Samochód elektryczny

Niezależnie od rodzaju baterii samochodu elektrycznego, możesz „przedłużyć” jego żywotność, utrzymując ją z włączoną prędkością ładowania Od 20 % do 80 % obciążenia. Kompozycja baterii modeli elektrycznych oznacza jednak, że akumulator jest w 100 % załadowany co najmniej raz w roku. To pozwala System zarządzania akumulatorami samochodu elektrycznego, aby lepiej zrozumieć, jak działanie baterii.

Jaki jest skład akumulatora elektrycznego ?

Kompozycja akumulatora elektrycznego jest różni się od składu samochodu termicznego. Akumulatory litowo-one są uważane za odniesienia w sektorze samochodowym elektrycznym. Wiedz, z czego się składają i jak działają te nowe technologie, mogą pomóc w zwiększeniu żywotności baterii. Dowiedz się, co składa się bateria twojego samochodu, i zoptymalizuj jego długość życia dzięki temu artykułowi.

Jakie są komponenty akumulatora elektrycznego ?

Przegląd składu akumulatora elektrycznego

Bateria samochodu elektrycznego składa się z Komórki elektrochemiczne. To te, które przechowują energię, której potrzebuje Twój pojazd elektryczny do obsługi silnika.

Lit, nikiel, kobalt i mangan są zdolne do przechowywania dużych ilości energii w kompaktowym formacie. To jest powód, dla którego materiały te są wykorzystywane do produkcji akumulatora samochodowego.

Bateria obejmuje również System chłodzenia Aby utrzymać komórki w optymalnej temperaturze. Obecne są również inne komponenty elektroniczne. Umożliwiają zarządzanie i monitorowanie działania baterii. Kompozycja akumulatora elektrycznego jest zatem badana pod kątem jej działania, ale także pod kątem rodzaju „samoobrony”.

Jakie są metale w bateriach ?

Aby w pełni zrozumieć skład akumulatora elektrycznego, warto wiedzieć, że lit, kobalt, nikiel i mangan to metale. Mają bardzo specyficzne właściwości elektrochemiczne.

Lit jest bardzo lekki. To ma Znaczna pojemność magazynowania energii na jednostkę masy ciała. To samo dotyczy kobaltu, manganu i niklu. Kobalt jest cięższy niż lit.

Znajdź terminal dostosowany do pojazdu elektrycznego !

Wallbox Copper Sb 7.4-22 kW

Dostarczany i zainstalowany produkt

Zobacz ten produkt

Izi przez EDF 7,4 kW

Dostarczany i zainstalowany produkt

Zobacz ten produkt

Hager dowcipt start 7,4 kW

Dostarczany i zainstalowany produkt

Zobacz ten produkt

Jak wyglądają baterie samochodów elektrycznych ?

Aby zaprojektować baterię, producenci muszą najpierw uzyskać priorytet w surowcach, takich jak litowo-jon, kobalt i mangan. Następnie topią je i kształtują w ogniwa, które składają się z każdej baterii.

Każda komórka jest testowana w celu wykrycia błędów i bezpieczeństwa przed montażem akumulatora. Odbywa się to w ultra-właściwym środowisku, aby uniknąć zanieczyszczenia.

Proces ten trwa, aż ogniwa utworzą w pełni funkcjonalną akumulator, gotowy do zainstalowania w samochodzie elektrycznym. Procedury ubezpieczeniowe dotyczące wysokiej jakości związane z produkcją baterii litowej do gwarancji samochodu elektrycznego żywotność i maksymalne bezpieczeństwo.

Jak długo może trwać akumulator pojazdu elektrycznego ?

Żywotność baterii obecnych samochodów elektrycznych różni się w zależności od kilku kryteriów:

• Liczba cykli obciążenia
• Liczba cykli rozładowania

Specjaliści w sektorze motoryzacyjnym uważają, że elektryczny akumulator samochodowy może obsługiwać Od 1000 do 1500 cykli obciążenia. Konkretnie jest to równoważne z około dziesięciu lat wykorzystania pojazdu elektrycznego. Oszacowanie jest oparte na 15 000 do 30 000 km podróżował rocznie.

Należy również zauważyć, że inne czynniki mniej więcej bezpośrednio wpływają na długowieczność i pojemność obciążenia baterii litowej:

• Jego naturalne starzenie się
• Jego warunki użytkowania: rodzaj dróg, na których jeździsz, pogoda, ..

Widzisz to, jeśli skład akumulatora samochodu elektrycznego wpłynie na jego długowieczność, inne kryteria wchodzą w grę.

Węglone elektryczne nigdy nie było tak Izi !

Zoptymalizuj żywotność baterii litowo-9: czy to możliwe ?

Sposób ładowania samochodu elektrycznego przyspieszy lub spowolni naturalne starzenie się jego akumulatora. Zatem bateria załadowana lub zwolniona zbyt szybko z konieczności będzie miała krótszą żywotność.

Te technologie są wrażliwe na ciepło. Dlatego jest Nie zaleca się szybkiego ładowania, gdy jest gorąco. I dotyczy to szczególnie pojazdu elektrycznego na poziomie wejściowym. W przypadku tych modeli kompozycja akumulatora samochodu elektrycznego została rozjaśniona. Nie zawiera Brak systemu chłodzenia, Stąd trudność w przetrwaniu upałów. Jeśli nie masz innego wyboru, wiedz, że obciążenie baterii będzie mniej ważne, a nawet zablokowane.

Niezależnie od rodzaju baterii samochodu elektrycznego, możesz „przedłużyć” jego żywotność, utrzymując ją z włączoną prędkością ładowania Od 20 % do 80 % obciążenia. Kompozycja baterii modeli elektrycznych oznacza jednak, że akumulator jest w 100 % załadowany co najmniej raz w roku. To pozwala System zarządzania akumulatorami samochodu elektrycznego, aby lepiej zrozumieć, jak działanie baterii.

Dlaczego moc baterii litowej staje się mniej wydajna nad obciążeniami ?

Sam kompozycja akumulatora elektrycznego odgrywa działanie baterii litowej. Ten rodzaj baterii cierpi na Zaliczenie jonów litowych. Po wielu opłatach i zrzutach jony zapewniają mniej energii.

Ten rodzaj technologii wymaga regularnego aktywności baterii. Trochę jak samochód termiczny.

Jeśli Twój samochód elektryczny pozostał przez jakiś czas bez przewinięcia, radzimy prosić o poradę od profesjonalistów przed ponownym załadowaniem. Ten rodzaj baterii nie docenia tego, że jony się zestalią, i właśnie to dzieje się w przypadku bezczynności.

Znasz teraz skład akumulatora elektrycznego. Modele elektryczne pozostają wciąż dość najnowszą technologią. Jest zatem bezpiecznym zakładem, że producenci znajdą sposób Aby dodatkowo zoptymalizować działanie i żywotność akumulatora elektrycznego.

Z boku, jeśli porzuciłeś samochód termiczny do samochodu elektrycznego, możesz być zainteresowany silnikiem elektrycznym, aby w pełni zrozumieć wszystkie elementy nowego samochodu.

Samochód elektryczny

Zrób całe światło na akumulatorach pojazdu elektrycznego

Czas czytania: 6 min 5

Zasada baterii ma ponad sto lat, ale zrewolucjonizowała nasz czas. Dziś wielu urządzenia elektroniczne działać na baterii, w tym telefony i laptop którzy radykalnie zdenerwowały komunikację. Coraz bardziej wydajne, Bateria trakcyjna, Zarezerwowane do transportu, teraz wstrząsa parking ! Bez tego nie byłoby pojazdów elektrycznych lub hybrydowych, a zielona mobilność zawsze byłaby utopią. Jego działanie jest nieznane, jego recykling jest kontrowersyjny, a nie dzień bez mówienia, powiększ baterię !

Anatomia baterii elektrycznej

Schematycznie bateria to zbiornik energii, akumulator złożony z kuli małych ogniw, z których każdy zawiera anoda (elektroda ujemna), A katoda (Elektroda dodatnia), separator i elektrolit.

Ten stos warstw przekształca energię chemiczną w energię elektryczną podczas rozładowania i energii elektrycznej w energię chemiczną podczas obciążeń.

W akumulator, Prąd elektryczny wchodzi i losuje przez anody i katody, które zmieniają swoją rolę w zależności.

elektrony krążyć w przewodzącej cieczy zwanej elektrolitem, w którym powstaje reakcja elektrochemiczna, początkowo wynikającą z kilku ołów/kwas.

Pod względem technologii bateria dobrze ewoluowała od jej wynalazku w latach 60. XIX wieku, ale podstawowa zasada pozostaje taka sama.

Tam moc baterii zmienia się w zależności od liczby, wielkości i montażu komórek. Baterie samochodów elektrycznych (akumulator przyczepności) różnią się od tych, które wyposażają pojazdy termiczne. W tym ostatnim akumulator daje moc niezbędną do uruchamiania, ale nie jest wystarczająco wydajna, aby dostarczyć silnik elektryczny.

Przemysł motoryzacyjny przetestował zatem inne pary elektrochemiczne w celu uzyskania akumulatorów, które łączą moc i lekkość w niskiej objętości i za najlepsze koszty:

• Nikiel/kadm (NI-CD)
• Nikiel/Wodorządek metalu (Ni-MH)
• Nikiel/cynk (Nizn)
• Nikiel sodu/chlorek (zebra)
• Sód
• Lit/jon (lit-jon)
• Lit/polimer (LIPO)
• Lit/fosforan (LifePo4)
• Lit/metal polimerowy (LMP)

Do dziś bateria litowo-jonowa Najlepsze wyniki.

Moc baterii trakcyjnej

W energii elektrycznej jednostki pomiarowe to wat, wolt i ampère.

Wat odpowiada mocy elektrycznej. Jest uzyskiwany przez pomnożenie woltów przez wzmacniacze.

Volt daje napięcie elektryczne, podczas gdy amper daje intensywność.

Pojemność magazynowania akumulatora, zbiornika energii prawdziwego samochodu, jest wyrażona w kWh.

Zmienia się w zależności od modelu samochodu od 50 do ponad 100 kWh.

Bateria litowo-jonowa

Obecne w 95 % obecnych akumulatorów, lit spełnia potrzeby różnych technologii zelektryfikowanych pojazdów: hybrydy, Hybrydy do ładowania, z ogniwami paliwowymi i 100 % elektrycznym.

Tam bateria litowo-jonowa zawiera różne elementy, metale i minerały, wśród których możemy zacytować miedź, mangan, aluminium, grafit, Czasami nikiel kobalt I oczywiście lit.

Przedstawia wszystkie cechy wymagane w kategoriach:

• gęstość energii, która jest energią, którą zawiera, wyrażona w objętości lub jednostce masy,
• prędkość obciążenia, wyrażone w jednostce czasu,
• dożywotni, czas, w którym wydajność jest zirytowana.

Żywotność baterii elektrycznej

To jest wyrażone w Cykle ładowania, to znaczy w liczbie opłat i zrzuty kompletny. Żywotność baterii litowo-jonowej wynosi od 1000 do 1500 cykli ładowania, od 8 do 15 lat, w zależności od użycia pojazdu.

Niektóre dobre praktyki pozwalają na zachowanie go jak najwięcej.

W szczególności zaleca się pozostanie w poziom obciążenia od 20 do 80 %, aby sprzyjać Czas ładowania krótkie i powolne opłaty za ograniczenie wszelkich przegrzany.

Szybkie opłaty Na drogach lub stacji elektrycznej musi pozostać okazjonalnie.

Co więcej, lepiej unikać głębokie zrzuty i długie okresy bez toczenia.

Akumulator traci około 2 % wydajności (autonomia, moc i prędkość obciążenia) każdego roku. Ta pojemność jest mierzalna w mechanice dzięki Stan zdrowia, Lub Soh przy wyniku wyrażonym w procentach.

Jaka jest cena baterii ?

To reprezentuje 40 % ceny samochodu, IE od 8 000 do ponad 20 000 € w zależności od modelu.

Aby obniżyć fakturę, niektórzy producenci oferują ją przez wynajem za miesięczny koszt od 70 do 150 euro.

Każde z tych rozwiązań ma zalety i wady, które należy zbadać w poszczególnych przypadkach.

Na szczycie w dowolnym sezonie

Pomimo postępu technologicznego, prawie nie docenia ekstremalnych temperatur związanych z falą cieplną lub mrozem zimy !

Ideałem jest zaparkowanie samochodu pod schronieniem lub lepszym, w garażu.

W zimę, Zaleca się uruchomienie samochodu w celu podgrzewania go, gdy jest on nadal podłączony do sieci elektrycznej, aby nie wpłynęło zbytnio na ładunek.

Nie martw się jednak, ponieważ nowe modele samochodów są wyposażone pompy ciepła, Znacznie mniej chciwy niż rezystory elektryczne.

W sercu samochodu elektrycznego

System elektryfikacji Hybryda różni się od tego w All -Electric.

W niektórych przypadkach bateria oferuje pomoc pojazdu, w innych jest to centralny punkt.

Będziemy szczególnie zainteresowani tym drugim, ponieważ będzie to jedyny schemat po 2035 r.

Działanie baterii trakcyjnej

Czysty samochód ma jeden lub więcej silników elektrycznych. Ogólnie działają z prąd naprzemienny i są zasilane baterią, która przechowuje prąd stały.

Podróż elektryczna między różnymi częściami zapewnia elektronika mocy co zapewnia transformację prądu podczas obciążenia lub zrzutu pojazdu i podczas hamowania.

Tam ładowanie baterii odbywa się za pośrednictwem połączenia na jednym z różnych rodzajów stacji ładowania.

Ta energia przechodzi przez W -tablica ładowarki, Lub przetwornik. To przekształca prąd naprzemienny w prąd stały przechowywany w baterii trakcyjnej.

Silnik jest kontrolowany przez Sprawa zarządzania elektronicznego zwany siekacz (silniki zasilane prądem stałym) lub falownik (Silniki zasilane prądem naprzemiennym).

Elektronika mocy regulują ładowanie, kontrolując Sprężarka klimatyzacyjna i ogrzewanie.

Silnik (y) prowadzi następnie (NT) kół.

Bateria przechowuje również energię uwalnianą przez zmniejszenie prędkości indukowane w trakcie Fazy ​​hamowania.

Hamowanie regeneracyjne

Silnik Samochody hybrydowe i elektryczne jest konsumentem, ale także producent energii Dzięki układowi hamulcowi.

Ktokolwiek wyposaża pojazdy termiczne, został zmieniony i poprawiony, aby energia uwalniana podczas hamowania i zwalniania pojazdu, nazywana Energia kinetyczna, nie są już zagubione.

Jest odzyskiwany, a następnie przekształcany przez różne komponenty elektroniczne, zanim z kolei przechowywano w akumulatorze trakcyjnym.

W ten sposób odzyskana energia pozwala Zmniejszenie konsumpcji rzędu od 7 do 12 %, szczególnie w cyklach miejskich.

Zauważ, że ta adaptacja zawsze oferuje komfort i wydajność Pomoc hamowania awaryjnego i hamowania.

Recykling

Z powodu czasu lub kaprysów drogi, oprócz faktu, że operacja może być szybko droga, Zmienia się bateria ! W zależności od wieku pojazdu może być rozsądne wybrać wynajem.

Ale co z używana bateria ? Według europejskiej dyrektywy producent baterii jest teoretycznie odpowiedzialny za recykling. Ten obowiązek ma na celu uniknięcie porzucenia na świeżym powietrzu Bardzo zanieczyszczające składniki chemiczne.

Ta misja jest najczęściej powierzona Specjalistyczne i zatwierdzone organizacje.

Jest następnie zdemontowany, ponieważ prawie wszystkie jego komponenty utrzymują wartość komercyjną.

Odsetek recyklingu narzuconego przez prawo wynosi 50 %, ale w rzeczywistości jest znacznie wyższy, około 75 %.

Metale i materiały są odzyskiwane podczas różnych operacji.

Wszystko, czego nie można ponownie wykorzystać, jest traktowane zgodnie z proces recyklingu dobrze zdefiniowane.

Jeśli jednak nie ma już wystarczającej mocy do samochodu, nadal może mieć wystarczającą moc, aby służyć jako przechowywanie stacjonarne, sam lub ustawia się w serii.

Krytycy Elektryfikacja parku Muszą mieć rację, baterie mają prawo do drugiego życia i nie są tak niebezpieczne, jak się mówi !

Gest’eOurope stawia całą swoją wiedzę specjalistyczną do obsługi specjalistów motoryzacyjnych z wsparciem wykonanym przez dostosowanie, szczególnie w elektromobilności.

• Pojazd elektryczny i zimny: co powinno być znane przed zimą ?
• Baterie litowe
• Pojazdy elektryczne
• Podłączona bateria
• VE/VH Power Electronics
• Hamowanie regeneracyjne