Armony Trekking Viareggio Test: niesamowity włoski rower elektryczny

Czujnik w korbach ma swój wpływ: znajdujemy wrażenia silnika Bosch, zawsze gotowe do wyciągnięcia dobrego przyspieszenia tego typu ciężkiego sprzętu. Możemy żałować, że czujnik ciśnienia jest zbyt duży … naciski. Naciśnij trochę za dużo za dużo, a silnik rozpocznie obrót. Szybko bierzemy odruch, aby hamulec zawsze się dokręcił podczas zatrzymywania.

Bikel

Bikel to nie tylko prosty rower elektryczny, ale oryginalny produkt, który wyróżnia się na rynku przez rygorystyczną włoską produkcję, wyposażony w najlepsze komponenty.

Pod nowym wyglądem wyrafinowana i ekskluzywna elegancja oferuje maksymalną niezawodność, łatwość i przyjemność !

Nasze ramki ze stopu magnezu i krzemowego są opracowane tak, aby mieć najlepszą możliwą geometrię w zależności od ich programu, a także doskonałego stosunku wagi / odporności.

Integracja 7000 aluminium w naszych ramach „Rock and Boost” nadaje tym modelom szczególnie wysoki opór.

„Radialny” montaż hydraulicznych hamulców tarczowych (4 tłoki dla naszych modeli ++) i ich jakość produkcji zapewni bezpieczeństwo i niezwykłą przyjemność z pilotowaniem.

Wszystkie kable są zintegrowane z ramą, umożliwiając ich ochronę tak samo jak uznania estetyczne.

Wszystkie pozostałe komponenty są wybierane z największą opieką i odpowiadają dokładnie modelowi i żądanym użyciu.

Wreszcie, nasze motocykle elektryczne można dostosować pod względem kolorów i korzystają z 2 -letniej gwarancji.

Rozmiary s / m / l

Odkryj nowy silnik Polini EP-3 + ! KLIKNIJ TUTAJ

Nasze modele są wyposażone w najnowszy silnik Polini EP-3 + (70 nm*) i EP-3 + MX (90 nm*, rock and boost) i opcjonalne na wszystkich naszych innych modelach motocykli elektrycznych.

Będąc najlżejszym na rynku, oferuje jeden z największych dostępnych obecnie momentu obrotowego i będzie ci przyjemnie napędzać, pozostawiając wybór jednego z 5 poziomów pomocy według pola i twojego kształtu !

Ponadto ten ekonomiczny silnik Watts zapewni wyjątkową autonomię (patrz tabela na końcu katalogu).

Akumulator jest zintegrowany z górną częścią rurki po przekątnej, która chroni ją przed kamieniami i ułatwia odkładanie się do ładowania przed tobą.

Union Bikel / Polini jest zwieńczeniem doskonałości „Made in Welies” pod względem motocykli elektrycznych.

*Miernik Newtona. Zobacz Informacje tutaj .

Armony Trekking Viareggio Test: niesamowity włoski rower elektryczny

Armony Bikes to włoska firma, która sprzedaje we Francji szeroką gamę motocykli elektrycznych. Nie bez powodu przetestowaliśmy trekking viareggio: jego komponenty wyraźnie opuszczają standardy rynkowe, a cena jest bardzo agresywna w porównaniu z jego usługami.

Nikt cię nie winnie, jeśli nie znasz motocykli Armony. Włoski producent produkuje motocykle od 15 lat, ale od 2 lat jest obecny tylko na terytorium francuskim. Jego argument marketingowy ? Uczyń rowery tańsze niż inne, w zakresie, w których obecny jest producent. Trekking Viareggio, który testujemy, to typowy rower VTC, z dziedziną użytkowania, który może zabrać użytkowników jazdy ścieżkami do bitumu miast miast.

Jest to zatem wszechstronny model, który konkurowałbyśmy z zakresem wąsów X-Drogi (od 2800 EUR w pełni wyposażonych) lub zakresem Pathlite: na de Canyon (od 2500 € bez żadnego sprzętu). Armony sprzedaje dobrze wyposażone trekking 2600 € za 2600 € (reflektory, stojaki na bagaż, stojak na bagaż, dzwonek do drzwi-.

I musimy naprawdę wykraczać poza te małe rozczarowania, ponieważ trekking Viareggio by Armony to naprawdę zaskakujący rower. Na przykład włoska firma nie ufała jednemu z gigantów motoryzacyjnych, takich jak Bosch, aby wyposażyć swój rower, ale zwrócił się do Oli. OLI ruch o wartości ponad 250 W przez 80 nm znajduje się w korbach i jest wyposażony w czujniki ciśnienia, które pozwalają rowerowi być bardzo reaktywne, gdy jest proszony o rozpoczęcie od skoku pedałowego. Producent twierdzi, że do 400 % energii mięśni w najbardziej energetycznym trybie 5. Nie będziemy kłamać, różnica między trybami 2, 3 i 4 jest niewielka do użytku i najczęściej jesteśmy w trybie 5, aby mieć zabawny rower pod stopami.

Elektronika jest wypełniona przez bardzo widoczny wyświetlacz kolorów, nawet na słońcu, który wyświetla bardzo istotne informacje. Oprócz prędkości znajdujemy czas, odległość przejechana (z rygorystyczną precyzją, gdy porównujemy ją w podróży na Mapach Google), odsetek pozostałej baterii lub temperaturze zewnętrznej w temperaturze zewnętrznej. Reflektory mają dobrze przemyślany tryb automatyczny, który zapalnie je samodzielnie, gdy tylko noc się opadnie. Możesz wymusić zapłon pod ciśnieniem.

Po stronie baterii znajduje się bateria Samsung 504 WH, która obiecuje do 120 km maksymalnej autonomii (w trybie Eco, którego nie używamy). Jego system załącznika jest wyjątkowo intuicyjny, a bateria jest zatrzymana w kontekście w mgnieniu oka. Dzięki 3 kg nie zabierzesz go wszędzie ze sobą, ale nadal jest to w dużej mierze manewrowane dla baterii tej pojemności.

Po stronie mechanicznej istnieje bardzo standardowa podstawowa zakres elektryczna: Hydrauliczne hamulce tarczowe Tektro (160 mm), 9-biegowa przekładnia S-Ride (trochę światła dla tego typu roweru dynamicznego), zawieszony widelca, 28 koła 28 cali włoskiego tworzenia, na których zamontowane są typowe opony wszystkie ścieżki. Ogólnie rzecz biorąc, komponenty są jednorodne: nic nie sprawia, że ​​wskakujemy na te zakresy rowerowe, które nie szukają lekkości. Po prostu uważamy, że kontroler prędkości nie jest zbyt zadowalający do użytku, z dużymi klakniami i plastikowym dotykiem, co ledwo budzi pewność siebie.

Na drodze z Armony Trekking Viareggio

Ale to dzięki jazdzie ViaRegio udało się przekonać najlepiej. Silnik OLI jest na przykład doskonałą niespodzianką. Jego para jest hojna i pozwala przejść do 25 km/h bez najmniejszego wysiłku na płaskich drogach lub fałszywych naczyniach stojących. W bardziej nagłej wspinaczce trzyma również wysoką dragee, z prędkością do 20 km/h na naszych testach porównawczych – jest podobny do wydajności Bosch. Rower jest ogólnie bardzo dynamiczny i doceniamy to, że silnik ma doskonałą liniowość: czujemy się towarzyszy z pierwszego km/h i aż do ostatniego regulacyjnego.

Na dalsze

Czujnik w korbach ma swój wpływ: znajdujemy wrażenia silnika Bosch, zawsze gotowe do wyciągnięcia dobrego przyspieszenia tego typu ciężkiego sprzętu. Możemy żałować, że czujnik ciśnienia jest zbyt duży … naciski. Naciśnij trochę za dużo za dużo, a silnik rozpocznie obrót. Szybko bierzemy odruch, aby hamulec zawsze się dokręcił podczas zatrzymywania.

Jazda jest ekscytująca, a pozycja między komfortem a sportowcem umożliwia naprzemiennie ciche chwile i pojemniki. Zawieszony widelec odgrywa swoją rolę, jak to możliwe, nawet jeśli należy go rozpoznać, rower dobrze przesyła wibracje w jego prawym kierownicy. Brak wygodnych uchwytów jest być może: Armony dostarcza swoje viareggio z bardzo sztywnymi prostymi uchwytami, które zostaną zmienione lub amortyzowane przez rękawiczki.

Autonomia jest drugą dobrą niespodzianką tego viareggio. Nasze testy porównawcze pokazały nam, że zużyła 10 % baterii przez 7 km, co nadaje mu autonomię teoretyczną 70 km – z głównie używanym trybem 5, innymi słowy, najpotężniejszy. Teoretyczne, ponieważ w zależności od wagi i warunków użycia Armony szacuje, że wartość ta może spadać do 40 km od hotelu. Całkiem rzadko, że mamy wyższe liczby dotyczące rzeczywistego użytku niż producent ogłasza: uznaliśmy za to, aby to zauważyć.

Reszta roweru nie świeci, ale reaguje na jego specyfikacje: daj wrażenia, które najczęściej znajdują się na rowerach, czasami sprzedawanych 3000 €. Iluzja jest idealna, nawet jeśli zawsze możemy zrozumieć, dlaczego Armony jest w stanie zaoferować ten rower w tej cenie: bagażnik, reflektory i prędkość joysticks nie są modelami średniego zasięgu, jak na innych tego typu motocykle. Te koncesje na akcesorium pozwalają firmie skupić się na podstawowych informacjach: silnik, bateria, rama, opony, hamulce.

Wychodzimy z tych dziesiątek kilometrów na Viareggio, przekonani, że ten model nie będzie na nowo zdefiniować roweru wspomaganego przez silnik elektryczny, ale oferuje spójną i bardzo poważną opcję, na którą nie miałby budżetu na sprzęt Bosch zamontowany na rowerze z roweru z roweru ten sam zakres. Krótko mówiąc, koncesje pozwalają na odczucia zakresu wydajności, poniżej ceny i z doskonale akcesoriowanym rowerem.