Audi może wyprodukować E-Tron R8

Dzisiaj dowiadujemy się, że Audi znów jest zainteresowany wyprodukowaniem E-Tron R8, choć w bardzo małej ilości.

Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo

Z zewnątrz ma taki sam soczysto uwodzicielski profil co supersamochód R8. Jedynym wskazaniem, że coś może mi się różnić w E-Tron R8, jest ujście o chłodzie w kapturze i brak rur ogonowych. Chociaż wyglądają almot identycznie, dwa samochody dzielą tylko dziewięć wspólnych części. Gdy R8 E-Tron się porusza, jego mister.

Rasy, gdybyś usunął jasnoczerwoną farbę z nadwozia. Podnieś panele nadwozia, a znajdziesz bardzo lekki aluminiowy podwozie, a nawet sprężyny cewki zawieszenia są wykonane z polimer. Waga struktury ciała zaledwie 199 kg, 23 kg lżejszy niż ciało R8.

• Także: Audi w TED2012 ogłasza u.S. Wprowadzenie programu pilotażowego pojazdu elektrycznego A3 E-Tron
• Również: Audi może wyprodukować E-Tron R8

Wszystkie te miary oszczędzania masy są niezbędne do zrekompensowania 530-komórkowego pakietu akumulatora litowo-jonowego, który biegnie po środku samochodu i rozkłada się w T za kierowcą. Waga E-Tron R8 w 1 780 kg, znaczna 155 kg cięższa niż R8 V8 Coupe z ręczną transmisją. Jedną zaletą elektrycznego R8 jest to, że większość jego masy jest bardzo niska w podwoziu, co nadaje mu znacznie niższy środek ciężkości.

Dwa silniki elektryczne 140 kW znajdują się na tylnej osi, po jednym napędzaniu każdego tylnego koła przez zestaw przekładni planetarnych. Łącznie silniki wytwarzają 380 koni mechanicznych i niezwykle silny 605 funtów.-Ft. Momentu obrotowego, który jest dostępny, gdy tylko silniki zaczną się kręcić. Moment obrotowy jest dalej zwiększany poprzez zmniejszenie przekładni na przekładnie planetarnym, co daje R8 E-Tron możliwość przyspieszenia od 1 do 100 km/h w zaledwie 4.2 sekundy. To tylko dwie dziesiąte w stosunku do czasu 0-100 km/h okresu 525 koni mechanicznych R8 V10 V10.

Energia elektryczna ma jednak swoje ograniczenia, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 200 km/h. R8 E-Tron jest w stanie osiągnąć 260 km/h bez ograniczeń, ale działanie z dowolną prędkością powyżej 200 km/h w ciągu kilku minut osłabiłoby akumulatory. Jazda normalnie E-Tron R8 ma zasięg 215 km, który nie jest w pobliżu potencjalnego zakresu 425 km modelu S, ale jest to więcej niż I-Miew i Nissan Leaf. Ładowanie Drared zajmuje 12 godzin przy 230 woltach AC.

Podobnie jak w przypadku wszystkich samochodów elektrycznych, hamowanie regeneracyjne służy spowolnieniu E-Tron R8 z prędkości, ale dla poważnej mocy zatrzymania są duże, hydrauliquly operowane ceramiczne kratki z włókien węglowych. Z tyłu rzeczy stają się interesujące, gdzie używane są hamulce tarczowe elektromechaniczne. Te hamulce są kontrolowane elektrycznie w celu uzyskania wysokiej precyzji i sterują zasilaniem na tylne koła w celu uzyskania możliwości wektorowania momentu obrotowego.

Audi pozwoliło mi na prowadzenie E-Tron R8 w wyścigu wyruszonym na lotnisku Tempelhof w Berlinie.

Cóż, pierwszą rzeczą, którą zauważysz na temat E-Tron R8, jest przełomowanie jelit, przyspieszenie gałki ocznej, które wydaje się jeszcze bardziej imponujące z powodu bezproblemowego dostarczania mocy. W rzeczywistości Almot brzmiał tak, jakby miał mały silnik, gdy przyspieszał mocno z zatrzymania z powodu wycie wyprodukowanego przez opony Asy’ego walczyło o gip, oraz przez mechaniczny warczenie zębów planetarnych, ponieważ przenosził cały moment obrotowy do grind.

Napęd narożny jest prawie wykraczający poza Repuach z powodu niskiego środka ciężkości samochodu, co sprzyja przenoszeniu tylnej masy. R8 E-Tron zatrzasnął krótką krętą rasę jak zabawkowy samochód, z wyjmowaną precyzją kierownicy i fenomenalnym uchwytem w zakrętach. Jako zabawka, ponieważ jest to naprawdę trudne do pokonania. Jedyne, czego brakuje, to symfonia gniewnego V8 lub V10, która wyświetlała akcent na tym doświadczeniu.

Niefortunną rzeczą w E-Tron Audi R8 jest to, że bez względu na to, ile pieniędzy możesz sobie pozwolić na dodanie do swojej kolekcji egzotycznych samochodów sportowych, nigdy nie będziesz mógł go kupić. Chociaż Audi rozpoczął projekt z intensywą uczynienia go modelem produkcyjnym, okazało. Nie oznacza to, że niektóre technologie elektryczne nie przeniosą się do innych samochodów, a Audi przyniesie hybrydę A3 E-Tron do Kanady w 2014 roku, więc nie wszystko zostało utracone.

Zapytany, ile kosztuje wyprodukowanie E-Tron R8, odpowiedź była jednoznaczna: „Produkcja nie jest opłacalna ekonomicznie.„To naprawdę wstyd, ponieważ oprócz ograniczonej maksymalnej prędkości jest to naprawdę samochód wystawowy do jazdy.

Audi może wyprodukować E-Tron R8

Fabulous Audi R8 zasilany elektrycznie, który został po raz pierwszy zaprezentowany w 2009 r. Na Frankfurt International Motor Show, miał zostać wyprodukowany od 2012 r. Niestety wtyczka została wyciągnięta w projekcie z powodu zakresów.

Dzisiaj dowiadujemy się, że Audi znów jest zainteresowany wyprodukowaniem E-Tron R8, choć w bardzo małej ilości.

• Również: Audi Q7 E-Tron stanie się rzeczywistością
• Również: Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo

Turarour został podpisany przez Ulricha Hackenberga, nowego Extrible for Technical Development w Audi i Who Volkswagen był dla tego e-e-up! i e-flegf e-felef.

Jeśli Tesla może to zrobić..

Oczywiście na czele coraz większej liczby producentów jest fakt, że jeśli Tesla może zbudować elektryczny sedan z wściekłości ponad 400 kilometrów, jasne jest, że oni też powinni to zrobić.

Audi ma nadzieję zaoferować elektryczne R8 z zakresami podobnymi do Tesli z pomocą nowego zestawu bardziej wydajnych baterii litowo-jonowych.

Z dwoma silnikami elektrycznymi, przyszły e-Tron Audi R8 miałby w sumie 381 i masywny moment obrotowy o długości 605 funtów. Jeśli chodzi o wydajność, wzrosłaby od 0 do 100 km/h w zaledwie 4.2 sekundy z prędkością maksymalną elektroniczną ograniczoną do 200 km/h.