Mercedes poprawia autonomiczną jazdę wraz ze zmianą automatycznej ścieżki

Aby działać, Drive Pilot opiera się na danych z mikrofonów na pokładzie, ale także czujniku Lidar, aby zbudować model 3D jego środowiska i wykryć możliwe obiekty wokół.

Autonomiczne zachowanie: Nowy zamach stanu Mercedesa de Tesli’s broda

Niemiecki producent jako pierwszy uzyskał cenne autoryzacja organów regulacyjnych Kalifornii Departamentu Pojazdów Samochodowych.

Pilot napędowy Mercedesa zatwierdzony w Kalifornii

Niemiecki gigant Mercedes może wybuchnąć tułów, ponieważ ten ostatni niedawno stał się pierwszym producentem upoważnionym do sprzedaży pojazdów z zautomatyzowanymi funkcjami jazdy na poziomie 3. Zautomatyzowana jazda, która pozwala kierowcy nie patrzeć na drogę, a nawet pozwala mu usunąć ręce z kierownicy.

Co da się łaskotać giganta Tesli na jej ziemi, z systemem pilotażowym nurkowym, który został zatwierdzony przez Kalifornijską Departament Pojazdów Samochodowych (DMV), pod warunkiem jednak, że ten ostatni jest używany na niektórych bardzo konkretnych drogach. Przypomnij sobie, że Nevada już osądziła pilota napędu Mercedesa zgodnie z jego przepisami w marcu zeszłego roku.

Autonomiczna jazda na poziomie 3

Konkretnie, po aktywacji pilota napędu sterownik (re) staje się prostym pasażerem, zgodnie z pewnymi ograniczeniami. System działa w szczególności na autostradach lub na torach oddzielonych centralnym pożywką i nie można go aktywować w przypadku deszczu, w nocy lub w temperaturze 4 stopni.

Aby działać, Drive Pilot opiera się na danych z mikrofonów na pokładzie, ale także czujniku Lidar, aby zbudować model 3D jego środowiska i wykryć możliwe obiekty wokół.

Po stronie kierowcy pilot napędowy nakłada również pewne ograniczenia, zaczynając od pozostania na jego siedzeniu, a jego twarz jest badana przez kamery na pokładzie. Ten ostatni może dzwonić, wysyłać wiadomości lub cieszyć się jego ulubioną koczowniczą grą, ale twarz musi być stale widoczna, pod karą dezaktywacji systemu.

Zwróć uwagę, że jeśli kierowca nie odzyska kontroli wystarczająco wcześnie, brzmi dźwięk, nie zapominając o wibracjach na poziomie pasa bezpieczeństwa. Ostatecznie pojazd może wywołać zatrzymanie bezpieczeństwa, zapalić światła stresu i odblokować drzwi.

Wreszcie, w przeciwieństwie do systemu jazdy autonomii poziomu 2, Mercedes Pilot Drive sprawia, że ​​producent jest odpowiedzialny za wypadek, okoliczności i inne obowiązki są następnie określane przez czarne skrzynki.

Mercedes poprawia autonomiczną jazdę wraz ze zmianą automatycznej ścieżki

Mercedes zdobywa punkty w wyścigu za autonomiczną jazdę. „Pomoc kierowców” na poziomie 2 jest teraz ulepszona dzięki funkcji automatycznej zmiany toru (o nazwie Alt) wkrótce dostępnej w Europie. Nowość dostępna już w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w klasie, klasy E, klasie C i EQ. Nowa funkcja poziomu 2 + jest dostosowywana do ruchu europejskiego i powinna już pojawić się z pierwszych dostaw nowej klasy.

Autonomiczne, ale w określonych warunkach

Możesz sobie wyobrazić, nie wystarczy kupić Mercedesa i usiąść w nim, aby wykonał całą pracę. Kilka warunków wchodzi w grę, aby móc korzystać z funkcji ALT. Najpierw będzie konieczne przebywanie na autostradzie (lub przynajmniej podwójnej ścieżce w tym samym kierunku) z fizycznym separacją z odwrotnym kierunkiem ruchu, wykrywalnym oznaczeniem naziemnym, wystarczającym prześwitem i wyglądem od 80 do 140 km /h.

Pojazd musi być również wyposażony w system nawigacji MBUX i krążyć na drodze z ograniczeniem prędkości. Wiedząc, że mówimy o autonomicznej jazdy na poziomie 2 +, ręce na kierownicy są obowiązkowe, w przeciwnym razie mówilibyśmy o poziomie 3. W każdym razie nie ma potrzeby dbania o podwójne, samochód sam to zrobi. Ale zakaz drzemki przez jazdę obowiązuje.