Renault Megane Electric Autonomia

Skonfiguruj swój pojazd elektryczny Renault Megane lub wymagaj bezpłatnej próby.

Elektryczna autonomia megane

Wybierz swój typ baterii i wybierz jeden lub więcej parametrów użytkowania (średnia prędkość, temperatura itp.) W celu symulacji autonomii w celu zastosowania 100% elektrycznej e-tech

Czas ładowania ⁽²⁾

Wybierz swój rodzaj baterii (40 lub 60 kWh) i jej poziom ładowania (na początku, a także maksymalnie pożądany) i zapoznaj się z czasem ładowania zgodnie z rodzajem infrastruktury.

Koszty i oszczędności⁽⁾

Jadąc ze 100% elektrycznym e-technologicznym e-technologią, oszczędzasz na swoim budżecie paliwowym ! Spersonalizuj tę symulację kosztów ładowania i potencjalnych oszczędności paliwa, dostosowując różne kryteria do Twojej osobistej sytuacji.

Twój pojazd referencyjny

Odległość przejechana rocznie 10 000 km

Obecne zużycie 6 l/100 km

typ paliwa

Wybrana cena paliwa 1,96 € /l

Ze 100% elektryczną e-tech

Standardowe gniazdo krajowe
Publiczna stacja szybkiego ładowania

Ładowanie kosztu 0,22 € /kWh

Twoje oszczędności dzięki 100% elektrycznej megane e-tech

1176 € oszczędności szacowanych rocznie ⁽³⁾

Megane E-Tech 100% elektryczne
Równoważny koszt paliwa dla twojego pojazdu referencyjnego⁽³⁾
Koszt pełnego obciążenia⁽³⁾

Czasy ładowania i poziomy autonomii zależą od temperatury zewnętrznej, mocy terminalu obciążenia, stylu jazdy i obciążenia akumulatora baterii.

Wyświetlane autonomie odpowiadają konfiguracji i średniemu użyciu pojazdu, a w szczególności mogą się różnić w zależności od poziomu sprzętu.
Wybór średniej prędkości (zamiast stałej prędkości) obejmuje pewną liczbę spowolnienia lub faz przyspieszenia specyficznych dla odpowiedniego zakresu prędkości: Średnia prędkość wynosi zatem 110 lub 120 km/h (zamiast 130) na autostradzie lub 20 lub 20 do 30 km/h (zamiast 50) w mieście.

Kompatybilność z pewnymi uprawnieniami lub infrastrukturą (takie jak szybkie ładowarki pozwalające na bardzo krótkie czasy ładowania) zależy od poziomu sprzętu pojazdu. Przejdź do konfiguratora, aby wybrać najbardziej odpowiednią moc ładowania. Opłaty te zmierzono w optymalnych warunkach temperatury i pracy.

*WLTP: Angielski „Procedura testowa harmonizowanego pojazdu lekkiego”.
Ten nowy protokół globalnego zakresu musi określić emisje i zużycie pojazdów termicznych, ale także autonomię pojazdów elektrycznych, jednocześnie bliżej warunków codziennego użytkowania. Dane dotyczące autonomii wyrażone w cyklu mieszanym (wszystkie rodzaje drogi) i cyklu miejskim (głównie przy niskiej prędkości). Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się ze stroną HTTPS: // www.Renault.FR/WLTP.html

100% elektryczna pojemność baterii e-tech (60 kWh), a także autonomia stosowana w obliczeniach są automatycznie odzyskiwane z symulatora autonomii. Kliknij pierwszą kartę, aby ponownie uzyskać dostęp do tych ustawień.
Obserwowane koszty doładowania i paliwa lub na podstawie średniej oferty naszych partnerów i działów wewnętrznych mobilizują usługi energetyczne.
Cena doładowania elektrycznego jest obliczana zgodnie z pojemnością akumulatora, stosunek między obliczoną autonomią a rocznym przebiegiem, a także ceną energii elektrycznej zaobserwowanej we wrześniu 2023 r. Obliczenia uwzględniają około 10% utraty energii między pojazdem a infrastrukturą obciążenia.
Cena pełnego paliwa paliwa za tę samą autonomię opiera się na rocznym przebiegu, zużyciu mieszanym domyślnie lub spersonalizowanym, a także średniej cenie obserwowanej lub spersonalizowanej.
Te ceny według infrastruktury energii i obciążenia są podawane jako wskazanie i mogą być swobodnie modyfikowane zgodnie z cenami publicznymi w pobliżu lub na umowie o podaż energii elektrycznej.
Źródła: https: // energia.Ec.Europa.UE/Data-and Analysis/Weekly-Oil-Bulletin_EN i https: //.Europa.UE/eurostat/DataBrowser/View/nrg_pc_204

Wiedzieć, kiedy symulujesz swoją autonomię i czas ładowania

Czynniki, które mogą wpływać na autonomię
100% elektryczna E-Tech Autonomia ewoluuje w zależności od kilku parametrów. Warunki klimatyczne, styl jazdy, liczba pasażerów na pokładzie lub wybór wersji i wybrane opcje mogą mieć wpływ na wagę pojazdu. Aby dowiedzieć się faktycznej autonomii, skonsultuj się z symulatorem powyżej, który uwzględnia warunki jazdy.

Ewolucja mocy doładowania
Przekazane czasy ładowania oparte są na optymalnych warunkach w pojeździe i terminalu. Czasy mogą się różnić w zależności od wybranych wersji i opcji (Przykład: Obecność i użycie lub nie planowanie trasy, warunki wstępne temperatury akumulatora itp.).

Autonomia komunikowana z czasem ładowania jest zgodna z protokołem WLTP.

• Skonfiguruj 100% elektryczną e-technologię megane
• Twoje pytania dotyczące megane e-tech w 100% elektrycznych
• Wróć do 100% elektrycznej megane e-tech

Renault Megane Electric Autonomia

Ile kilometrów mogę podróżować z elektrycznym pojazdem elektrycznym Renault Megane ?

Autonomia elektrycznego samochodu elektrycznego Renault Megane wynosi 300 km przy 470 km, z jednym ładunkiem, w zależności od standardu WLTP.

Prawdziwa autonomia może następnie zależeć od kilku elementów: poziomu obciążenia baterii, rodzaju (autostrada, miasto lub mieszane), klimatyzacja lub ogrzewanie, pogoda, wysokość.

Spróbuj Renault Megane Electric ?

Skonfiguruj swój pojazd elektryczny Renault Megane lub wymagaj bezpłatnej próby.

Wersja	Pojemność baterii	Autonomia
EV60 220CH Supercharge	60 kWh	450 km
EV60 220CH Optymalne obciążenie	60 kWh	450 km
EV40 130CH standardowe obciążenie	40 kWh	300 km
EV40 130CH Ładunek doładowania	40 kWh	300 km
EV60 130CH Supercharge	60 kWh	470 km
EV60 130 KM Optymalne obciążenie	60 kWh	470 km

Renault Megane Electric Simulator autonomii

Użyj poniższego symulatora, aby oszacować autonomię pojazdu elektrycznego Renault Megane Electric W zależności od różnych oferowanych kryteriów:

Wersja

EV60 220CH Supercharge
EV60 220CH Optymalne obciążenie
EV40 130CH standardowe obciążenie
EV40 130CH Ładunek doładowania
EV60 130CH Supercharge
EV60 130 KM Optymalne obciążenie
Poziom baterii
Klimatyzacja / ogrzewanie

Autonomia

Autostrada (Moy. 120 km/h)
Silny deszcz lub śnieg

Wartości są obliczane na podstawie autonomii WLTP. Z tą wartością oblicza się autonomię teoretyczną zgodnie z wybranymi kryteriami. Prawdziwa autonomia jest podawana jako wskazówka i nie ma wartości umownej. Dane te nie są dostarczane przez producentów. Mniej więcej 10% marginesu błędu.

* Autonomia w 100% jazdy elektrycznej

Spróbuj Renault Megane Electric ?

Skonfiguruj swój pojazd elektryczny Renault Megane lub wymagaj bezpłatnej próby.

Wszystko o Renault Megane Electric

Podobne samochody elektryczne

Renault Megane Electric

Podobne samochody przez rodziny

• Kompaktowe sedany elektryczne
• Kompaktowe sedany Renault
• Renault Electric

Clean Automobile to strona informacyjna społeczności, która jest poświęcona wszystkim związanym z samochodem i środowiskiem. Najpopularniejszymi tematami naszego bloga samochodowego są samochody elektryczne i hybrydy, ale zbliżamy się również do samochodu GNV / GPL, samochodów wodorowych, aspektów politycznych i środowiskowych związanych z samochodem. Internauci są zapraszani do reakcji na artykuły na blogu w komentarzach, ale także na różnych forach, które są na nich wykonane. Najpopularniejszym z nich jest z pewnością forum samochodów elektrycznych, które scentralizuje dyskusje dotyczące przybycia tych nowych pojazdów. Leksykon scentralizuje definicje głównych słów technicznych używanych na blogu, podczas gdy baza danych samochodów (sprzedawanych lub nie) zawiera samochody elektryczne i hybrydowe.

• Rewolucja energetyczna
• CleanRider
• Pan EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Naładuj cytat końcowy
• Złote watts

• Kim jesteśmy ?
• Dołącz do nas
• Etyka reklamowa
• Zostań reklamodawcą
• Skontaktuj się z nami

• Ładowarki samochodów elektrycznych
• Ładowanie kabli
• Stacje ładowania
• Akcesoria do ładowania
• Rozwiązania pojazdów
• Styl życia

• Preferencje plików cookie
• |
• Powiadomienia
• |
• Nota prawna
• |
• Zgłoś nielegalne treści
• |
• Dzwonek

Copyright © 2023 Clean Automobile – Wszelkie prawa zastrzeżone – strona opublikowana przez Saabre SAS, firmę z grupy Brakson

Renault Mégane E-Tech: Koszt ładowania i autonomia podczas długiej podróży 850 km

Czy Renault Mégane E-Tech będzie głównym pojazdem domu ? To pytanie, na które postaramy się odpowiedzieć w tym pliku, które przetestują go z naszych głównych podróży referencyjnych latem i zimą. Zobaczmy, gdzie znajduje się e-Tech Renault Mégane.

Pojazd elektryczny jest bardzo odpowiedni dla codziennego życia tych, którzy mają rozwiązanie do obciążenia domowego, umożliwiając im jazdę po niskich kosztach i bez ograniczeń. Jeśli ten opis jest rzeczywiście prawdziwy w zdecydowanej większości podróży, nie jest to już duże wycieczki, które wykraczają poza teoretyczną autonomię samochodu.

Właśnie dlatego rozpoczęliśmy tę serię plików na różnych modnych samochodach, wprowadzając je na próbę naszych podróży referencyjnych. E-Tech Renault Mégane będzie miał wiele do zrobienia, aby umieścić się wśród już zbadanych pojazdów, takich jak Kia Ev6 58 kWh, napęd Tesla Model Y lub MG MG4.

Jak zwykle zasady są następujące: Wylot wynosi 100 % baterii, przylot na 20 %, a pojazd musi jeździć przy prędkościach granicznych. Przypomnimy charakterystykę pojazdu (autonomia, bateria, moc ładowania) i będziemy konfrontować ich z rzeczywistością na ziemi. Zobaczmy, co Renault Mégane E-Tech przygotuje dla nas podczas głównych podróży !

Charakterystyka Renault Mégane E-Tech Ev60

Wybieramy dla tego pliku Renault Mégane E-Tech Ev60, który ma zatem baterię 60 kWh, z autonomią WLTP od 450 do 470 kilometrów w zależności od konfiguracji. Mamy również przewodnik zakupów, który pomoże Ci wyraźniej zobaczyć w zakresie.

Maksymalna przyjęta siła ładowania wynosi 130 kW, a obciążenie od 10 do 80 % jest ogłoszone przez Renault w idealnych warunkach w idealnych warunkach. Port CCS kombinacja Mégane E-Tech pozwala mu poruszać się wśród wszystkich dostępnych sieci ładowania, takich jak Ionity, Fastened, Totalenergies, a nawet nadprzyżanki Tesli otwarte dla wszystkich.

Jak zawsze, opieramy się na symulacjach doskonałego lepszego planisty trasy, który zostanie wykorzystany do planowania podróży, z domyślną konsumpcją związaną z Renault Mégane E-Tech Ev60.

Podróże

Aby szanować zasady tego ćwiczenia, Rozpoczynamy 100 % podróży baterii, Biorąc pod uwagę, że musisz zapłacić za to wypełnienie po średniej cenie KWH we Francji, znajdującej się dziś w 0,17 euro. 60 kWh reprezentuje następnie 10,20 euro, które należy dodać w momencie oceny każdej dużej podróży.

Pierwsza ważna podróż odpowiada wakacji letnich z Orleanu i Arcachon (530 kilometrów), kiedy zimowa podróż opuszcza Caen i kończy się w Chamonix-Mont-Blanc (850 kilometrów).

W letniej podróży parametry wskazane w lepszym planie trasy są następujące: 25 stopni Celsjusza w temperaturze zewnętrznej, brak wiatru, przybycie do stacji ładowania z 10 % pozostałą baterią i przybycie na 20 %. W podróży zimowej jest to zasadniczo identyczne, oprócz pogody, gdzie wybraliśmy temperaturę 0 stopni Celsjusza.

Wyniki różnych podróży

Prawie godzinę opłaty za 530 kilometrów

Podczas tej dużej letniej podróży, która łączy Orlean z Arcachon, Konieczne są dwa przystanki obciążenia. Pierwszy odbywa się po wyjeździe 222 kilometrów, przez okres 38 minut na doładowaniu Poitiers. Przy obecnej stawce 0,79 €/kWh dla nie-bodiów Tesla, ten obciążenie wynosi 36,50 euro.

Druga opłata jest w sieci Ionity, tym razem przez 18 minut i koszt 20 euro. W sumie czas spędzony na ładowaniu wynosi 56 minut, za cenę 56,50 euro. Dodając koszt opłaty w domu, Ta trasa 530 kilometrów wynosi zatem 66,70 euro. Szacowane zużycie wynosi 219 WH/KM, co odpowiada autonomii około 275 kilometrów.

30 minut obciążenia co 150 kilometrów zimą

Referencyjna zimowa podróż, której używamy, ma wiele wyzwań, które należy spełnić w przypadku pojazdów elektrycznych. Łączy trzy bardzo wpływowe czynniki na autonomię: temperaturę, prędkość i przyrost wysokości. Więc, Nie wyobrażaj sobie zbliżania się do autonomii WLTP Samochody, które rozważamy na tej trasie łącząc Caen z Chamonix-Mont-Blanc o 0 stopni: to niemożliwe.

Z Renault Mégane E-Tech Ev60, Największa odległość przejechana między dwoma ładunkami to 166 kilometrów W tej referencyjnej podróży. Potrzebne jest pięć przystanków, aby dotrzeć do miejsca docelowego z 20 % baterią i Całkowity czas obciążenia wynosi dwie godziny i dwanaście minut.

Jednak różne zastosowane sieci obciążenia umożliwiają jednak tę podróż bez incydentu, a gęstość szybkich ładowarek jest bardzo duża. Tesla, Ionity, a nawet Kallista Energy są obecne na trasie, dzięki czemu ta podróż jest dość wykonalna, jeśli zaakceptujemy ograniczenia związane z.

Bezpłatny terminal doładowy jest oferowany w Sauvigny-le-Bois, a w pobliżu są inne punkty ładowania, w szczególności doładowanie Tesla de Avallon, jeśli ten termin jest niedostępny. W sumie koszty związane z szybką opłatą wynoszą od 93 do 129 euro, co daje Całkowita cena ceny, w tym obciążenie początkowe od 104 do 139 euro za 850 kilometrów. Wreszcie, zużycie prognozy wynosi 257 WH/KM, co odpowiada średniej autonomii 230 kilometrów z pełnym obciążeniem w tych warunkach.

Konsumpcja, koszt ładowania i autonomii

Podsumowujemy koszty i czas trwania obciążenia (w tym ładowanie domu na 10,20 euro) w poniższej tabeli. Możesz postrzegać, ponieważ nasze przykłady są umieszczone tam, gdzie pojazd jest zainteresowany w związku z innymi na podobnej trasie.

Pojazd	Koszt letniej podróży	Letnia podróż	Całkowity czas trwania letniej podróży
Tesla Model 3 Propulsion	36 – 49 €	31 min	5 H 09 min
Tesla Model 3 Wielka autonomia	31 – 45 €	13 – 25 min	4 H 56 min
Kia ev6 58 kWh	52 – 60 €	38 – 43 min	5 h 30 min
BMW i4	48 – 58 €	22 – 37 min	5 h 11 min
Hyundai Ioniq 5	72 €	36 min	5 h 16 min
Mercedes-Benz Eqs	44 €	14 min	4 H 48 min
Model Tesla Y	46 €	34 min	5 h 30 min
Mg Mg4 64 kWh	66 €	49 min	5h 39 min
Renault Mégane E-Tech Ev60	67 €	56 min	5h 40 min
Kia ev6 77 kWh	56 €	26 min	5 h 07 min
Hyundai Kona 64 kWh	61 €	58 min	5 H 47 min
Peugeot E-208	73 €	1 h 13 min	6 H 09 min
TESLA MODEL S CAILD	46 €	14 min	4 H 52 min
Model Tesli s	34 €	9 min	4 H 47 min
Skoda Enyaq IV 80	51 €	27 min	5 H 01 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	58 €	42 min	5 H 19 min
Volkswagen ID. Brzęczeć	82 €	48 min	5 godzin 37 min
Mg Mg5	55 €	1 H 03 min	5 H 40 min
Porsche Taycan	61 €	19 min	4 H 51 min
Mercedes Eqe 300	43 €	23 min	4 H 54 min
Cupra urodzony vz xl	48 €	33 min	5 h 05 min
Volkswagen ID.3 pro s	46 €	44 min	5 h 16 min

Pojazd	Koszt zimowej podróży	Czas ładowania zimowej podróży	Całkowity czas trwania zimowej podróży
Tesla Model 3 Propulsion	102 €	1 h 42 min	9 H 16 min
Tesla Model 3 Wielka autonomia	101,3 €	1 h 02 min	8 H 27 min
Kia ev6 58 kWh	120 €	1 H 54 min	9 H 59 min
BMW i4	147 €	1 h 32 min	9 H 08 min
Hyundai Ioniq 5	145 €	1 H 29 min	9 H 14 min
Mercedes-Benz Eqs	115 €	50 min	8 H 03 min
Model Tesla Y	120 €	1 H 46 min	9 H 42 min
Mg Mg4	109 – 141 €	2 h 23 min	10 H 02 min
Renault Mégane E-Tech Ev60	104 – 139 €	2 h 12 min	9 H 49 min
Kia ev6 77 kWh	143 €	1 h 14 min	8 H 54 min
Hyundai Kona 64 kWh	98 – 132 €	2 h 24 min	10 H 01 min
Peugeot E-208	168 €	2 H 49 min	10 H 59 min
TESLA MODEL S CAILD	104 €	42 min	8 H 05 min
Model Tesli s	88 €	33 min	7 H 55 min
Skoda Enyaq IV 80	113 €	1 H 18 min	8 H 33 min
Skoda Enyaq IV Coupé 60	118 €	1 H 46 min	9 H 04 min
Volkswagen ID. Brzęczeć	182 €	2 h 04 min	9 H 41 min
Mg Mg5	122 €	2 h 36 min	10 H 01 min
Porsche Taycan	146 €	58 min	8 H 05 min
Mercedes Eqe 300	112 €	1 H 09 min	8 godzin 32 min
Cupra urodzony vz xl	108 €	1 H 41 min	9 H 06 min
Volkswagen ID.3 pro s	105 €	1 h 35 min	8 H 58 min

E-Tech Renault Mégane jest przystosowany do głównych podróży ?

Jak widać, e-Tech Renault Mégane jest w stanie przeciąć drogę, ale musisz zaakceptować ładowanie zarówno częstego, jak i długiego. Rzeczywiście, z prawie godziną ładowania na letnią podróż, znajduje się na dole stołu, za MG4, co jest znacznie tańsze.

Oczywiście, To nie jest jeszcze kilka minut obciążenia, które pozwoli na podjęcie decyzji w szczególności w samochodzie elektrycznym, Ale interesujące jest zobaczyć, gdzie znajduje się megane e-tech. I jasne jest, że nie jest to jeden z dobrych studentów.

Pod względem kosztów związanych z podróżami, z 12,65 euro na 100 kilometrów na letnią podróż i 16,35 euro na 100 kilometrów na zimową podróż, podróże w e-tech w Renault Mégane z obecnymi cenami pozostaje stosunkowo drogie W porównaniu z innymi pojazdami elektrycznymi.

Rzeczywiście, zużycie leci z dużą prędkością, zmuszając doładowanie około 150 kilometrów, co nie pozwala na utrzymanie dość niskiego kosztu na duże odległości. Niektóre ścieżki optymalizacji mogą spodobać się dużym rolkom, takie jak subskrypcja paszportu jonizowania lub członkostwo w wysokości 12,99 euro miesięcznie w Tesli.

W pierwszym przypadku zobowiązanie jest coroczne, ale w Tesli nie ma zobowiązania i Subskrypcja jest zwracana przez oszczędności dokonane przez załadowanie, gdy tylko ponad 100 kWh zostało naładowanych na superkomponowanie otwartych dla wszystkich.

Kolejnym utworem jest subskrypcja mobilizowania obciążenia niedawno zaprezentowana przez Renault, która umożliwia obniżenie kosztu na kWh przy Ionity przy 0,30 euro, z subskrypcją 17,50 euro miesięcznie.

Kiedy kończą się, jesteśmy zmuszeni do tego przyznać Nawet jeśli e-Tech Renault Mégane ma wiele zalet, główne podróże nie są jego silnym punktem. W porównaniu z pojazdami oferującymi podobną autonomię na papierze, radzi sobie mniej w tym ćwiczeniu: Model Tesla Model Y lub Hyundai Ioniq 5 pozwalają bezpiecznie przyjechać. Wreszcie, MG4, który jest znacznie tańszy, przegrywa tylko 11 minut w zimową podróż i jest równa letniej podróży. Okaże się, czy te minuty utracone podczas dużych podróży są dla ciebie decydujące, czy nie.

Aby nas śledzić, zapraszamy do pobrania naszej aplikacji na Androida i iOS. Możesz przeczytać nasze artykuły, pliki i oglądać nasze najnowsze filmy z YouTube.

Więcej porównań długich podróży