą renderowanie jest przekonujące. Ewoluujemy w Pełna cisza, Bardzo znaczące, jeśli porównajemy zanieczyszczenie hałasu bloków termicznych (zwłaszcza 3 cylindry). Wibracje nie istnieją i, jako bonus, konie są wygrane przez najpotężniejsze wersje. Rzeczywiście, xdrive23i Z 4 -cylindrowymi pikami przy 218 KM. Na papierze od 0 do 100 km/h jest nakręcone w 7,1 sekundy, podczas gdy nasz IX1 dnia, pomimo dodatkowych 400 kg w skali (2085 kg), wykonuje to samo ćwiczenie w 5.6 s. Jak wcześniej wspomniano, cios „wzmocnienia” pozwala na krótki czas skorzystać z całej mocy dostępnej w dwóch silnikach. Praktyczne do wyprzedzania błyskawicy ! Komfort jest zawsze trochę twardy, szczególnie w przypadku tych dużych 20 -calowych felg, ale bardziej sportowe ruchy gotówkowe są dobrze zawarte. Wynika to zwłaszcza z baterii, które obniżają środek ciężkości.

Teraz przejdźmy do autonomii. Mały IX1 jest powiązany z baterią 64,7 KWh Nets, Oferowanie aż do 439 km Autonomia w cyklu WLTP. Jeśli chodzi o ładowanie, BMW twierdzi, że jego SUV elektryczny jest w stanie ładować się na ultra szybkim terminalu DC i przyjmuje do 130 kW. Według producenta ten poziom obciążenia pozwala mu odzyskać 80% autonomii w około 30 minut. W praktyce rzeczywiste dane są oczywiście poniżej ogłoszonych liczb. Z Pogoda (2 ° stopni), nasze plakaty IX1 23,8 kWh W prawdziwym cyklu mieszanym. W takich warunkach trudno jest przekroczyć 320 km rzeczywistości. Wyraźniejsza pogoda powinna jednak pozwolić bez problemów przekraczają 360 km (mieszane). Oczywiście wszystkie te dane zostaną potwierdzone miarami Auto Plus Lab.

Werdykt: udany, ale kosztowny zakład

Jeśli wersje termiczne były bardzo atrakcyjne, IX1 udało się to zrobić równie dobrze z jego 100 % silnikiem elektrycznym. Pomimo dodatkowej wagi ze względu na baterie, bawarski SUV udaje się zaoferować przekonująca przyjemność z jazdy. Jako bonus oferuje dodatkową interesującą moc (313 KM) !

Na pokładzie atmosfera jest elegancka, z doskonałym poziomem wykończenia i komfortem godnym SUV -a. Wysoka pozycja jazdy, fotela regulowana głęboko i dobre wsparcie boczne, aby udoskonalić wrażenia z jazdy. A na drodze IX1 usuwa wady jej termicznych odpowiedników (hałas, wibracje motoryczne), a nawet dodaje konie.

Tylko dźwięk Pozycjonowanie wyceny jest skierowane do tabeli Kto miał wszystko, aby zadowolić. Z ceną katalogu w górę od 1 lutego 2023 r. IX1 jest negocjowany od 57 150 € W swojej podstawowej wersji. Xline (59 600 €) i M Sport (61 500 €) Wypełnij ofertę. W obliczu konkurencji, Model 3 Wielka autonomia na przykład Tesli notatka jest słona. Ten ostatni właśnie minął pod 53 000 € i oferuje prawie 150 km dodatkowych. Z drugiej strony ta IX1 korzysta z całej wiedzy z BMW…

Arkusz techniczny wersji testowej:

• Wersja: IX1 XDrive30
• Wykończenie: M Sport
• Cena: 57 150 € (bez opcji)
• Bonus: 0
• Typ silnika: 2 synchroniczne elektryczne przesuwa się z magnesami stałymi
• CV: 7
• Moc: 313 KM (230 kW)
• Para: 494 nm
• Energia: energia elektryczna
• Transmisja: całka
• Pudełko: 1 Raport
• Bateria: 64,7 kWh
• WLTP Autonomy: 494 km
• Przyspieszenie producenta: 5,6 s
• Długość: 4,50 m
• Szerokość: 1,84 m
• Wysokość: 1,61 m
• Waga: 2085 kg

Testowane opcje modelu (+ 20 345 €):

• BMW Indywidualne zamrożone czysty szary metalowy: 2500 €
• Alcantara / sensatec Schwarz Alcantara Select
• Felgi ze stopami w stylu 20 ″ 869i: 1950 €
• Zestaw mobilności: 55 €
• Alarm antykradzieżowy: 510 €
• Hak holowniczy: 1050 €
• Czarne lustra zewnętrzne
• Usunięcie elementów projektu zewnętrznego: 310 €
• Linia cienia m dacha lśniąca
• Zaawansowane siedzenia dla kierowcy i pasażera z przodu
• Dark Heksakube aluminiowe wkładki dekoracyjne
• Luksusowy pulpit nawigacyjny
• AC Pro Fast Charger 22 kW: 950 €
• Skóra kierownicy
• Shadow Line M Brilliant
• Mancracite Pavillon m
• Pakiet innowacji: 3350 €
  • Dostęp do komfortu
  • Składane, wnętrza i zewnętrzne lewe luster
  • Przeciwpulanie się wnętrza lusterka wstecznego
  • Podgrzewane przednie siedzenia: 400 €
  • Zaawansowany pełny pakiet LED
  • Anty denerwujące drogi
  • Drive Assist Pro: 2000 €
  • Park Assist Plus
  • Wyświetlacz HUD kolorowy
  • Płyta ładująca indukcję
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • Aktywne miejsce kierowcy
  • Elektryczne siedzenia przednie kierowcy i przednich pasażerów: 260 €
  • Hi-Fi Harman Kardon System
  • Szklany panoramiczny szyberdach
  • Sieć separacji pudełkowej
  • Glazowanie kalorybugalne
  • M Sport Elementy zewnętrzne
  • M Sport Wewnętrzne elementy wnętrza