BMW i5 (2024): Poznajmy nową serię elektryczną 5

Teraz przejdźmy do nerwu wojny: autonomia. Nic dziwnego, że nowy BMW i5 jest jednym z dobrych studentów w tej kategorii, bez osiągnięcia 611 km autonomii eqe Mercedesa wyposażonej w większą baterię.

BMW i5

BMW i5 to elektryczny sedan, który jest dostępny w dwóch silnikach, wyposażony w dwa silniki elektryczne i wersję z silnikiem na tylnej osi. W tym ostatnim znajdziemy moc 340 koni mechanicznych, maksymalną prędkość 193 km/h i strzał od 0 do 100 km/h w 6 sekundach. Jest tam bateria 81,2 kWh, dając jej do 582 km autonomii zgodnie z cyklem WLTP. Jest kompatybilny z szybkim obciążeniem prądem ciągłym (205 kW) i może przejść od 10 do 80 % energii w ciągu około 30 minut.

Gdzie kupić
BMW i5 w najlepszej cenie ?

76 200 € Odkryj ofertę

Dowiedz się więcej o BMW i5

Długie opóźnienie we wszechświecie samochodu elektrycznego premium, Dzisiaj jest BMW, który prowadzi taniec przed Mercedesem i Audi.

Bawarski producent uzupełnia dziś swoją ofertę elektryczną przybyciem nowego BMW i5, 100 % elektrycznej wersji serii 5, która, jak widać na zdjęciach, przyjmuje bardzo styl (zbyt dużo ?) Tradycyjne, unikając bycia zbyt klientem, takim jak bogaty BMW i7 i jego uprzedzenie estetyczne.

Bardziej zgodne niż inne

BMW i5 korzysta z tych samych wymiarów, co wersja termiczna przedstawiona równolegle. W porównaniu do poprzedniej generacji serii 5, nowy BMW i5 zyskał długość 9,7 cm 5.06 metrów, 3,2 cm szerokości do osiągnięcia 1,90 metra i 3,6 cm wysokości, aby osiągnąć 1,515 metra. Jego rozstaw osi został przedłużony o 2 cm na szczyt na 2,995 metra.

Estetycznie BMW i5 daje niewielkie wrażenie deja vu z zakresu BMW, nawet jeśli projektanci nie pojawili się prosta kopia i4 lub i7. W przeciwieństwie do Mercedesa i jego eqe i równania, które staramy się odróżnić na pierwszy rzut oka, Trzy sedany elektryczne BMW są rozpoznawalne z trzema charakterystycznymi stylami.

Najbardziej połączony z BMW ?

Jednak w środku nowy i5 zajmuje pulpit nawigacyjny wszystkich nowych modeli BMW. Będziemy mieli okazję sprawdzić to na następną próbę, ale jeśli zespoły i materiały są tak dobre, jak na najnowszych produkcjach marki, klienci nie będą rozczarowani.

Nowa generacja BMW i5 jest również pierwszym modelem marki, która oferuje standard Całkowicie wegańskie wnętrze, z tapicerką, deską rozdzielczą i kierownicy, które nie mają prawdziwej skóry.

Samochód oczywiście przyjmuje duży zakrzywiony ekran wyświetlacza z całkowicie cyfrowym systemem wyświetlania, który składa się z ekranu oprzyrządowania 12,3 cali i ekranu rozrywkowego 14,9 cala. Nie ma prawie żadnych poleceń fizycznych, wszystko kontroluje centralny ekran dotykowy. Podczas naszych poprzednich badań BMW podkreśliliśmy brak ergonomii tego układu, zwłaszcza że menu ekranów są również nie do zaaranżowania.

Aby to zrobić, BMW ogłasza nowy BMW Idrive Ulepszony system Idrive BMW Idrive z „QuickSelect”. Opiera się na systemie operacyjnym BMW OS 8.5 i zawiera przeprojektowany ekran główny z ikonami funkcji ułożonych w pionie z boku sterownika. Funkcja „QuickSelect” umożliwia bezpośrednio dostęp do funkcji bez konieczności przechodzenia przez podmenu. Jest więc duża szansa, że ​​łatwiej jest poruszać się po menu w tym i5 w porównaniu z resztą zasięgu.

Podobnie jak w przypadku Tesli, BMW zawiera usługę przesyłania strumieniowego wideo na centralnym ekranie i platformę AirConsole, gdzie kierowca i pasażerowie mogą grać w gry, gdy pojazd jest zatrzymany. Ale to bardzo proste małe gry, a nie superprodukcja kompatybilna z Tesli dzięki Steam, ponieważ mogliśmy przetestować.

Digital Key Plus, Apple Car Play, Android Auto, zdalne aktualizacje programowa.

Moc BMW i5

Jeśli chodzi o dostępne silniki, BMW umieszcza pakiet wejściowy z wersją M60 XDrive wyposażoną w dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi, dla skumulowanej mocy 601 KM i 820 Nm momentu obrotowego (gdy funkcja M Sport lub funkcja m uruchamia Kontrola jest aktywowana). BMW ogłasza ciekawą wydajność z ujęciem od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy i maksymalną prędkością 230 km/h, ograniczoną elektronicznie.

Równolegle z tym motocyklem M60, niemiecka firma przedstawia BMW i5 Edrive40 z pojedynczym silnikiem elektrycznym znajdującym się na tylnej osi, w ten sposób napędowy. Ta wersja rozwija 340 KM i 430 Nm, wystarczające, aby przyspieszyć 0 do 100 km/h w 6,0 sekundy i osiągnąć 193 km/h.

Autonomia i szybkie doładowanie: jest silny

Teraz przejdźmy do nerwu wojny: autonomia. Nic dziwnego, że nowy BMW i5 jest jednym z dobrych studentów w tej kategorii, bez osiągnięcia 611 km autonomii eqe Mercedesa wyposażonej w większą baterię.

I5 otrzymuje akumulator netto 81,2 kWh nadając mu autonomię pomiędzy 455 i 516 kilometrów dla BMW i5 M60 XDrive i 477 przy 582 kilometrach dla i5 Edrive40, w zależności od wielkości kół.

BMW określa, że ​​i5 ma również najnowszą wersję swojego adaptacyjnego systemu odzyskiwania energii, która umożliwia większe wchłanianie energii kinetycznej podczas rosnącej. Otrzymuje również funkcję „maksymalnego zakresu”, umożliwiając zwiększenie autonomii do 25 % dzięki ograniczeniu mocy i prędkości, ale także poprzez dezaktywację funkcji komfortu.

Po stronie ładowania niemiecki sedan umożliwia naprzemienne obciążenie prądu o mocy do 11 kW jako standardowe, a do 22 kW jako opcjonalnie. Akumulator można załadować do prądu stałego do czasu 205 kW, pozwalając na przekazanie od 10 do 80 % w ciągu około 30 minut.

Jest to również pierwszy model BMW, który ma być używany z funkcją wtyczki i ładowania, umożliwiając pojazdowi automatyczne uwierzytelnianie się na kompatybilnych publicznych stacjach ładowania Bez konieczności korzystania z aplikacji lub karty ładowania. Ta funkcja umożliwia klientom przechowywanie cyfrowo w pojeździe do pięciu indywidualnych umów elektrycznych kompatybilnych z funkcją wtyczki i ładowania, pochodzącą od różnych dostawców.

Spójrz na kontrolę

Pod względem technologii BMW i5 umieszcza pakiet w szczególności funkcję asystentu napędu, dostępną jako opcja, która obejmuje aktywny sterowanie rejsy z funkcją Stop & Go, a także funkcje, takie jak sposób asystenta sterowania i sterowania. Co sprawia, że ​​jest to autonomiczna jazda na poziomie 2. Samochód najpierw zawiera świat: Aktywny asystent zmiany kanału z aktywacją oczu.

Ta technologia komfortu osiąga nowy poziom interakcji między kierowcą a samochodem. Pojazd sugeruje zmianę toru, którą można wykonać po raz pierwszy, patrząc w zewnętrzne luster. Aktywny asystent zmiany ścieżki automatycznie obsługuje niezbędne ruchy kierownicy.

Cena i dostępność

BMW i5 można zamówić we Francji 76 200 euro Dla wersji Edrive40. Z końcem M Sport cena rośnie do 80 250 euro. W przypadku groznej wersji M60 601 KM konieczne będzie liczenie 107 500 euro.

Ceny są zazwyczaj modelowane na cenach jego głównego konkurenta, Mercedesa EQE, który rozpoczyna się od 76 250 euro, i który wznosi się do 125 350 euro dla wersji AMG 625 KM i 497 km autonomii (WLTP).

Znajduje się w połowie drogi między Tesla Model 3 (którego ceny zaczynają się od 41 990 euro) a modelem Tesli S (dostępnym od 106 490 euro).

BMW i5 (2024): Poznajmy nową serię elektryczną 5

Ósme pokolenie BMW 5 serii, która zadebiutuje w komercyjnym debiucie tej jesieni 2023. Czekając na koło, byliśmy w stanie do niego podejść i rozpocząć pierwszą analizę nowej bawarskiej drogi. I weź miarę pewnej przerwy: technologia na pokładzie, elektryfikacja, styl. Oto DNA nowej serii 5 -slifowanej, w wersji elektrycznej i5.

Pięćdziesiąt lat po rozpoczęciu rodziny 10 milionów egzemplarzy wszystkich pokoleń poszło drogą. BMW 5 serii, od pierwszego E12 uruchomionego w 1972 roku, pozostała archetypem ustawowej dużej drogi. Dokładnie pod względem klasy E -Mercedesa (ale bez wizerunku taksówki) lub Audi A6 (którego legitymacja jest jeszcze nowa). Ogólnie konserwatywne, seria 5 od lat doświadczyła niesamowitych uprzędzi (czasami niepokojących). E60 Ery Boguń nie zadowolił wszystkich.

G60, nazwa kodu nowicjusza, którą odkryliśmy, prawdopodobnie będzie również liczyła się wśród kontrowersyjnych BMW. Być może ze względu na ogromny styl, który przywołuje monumentalną serię 7 z niektórych stron ? To powiedziawszy, seria 5 nie jest wersją redukcyjną tego ostatniego, takiej jak rosyjskie lalki. W lusterku wstecznym nie będą zdezorientowani: kratka pozostaje w poziomie i nie jest tak imponująca.

Kaptur wykopany w środku, z żeberkami oznaczonymi w podwójnej fasoli, jest jednym z podpisów bieżącego projektu BMW, podobnie jak ilość C (zwana „Hofmeister” dla najbardziej starannych) teraz w dwóch częściach. To nowe: przyjmuje tutaj nazwę modelu. Wymiary przede wszystkim mogą mylić: 5,06 m długości, 10 cm więcej niż poprzedni. Nowa seria 5 jest zatem o 44 cm dłuższa niż pierwszy E12 i tak długo, jak seria 7 F01 (2008 – 2015) ! Zasadniczo zmiana nastąpiła w kierunku górnego segmentu.

Duże na zewnątrz, mniej wewnątrz

Z drugiej strony naśladowanie z serią 7 jest jasne, osiedlając się w przednich miejscach, aby zobaczyć nasz test i7). Znajdujemy ten sam poziomy układ pulpitu nawigacyjnego, zwieńczony dużą podwójną płytą cyfrową złożoną z dwóch ekranów (12,3 p dla oprzyrządowania, 14,9 p dla interfejsu medialnego w środku), lekko zorientowany na sterownik. Zauważ, że seria 5 otrzymuje ostatnią ewolucję systemu operacyjnego BMW OS 8.5, stosunkowo łatwe do zrozumienia. Przynajmniej w przypadku obecnych wniosków: istnieje wiele menu i podmenu, możliwości połączonych funkcji, a my się zgubimy !

Znacznie dłuższy niż poprzedni (+10 cm), nowa seria EMARG 5.06 M 5.06 m. Tak duży jak 7 serii F01 z 2008 roku ! Wizualnie, zanurzający bagażnik lekko udoskonala profil.

Obecne są również podświetlane wkładki „kryształowe”, a wykończenie oddycha szczegółowo. BMW wydaje się być w tym momencie. Ale, co ciekawe, pomimo imponujących wymiarów przestrzeń na pokładzie jest powszechna: rozstaw osi wydłużał zaledwie 2 cm (3 metry), dodatkowa długość jest zasadniczo na poziomie tylnego zwisu. Tylne siedzenia są wystarczająco przyjazne dla dwóch dorosłych, ale nic fenomenalnego. To samo dotyczy bagażnika, który pozostaje równoważny z poprzednim: 520 l dla termicznej, 490 l dla elektrycznej i5 ze względu na wdrożenie akumulatorów i systemów ładowania. Z drugiej strony dobra wiadomość dla PHEV: zachowają taką samą objętość co termal, podczas gdy mowa 5 została poważnie ukarana na 530 i 545. W tym czasie platforma nie zintegrowała elektryfikacji w tak zaawansowany sposób, pod względem projektu.

Ostatecznie tylko jeden 6 cylindrów

Zakres zostanie stosunkowo zredukowany do uruchomienia. W termicznie tylko dwa 4 cylindry z 2 litrów, rozwój 520i i 520D, które już znamy, będą dostępne: dostarczone z nową mikrohybrydyzacją 48V i niektórymi optymalizacjami, teraz wyświetlają 208 i 197.

Zgodnie z oczekiwaniami, seria 5 będzie również dostępna w i5, 100 % elektrycznej. Na razie oczekiwane są dwie wersje: 340 KM Edrive40 (tylko jeden silnik elektryczny, na tylnej osi), już wydajny (0 do 100 km/h w 6 s) i ogłasza mieszaną autonomię 477 km (do 582 km w mieszanym wybitnym). Zestaw techniczny jest znany, ponieważ jest pobierany z I4, z baterią o nieco wyższej pojemności (siatki 81,2 kWh). Bardziej spektakularne, M60 wyposażone w dwa silniki rozwija 601 KM (dla 820 nm momentu obrotowego !) i powstaje na górze zasięgu 5 serii, w oczekiwaniu na nowy M5 (3,8 s od 0 do 100 km/h). Cięższy (2.305 kg przeciwko 2.130 kg dla Edrive40) i silniejszy, i5 tak ustawiony logicznie wyświetla mniejszą autonomię, ale wszystkie te same odpowiednie (od 455 do 516 km, w zależności od cyklu).

Kabina została zaprojektowana na tej samej zasadzie, co deska rozdzielcza Serii 7: Horizontal, zwieńczona dwoma ekranami pogrupowanymi w dużą płytę. Wykończenie jest niezwykłe, pozycja napędowa idealna, ale tylne siedzenia są przesunięte.

Jeśli chodzi o technologię na pokładzie, wspomnijmy w szczególności o przybyciu tylnych kół kierownicy (standard na i5 M60). Zauważ, że i5 skorzysta z funkcji „wtyczki i ładowania”, umożliwiając automatyczne uruchomienie ładowania poprzez podłączenie, bez potrzeby wcześniejszego połączenia (terminal rozpoznaje samochód i automatycznie go identyfikuje). Jeśli chodzi o ładowanie, i5 ogłasza te same zdolności jak i7, z szybkim obciążeniem DC akceptującym 205 kW: jest zatem 30 minut na wzrost od 10 do 80 %, czyli 10 minut na znalezienie 156 km autonomii. Teoretycznie i oczywiście według stanu sieci. Poprzez prąd naprzemiennie ładowarka 22 kW jest automatycznie obecna (około 4 godziny dla pełnego obciążenia).

Bardziej przystępne i bardziej wszechstronne: dwa hybrydy PHEV pojawią się po uruchomieniu, z 530. (4 cylindry 2 litrami, takimi jak poprzedni) o mocy 300 KM, a zwłaszcza 550 z 490 KM (ewolucja doskonałej 545. , patrz nasz test), który będzie uprawniony do jedynego 6 -cylindrowego benzyny w zakresie. Oba będą wyposażone w baterię około 17 kWh, umożliwiając przemieszczenie 80 km elektrycznych.

Zakres serii 5 zaczyna się od 62.800 € ze skromną benzyną 520i (208 KM) i szczytami w ponad 107.000 € w elektrycznym i5 m60 z 601 KM. Czekając na przyszłą hybrydę PHEV M5.

Ceny czterech silników BMW 5 serii (G60) podczas premiery:

• 520i (208 KM): od 62.800 €
• 520d (197 HP): od 65.100 €
• I5 Edrive40 (340 KM): od 76.200 €
• I5 XDrive M60 (601 HP): od 107.500 €

Pomimo rozstawu osi prawie 3 metrów i ostrych wymiarów, tylna przestrzeń pozostaje powszechna dla dużego sedana tego szablonu. Ławka jest dobrze narysowana, a ochrona dachu hojna.

BMW i5

Skonfiguruj pojazd BMW i5 lub poproś o bezpłatną próbę.

Nowa seria BMW 5 jest teraz dostępna w 100% elektrycznej wersji o nazwie i5. Jest to dostępne w wersji napędowej 340 KM oraz w wersji sportowej, M60 XDrive, 601 KM.

Projekt i wymiary BMW i5

Jeśli chodzi o projekt, BMW i5 ma podobieństwa do nowej serii 5, która wygrała 10 centymetrów długości. W konsekwencji i5 przekracza 5 metrów długości, osiągając dokładnie 5,06 metra. Projektanci starali się częściowo złagodzić ten rozmiar, przepełniając reflektory i światła na skrzydłach. W porównaniu do i7 kratka i5 zachowuje rozsądne wymiary. Ponadto kontury kratki mogą być oświetlone (opcjonalnie), dodając charakterystyczny klucz wizualny. Wersja M60 wyróżnia się określoną kratką, pozbawioną chromowanych prętów. Profil samochodu ma bardziej płynny i zaskakujący wygląd z gęstym czarnym korpusem. Dekoracyjna wkładka położona po oknach zawiera numer 5, dodając klucz personalizacji.

Wymiary i5 Edrive 40: 5060 mm długości o szerokości 1900 mm i 1515 mm wysokości

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Długość (mm)	“> 5 060	“> 5 060
“>Wysokość (mm)	“> 1 505	“> 1 515
“>Szerokość (mm)	“> 1 900	“> 1 900
“>Wystarczy (MM)	“> 2 995	“> 2 995
“>Objętość butelki (L)	“> 490	“> 490
“>Promień skrętu (m)	„Data-sheets-Tumberformat =” ”> 11.9	„Data-sheets-Tumberformat =” ”> 12.3
“>waga (kg)	“> 2 380	“> 2 205
“>Prześwit (MM)	“> 136	“> 146
“>Cx	“> 0.25	“> 0.23

Kabina

Pulpit nawigacyjny BMW i5 ma poważny rozwój technologiczny. Dołącza do Zakrzywiony wyświetlacz BMW, Składa się z dwóch ekranów ułożonych szeregowo z elegancką krzywizną. Pierwszy ekran, 12,3 cala, jest poświęcony oprzyrządowaniu, podczas gdy drugi ekran, mierzący 14,9 cala, jest przeznaczony do informacji. Ten ostatni został ulepszony wraz z dodaniem praktycznych klawiszy skrótów. W okresach ładowania możliwe jest grać w gry wideo Dzięki systemowi na pokładzie. I5 dziedziczy interakcję baru i5, podświetlany pasek, który zawiera intuicyjne elementy dotykowe. Po raz pierwszy BMW oferuje całkowicie wegańskie wnętrze, z powierzchniami siedzeń, obrazów drzwi, kierownicy i paneli drzwi wykonanych bez produktów zwierząt zwierząt. Trunk oferuje przestronny tom 490 -litrowy.

BMW i5 przedstawia zakrzywiony wyświetlacz BMW, który składa się z dwóch ekranów ułożonych szeregowo z zakrzywionym kształtem. Oprzyrządowanie jest wyposażone w ekran 12,3-calowy, a Info-Division ma ekran 14,9-calowy.

Technologie

Jeśli chodzi o technologię, BMW i5 oferuje rewolucyjną funkcjonalność w dziedzinie Półoutonomiczna jazda : Aktywny asystent zmiany toru, który może zostać aktywowany przez ruch oczu, pierwszy świat. Gdy pojazd sugeruje przekroczenie, po prostu spójrz w zewnętrzne lustro tylne, aby go potwierdzić, a następnie samochód zajmuje się manewrem wyprzedzającym. Jest to znaczący postęp pod względem komfortu i bezpieczeństwa. Jeśli chodzi o parkowanie, możliwe jest wykonanie manewrów spoza pojazdu, po prostu za pomocą smartfona. Ta funkcja oferuje większą elastyczność i ułatwia manewry parkowania.

W wersji Edrive 40 i5 wyświetla cx 0.23

Motorowanie i wydajność

Wersja na poziomie wejściowym to Edrive 40. Ten wariant jest wyposażony w silnik elektryczny napędzający samochód, oferując maksymalną moc 250 kW lub około 340 KM. Maksymalny moment obrotowy osiąga 430 nm.

Wersja I5 o wysokiej endy jest wariantem M, M60 XDrive. Wyróżnia się tym, że ma dwa silniki, po jednym na każdej osi, oferując w ten sposób napęd na wszystkie koła. Maksymalna łączna moc tej wersji to 442 kW, co odpowiada około 601 KM ! Dzięki funkcji M Sport, maksymalny moment obrotowy osiąga 820 nm. Ta wersja może osiągnąć maksymalną prędkość 230 km/h i zarobić od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy.

Maksymalna prędkość i5 M60 XDrive wynosi 230 km/h

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Przenoszenie	“> Integral	“> Prędkość
“>Power (KW / CH)	“> 442/601	“> 250/340
“>Para (nm)	“> 795	“> 430
“>0 do 100 km/h (suchy)	„Data-sheets-Tumberformat =” “> 3.8	“> 6
“>Maksymalna prędkość (km/h)	“> 230	“> 193

Bateria i autonomia

Obie wersje są wyposażone w czystą baterię 81,2 kWh. Oczywiste jest, że mniej potężny wariant oferuje wyższą autonomię. BMW ogłasza autonomię od 477 do 582 km dla wersji Edrive 40, bez podawania szczegółowych szczegółów na temat tych liczb. Jeśli chodzi o wersję M60 XDrive, jej autonomia waha się od 455 do 516 km. Funkcja o nazwie „Max Rage” pozwalaZwiększ autonomię do 25 % ograniczając energię i dezaktywacja niektórych funkcji komfortu.

I5 akceptuje do 205 kW odpowiedzialności

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Bateria: pojemność netto (KWH)	“> 81.2	“> 81.2
“>Obciążenie prądu przemiennego (kW)	“> 22	“> 22
“>Obciążenie DC (KW)	“> 205	“> 205
“>Czas ładowania prądu przemiennego (11 kW) 0 do 100% (h)	“> 8.25	“> 8.25
“>Czas ładowania prądu przemiennego (22 kW) 0 do 100% (h)	“> 4.25	“> 4.25
“>Czas ładowania DC (205 kW) 10 do 80% (min)	“> 30	“> 30
“>Zużycie WLTP (KWH / 100 km)	“> 20.6 – 18.2	“> 19.5 – 15.9
“>WLTP Autonomy (km)	“> 455 – 516	“> 477 – 582

Naładować

Jeśli chodzi o ładowanie, samochód jest standardowy z 11 kW na ładowarce na pokładzie przez prąd naprzemiennie. Opcjonalnie możliwe jest uzyskanie ładowarki 22 kW. Korzystając z prądu stałego, moc ładowania może osiągnąć 205 kW. W idealnych warunkach naładowanie baterii z 10 % do 80 % zajęłoby około 30 minut.

Maksymalna autonomia (WLTP) i5 M60 XDrive wynosi 516 km

Marketing i ceny

Zupełnie nowy BMW i5 jest teraz dostępny we Francji i można go teraz zamówić. Cena początkowa dla wersji 40 to 76 200 €, Podczas gdy wersja M Sport osiąga 80 250 €. W przypadku wersji M60 cena jest 107 500 €. Planowane jest również później, aby później uruchomić wersję samochodu Break.

Nowa seria Electric 5 jest sprzedawana od 76 200 €

“>M60 xDrive	“>Edrive40
“>Standardowe wykończenie	“> 107 500 €	“> 76 200 €
“>Wykończenie sportowe	“> –	“> 80 250 €

Galeria zdjęć BMW i5 Edrive 40

Nowa seria Electric 5 jest sprzedawana od 76 200 €
I5 Edrive40 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6 sekundach
Maksymalna prędkość i5 Edrive 40 to 193 km/h
I5 Edrive 40 twierdzi, że moc 250 kW lub 340 KM
W wersji Edrive 40 i5 wyświetla cx 0.23
I5 akceptuje do 205 kW odpowiedzialności
Rozstaw osi i5 Edrive 40 rozciąga się na 2995 mm

Promień skrętu i5 Edrive 40 to 12.3 m (11.9 m z opcjonalnymi tylnymi kółkami)

Waga i5 Edrive 40 wynosi 2205 kg
Wymiary i5 Edrive 40: 5060 mm długości o szerokości 1900 mm i 1515 mm wysokości

BMW i5 M60 XDrive Galeria zdjęć

Sportowa wersja serii Electric 5 nazywa się M60 XDrive
I5 M60 XDrive jest o 10 mm niższy niż wersja Edrive 40, wysokość 1505 mm
I5 M60 XDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3.8 sekund
Maksymalna prędkość i5 M60 XDrive wynosi 230 km/h
I5 M60 XDrive twierdzi, że łączna moc 442 kW lub 601 KM !
Maksymalna autonomia (WLTP) i5 M60 XDrive wynosi 516 km
Nowy i5 M60 wyświetla CX 0.25
Wymiary i5 M60: 5060 mm długości, szerokości 1900 mm i 1505 mm

Skonfiguruj pojazd BMW i5 lub poproś o bezpłatną próbę.