BMW i4 Edrive 35

Jeśli BMW i4 Edrive35 jest wydajny i skuteczny w codziennym użyciu, pozostaje kwestią ceny. Kilka miesięcy temu 53 550 € odejścia miało coś do zaatakowania modelu 3 Tesli. Bez liczenia wzrostu cen na początku 2023 r ! Jednak na poziomie osobistym wasza sługa bez wahania i jego dynamiczne cechy. Elektryczne ukryte wśród termicznych, przyjemnych przez tradycyjne podejście. Ale przy 4000 € więcej niż oczekiwana cena, a zatem na poziomie pragmatycznym Model 3 zachowuje poważne argumenty. I to nie licząc ostatnich obniżek cen ! Jedno jest pewne, gdyby zachowała swój zakres stawek początkowego, byłoby więcej niż dopasowanie ! Ale między wzrostem ceny a opcjonalnym katalogiem opcji, argument cenowy opiera się bez zaskoczenia na korzyść Kalifornii. Ponieważ nasz model testowy przyjmuje felgi, obraz i opcje na pokładzie, które zwiększają rachunek do 64 415 €. Więc tak, kto mówi, że BMW zawsze mówi, że wrażenia premium i jakość produkcji i wykończenia wysokiego poziomu. Ale chyba, że ​​jestem wielkim miłośnikiem marki (przyznam się do winy !) lub po prostu wystarczająco wrażliwe na te postrzegane aspekty jakościowe i uczucie na pokładzie, jasne jest, że Edrive35 grozi, że nie przekonuje wszystkich. A ty, co wolisz ?

Próba wideo – BMW i4 Edrive35: Anti Tesla Model 3 Par Excellence ?

To wszystko, nowy BMW i4 Edrive35 jest dostępny ! Bieganie właśnie zakończone, na czystym samochodzie można odkryć pierwszy test sedana elektrycznego. Więc jaka jest pozycja I4 wartość na co dzień ? Nasza pełna próba niemieckiego modelu Anti Tesli 3.

Dostępne na zamówieniu od września 2022 r., BMW i4 Edrive35 jest teraz prezentowany prasie. Możliwość przygotowania pierwszego testu sedana, świeżo ustalonego po około 900 km. Przypomnieniem niemiec jest w tej mniej potężnej, ale także mniej trwałej wersji pod względem autonomii. Ambicje Bavarusa nie mogłyby być jaśniejsze: polować na pole Tesli Model 3. Ale nie zapominajmy, że ostatnie podwyżki cen powinny uspokoić zapał zainteresowanych stron … chodźmy na test, występy i konsumpcję nowego BMW i4.

BMW i4 Edrive35 Look Side: Electric Dyskrecja

Wilk w owczarni. To właśnie przywołuje nasz test BMW i4 Edrive35 i nie bez powodu. Ponieważ oprócz zewnętrznych logo (kaptur, tylna klapa i felgi), nie ma „elektrycznego” niebieskiego. Już to wiesz, BMW I4 zachowuje tożsamość wizualną modeli termicznych marki. Sylwetka Gran coupé odziedziczyła po pierwszej serii 4 (F36), zarówno sportowy, jak i elegancki. W związku z tym jest dynamiczny i wyścigowy wygląd, szczególnie z naszymi dwukolorowymi felgami w 18 cali. Nasz model metaliczny Grau Grau Grau jest w trzeźwości. Osobiście twój sługa w dużej mierze woli ten „prawdziwy samochód” na wiele trendów elektrycznych. Nic dziwnego, że pozycjonowanie premium zobowiązuje się, pojazd korzysta z nienagannych zespołów i wykończeń. Z zewnątrz nasz i4 jest zgodny z jego ambicjami.

Zrozum, że trudniej byłoby znaleźć odpowiednie wykończenie sportowe, biorąc pod uwagę wydajność. Trochę jak mała seria BMW 1 114D, skuteczna, ponadto, ale przeciążona czysto estetycznymi atrybutami „sportowymi”. A potem trzeźwość jest wystarczająca na takim rozmiarze. Jego wymiary: 4,78 m długości i 1,85 m szerokości (z wyłączeniem luster) i 1,44 m wysokości. Policz 2,08 m szerokości z rozmieszczonymi lusterkami. W przypadku małego porównania z modelem 3 Tesli po prostu odnotujemy +9 cm długości. Elektryczna właz ładujący jest umieszczony po prawej stronie, nic nowego po tej stronie. Jeśli jest umieszczony na poziomie podstawowym, BMW i4 Edrive35 pozostaje całkowicie poważny i satysfakcjonujący. Na zewnątrz nie jest koncesja na temat jakości (uchwyty, kratka, chromowane pośpiech, oświetlenie itp.).

Na pokładzie: zaawansowany technologicznie, najwyższej jakości komfort

Na szczęście leczenie wzięte w środku nie ogranicza się do sportowego BMW i4 M50. Dobra wiadomość, Deutsche Qualität nie kontynuuje w kabinie naszego BMW i4 Edrive35. Samochód wita nas w schludnym wnętrzu, wszystko, co jest „najbardziej„ termicznym ”. W końcu I4 oparty na modułowej platformie grupy BMW, nie jest to zaskoczeniem. Oznacza to również, że przestrzeń na pokładzie jest mniej „wolna”, jak przypomina nam imponujący tunel centralny. Środkowy pasażer jest nieuchronnie mniej zainstalowany niż jego sąsiedzi. Pozostałych czterech mieszkańców są lepiej zainstalowane, ale zamknięte, a ponad 1,80 m może być trochę ciasne, należy je przyznać. Stali bywalców marki docenią tradycyjną pozycję jazdy sportowej, ale wygodna za kierownicą sedana. Czarna skórzana tapicerka bierze udział w trzeźwej, ale schludnej atmosferze tego wnętrza.

Z drugiej strony nie ma ustawień elektrycznych dla naszego modelu testowego. Reszta jest nie mniej kompletna. Centralna konsola, czarne lakierowane wkładki … jest czyste. Na pokładzie przyznamy nawet postrzeganą jakość większą niż obecna wielka termiczna siostra Series 4 Gran coupé. Ale duży kawałek to oczywiście ten szczególnie pochlebny podwójny ekran, wszystko o szerokości. 12,3 cala dla cyfrowej słuchawki oprzyrządowania i 14,9 cala dla centralnego ekranu dotykowego. Ten ostatni jest nie tylko reaktywny i płyn. Rozszerzony wyświetlacz jest w każdym razie wygodny w codziennym użyciu. Ze swojej strony słuchawek zajmuje klasyczne sport, komfort i eco pro interfejsy tego BMW i4 Edrive35. Specjalna wzmianka o głowicy, wszechstronnym i konfigurowalnym wyświetlaczu. Nadal będziemy dbać o obniżenie światła nocnego. Wreszcie, jeśli chodzi o aktywa „na pokładzie”, nie zapomnijmy o bagażniku ! Przy użytecznej objętości od 470 do 1290 l z tyłu, BMW I4 oferuje bardzo praktyczną pojemność ładowania.

Wydajność elektryczna: wystarczająca ilość dziennie

Tylko niewielka frustracja na pokładzie ? Sprzęt dostępny w „Zintegrowanym Zakupie” w sklepie BMW ConnectedDrive. Na przykład polecenie automatycznych świateł drogowych jest tam, ale funkcjonalność nie jest aktywowana. Logika operacyjna, do której i tak będziemy przyzwyczaić się. Chodźmy na występy. BMW i4 Edrive35 to napęd (taki jak Edrive40) o mocy 210 kW / 286 KM dla 400 nm momentu obrotowego. Wystarczy strzelać od 0 do 100 km/h w 6 sekund, podobnie jak jego kalifornijski rywal z równoważną konfiguracją. Jazda i pod stopą, nasz i4 jest więcej niż każdego dnia, ze wszystkimi zaletami elektrycznej. Absolutna cisza, natychmiastowa reakcja na start -up i podczas wstawienia/przekroczenia. Jest żywy, reagujący i wymaga napędu, a nawet zabawa ! Przyzwyczajony do marki, uważam, że osobowość związana z silnikiem tylnych kół. Z pewnością elektryczny, ale wciąż „Béhème”.

Podczas dynamicznej jazdy BMW i4 Edrive35 wie, jak być precyzyjnym i zablokowanym. Jest miejsce przed zabraniem ronda na rondzie. W trybie sportowym dostępna moc i kartografia mają coś do po polowaniu bez zmuszania. Jednak to nie uniemożliwia mu uspokajania i bardzo zdrowego w deszczu. Bardzo łatwy kierunek, tłumiąc mocne włosy na zdegradowanych, ale ogólnie wygodnych chodnikach, sedan jest przyjemny na co dzień. Dziękuję felgi w 18. I4 wie, jak być przyjemnym w mieście, ewoluujemy z pogodą, ciesząc się widocznością z pozycji jazdy. Nadal będziemy uważni na nasze środowisko podczas pół ciężarów. Ponieważ o średnicy napadu 12,5 m, wymaga to nieco większej czujności niż kompaktowej. W szczególności ze stosunkowo niską pozycją jazdy.

Konsumpcja i autonomia: do 400 km ?

Ale przede wszystkim interesuje nas jego autonomia. Zwłaszcza po miarach Edrive40 podczas supermocacji naszego specjalisty. BMW Edrive35 jest wyposażony w baterię brutto 68 kWh (70,2 kWh) i twierdzi 483 km autonomii. Podczas naszego tygodnia testowego faworyzowaliśmy tryb ECO Pro z odzyskiwaniem energii na „Adaptive”. Poza tym chcielibyśmy prowadzić palety, aby bezpośrednio zarządzać poziomem regeneracji. Na niektórych kursach miejskich tryb B pozwala nam od czasu do czasu wchodzić w „jeden pedał”. W mieście, jak na szybkie sposoby, regulator adaptacyjny jest wymagany do optymalnego zarządzania podjazdami dietetycznymi i delikatnych zwalniania. Ponadto nasze dobre praktyki ekologiczne ograniczają się do moderowania naszych przyspieszeń i przewidywania naszego hamowania w celu zminimalizowania popytu i maksymalizacji odzyskiwania.

Za kierownicą istnieje poczucie ciężkości podczas bardzo „eko”, jednak przypisywane 2065 kg bestii. Łącząc te różne kryteria, nasz pierwszy cykl mieszany upoważnia nam autonomię 400 km. Co odpowiada średniemu zużyciu 17 kWh/100 km w całym. Korzystając z trybu B i nadużywania w mieście, osiągamy 425 km lub 16 kWh/100 km. Idealnie płaskie drogi są tylko słodkim snem, oto pewne miary konsumpcji, których wpływ jest daleki od nieistotnych. Zwłaszcza na szybkim torze, od Paris Ring Road do autostrady.

Prędkość (regulator)	Conso (danie)	Zużycie (fałszywe płaskie)
50 km/h (stała)	12,8 kWh/ 100 km	15,2 kWh/ 100 km
50 km/h (miasto)	16 kWh/ 100 km	16 kWh/ 100 km
70 km/h	14,5 kWh/ 100 km	18 kWh/ 100 km
90 km/h	17,8 kWh/ 100 km	20 kWh/ 100 km
110 km/h	18,5 kWh/ 100 km	23 kWh/ 100 km
130 km/h	24 kWh/ 100 km	30 kWh/ 100 km

Ekspert od silników termicznych, BMW udowodnia nam opanowanie zużycia w silnikach elektrycznych. Jeśli obiecane 483 km pozostanie optymistami bez bycia absolutną fantazją, mieszane codzienne użycie pozwala nam około 400 km. Na długim kursie autostrady 24 kWh/100 km przy 130 km/h teoretycznie umożliwia 283 km między dwoma kompletnymi cyklami na papierze. W prawdziwych warunkach jest oczywiste, że ładujemy się nieco wcześniej w najlepszych warunkach, aby uniknąć niepotrzebnego stresu. Jeśli nasz i4 Edrive35 jest z pewnością przeciętą granatem do dziedziczenia drogi, wolimy wziąć pod uwagę, że wprowadzenie tego nowego silnika i jego prawdziwa autonomia nie ma na celu sprostania użytkownikowi „długich tras”. Ale jest to raczej piękny BMW zarezerwowany na co dzień, aby użyć wakacji ELS, zapewniając kilka dodatkowych przystanków. Co myślisz ?

Konsumpcja	Autonomia
24 kWh/ 100 km	283 km
19 kWh/ 100 km	357 km
17 kWh/ 100 km	400 km
16 kWh/ 100 km	425 km

Wreszcie, BMW i4 Edrive35 jest równie dobrym studentem w ładowaniu. Nawet jeśli zasilanie na poziomie 180 kW przeciwko 205 kW dla swoich odpowiedników Edrive40 i M50. Wraz z dostarczoną kartą BMW ładowania, obsługowaliśmy stacje Electra (szczyt przy 75 kW) i joniowość (szczyt przy 180 kW), oba w CCS. Oto nasze różne opłaty.

Naładować	Czas ładowania
10 do 80 % (szczyt 75 kW)	46 min
10 do 80 % (szczyt 180 kW)	33 min
100 % (szczyt 75 kW)	2H20

BMW i4 Edrive35: od 57 550 €

Jeśli BMW i4 Edrive35 jest wydajny i skuteczny w codziennym użyciu, pozostaje kwestią ceny. Kilka miesięcy temu 53 550 € odejścia miało coś do zaatakowania modelu 3 Tesli. Bez liczenia wzrostu cen na początku 2023 r ! Jednak na poziomie osobistym wasza sługa bez wahania i jego dynamiczne cechy. Elektryczne ukryte wśród termicznych, przyjemnych przez tradycyjne podejście. Ale przy 4000 € więcej niż oczekiwana cena, a zatem na poziomie pragmatycznym Model 3 zachowuje poważne argumenty. I to nie licząc ostatnich obniżek cen ! Jedno jest pewne, gdyby zachowała swój zakres stawek początkowego, byłoby więcej niż dopasowanie ! Ale między wzrostem ceny a opcjonalnym katalogiem opcji, argument cenowy opiera się bez zaskoczenia na korzyść Kalifornii. Ponieważ nasz model testowy przyjmuje felgi, obraz i opcje na pokładzie, które zwiększają rachunek do 64 415 €. Więc tak, kto mówi, że BMW zawsze mówi, że wrażenia premium i jakość produkcji i wykończenia wysokiego poziomu. Ale chyba, że ​​jestem wielkim miłośnikiem marki (przyznam się do winy !) lub po prostu wystarczająco wrażliwe na te postrzegane aspekty jakościowe i uczucie na pokładzie, jasne jest, że Edrive35 grozi, że nie przekonuje wszystkich. A ty, co wolisz ?

Chcesz mieć pewność, że nic nie przegapisz w wiadomościach o samochodach elektrycznych ?

BMW i4

I4 jest odpowiedzią BMW na Teslę i jej model 3. 100% elektryczny sedan, jest dostępny w dwóch różnych wersjach. Model Edrive 40 z COG napędowym rozwija 335 koni mechanicznych i ma baterię 83,9 kWh. Aby uzyskać pełny COG, musisz przejść na wzrost z M50 XDrive, którego dwa silniki twierdzą, że 469 łączona moc (536 z „trybem wzmocnienia”). Autonomia wynosi 484 kilometrów (EDRIVE40) i 435 kilometrów (M50).

BMW i4

Głos pojazd
Testy, specyfikacje i rabaty

Przewodnik samochodowy to przełomowy par excellence w domenie motoryzacyjnej w Kanadzie. Oferuje wiadomości, krytykę i ekskluzywne filmy, a także wszystkie szczegóły dotyczące nowych pojazdów i używanych pojazdów.

• Nowe pojazdy
  • Nowe samochody
  • Nowe widoki
  • Nowe samochody dostawcze
  • Używane pojazdy
    • Używany
    • Używane sedany
    • Używany
    • Używane samochody dostawcze
    • Używane samochody sportowe
    • Używane kabriolety
    • Używane samochody dostawcze
    • Testy i pliki
      • Mecze porównawcze
      • Pierwsze kontakty
      • Top 10
      • Wiadomości samochodowe
        • Salony samochodowe
        • Nowe modele
        • Elektryczny
        • Przewodnik online
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • mobilny
          • Warunki korzystania
          • Polityka prywatności
          • Zestaw medialny
          • Skontaktuj się z nami
          • Oferty pracy
          • Federalny rejestr reklam wyborczych

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, Wszelkie prawa zastrzeżone