Samochód elektryczny: Aby ograniczyć zanieczyszczenie, oto jak pobierane przez akumulatory

Badania na masy baterii „węglowych” pada od kilku lat, ale te na stali są znacznie rzadsze. Jest to jednak najbardziej zanieczyszczający element samochodu. Badanie ACV Renault (analiza cyklu życia) już porównano Zoe i Clio V w 2021 r. W 2021, dwa pojazdy z pobliskim szablonem, w podobnym segmencie.

Bateria, najbardziej zanieczyszczający element samochodu elektrycznego ? Pominięty !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

Bateria, najbardziej zanieczyszczający element samochodu elektrycznego ? Pominięty !

Akumulator jest często cytowany jako najbardziej zanieczyszczający element do produkcji w samochodzie elektrycznym. Ale w przypadku wielu modeli tak jest. podróbka.

Od czasu boomu w samochodzie elektrycznym badania pomnożyły się wokół ich wpływu na środowisko, a w szczególności produkcję pojazdu. Rzeczywiście tam samochód elektryczny jest najbardziej zanieczyszczający, ponieważ następnie dogania cykl życia, unikając zużycia ropy (jeśli energia elektryczna nie jest wytwarzana z węglem). A podczas produkcji bateria jest oczywiście wskazana, Wina metali niezbędnych do jego produkcji (nikiel, mangan, kobalt, lit. ), do ich ekstrakcji/rafinacji. Ale wbrew powszechnemu przekonaniu, bateria nie jest najbardziej zanieczyszczającym elementem pojazdu elektrycznego w większości przypadków !

Stal, zbyt często zapomniana

Badania na masy baterii „węglowych” pada od kilku lat, ale te na stali są znacznie rzadsze. Jest to jednak najbardziej zanieczyszczający element samochodu. Badanie ACV Renault (analiza cyklu życia) już porównano Zoe i Clio V w 2021 r. W 2021, dwa pojazdy z pobliskim szablonem, w podobnym segmencie.

Powyższy wykres pokazuje udział każdego elementu pojazdu w produkcji, pod względem globalnego ocieplenia. Nic dziwnego, że w obu przypadkach jest to arkusza metalowa, która reprezentuje największe źródło emisji gazów cieplarnianych. W przypadku elektrycznego jest nawet przed akumulator ! I nie bez powodu: produkcja stali na całym świecie pozostaje bardzo zanieczyszczająca. Tylko do niej, Reprezentowałoby prawie 10 % emisji bezpośrednio z paliw kopalnych planety. Wina masywnego użycia węgla (przekształcona w koks) do metalurgii: zarówno do topnienia (długi stosowany do bloków silnika), jak i do stali używanej w prawie wszystkich podwoziach i konstrukcjach pojazdów pojazdów.

Zawsze ten problem z wagą

Główna dźwignia działania w celu zmniejszenia wpływu pojazdów na środowisko na ich produkcję pozostaje zmniejszenie. Lżejsze samochody będą wymagały mniej stali, a zatem będą mniej energetyczne i pyszne w surowcach. Ale producenci nie chcą przekazać swoich modeli przez drastyczne lekarstwa na odchudzanie. Zamiast ich zmniejszyć, połączyli siły z dużymi firmami metalurgicznymi, aby kupić dziś tak zwaną „zieloną stal”. Aby wymienić węgiel ? Zielony wodór, wytwarzany z energii odnawialnych. Ale ten wodór ma swoje fizyczne limity (bardzo chciwy w energii elektrycznej) i prawdopodobnie nie będzie w stanie masowo zastąpić węgla w produkcji stali. Zrobi to na razie na obrzeżach i prawdopodobnie prawie przez długi czas.

Aby zilustrować problem wagi, ta tabela badania Renault jest szczególnie mówiąc. Porównuje „kompozycje materiałowe, jako procent masy”. Oczywiście udział każdego elementu w całkowitej wagi pojazdu. I jasne jest, że metale mocno ważą pojazd elektryczny. Oczywiście częściowo mniej niż termiczny, ale pozostaje to znaczne z ponad połową całkowitej wagi pojazdu. Logika, ponieważ metale znajdują się w strukturze, koła, pociągi toczące. Ale pracując nad lżejszymi samochodami, wzrost pod względem CO2 równoważny produkcji byłby kolosalny. Mimo to powinniśmy zaakceptować mniej wygodne i przestronne samochody, ale także mniej bezpieczne, jeśli konstrukcje są domniemane, a ściany i kwoty zostaną udoskonalone.

Porównaj prawdziwe autonomie najlepszych samochodów elektrycznych zgodnie z naszym standardem znormalizowanych pomiarów. Pojemność baterii, zużycie, autonomia, mówimy Ci wszystko !

Samochód elektryczny: Aby ograniczyć zanieczyszczenie, oto jak pobierane przez akumulatory

Li-Cycle skonfigurował proces, który pozwala recyklingować akumulatorów litowo-jonowych, zwłaszcza tych z samochodów elektrycznych. Dzięki tej technologii 95% baterii jest poddawanych recyklingowi. Firma chce ułatwić globalne przejście do elektryfikacji, jednocześnie zmniejszając zanieczyszczenie.

Rynek samochodów elektrycznych postępuje. Kierowcy zwracają się do coraz bardziej wydajnych baterii, które zapewniają lepszą wydajność energetyczną. Ale w przeciwieństwie do tego, co można by pomyśleć, ten składnik jest daleki od ekologicznego. Aby uniknąć dodatkowego zanieczyszczenia, akumulatory litowo-jonowe są poddawane recyklingowi. JerryrigeverHyme ujawnia ten proces na wideo.

95% baterii jest poddawane recyklingowi dzięki tej technologii

Produkcja baterii samochodowej elektrycznej jest dalekie od czystości. Zwłaszcza, że ​​jest to bardzo wrażliwy element, który eksploduje cenę ubezpieczenia ze względu na ryzyko objęcia. Aby ograniczyć zanieczyszczenie – Tworzenie akumulatora reprezentuje 1/3 śladu węglowego produkcji samochodu elektrycznego -, są poddawane recyklingowi w fabryce. W tym przedstawionym przez Jerryrigeverythit (która nie recyklinguje, że te z samochodów elektrycznych, kamerzysta koncentruje się na smartfonach), odkrywamy różne etapy.

Na początek bateria znajduje się w maszynie który oddziela plastik od niklu, kobaltu i miedzi. Następnie jest umieszczony w cieczy, który dba o rozdzielenie metali, tworząc ciemną materię.

Ta ciemna materia pozostawia fabrykę, aby kontynuować swoje życie w biznesie gdzie metale, które go komponują, są ponownie używane w produkcji baterii. Jest to bardzo ekologiczne podejście, ponieważ 95% baterii jest poddawane recyklingowi. Możliwe jest powtórzenie nieskończonego procesu bez utraty jakości metali !

Jaka jest ta firma, która recyklinguje baterie litowo-jonowe ?

To dla kanadyjskiej firmy Li-Cycle zawdzięczamy tę technologię. Firma życzy Odpowiedz na globalny problem baterii litowo-jonowej pod koniec życia. Jego cel ? „” Zapewnij trwałą przyszłość naszej planety „Wskazuje firmę na swojej stronie.

Dzięki recyklingowi baterii Li-Cycle chce uczestniczyć do globalnego przejścia do elektryfikacji. Tak więc przyjęcie samochodów elektrycznych, znacznie mniej zanieczyszczenia niż samochody termiczne.

�� Używasz Google News ? Dodaj przewodnik Toma do Google News, aby nie przegapić żadnych ważnych wiadomości z naszej witryny.