Audi Activesphere: Pierwszy kontakt z Coupé-Suv-Pickup

Śledź wszystkie wiadomości cyfrowe w Google News

Audi Activesphere: futurystyczny SUV-cut elektryczny, który zamienia się w odbiór

Audi zaprezentowało swoją zaskakującą aktywną koncepcję samochodów koncepcyjnych, elektryczne coupe z całego terenu, które zamienia się w odbiór na żądanie. Jeśli nie wejdzie do produkcji, inauguruje nową platformę pełną obietnic.

Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Nie trzeba mieć nadziei, że przecinam go na drogach lub, wręcz przeciwnie, aby przygotować swoją działalność „Devlacja”, Audi Active Audi Concept nie wprowadzi produkcji. Jednak wyszkolił kierunek, który producent zamierza pożyczyć w przyszłości i zainauguruje kilka interesujących obietnic.

Ta aktywna koncepcja to SUV z Coupé w całym terenie, który zamienia się w odbiór na żądanie. Jest to czwarty pojazd z zakresu „kuli”, złożony z autonomicznych i w pełni elektrycznych futotypów producenta.

Oprócz eleganckiej linii opracowanej w Audi Design Studio w Malibu i na podstawie linii SUV -a o długości 4,98 m, szerokości 2,07 m i 1,60 m, zawiera sumę technologii, które ostatecznie mogą być w niektórych standardowych pojazdach, uruchamiając z aktywną tylną klapą, która przekształca go w odbiór.

Rzeczywiście, Activesphere ma zmotoryzowaną przegrodę, która rozwija się z tylnych siedzeń, aby odizolować wnętrze. Jednocześnie tylny teleskop przesuwa się po dachu, a tylna klapa rozwija się poziomo, aby otworzyć przedział ładujący, przekształcając w ten sposób bagażnik w wiadro.

Na skrzyżowaniu między kilkoma rodzajami pojazdów Activesphere może zobaczyć, jak jego prześwit rośnie z 208 mm do 248 mm dzięki aktywnemu zawiesiniem pneumatycznym. Kąt podejścia aktywnego audi, ważny w trybie terenowym, wynosi 18,9 °, a kąt początkowy 28,1 °. Dla porównania Jeep Wrangler oferuje kąt podejścia około 40 ° i kąt początkowy około 36 °, ale aktywny jest bardziej droga, spadkobierca Audi Allroad z 2000 roku.

Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Innym interesującym aspektem jest to, że opiera się na architekturze Audi PPPE (Premium Platform Electric), zawierający system obciążenia 800 V z maksymalną autonomią oszacowaną na ponad 600 km od baterii 100 kWh. Umożliwia to dostarczenie dwóch silników elektrycznych jeden dla każdej osi-które zapewniają napęd na wszystkie koła i oferują łączną moc 436 koni mechanicznych (325 kW) i moment obrotowy 720 nm. Konieczne byłoby tylko 25 minut, aby przejść od 5 do 80 % obciążenia.

Poza umiejętnościami drogowymi, ActivePhere opiera się na wnętrzu poświęconym autonomicznej jazdy z deską rozdzielczą, pedałami i kierownicą, która wycofuje się na żądanie i na adaptowanej drodze. Wyświetlane są polecenia rzeczywistości mieszanej, a tym samym umożliwiają kontrolę różnych funkcji bez kontroli fizycznej. Zestawy słuchawkowe rzeczywistości wirtualnej umożliwiają wizualizację dodatkowej spersonalizowanej treści (wiersz poleceń, rozrywki lub multimedia), bez zaśmiecania widoku tych, którzy nie noszą kasku.

Activesphere nie ma być produkowana. Zamiast tego, w przypadku koncepcji Skysphere, Gnustre i Urbansphere, aby pokazać, w jaki sposób niemiecka marka rozważa przyszłość samochodu. I wydaje się raczej fajny i futurystyczny ..

Reklama, Twoja treść jest kontynuowana poniżej

Śledź wszystkie wiadomości cyfrowe w Google News

Audi Activesphere: Pierwszy kontakt z Coupé-Suv-Pickup

Czwarta część serii Audi „Sphere” Concept-Cars, Activesphere opiera się na ciało w połowie Coupé a podwyższonym sedanem, który może również przekształcić się w odbitki poświęcone wypoczynku. Spotkanie.

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: prawdziwy samochód wyścigowy w dobrych cenach ?

Początkowo Audi zaplanowało trzy samochody koncepcyjne należące do rodziny „sfery”. Badania elektryczne zaprezentowane w 2021 r. Z każdym charakterem i funkcją: SKYSPIER Roadster do jazdy wiatrem na wietrze, duży sedan daje wskazówki przyszłości A8 i minivan Urbanspher, zarezerwowane dla chińskiego rynku. Wreszcie producent postanowił rozszerzyć rodzinę z czwartym członkiem na rozdrożu.

Coupé, sedan lub pickup ?

Audi ActivePhere, na wpół wycięte cztery podniesione drzwi, audi ActivePhere. A jeszcze mniej ze swoją tylną architekturą, umożliwiając proste naciśnięcie przycisku przekształcenie modelu w odbiór. Niesamowite pierzenie, które tłumaczy się miejscem urodzenia. Audi Design Studio ma siedzibę w Malibu (Kalifornia), miejscu bardzo skoncentrowanym na sporcie i naturze na świeżym powietrzu. Charles Lefranc, francuski projektant, który uczestniczył w projekcie, wyjaśnia, że ​​inspiracja przychodzi w szczególności przez Amerykanów, którzy lubią „brać rowery i wspinać się po górach, aby uprawiać sport i spędzać”.

W ten sposób Audi opracowało mobilny system pomijania wyposażony w mocowania na szynach, aby zawiesić dwa rowery górskie, unieruchomione dzięki paskom. Mała pionowa separacja zwieńczona oknem rozwija się za siedzeniami w tym samym czasie, co wiadro do izolacji kabiny. Rysunek jest blisko prototypu prowadzonego przez Audi na Dakara, RS Q E-Tron, szczególnie na panelu przednim. Znajdujemy również filozofię koncepcji Steppenwolf przedstawionej w 2000 roku na Paryskim Pucharze Świata. Rodzaj dużego podniesionego TT, 10 lat przed modą SUV -ów.
Z 4,98 m długości, w tym 2,97 m rozstawu osi, dla 2,07 m szerokości i 1,60 m wysokości, aktywna koncepcja jest zbliżona do Audi A6. Wysokość ciała jest zmienna dzięki pneumatycznemu zawieszeniu z adaptacyjnymi amortyzatorami. Standardowy prześwit wynosi 208 mm, a wspina się 40 mm podczas jazdy całkowitą lub spadkami 40 mm do jazdy drogą. Ta ewolucja jest oznaczona przez szpilki, które wyróżniają się lub ukrywają na panelach rockerowych lub tarczach. Badanie ma bardzo wyraźny, zanurzający dach i duże 22 -calowe felgi wyposażone w aerodynamiczne „klapy”. Są wyposażone w określone opony terenowe w 285/50.

Minimalistyczna rzeczywistość wnętrza i wirtualna

Drzwi są z antagonistycznym otwarciem i bez kwoty centralnej. Otwierają się na pięknej wewnętrznej przestrzeni, „Cocoon Way”. Na pokładzie umieszczane są cztery siedzenia pokryte czerwoną tkaniną recyklingu, na szkiełku przymocowanym do konsoli centralnej. Pulpit nawigacyjny jest zdejmowany, znikając w ciągu kilku sekund, gdy jest zaangażowany tryb autonomiczny. To uwalnia przednią przestrzeń, w której okno jest umieszczone zamiast kratki polegającej. W ten sposób pasażerowie mogą zobaczyć drogę tym iluministą lub z dolnej części drzwi lub szyberdach. Kabina jest również bardzo minimalistyczna: bez ekranów, uznanych za zbyt wszechobecne, ale raczej szlachetne materiały, takie jak drewno i rozszerzone wyświetlacze rzeczywistości wirtualnej dzięki słuchawkom VR. Na przykład kontrola klimatyzacji, prędkość lub dane topograficzne 3D podczas korzystania z terenu są widoczne w kabinie.

Na podstawie nowej platformy PPE zaprojektowanej w Porsche (która wyposaża A6 E-Tron i Q6 E-Tron od końca 2023 r.), Audi ActivePhere jest wyposażony w silniki elektryczne na każdej osi, dostarczając łącznie 325 kW (442 KM ) i 720 par nm. 0 do 100 km/h jest zastrzelone w 4,9 s. Bateria 100 kWh oferowałaby zasięg ponad 600 km według Audi. Dzięki systemowi 800 V (takiego jak E-Tron GT) moc ładowania maksymalnie 270 kW pozwala odzyskać więcej niż 300 km w 10 minutach lub przejść od 5 do 80% baterii w mniej niż 25 minuty.

Przyjdzie lub przyjdzie ?

Koncepcja „nie ogłasza określonego modelu”, pomimo potencjalnego rynku w USA. Powinien jednak zainspirować markę w stosunku do uproszczenia pulpitu nawigacyjnego. Zostanie zaprezentowany podczas austriackiej konkursu narciarskiego w Kitzbühel, aby „być w twoim siedlisku”, zanim pojawi się na innych wydarzeniach w ciągu roku.
Zdjęcia: Dr.
Przeczytaj także Auto-Moto.com:
Audi Urbansphere: minivan przyniesiony do tego samochodu koncepcyjnego
Audi Grandsre Concept: Informacje i zdjęcia pokazu Monachium Showcar
Audi Skysphere Concept: Informacje i oficjalne zdjęcia