Test przyjaciela Citroëna: test, kierownica, arkusz techniczny, cena. WIDEO

L „szerokość =” 750 ”wysokość =„ 410 ” />

Twoje 6 recenzji Citroen Friend

Złe wykończenie: mocowanie ciasta z rozbitą miernika prędkości po dostawie, zamontowane na fałszywych kosztach, z tylko 2 śrubami. Brak mat podłogowych, jednak wybrano w wykończeniu. Nie udzielone później, ponieważ skarga złożona po 3 dniach, ponad 48 godzin. Uważaj, kiedy otrzymasz znajomego.

Autor: Silverwolf w dniu 30.06.2023 o 18:27

1 rok i 5000 kilometrów wykonanych przez całą rodzinę. Nie ma problemu, z wyjątkiem uruchamiania baterii jako gwarancji. Ogrzewanie i określenie są ograniczone, w przeciwnym razie bardzo przyjemny pojazd do jazdy, widzenie w 180 stopniach, jazda gokartowa 🙂 Wystarczająca autonomia, zimą nieco się zmniejsza. Nasz nastolatek kocha swojego przyjaciela, pojazdy więcej niż na małe codzienne podróże.

Do 29.07.2022 o 12:25

Nie ma problemu, jakie szczęście. Super zwinny i bardzo responsywny, nieco mocny komfort jazdy na korzyść niezwykłego prowadzenia, najwyższego kierunku i potężnego hamowania, brak oddzielnej skrzyni jest ostatecznie nie zawstydzający, ponieważ przestrzeń wewnętrzna jest dobrze przemyślana, kosztowa, około €, około € € € € € 1/100 km. Krótko mówiąc, najlepszy pojazd do codziennego użytku w miejskim i peri -obrowie.

Przez Manon_.BLT w dniu 27.04.2022 o 19:59

Witam, mam jeden na 2 i pół miesiąca. To bardzo praktyczne, pozwala mi się poruszać bez zobowiązania, aby zabrać mnie w prawo w lewo. Zrobiłem już 1100 kilometrów w bardzo krótkim czasie. Jedynymi dwoma negatywnymi punktami, które zauważyłem, jest to, że podnosząc je, spowalnia się znacznie mniej niż 30 km/h, co jest niebezpieczne, ale także reflektory, które są z diodami LED, które olśniewają pozostałych kierowców, a my zrobiliśmy wiele reflektorów Połączenia, które mnie zakłóciły na początku.

Przez Alfred80 w dniu 14.02.2022 o 11:49

To był EE DECENNIE, mianowicie miejskim, elektrycznym, a zatem ekonomicznym pojazdem.Dopóki wszystko jest w porządku, w moim przypadku pierwsze 3 miesiące to najlepsza, jeśli pojawiają się problemy, nie szukaj usługi po -Sales, nie jest istotne.A z boku koncesji jest to pompom, nie sprzedają pojazdu, ale muszą dokonywać napraw; Sprawia, że ​​rozumiesz to na przyjęciu.W wykonanych 3000 km kończę na infiltracjach wody przy otwarciu okna CV typu 2, które przepływa na Comodos zmiany automatycznego pudełka i na bocznym przechowywaniu drzwi; nadal nie zapobiega żadnej rzutu, ale przy 3000 km I kończą Wraz z gładkimi tylnymi oponami, takimi jak opony Formuła 1, stanowi problem nadwozia tylnych kół, obawa jest to, że w klasycznym samochodzie jest regulowane .Ale najpoważniejsze jest to, że Citroen nie chce go rozpoznać, kiedy wystarczy szukać w Internecie, daleki od izolacji, jest nawet grupa na Facebooku z ludźmi z tym problemem, on ponad 300 .Warsztaty koncesyjne mówią mi, że zmiana opon na 3000 km jest normalna.Skontaktowałem się z usługą Citroen po 3 miesiące, nie ma odpowiedzi, że to trwa.Byłem desperowany i skontaktowałem się z moją ochroną prawną, która rozpoczęła problem, wzmacniając pomysł, że zmiana opon na pojazd jest nienormalna.

Autor: Lilie61 w dniu 22.12.2021 o 19:03

Byłby to świetny pojazd, gdyby był niezawodny, ale niestety kupowany taki pojazd, wydawany zbyt szybko przez Citroëna jest tylko źródłem kłopotów. Nasz przyjaciel został nam dostarczony 5 stycznia 2021 r. Z 15 dniami późno. Wyszła na set w ciągu 30 minut, które nastąpiły po dostawie, ponieważ nie mogliśmy go załadować (wadliwy pojemnik na hamulce ręczne). Pojazdy są zatem dostarczane bez uprzedniej kontroli. Został on tylko do nas zwrócony. W rekompensatach Citroën przedłużył naszą dodatkową gwarancję roczną. Mieliśmy nasz pojazd tylko przez dwa tygodnie, kiedy zabraliśmy go na 3 tygodnie na kampanię wycofania. W międzyczasie nie mogąc nam pożyczyć pojazdu, zrekompensowali nam do 400 euro. Obecnie nasz pojazd rozpadł się od 25/25/2021, a diagnoza spadła od 10/10/2021. Pojazd, który nie ma rocznego roku. Ale od tego czasu jest to dla nas kurs przeszkód. Nasz garaż nie jest w stanie nas poinformować, nie mogą mieć więcej informacji niż my. Kiedy zadzwonisz pod numer klienta (09 69 39 18 18), odnotowują twoje prośby, pytania i powiedzą, że wracają, że nam przypomniemy. Ale to nie rośnie. Nasz plik został zatem zablokowany przez prawie 6 tygodni. Przyznali, że komórka Friend nigdy nie była świadoma naszego pliku. Więc nie ma dla nas zamówienia dla nowego pojazdu przez cały ten czas, a przede wszystkim, nie ma rozwiązania podczas oczekiwania. Co do drugiego numeru, który otrzymamy (09 70 26 70 26), te same komentarze, mówimy, że przypomnimy ci, podajesz swój numer, dostępne automaty, ale nie dzwonią, bez wiadomości. Nawet popychają złą wiarę, wysyłając ci e -mail, w którym wyjaśniają, że nie mogą do ciebie zadzwonić, ponieważ nie mają odpowiedniego numeru. Ten, który oddajesz każdemu połączeniu!! Lub dzwonią do ciebie (tak, czasami udaje im się znaleźć numer!!) Oprócz gniazd wskazanych, aby mieć pewność, że cię nie dołączyć, a zatem bez wątpienia oszczędzaj czas. W kłopotach od prawie 9 tygodni, ale brak pożyczonego pojazdu, brak proponowanej rekompensaty, cisza radiowa. To prawdziwy wstyd!! A kiedy zadzwonisz i trochę dostajesz ton, bo tak, tutaj mamy prawo do bycia trochę zirytowani, rozłączamy się na nosie. Obsługa klienta Bravo w Citroën. Recenzja dla nas: minęło trochę ponad 11 miesięcy, kiedy mieliśmy przyjaciela, ale zajęliśmy tylko 7 miesięcy od pozostałych 4 miesięcy, była w garażu. I wciąż tam jest, służy jako wystrój, ponieważ nie może już prowadzić. Słowo rady, nie kuszym się, możesz tego żałować!

Test przyjaciela Citroëna: test, kierownica, arkusz techniczny, cena. WIDEO

Wózek Chevron zamierza zrewolucjonizować nasz związek z mobilnością. Nasze wrażenia za kierownicą na ulicach Paryża.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Pierwsza statyczna konfrontacja !

Usługi 2CV

Silnik o mocy niższej niż w wynajętym kartingu wystarczy, aby krążyć w dużym mieście ? Odpowiedź brzmi tak. Porównywalne z hulajnogą 50 cm3, Przyspieszenia zwiększają pojazd do 45 km/h w 10 sekund. „Chciałem, aby użytkownicy mogli zdystansować ciężarówki w czerwonym świetle” – wyjaśnia Vincent Cobée, nowy szef Citroën. Umowa jest zakończona dzięki tradycyjnym cechom tych generatorów: natychmiastowej para i braku zmiany raportu. Synchroniczny silnik złożony przez Valeo, zlokalizowany z przodu pojazdu. Do tego są dodane odgłosy powietrza; Plastikowe panele nadwozia nie zachowują zarówno akustyki, jak i stali.
W małych tętnicach lewego brzegu Paryża Citroën Ami jest w swoim żywiole. Jego format ouistiti i Wyjątkowy promień skrętu (7,20 m) Zachęcaj do najbardziej odważnych manewrów i najbardziej lekkomyślnych parkingów. Możemy zatem zaparkować prostopadle zamiast wybierać niszę w nieco szerokich lokalizacjach. Jednak ubolewaliśmy od zarządzania. Nie jest wspomagana, ale pozostaje lekka. Z drugiej strony, Kierownica często unosi się wokół środkowego punktu. Ponadto, w czasie deblachowania, zwrot jest niewystarczający. Wynik: musisz wyprostować obręcz po ciasnej krzywej. Nieprzyjemne, ale nieszkodliwe.
Pytanie wagowe: co z baterią ? Aby ograniczyć masę akumulatorów do 70 kilogramów, inżynierowie postanowili ograniczyć pojemność. Jest to wyświetlane przy 5,5 kWh, prawie dziesięć razy mniej niż Renault Zoe. Znajduje się pod pośladkami pasażerów (z dostępem za sterownikiem), nadal pozwala Rzuć 75 kilometrów zgodnie ze standardem zatwierdzenia WLTP. Honorowy wynik dla pojazdu miejskiego, ale co wydaje się nieco optymistyczne na końcu naszego galopu testowego. Gniazdo znajduje się w drzwiach pasażera – w tym „klasycznym” sensie – i po prostu łączy na gniewu krajowym 220 v. Potrzebne są trzy godziny, aby znaleźć znak 100 %. Dlatego nie będziemy narzekać na niemożność szybkiego obciążenia. Z drugiej strony kołowrotek byłby przydatny przy wprowadzaniu kabla w zakwaterowaniu.
Po stronie tłumienia historyczne standardy Citroëna są odwrócone. Jeśli rolka i boisko są przyjemnie ograniczone, gniazda kury idą bezpośrednio w kręgosłupie pasażerów, już zainstalowane na małych miękkich fotelach. Na szczęście waga maszyny umożliwia „miękką” regulację pociągnięć, częściowo odziedziczonych z platformy CMP grupy PSA: Leżące żandarmy w ten sposób wchłaniają bez konieczności niepotrzebnego cierpienia. Podstawowe, przyjaciel nie jest urażony. Maszyna Silny hamulec i racja W przypadku wysokiego nacisku na pedał. Bez poduszki powietrznej, bez brzucha, bez ESP. W ruchu miejskim czujemy się znacznie bardziej chronione niż na skuter lub rowerem.
Kluczowy argument, kiedy wiesz że duża część kierowców będzie składała się z młodych ludzi w wieku od 14 do 18 lat (patrz poniżej). Poza tym Rafters mógłby wziąć udział w małym rynku pojazdów bez licencji, która reprezentuje we Francji nieco poniżej 15 000 rocznych rejestracji. Zaproponowany na 6000 euro dzięki premii ekologicznej Citroën jest znacznie tańszy niż Ligier lub Aixam… Citroën odnotował już 1000 zamówień pod koniec sierpnia. Czy współczucie współczucia przyjaciela zmieni się w sukcesie komercyjnym ?
Kto może prowadzić przyjaciela ?
Każda osoba posiadacza zezwolenia na motorowate – kategoria AM (lub patent bezpieczeństwa drogowego), dostępny od 14 lat. Aby go uzyskać, konieczne jest 8 -godzinne szkolenie. Kosztuje około 150 euro. Jeśli urodziłeś się przed 1 stycznia 1988 r., Żaden dokument ani szkolenie nie jest konieczne.

Ogłoszenie

• Wyjątkowa obsługa
• Honorowe postępowanie
• Konkurencyjna cena

• Ograniczona autonomia
• Ograniczone użycie
• Brak bagażnika

Cena i informacje

• Electric 6 kW, od 6900 do 8260 euro

Karta techniczna

PROWADZIĆ
Silnik: przód, synchroniczny elektryczny z magnesami stałymi
Transmisja: na tylnych kołach, 1 współczynnik + odwrócenie odwrócenia
Power (CH): 8 (6 kW)
Autonomia (km WLTP): 75
Waga (kg): 471
Długi.xlarg.xhaut. (m): 2,41 m x 1,39 m x 1,52
Maksymalna prędkość (km/h): 45
0 do 100 km/h (s): –
Opony seryjne: 155/65 R14
Opony testowe: Barum Bronlantis 2
NA ŻYWO
Klatka piersiowa do 2 / do 5: –
Zalecane opcje
Zestaw bez ręki: 99 euro
Pakiet gwarancji i konserwacji: 9,90 euro/miesiąc
Czytać na auto-moto.com:
Powrót do Citroëna Friend One Concept, który zapowiadał przyjaciela
Co mówi przyjaciel o przyszłości Citroëna
Wszystkie przyszłe modele grupy PSA