Audi Q8 E-Tron Test: Tańszy niż model X Tesli, ale czy to wystarczy

Aby ułatwić ładowanie i uczynić wycieczki dla kierowcy i jego pasażerów, szczególnie podczas dużych podróży, e-Tron Audi Q8 jest standardowo dostarczany z planistą trasy. Ale nie jest to jedyny model w zakresie, który zapewnia tę funkcjonalność, ponieważ tak jest również w przypadku Wszystkie pojazdy elektryczne marki. Jest to dostępne bezpośrednio za pośrednictwem ekranu dotykowego SUV lub w aplikacji smartfonów Moaudi.

Audi Q8 E-Tron

Audi E-Tron jest jednym z prekursorów w 100% elektrycznej kategorii SUV. Dostępne w dwóch różnych wersjach, można kupić „krótki” e-tron lub model sportowy, wycięty SUV, którego tylna część jest obcięta. Dwa warianty mają 355 koni mechanicznych (402 z „trybem wzmocnienia”) i akumulator 95 kWh. W 2023 r. Zauważamy, że pojawia się nowa edycja Vorsprung i wycofanie się z sportowego e-Tron. Audi ogłosiło, że model zmieni nazwę dla Q8 E-Tron w 2023 roku.

Audi Q8 E-Tron

Głos pojazd
Testy, specyfikacje i rabaty

Przewodnik samochodowy to przełomowy par excellence w domenie motoryzacyjnej w Kanadzie. Oferuje wiadomości, krytykę i ekskluzywne filmy, a także wszystkie szczegóły dotyczące nowych pojazdów i używanych pojazdów.

• Nowe pojazdy
  • Nowe samochody
  • Nowe widoki
  • Nowe samochody dostawcze
  • Używane pojazdy
    • Używany
    • Używane sedany
    • Używany
    • Używane samochody dostawcze
    • Używane samochody sportowe
    • Używane kabriolety
    • Używane samochody dostawcze
    • Testy i pliki
      • Mecze porównawcze
      • Pierwsze kontakty
      • Top 10
      • Wiadomości samochodowe
        • Salony samochodowe
        • Nowe modele
        • Elektryczny
        • Przewodnik online
          • 2022
          • 2021
          • 2020
          • 2019
          • mobilny
          • Warunki korzystania
          • Polityka prywatności
          • Zestaw medialny
          • Skontaktuj się z nami
          • Oferty pracy
          • Federalny rejestr reklam wyborczych

          Copyright © 2018-2023 Quebecor, Wszelkie prawa zastrzeżone

          Audi Q8 E-Tron Test: Tańszy niż model X Tesli, ale czy to wystarczy ?

          Po pięciu latach kariery Audi E-Tron oferuje niewielką ponowną restyturę i zmienia nazwę, aby przyjąć nazwę Q8 E-Tron. Możliwość, że SUV -a w celu uzyskania kilku niewielkich korekt pozostanie w konkurencji z rywalami. Ale wystarczy nie dystansować ?

          

          Gdzie kupić
          Audi Q8 E-Tron (2022) w najlepszej cenie ?
          86 700 € Odkryj ofertę

          Nasza pełna opinia
          Audi Q8 E-Tron (2022)

          22 kwietnia 2023 04/22/2023 • 14:01

          Minęło już pięć lat, odkąd Audi E-Tron został uruchomiony w zakresie. Jest to pierwszy 100 % elektryczny model producenta, który użył już tej nazwy dla jego hybrydowej A3 kilka lat wcześniej. Ale podczas gdy Unia Europejska chce zakazać sprzedaży samochodów elektrycznych z 2035 r., Firma z pierścieniami musi teraz przyspieszyć swoją elektryfikację. Jednak nie jest w tyle, ponieważ oferuje dość bogaty zasięg, z E-Tron Q4 i innymi E-Tron GT i RS E-Tron GT.

          

          Aby być zgodnym z tą nomenklaturą, E-Tron wykorzystuje swój mały przywracający środkowy nośnik, aby zmienić nazwę i wziąć nazwę Q8 E-Tron. Ale nie zrozumcie mnie źle, Nie zastępuje termicznego Q8 obecnie sprzedawane. Jednak prawdopodobnie tak będzie nieco później, ponieważ Audi z kolei stanie się marką w 100 % elektryczną z 2033 r.

          Ale jak można podejrzewać, jego nazwisko nie jest jedyną rzeczą, która ewoluuje w tej nowej wersji, która jest również dostępna niewielka lifting. Co pozwolić mu pozostać w wyścigu, chociaż poprzednia wersja była nadal pewna sukces Około 2000 egzemplarzy sprzedanych w zeszłym roku We Francji. Raczej prawidłowa liczba dla modelu pozycjonowania o wysokiej wysokości, chociaż wciąż jest bardzo daleko za modelem Y Tesli i jego 11 892 jednostek. Niemiecki SUV jest zatem zdeterminowany, aby wrócić w mocy z tą nową wersją, która musi zmierzyć się z Mercedes Eqe SUV i innymi BMW IX.

          Karta techniczna

          Model	Audi Q8 E-Tron (2022)
          Wymiary	4,915 m x 1,937 m x 1,633 m
          Moc (konie)	340 koni mechanicznych
          0 do 100 km/h	6 s
          Poziom autonomii	Półautonomiczna jazda (poziom 2)
          maksymalna prędkość	200 km/h
          Rozmiar ekranu głównego	10,1 cala
          Samochód	Komora typu 2 (CCS)
          Cena poziomu wejścia	86 700 euro
          Cena	86 700 €
          Produkt arkusz

          Projekt: bardziej agresywny styl

          Jeśli Audi E-Tron nie wydawało się zbytnio cierpiało na przejście lat, niewielka restrywanie wciąż nie była zbyt duża, aby pozwolić mu pozostać w wyścigu. Jak większość czasu, Ten ostatni przenosi w szczególności na panelu przednim, Ale w przeciwieństwie do wielu innych producentów, jest to szczególnie widoczne. Odkrywamy przeprojektowaną i znacznie bardziej kanciastą kratkę niż wcześniej, otoczona nowymi wlotami powietrza. Należy zauważyć, że może być teraz podświetlany jak na Skoda Enyaq IV, pod warunkiem, że zapłacisz dodatkowe 450 euro.

          

          Optyka nie została przerobiona przez zespoły marki, jak Profil, który pozostaje ściśle identyczny. Tylna część pozostaje również niezmieniona, oprócz tarczy, która korzysta z bardzo niewielkiego skoku ołówka. Zwrócimy również uwagę na przybycie logo marki na ilości okna. Wymiary pozostają niezmienione, ponieważ wyświetla się SUV -a długość 4,92 metra Dla 1,94 metra szerokości i 1,63 metra wysokości w swojej standardowej wersji, a wariant sportowy coupé wyświetla centymetr mniej.

          

          Audi ogłasza CX 0,27 Dla naszego modelu testowego, który jest nadal bardzo daleko od rekordu 0,20 dla standardowego pojazdu posiadanego obecnie przez EQS Mercedes. Nowe elementy zostały rzeczywiście dodane do tej wersji ponownie ulepszonej, aby poprawić jej aerodynamikę. Pomiędzy nimi, Aktywne okiennice w kratce, deflektory koła lub jeszcze bardziej płaskie.

          Razem, To nie mniej niż dziewięć odcieni ciała które są oferowane w zakresie SUV. Nadal można wybrać czerwony lub ekskluzywny spersonalizowany kolor Audi, z 4400 euro. Jeśli 20 -calowe felgi są dostarczane jako standardowe, dla klientów dostępnych jest osiem opcji, w tym model aero, aby zmaksymalizować autonomię.

          

          Ziemność: dość hojna przestrzeń

          Jak wspomniano nieco wyżej, nowy Audi Q8 nie zmienia swojej długości z IOTA. Dlatego logiczne jest to, że rozstaw osi pozostaje tak samo identyczny, Zawsze wyświetlane na 2,92 metra. Raczej zadowalająca figura dla tego modelu, która znajduje się między termiczną Q7 i Q8 w zakresie. Jest to zatem niekoniecznie najbardziej możliwy do zamieszkania modelem w zakresie, wszystkie silniki połączone, ale z pewnością dzieje się tak, jeśli weźmiemy tylko pod uwagę ofertę elektryczną. W ten sposób mieszkańcy są dość dobrze zainstalowani na pokładzie SUV -a, który oferuje wystarczającą przestrzeń z przodu.

          

          To jest tym bardziej w tej standardowej wersji, która wyświetla wzrost o 3 centymetry W porównaniu z wariantem sportowym przyjmującym bardziej ulotną linię. Tak więc pasażerowie na tylnej ławce korzystają z więcej niż prawidłowego osłony dachu, a także dobrej przestrzeni w nogach i łokciach. Z przodu kierowca i jego pasażer docenią Elektrycznie regulowane i podgrzewane siedzenia.

          Objętość klatki piersiowej jest dość hojna, ponieważ oscyluje Od 569 do 1655 litrów, gdy tylne siedzenie jest złożone. Dla przypomnienia, jego główny rywal, Mercedes Eqe SUV jest zadowolony z 430 litrów, gdy jest na miejscu. Zauważ, że ma również elektryczny SUV -y z pierścieniami trochę owoc (przedni bagażnik) 62 litrów. Wiele przechowywania wnętrza przechowywania to wszystko kończy, ale żałujemy, że konsola centralna nie może się zamknąć. To trochę rozczarowujące dla modelu z ambicjami i pozycjonowaniem również premium.

          

          Jak zawsze w Audi, postrzegana jakość jest oczywiście tam, podczas gdy Materiały są bardzo dobre. Nadal ubolewamy od nieestetycznych tworzyw sztucznych w schowku, nawet jeśli ogólne wykończenie jest bardzo zadowalające. Szkoda jednak, że ogólna prezentacja jest zawsze bardzo surowa, jak we wszystkich modelach marki. Konieczne będzie wybranie wykończenia Avus, aby skorzystać z Indukcyjna ładowarka na smartfony.

          Infodivement: kompletne, ale nie łatwe w użyciu

          Oprócz kształtu kierownicy, niewiele się zmieni w pozycji napędowej Audi Q8 E-Tron. A zwłaszcza nie system informacyjno -rozrywkowy. Dlatego zawsze znajdujemy bardzo technologiczne wnętrze, Z nie mniej niż trzema ekranami. Pierwszy, który wyświetla 12,3 -calowy przearat, odgrywa rolę słuchawki oprzyrządowania, podczas gdy drugi z 10,1 cala jest dotykowy i integruje większość cech samochodu. Ten ostatni jednak wymaga określonego czasu adaptacji, ze względu na jego złożoność i wiele funkcji i informacji.

          

          Na razie e-Tron Audi Q8 nie jest jeszcze kompatybilny z aktualizacjami OTA, w przeciwieństwie do Q4 E-Tron, pierwszego modelu marki, który ma tę technologię. Z drugiej strony kierowca może skorzystać z powiązanej nawigacji, a także zaktualizowanych kart. Ekran dotykowy jest kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto. Jeśli niektóre polecenia są dotykowe, Inne są z drugiej strony w sprawie dotykowego I wymagać silniejszego nacisku, co może być dość mylące, nawet niepraktyczne, gdy nie jesteś przyzwyczajony.

          Ostatni ekran znajduje się niżej, w konsoli centralnej. Ten ostatni jest tylko Dedykowane do regulacji klimatyzacji, a także gałęzi ogrzewania. Trzeba przyznać, że jest to bardzo gadżet i nie jest niezbędne, ale ma to swój niewielki efekt ! System wyświetlania, który naszym zdaniem jest niezbędny do jazdy, jest oferowany jako opcja lub standard na wykończeniu Avus. Ten ostatni wyświetla wszystkie informacje dotyczące jazdy, takie jak prędkość w bardzo jasny sposób. Dostępne są również gniazda USB-C w konsoli centralnej i tylnej.

          

          Do tego wszystkiego dodano dwa ekrany, jeden na każdym drzwiach, który wyświetla obrazy z kamer-caméra. System naliczony do 1910 euro opcjonalnie I to niewiele przynosimy. Ponadto widoczność nie jest optymalna, podobnie jak ocena odległości, szczególnie podczas parkowania. Nic dziwnego, że tylko 20 % klientów wybiera to urządzenie, które jednak nieznacznie zwiększa autonomię na autostradzie z powodu lepszej aerodynamiki.

          Wreszcie, Audi Q8 E-Tron jest kompatybilny z aplikacją Myaudi, który oferuje wiele funkcji, takich jak wyszukiwanie dealera lub terminali, a także aktualizacja kart. Możliwe jest również zaplanowanie ładowania, aby skorzystać z godzin poza.

          Pomoc w prowadzeniu: hojne wyposażenie

          Wyświetlane z 86 700 euro, e-tron Audi Q8 jest ustawiony jako model wysokiej klasy. Nieuchronnie, oczywiście oczekujemy standardowego wyposażenia godnego nazwy. Na szczęście producent nas nie zawodzi, pomimo braku kilku elementów, takich jak siedzenia elektryczne, a także otwór bezkluczykowy, dostępny na najwyższym zakończeniu.

          Oferowane są tylko dwie wersje, a mianowicie Sine i Avus, Marka postanowiła zachować tylko najbardziej popularną przez klientów. Celem jest również ułatwienie produkcji, aby skrócić czas dostawy, wydłużony z powodu braku półprzewodników.

          

          Pierwszy poziom wykończenia jest zatem dobrze obdarzony, między innymi E -quatro napęd na wszystkie koła, który wyróżnia się brakiem tunelu skrzyni biegów, ponieważ każdy silnik jest zainstalowany na osi. Zawieszenie adaptacyjne jest również dostarczane jako standardowe, A także kierunek postępowy, a także automatyczne klimatyzacja bi-strefy. Stacjonarne klimatyzacja jest również częścią standardowego Endowment i pozwala na podgrzewanie lub chłodzenie stacji jazdy przed rozpoczęciem, gdy samochód jest podłączony. Co zmniejsza konsumpcję raz na drodze.

          SUV elektryczny jest również dostarczany za pomocą pompy ciepła, jak w niektórych wersjach Renault Mégane E-Tech i innych Kia Ev6.

          Nowy E-Tron Audi Q8 jest wyposażony w autonomiczną jazdę na poziomie 2, która jest częścią opcjonalnego pakietu pomocy drogowej na 2550 euro i dostarczone jako standardowe na wykończeniu linii S. Dla przypomnienia kojarzy asystenta w utrzymaniu toru, a takżeAdaptacyjny tempomat. Ale niestety nie mogliśmy go przetestować podczas naszego testu, ponieważ tego systemu nie można było aktywować w Portugalii.

          

          Samochód jest również wyposażony w System alertów wyjściowych z półautomatycznym pilotowaniem W przypadku nagłych wypadków medycznych. W takim przypadku pojazd koryguje sterowanie, jeśli kierowca nie jest w stanie tego zrobić, aby nie zmienić drogi mimowolnie. Ten system, który znajduje się w wielu innych modelach pod inną nazwą, działa od 60 do 250 km/h.

          Planista trasy: dostarczany jako standardowy i bardzo praktyczny

          Aby ułatwić ładowanie i uczynić wycieczki dla kierowcy i jego pasażerów, szczególnie podczas dużych podróży, e-Tron Audi Q8 jest standardowo dostarczany z planistą trasy. Ale nie jest to jedyny model w zakresie, który zapewnia tę funkcjonalność, ponieważ tak jest również w przypadku Wszystkie pojazdy elektryczne marki. Jest to dostępne bezpośrednio za pośrednictwem ekranu dotykowego SUV lub w aplikacji smartfonów Moaudi.

          

          Te ostatnie oferuje wiele funkcji, ponieważ pozwala obliczyć trasę i jest w stanie Wyszukaj same najlepsze stacje ładowania na Twojej drodze. Wyświetla również zakres samochodu od punktu wyjścia, co umożliwia lepsze przewidywanie podróży, szczególnie podczas letnich polowań. Jest to obliczane dzięki wielu czujnikom, które analizują jazdę, jeśli jest raczej miękka lub przeciwna dość sportowa.

          Inne parametry są również brane pod uwagę, jak Topografia drogi, ograniczenie prędkości lub korki na trasie. Zastosowanie klimatyzacji jest również analizowane w celu wyświetlania wartości autonomii jak najbliżej rzeczywistości. System jest stale aktualizowany o nowe informacje, takie jak ceny, a także opcje płatności i wszelkie ograniczenia dostępu. System faworyzuje szybkie terminale, takie jak sieć ionity, z którymi Audi jest partnerem.

          

          Ten planista trasy jest dostępny we wszystkich krajach, w których marka jest obecna i jest powiązana z siecią terminalową Audi E-Tron Service.

          Jazda: bardzo wszechstronna, ale nie wystarczająco dynamiczna

          Jeśli Audi wprowadziło zmiany w celu zoptymalizowania autonomii, nic nie zostało poruszone w odniesieniu do jazdy, która zatem pozostaje całkowicie niezmieniona od E-Tron, które znamy już od 2018 roku. Dostępne są dwie wersje, a mianowicie 50 i 55, Oba wyposażone w napęd na wszystkie koła e-quattro. Byliśmy w stanie zabrać kierownicę drugiego, która ma dwa asynchroniczne silniki elektryczne, wszystkie rozwijają całkowitą moc 408 koni mechanicznych dla momentu obrotowego 664 nm. Ten ostatni jest wspólny dla dwóch wariantów, podczas gdyWersja S Q8 E-Tron wyposażona w trzy silniki przyjedzie trochę później.

          

          Bez zaskoczenia, SUV elektryczny przechowuje platformę MLB-EVO, którą dzieli z termiczną wersją Q8. Jeśli zaczyna być wiek, jest nadal wydajny, zapewniając, że e-tron jest zadowalającą obsługą. Jednak rolka jest nadal obecna, nawet jeśli bardzo niski środek ciężkości dzięki akumulatorom pod podłogą ogranicza uszkodzenie. Nasz model testowy zawsze cierpiWysoka waga, wyświetlana z prędkością 2555 kilogramów. Dlatego niekoniecznie będzie bardziej sportowe, zwłaszcza że przednia oś nie ma reakcji.

          Jeśli 0 do 100 km/h jest ogłoszone w 5,6 sekundy, Przyspieszenie nie ma trochę uderzenia, pomimo natychmiastowej charakterystyki momentu obrotowego modeli elektrycznych. Maksymalna prędkość jest ograniczona przy 200 km/h. Ze swojej strony tłumienie zostało zmienione, a przede wszystkim nieco ujęte, nie stając się niewygodne. Mieszkańcy są dobrze traktowani pomimo 21 -calowe felgi, Bez względu na rodzaj drogi, jak mogliśmy zobaczyć podczas naszego testu. Na autostradzie doceniamy prace wykonane nad dźwiękowaniem, nawet w odniesieniu do hałasu aerodynamicznego.

          

          Oferowane jest sześć trybów jazdy, działając na stanowczość kierunku i zawieszenia, a także na reaktywność akceleratora. Dostępnych jest również kilka poziomów regeneracji, które można dostosować za pomocą palet kierownicy. Dostępny jest również tryb automatyczny w oparciu o połączoną nawigację.

          Możliwe jest prowadzenie za pomocą jednego pedału, jak między innymi na Tesli Model 3 i innym liściu Nissana. Komfort ma zatem postawić za kierownicą tego e-Tron Audi Q8, który niestety ogłasza Średnica rozboju, która nie pomaga mu w mieście, 12,2 metra.

          Autonomia, konsumpcja i ładowanie: SUV z dużym apetytem

          Audi wysłuchało swoich klientów i krytyki wysłanej przez prasę w odniesieniu do wielkiego słabego punktu SUV -a: autonomii. W tym celu wprowadzono wiele ulepszeń w projekcie w celu zmniejszenia odporności na powietrze, ale nie tylko. Producent również zwiększył pojemność baterii, który jest od 95 do 114 kWh brutto Dla naszej wersji testowej 55. W rezultacie autonomia jest teraz wyświetlana na 552 kilometrach zgodnie z cyklem WTLP. Ale czy to jest naprawdę przydatne ?

          

          Ponieważ wiemy, że duża bateria ma nie tylko zalety, całkiem przeciwne. Ten wzrost zdolności w szczególności zwiększa całkowitą wagę samochodu, co również zwiększa zużycie. To jest raczej wysokie, ponieważ zauważyliśmy średnio 27,5 kWh na 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Postać, która wspina się na około 30 kWh na autostradzie i która spadnie nieznacznie do 26 kWh w mieście. Ze swojej strony Audi ogłasza maksymalnie 24,4 kWh w cyklu mieszanym, w optymalnych warunkach, w cyklu mieszanym WLTP. Dla porównania, pręta Tesla Model X jest podawana dla 20,8 kWh / 100 km.

          Nowy e-Tron Q8 jest dostarczany jako standard ze zintegrowaną ładowarką 11 kW przez prąd na przemian, ale możliwe jest Załaduj 22 kW za pomocą opcji rozliczonej 1 950 euro. Zatem czas wymagany do ładowania od 10 do 80 % upływa od 11:30 do 6 rano. Na szybkim terminalu SUV elektryczny może teraz zebrać do 170 kW. Dlatego jest to konieczne 31 minut na załadowanie do 80 %, A nawet 28 minut dla wersji 50 Quattro z najmniejszą baterią.

          

          Nasz model testowy jest kompatybilny z siecią usług ładowania Audi, która zapewnia dostęp Ponad 440 000 punktów opłat publicznych w 27 krajach Europejczycy za pomocą jednej karty. Dostępne są trzy formuły, w tym jeden bezpłatny i dwa inne wyświetlane na 7,99 i 14,99 euro miesięcznie. SUV jest również wyposażony w funkcję wtyczki i ładowania na terminalach jonizujących. Ten system, zaproponowany również przez TESLA i BMW, pozwala uruchomić ładowanie bez konieczności wyciągania karty.

          Bardzo elitarna stawka

          Nowy E-Tron Audi Q8 zaczyna się od 86 700 euro, W wersji 50 S, wyświetlająca 340 koni mechanicznych i zasięg 453 kilometrów. Z końcem Avus zajmuje 95 200 euro, podczas gdy możliwe jest wybranie bardziej wydajnego wariantu 55. Daje to moc 408 koni mechanicznych i może przejechać do 532 kilometrów w jednym ładunku. Bilet do wejścia jest wyświetlany na 96 200 euro w wersji S-line i 104 700 euro w Avus Finish.

          

          Niestety, na takim poziomie ceny, SUV z pierścieniami nie kwalifikuje się do premii ekologicznej w wysokości 5000 euro, zarezerwowanego dla samochodów mniejszych niż 47 000 euro. I nawet jeśli wiemy, że samochód elektryczny kosztuje mniej niż równoważny model termiczny, nie jestem pewien, czy wystarczy uwodzić klientów szukających taniego pojazdu. Ponieważ czym jest e-tron Q8.

          Warto lepiej wyposażone wykończenie, ponieważ przynosi wiele dodatkowych sprzętu. Wśród nich w szczególności cytujmy Wyświetlacz w górę, panoramiczny szklany dach a także pakiety pomocy i pomocy drogowej miasta. Teraz wyjdź z katalogu rozszerzonych opcji, który zasłużył na wiele krytyki w Audi. Odtąd główny sprzęt jest dostarczany jako standard w zależności od wykończenia, ale cena jest bardziej słona.

          

          Nowy Audi Q8 E-Tron Rivals z Mercedes Eqe SUV, który rozpoczyna się od 93 150 euro z silnikiem o mocy 292 koni mechanicznych i 568 kilometrów autonomii. Nowy BMW IX jest również poważnym konkurentem naszego modelu testowego. Dla rekordu zaczyna się Od 84 200 euro z mocą 326 koni mechanicznych i 426 kilometrów WLTP.

          Oczywiście nie można nie cytować modelu Tesli X, wyświetlanego od 111 990 euro i ubiegającego się o 625 kilometrów autonomii o fenomenalnej mocy 670 koni mechanicznych. Volvo Ex90 będzie również budzącym grozę rywalem dla e-tron Q8.

          Audi Q8 E-Tron Test: bateria XXL dla największego SUV-a

          

          Wprowadzony na rynek w 2018 r. SUV wykorzystuje okazję, aby przyjąć prefiks Q8, a zwłaszcza do zintegrowania ogromnej baterii. Czy wystarczy zmienić sytuację na coraz bardziej konkurencyjnym rynku ? Wzięliśmy koło Audi Q8 E-Tron i daliśmy ci wszystkie nasze wrażenia i wszystkie nasze wnioski.

          

          Ogłoszone w 2018 rokuAudi E-Tron Zrobił swoje pierwsze okrążenia w 2019 roku. Pięć lat później producent Ingolstadt miał czas spokojnie rozszerzyć swój katalog 100 % samochodów elektrycznych, od SUV-ów E-Tron do imponującego sedana sportowego E-Tron GT, Germaine Cousin z Porsche Taycan. Więc nadszedł czas, aby wrócić do tego, od którego wszystko się zaczęło.

          Szukam zmian

          Pierwsza zmiana, audi e-tron jest teraz nazywane Audi Q8 E-Tron. Nie wydaje się, aby coś takiego mówi, ale ten prosty dodatek umożliwia lepszą identyfikację modelu, a także jego pozycjonowanie na szczycie zasięgu SUV -a. Przypomnienie ma teraz 8 100 % pojazdów elektrycznych, a nawet zaoferuje 20 modeli do 2026 roku. Inne ważne informacje, Audi Q8 E-Tron nie jest prostą wersją baterii SUV-a Audi Q8, Dwa modele są zupełnie inne zarówno w swoim stylu, jak i przez ich motoryzację.

          

          Na pierwszy rzut oka bardzo sprytny, kto będzie w stanie wskazać zmiany estetyczne Audi Q8-Tron w porównaniu z pierwszym Audi E-Tron. Jednak patrząc na to, Istnieje kilka małych modyfikacji na poziomie przednim, Które zawiera rozszerzone logo, a zwłaszcza baner LED, podobnie jak inne modele Audi. Z własnego przyjęcia producenta wszystkie prace koncentrowały się Ulepszenie autonomii Audi Q8 E-Tron, zwłaszcza pod względem zarządzania przepływem powietrza zarówno powyżej, jak i poniżej pojazdu. Aktywne okiennice są zintegrowane z kratką, a wejścia powietrzne korzystają z nowych sukien z przodu. Ponadto istnieją również nowe felgi aerodynamiczne. Ostatecznie, pomimo swojej wielkości, największy SUV marki widzi jej szybkość penetracji w powietrzu (lub CX), która wynosiła już tylko 0,28, przełączają się teraz na 0,27. A nawet 0,24 dla sportowego Audi Q8 E-Tron, które testujemy.

          

          Nieźle dla maszyny, która wyświetla wymiary 4,915 metra długości, 1,937 metra szerokości i 1,633 metra wysokości. I jak wspomniano powyżej, SUV -y elektryczne jest dostępne w Wersja sportowa o wysokości 1,619 metra, ale także w SQ8 E-Tron I SQ8 Sportback E-Tron Dla tych, którzy chcą jeszcze więcej sportowości. Są to dwa niższe milimetry i 39 milimetrów szersze. We wszystkich przypadkach e-tron Audi Q8 korzysta z rozstawu osi 2928 metrów, co w pełni przynosi korzyści zamieszkania.

          

          Co zaoferować Jeszcze więcej miejsca na nogi z tyłu i znaczna przestrzeń w bagażniku. Ten ostatni wykazuje pojemność 569 litrów, która jest zredukowana do 528 litrów w wersji sportowej ze względu na jej opadającą linię dachu. Audi miała bardzo dobry punkt, w przeciwieństwie do premium niemieckich konkurentów. Za mało, aby pomieścić bagaż kabiny, ale wystarczający do przechowywania kabli, który będzie bardziej dostępny, gdy pojazd będzie ładowany walizką.

          

          Kabina, która zaczyna się umawiać

          Jeśli zewnętrzny wygląd Audi Q8 E-Tron ledwo ewoluuje, Prezentacja wewnętrzna nie zmieniła się od pięciu lat. Wieczność lub prawie nawet w dziedzinie samochodu, który coraz bardziej flirtuje. Tak bardzo, żePrawie moglibyśmy to nazwać datą Tak wiele rzeczy ewoluowało na rynku samochodów elektrycznych w 2023 roku, z bardziej atrakcyjnymi propozycjami na tym samym poziomie konkurencji w konkurencji. A co z Audi Q4 E-Tron, który jest sprzedawany praktycznie w połowie tańszy, a mimo to ma praktycznie to samo wnętrze ?

          

          Krótki, Nadal spodziewaliśmy się więcej od SUV -a którego wykończenie tworzy bardzo podstawowe materiały, a inne są bardziej dostosowane do segmentu premium, jak fornir drewniany (ziarnisty popiół lub jawor), aluminium, a nawet włókno węglowe Dla wersji S i edycja E Line. Ponadto, obok jasnobrązowego drewna orzecha włoskiego, Audi nie mogło przegapić trwałych materiałów, które stają się niezbędne w branży motoryzacyjnej. W przypadku Audi Q8 E-Tron będzie to częściowa pochodna z recyklingu butelek dla zwierząt.

          

          Brak zmian w systemie informacyjno -rozrywkowym i 100 % cyfrowej oprzyrządowania. Modułowe zgodnie z potrzebami przycisków zintegrowanych na kierownicy, Cyfrowy kokpit jest bardzo praktyczny Aby wyświetlić informacje, takie jak pojazd, a nawet nawigacja. Można to również powiązać Wyświetlacz głowy, Podczas gdy ekran rozrywkowy obraca się wokół 12 -calowa płyta dotykowa. Przekątne, które wydaje się nieco małe, w porównaniu z obecnymi standardami. Umieszczony pod dyszami wentylacji, ekran wyświetla interfejs, który jest oczyszczony i zawsze skuteczny, ale mniej wizualnie przyjemny niż to, co oferują niektórzy konkurenci.

          

          Z drugiej strony e-Tron Audi Q8 może zawsze polegać na swoich technologiach, a zwłaszcza Nawigacja predykcyjna. To pozwalaOptymalizacja autonomii samochodu zgodnie z wieloma parametrami, takimi jak topologia, a na przykład dostosować prędkość i regenerację energii podczas zbliżania się do ronda. Producent zaleca zatem użycie systemu nawigacyjnego w jak największym stopniu, w tym na trasie, którą znamy na pamięć.

          

          Trzeci ekran jest oferowany jako standard jak na pierwszym e-tron. Znajdujący się pod płytą poświęconą systemowi informacyjno -rozrywkowemu, zawiera w szczególności Zamówienia klimatyzacji. Jednak jego integracja wymaga obniżenia wzroku, gdy jest prowadzona. Każdemu ciśnieniu towarzyszy haptyczny powrót, który powinien naśladować fizyczne pryszcze, ale niemożliwe jest manipulowanie tym ślepym ekranem.

          

          Wreszcie, E-Tron Audi Q8 zawsze oferuje opcjonalne lustra zewnętrzne. Oferując futurystyczny styl dla elektrycznych SUV -ów, są z pewnością ładniejsze niż te z Hyundai Ioniq 6, ale na przykład mniej dyskretny niż w Honda E. Niemniej jednak, jeśli mają tę zaletę, że dalsza poprawa CX pojazdu i miganie na czerwono, jeśli pojazd jest w pobliżu podczas zmiany linii, Integracja ekranów z przedziałem pasażerskim jest nadal problematyczna. Rzeczywiście, zamiast patrzeć w osi lustra tylnego, zaczynamy ich szukać, zanim zdajesz sobie sprawę, że musisz opuścić oczy przy klamce drzwi. Być może kierowca z czasem dostanie się do nawyku, ale w każdym razie będzie musiał również poradzić sobie z refleksjami i stronniczym postrzeganiem odległości. Nie jest idealny do opcji, która nieuchronnie fantazjuje technologię, ale który jest naliczany prawie 2000 € za chwiejne doświadczenie.

          

          Większa bateria dla większej autonomii z e-Tron Audi Q8 ?

          W momencie marketingu, Audi E-Tron nie zrobił na nas wrażenia po stronie swojej autonomii, daleko stamtąd. Wina, w szczególności do zbyt wysokiego zużycia. Audi musiał zatem przejrzeć swoją kopię, zwłaszcza że krajobraz samochodu elektrycznego zmienił się za pięć lat. Oprócz kilku ulepszeń aerodynamicznych, Inżynierowie postanowili dołączyć do nowej baterii w Audi Q8 E-Tron W jego wariantach S i 55. A co za bateria ! Z 106 kWh przydatnej pojemności, Jest to jeden z największych dostępnych obecnie na świecie. Dla przypomnienia E-Tron Audi był wyposażony w pakiet 86 kWh „tylko”. Mimo to producent zachowuje małą baterię 89 kWh przydatną (w porównaniu z 64 kWh wcześniej) w wersji Audi Q8 E-Tron 50, która będzie stanowić poziom podstawowy.

          

          Nieuchronnie ogłoszona autonomia samochodu gwałtownie rośnie, niezależnie od wersji:

          • +44 % dla Audi Q8 E-Tron 50, które teoretycznie mogą podróżować do 468 km;
          • +32 % dla Audi Q8 E-Tron 55 z ogłoszeniem autonomii do 552 km;
          • +32 % również dla następnego e-tron Audi SQ8, który obiecuje do 513 km autonomii.

          

          Oprócz rosnącej pojemności baterii, Audi zmieniło również moc ładowania w górę. 150 kW zamiast 120 kW wcześniej dla podstawowego modelu Audi Q8 E-Tron 50 i 170 kW zamiast 150 kW dla pozostałych dwóch wersji. W ten sposób wyposażony, Nasz Audi Q8 E-Tron 55 może wypełnić Watts w ciągu 31 minut, aby przejść od 10 % do 80 % pojemności. SUV elektryczny jest nadal wyposażony w dwa luki ładujące po obu stronach kaptura. Dedykowane do szybkiego ładowania na ciągłych terminach prądowych i jeden do ładowania poprzez naprzemiennie prąd poprzez podłączenie samochodu elektrycznego w domowym ujściu lub Wallbox. W tym drugim przypadku ładowarka na pokładzie akceptuje moc 11 kW jako standard. Możliwe jest również skorzystanie z opcjonalnej mocy obciążenia 22 kW.

          

          Wreszcie, nie ma żadnych zmian do odnotowania na poziomie ogłoszonych uprawnień, które pozostają hojne: 340 KM dla Audi Q8 E-Tron 50, 408 KM dla Audi Q8 E-Tron 55 i 503 KM dla Audi Sq8 E-Tron.

          

          Prowadzenie Audi Q8 E-Tron 55

          To nie jest zaskoczenie, Audi Q8 E-Tron 55 zawsze oferuje tę samą przyjemność z jazdy, Dobrze pomógł skutecznej filtracji hałasu toczenia i aerodynamicznego. Pneumatyczne tłumienie w pełni uczestniczy w komforcie SUV-a, który może nawet odejść z utartego toru w trybie terenowym, który pasuje do podwozia, bez przejścia na przejście. Niemniej jednak mogliśmy wziąć naszą Audi Q8 E-Tron 55 na kurs ziemi i piasku.

          

          Wróć na drogę, SUV -a elektryczny wie, jak być wystarczająco dynamicznym dzięki dokładnej przedniej osi i zawartości ruchów gotówkowych. 408 KM, które są dostarczane przez dwa silniki (jeden na przedniej osi i jeden na tylnej osi dla napędu na wszystkie koła) pozwala na zignorowanie ciężaru mamuta, audi Q8 e-Tron 55 oskarżając więcej niż 2, 58 tony na skali. Z drugiej strony przyspieszenia są progresywne, bez przemocy wobec mieszkańców w przeciwieństwie do innych lżejszych pojazdów elektrycznych. Jednak przekazanie SUV -a Electric Electric od 0 do 100 km/h.

          

          A co z ogłoszoną autonomią ? Jeśli postępuje w tym obszarze, Audi Q8 E-Tron 55 musi zawsze pogodzić się z wysokim zużyciem. Z 25 kWh/100 km odnotowanymi podczas części naszego testu (drugi w szczególności został przeprowadzony na trasie terenowej, z przyspieszeniami, które nie są reprezentatywne dla normalnego użytkowania), jest mało prawdopodobne, aby osiągnąć wartości obiecane przez The Obiec przez The Obiec przez producent. Raczej licz na 400 km, utrzymując światło stopy na akceleratorze. Co jest więcej niż wystarczające dla długich podróży, które powiedziano. Oczywiście, że nie niechętnie robienie przerwy na pół godziny co dwie godziny.

          

          Ceny zmienione w górę dla Audi Q8 E-Tron

          Zwiększa się nie tylko bateria e-tron Audi Q8. Ceny tej wersji utworzonej ewoluują w górę. Linia Audi Q8 E-Tron 50 S zaczyna się od 86 700 €, Kiedy nasza wersja Audi Q8 E-Tron 55 z nową baterią 104 kWh jest wyświetlana od 96 200 €. Wersje sportowe są wyświetlane odpowiednio od 89 300 EUR i 98 800 EUR. Ceny, które oczywiście pozbawiają elektryczny samochód elektryczny.

          

          Jeśli pojazdy są dobrze wyposażone w standardzie, oferowane jest również wiele opcji. A w szczególności pakiet pomocy drogowej, który obejmuje adaptacyjną kontrolę rejsu z asystentem jazdy w korkach, ostrzeżenie o przejściu linii i asystentowi wydajności (2550 €). Niewielka podłość mijającego 600 EUR żądane porty USB typu C. Wreszcie, Technofile z konieczności rzucą oko zainteresowanymi wirtualnymi lustrami zewnętrznymi, pomimo wyżej wymienionych wad (1910 €) lub wyświetlaczem (1 650 EUR) (1650 EUR) (1650 €).

          

          Wreszcie, E-Tron Audi Q8 towarzyszy oferta Audi ładowanie. Ta odznaka daje dostęp do ponad 400 000 opłat w 27 krajach europejskich. Oferowane są trzy formuły cenowe: podstawowe i więcej w przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych do ładowania oraz Pro, który jest zarezerwowany dla 100 % modeli elektrycznych. Ten ostatni jest oferowany przez pierwszy rok zakupu Audi Q8 E-Tron.

          

          Podstawowa formuła, która jest bezpłatna, pozwala na skorzystaniekoszt 0,12 €/min W punkcie ładowania przez prąd naprzemiennie, a nawet 0,60 €/min w celu ciągłego ładowania. Liczyć 0,69 €/kWh na terminach szybkich (z wtyczką i ładowaniem, gdy jest dostępny).

          

          Bardziej korzystne, Im więcej formuły jest rozliczane 7,99 €/miesiąc. Przedstawia poprzednie ceny 0,08 €/min i 0,42 €/min nad punktami ładowania odpowiednio odpowiednio poprzez naprzemiennie i ciągłe. Z drugiej strony cena na stacjach jonizujących nie zmienia się przy 0,69 €/kWh.

          

          Dlatego duże rolki będą miały zainteresowanie subskrypcją oferty profesjonalnej poza pierwszym rokiem. Obliczane 14,99 €/miesiąc, wkłada minutę do 0,07 EUR i 0,35 € na terminach AC i DC, a zwłaszcza 0,36 €/kWh w Ionity.

          Ostateczna uwaga do testu: E-Tron Audi Q8

          Przemianowany na Q8 E-Tron, pierwszy elektryczny SUV Audi oferuje niewielkie przywrócenie, które powinny promować aerodynamikę w celu uzyskania cennych kilometrów autonomii. Ale to przede wszystkim nowa bateria, która pozwala audi Q8 e-tron pozostać w wyścigu na segmencie dużych elektrycznych SUV-ów. Przy rekordowej pojemności 104 kWh obiecuje ponad 500 km autonomii. Wartość, która jednak będzie bardzo trudna do osiągnięcia samochodu jako wysokiego zużycia, szczególnie ze względu na jego bardzo wysoką wagę. Pozostaje elektryczny SUV wciąż tak atrakcyjny, szczególnie w wersji sportowej, i obdarzony niesamowitym dynamicznym zachowaniem.

          • Komfort
          • Występy
          • Dynamiczne zachowanie
          • Wysokie konsumpcja
          • Wysoka waga
          • Cena