Hyundai Kona Electric 64 kWh próba: Błyskawica 9 minut czytania

Pozostawmy zygzaków dwie sekundy i porozmawiajmy o linii prostej. Moment obrotowy 395 nm oferuje bardzo znaczące odzyskiwanie, umożliwiając bardzo szybkie podwojenie czegokolwiek z dowolną prędkością, oczywiście szanując kod autostrady i maksymalną prędkość samochodu. Czego, chcesz prawdziwych postaci ? OK. 80 km/h przy 120 km/h jest wykonywane w 4,5 sekundy. Szczęśliwy ?

Twoje 50 recenzji Hyundai Kona

3 awarie baterii w mniej niż 3 lata. . Kiedy poprosiłem sprzedawcę, aby wyglądał bardziej gotowy na ten samochód, ponieważ nigdy nie widziałem tak dużej awarii baterii w tak mało czasu, po tym, jak powiedziałbym mi, że będę musiał zapłacić tym razem (4 -letni samochód gwarancyjny, bateria 2 lata), pozwala mi Wiedz po tygodniu, że istniał napinacz do zmiany, kanał dystrybucyjny i inne rzeczy, których nie zachowałem. Samochód został unieruchomiony od 7 lipca 2023 r. Do 25 sierpnia. „Pani to wielkie naprawy. Niestety mieszkam w Gwadelupie, dealer to SGDM, Hyundai France powiedział mi, że nie mają z tym nic wspólnego, ten dealer może robić, co chce, nie ma żadnych kont, które mogłyby dać Hyundai. Krótko mówiąc, w ciągu 3 lat, silnego załamania, zdecydowanie radzę kupić Hyundai Kona w Gwadelupie. Jestem pieszo, sprzedawca nie pożycza samochodu, nawet jeśli są odpowiedzialne za awarie, a samochód jest objęty gwarancją. Wyobrażam sobie, kiedy już nie będzie

Autor: Lucio17 w dniu 27.07.2023 o 12:18

Pojazd, który polecam na miasto lub małe wycieczki. Hybrydowy silnik jest nieco ciasny, gdy tylko nadejdzie jazda na autostradzie. (Przekładnia paniki, gdy nie jest wystarczająco wspomagany przez małą baterię) Zauważyłem wiele wstrząsów ze stałą prędkością po dostawie pojazdu (zakupionego nowego w dealerze)

Przez var 27/27/2023 o 16:05

Bardzo wygodny i bardzo dobrze dźwiękowy pojazd. Mały silnik Pechy i bardzo miękka skrzynia biegów samochodowych . Zdrowa obsługa . Z drugiej strony zużycie gigantyczne poza trybem elektrycznym.Jest to samochód dla miasta, ponieważ od 100110 km/h zużywa zbyt wiele. Autonomia jest śmieszna .Nie widzę zainteresowania tego pojazdu w odniesieniu do ścisłego modelu benzyny.

Przez japyb65 w dniu 27.03.2023 o 14:18

Oprócz troski o zużycie opon jestem bardzo zadowolony z tego pojazdu. Podobnie jak wiele małych opon SUV -ów ma czas od 20 do 25 000 km na przedniej osi. Pireneańska ulga jest tam przez chwilę. Podczas zakupu podobało mi się, że porównywam trochę z polem golfowym. Poziom bezpieczeństwa W przeciwieństwie do tego, co zostało powiedziane na tym forum, nie miałem martwienia się radarem przeciwbólowym i hamowaniem awaryjnym, które mogłem, wręcz przeciwnie, aby docenić jego skuteczność! Z pewnością pojazd jest trochę sztywny na poziomie zawieszenia, ale na autostradzie jest bardzo wygodny. Małe płaskie w wersji oleju napędowego Sterowanie rejsu nie jest adaptacyjne! Auto Box to prawdziwa przyjemność, w każdej pozycji, którą bardzo dobrze reaguje. Testy różnych modeli oparły się na CRDI 136CV dla mocy i elastyczności silnika.

Przez Nirou w dniu 29.01.2023 o 16:22

Problem zużycia oleju. Muszę regularnie sprawdzać poziom oleju, aby upewnić się, że nie brakuje mu nawet zalecanego przebiegu do opróżnienia. Nie ekonomiczne pod względem benzyny 9.2/100, spodziewałem się lepszej wydajności.Ryzyko wyczerpania oleju jest bardzo ważne, jeśli nie sprawdzasz regularnie

Do 11/12/2022 o 11:50

Pierwszy Hyundai dla nas i drugiego elektrycznego (mamy też Skoda Citigo-e). Nie rozczarowujemy się naszą Kona. Kupiliśmy go z 6500 km i miał 10 miesięcy. Trwałe, potężne, uspokajające, brakuje mu tylko kilkudziesięciu litrów w bagażniku, aby był prawie doskonały. Dźwięku wymagałoby być nieco bardziej zaawansowane, a niektóre tworzywa sztuczne mogą być nieco mniej surowe. Ale dla reszty RAS. Mamy 13 lat.Średnia 5 kWh w ciągu roku. Lub ponad 450 km autonomii. Kosztem 1.2 € za 100 km (bezpłatny ładunek obok nas). Jedynym problemem jest obowiązkowa i niepotrzebna konserwacja co 15000 km lub rok. Oszustwo Hyundai ! Ta pseudo konserwacja jest po prostu używana do obsługi koncesji. Z drugiej strony mieliśmy problem z ekranem i gwarantowano go bez zmartwień. Nasz Kona będziemy go zatrzymać przez bardzo długi czas! Little Mesquinerie de Hyundai: Światła i wskaźniki zakrętów nie są diodami diodami LED!! W przypadku samochodu w wysokości 47 000 € jest nadal wykorzystywany !!

Przez NonO62370 w dniu 19/10/2022 o 16:37

Dzień dobry. Miałem ten pojazd od 1 roku, 20 000 km. Przednie siedzenia, które biegają, bardzo niewygodne i bardzo wąskie, o złej jakości (brak miękkości). Hamulce, które szorują na odwrotnie. Twardy plastik wszędzie, który łatwo się zarysowuje. Mała klatka piersiowa. Pozytywne punkty Autonomia 440 km i ekonomiczna. Mały zwinny pojazd z dobrym promieniem skrętu.

Przez igrork 17.11.2022 o 12:39

Używany pojazd. Ogólnie niż pozytywny. Autonomia 320 km 0-100% na autostradzie przy 120 km/h powyżej 15c °. Zima 280. Zużycie drogi około 12,5 kWh/100 w chłodnej jazdy, 14 bardziej nerwowych. Nie przeprowadziłem oficjalnego testu pojemności baterii, ale ogólnie nie widzę żadnej straty. Osobiście nie podoba mi się ten format crossover, wolałbym klasyczny kompakt, ale nie widzę żadnej z tej autonomii i tej wydajności. Liść 62 kWh może być, ale wziął chademo…

Bellagio47 w dniu 15.12.2022 o 20:15

Lover of the Kona Look, sztuczna inteligencja kupiła nowe (hybrydowe modele biznesowe 141 CH Car Box) liberalna pielęgniarka Super Renderal Liberal Profession i dobry odzysk mojego starego tacota. Co lubię: jego cisza jego manewrabiczność, moc, wygoda, oczywiście wygląd. (AI nazywane moim małym rekinem), jego konsumpcja, dźwięk radia (specyficzny dla biznesu), jego duży retro, 10 -calowy ekran bardzo intuicyjny, kocham. Tylko wyrzuty: zbyt mały zbiornik paliwa i pasażerskie okno elektryczne, które można stale opuścić palec na przycisku.ale ok!! Tak wiele dobrych rzeczy obok . Wygląd, który nie ma nic wspólnego z Aircross C3 lub Renault Captur . Szczerze mówiąc, kocham.

Przez Silvère w dniu 08.08.2022 o 20:54

Kupiłem tę wersję samochodową 1,6 TGDI 177 HP ponad 2 lata temu i mam ponad 37 000 km. Brak problemów mechanicznych lub elektronicznych. Bardzo interesujące zużycie tej mocy 7 litrów na 100 km. W tej chwili, w „Cool” Jazda 6.Tylko 2l. (Dodatkowa jazda miejska i małe miasto. Auto Box to prawdziwe przyspieszenia plus i GTI (7,7S od 0 do 1200). Nie żałuję, że wybrałem tę wersję, ponieważ zawahałem się z bardziej ekonomiczną wersją hybrydową w benzynie. Biorąc pod uwagę negatywne opinie na temat nerwowości, dokonałem właściwego wyboru. Moja żona ma również Kona, ale wersja 1.0l. Bez zmartwień. Później zostawię opinię na temat tej wersji. Byłem wierny Hyundai od 2002 roku i napotkałem kilka problemów. Około 300 000 km z 3 modelami benzynowymi. Uważam, że Hyundai jest bardziej niezawodny w benzynie niż na olej napędowy.

Hyundai Kona Electric 64 KWh Test: Miłość od pierwszego wejrzenia około 9 minut czytania

Dzisiaj porozmawiamy o najlepiej sprzedanym samochodzie elektrycznym we Francji: Hyundai Kona Electric. Model, jaki mamy na próbie, ma największą dostępną baterię w katalogu (64 kWh), obiecując prawie 500 km autonomii. Wyjechaliśmy na dwa tygodnie i 2000 km za kierownicą kompaktowego SUV -a !

Hyundai Kona Electric 2022, szybko

Nie wiem o tobie, ale nie mam szczególnego uczucia wobec SUV -ów, ani pozytywnych, ani negatywnych. Uwielbiam niektóre modele, takie jak Audi RS Q3 Sportback lub Ford Puma St, i nienawidzę innych (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga itp.)). Przed przywróceniem w 2021 r. Kona elektryczna dała mi tyle samo emocji, co kanapka z trójkątem w świąteczny wieczór. Ale to było wcześniej. Miejsce teraz w foie gras z Ernesta Soulard (to jak bardzo dobre foie gras) ! Jeśli nie złapałeś znaczenia moją kulinarną metaforę, zrozum, że w dużej mierze było to nie phew, a teraz jest to Ufana.

Z nowym przeprojektowanym panelem przednim Kona Electric wygrywa w seksapilu i ostatecznie odróżnia się od swoich kuzyn termicznych. Zabezpieczenia skrzydeł pomalowane w tym samym kolorze co model w jakiś sposób wymazują swój SUV -a, utrzymując jedynie „miejski” w typologii nadwozia. Po stronie wymiarów Kona ma 4,21 m długości i 1,80 m szerokości i 1,57 m wysokości. Wersja 64 kWh jest powiązana z silnikiem elektrycznym o pojemności 150 kW (204 KM), umożliwiając strzelanie od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy.

Oprócz estetyki kabina otrzymuje również udar nowoczesności, w szczególności cyfrowy ekran oprzyrządowania wynoszący 10,25 cala (rodzaj wirtualnego kokpitu), który idzie w parze z dużym środkowym ekranem rozrywkowym również 10,25 cala, pobranym z Kona 1. Pojawiają się wiele pomocy napędowej, takich jak system wykrywania ruchu z funkcją hamowania, system przeciwbolowy z wykrywaniem martwych kąty lub nawet inteligentnego adaptacyjnego sterowania rejsem z zatrzymaniem i ponownym uruchomieniem funkcji.

Pomoc w prowadzeniu jest dobra, ale pomoc, która pomaga bez łamania szyjek, jest lepsza. Weźmy przykład ostrzeżenia o przekroczeniu linii, które jest aktywowane po każdym rozpoczęciu pojazdu. Ta rzecz emituje nieznośne sygnały dźwiękowe, gdy tylko zbliżyłeś się do nieco zbyt blisko linii na drodze bez zastanowienia. Niewielka opór w kierunku mówi ci, w którym kierunku powinieneś poprawić swoją trajektorię, aby zatrzymać cholerny bip bip, co sprawia, że ​​krwawisz z uszu. Dziękuję Jean-hyundai, ale będzie to bez ciebie. Pozostajemy naciskani przez 5 sekund na przycisku skrzyżowania linii w prawym dolnym rogu kierownicy i krążymy cicho. Reaktywujemy tę pomoc, gdy jest ona naprawdę istotna, na autostradzie nie jest przykładem.

Chociaż tam jestem, możemy powiedzieć sobie raz na zawsze, że wykrywanie paneli prędkości jest odpowiednią innowacją … pod warunkiem, że odniesiesz sukces? Co jest dobre, aby wyświetlić prędkość, powinna być aktualnym ograniczeniem, na desce rozdzielczej na raz na trzech ? Ta uwaga dotyczy wszystkich, zarówno dla Audi, jak i dla Suzuki, przez Hyundai.

Po drodze: tryb „Papa nie w pośpiechu”

I dlaczego tata, a nie mama ? Ponieważ opowiadam swoją historię, moją historię taty. Ale uspokoję cię, działałoby to również dla mamy, taty lub dziadka.

Przed pójściem na drogę instaluję siedzenie dziecka Diono Radian 5 z tyłu w kierunku chodzenia i jak zwykle walczę z górną fiksacją uwięzienia, która staje się próbą mojej cierpliwości i mojej zręczności. Isofix to życie, rt, jeśli się zgadzasz.

Gdy siedzenie dziecięce jest na miejscu, z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić, albo półtora lub drugie miejsce. Samochód rodzinny dla małych rodzin, które powiedzieliśmy !

„Cushy” jazda jest bardzo przyjemna za kierownicą Kona. Kierowanie jest elastyczne, a siedzenia są wygodne. Interfejs jest bardzo intuicyjny i każde polecenie idealnie podlega.

Zgodnie ze standardem głupie gadanie WLTP, moja kona jest w stanie osiągnąć do 480 km na „pełnym”, który z pewnością jest przesadzony, ale nie tak daleko od prawdziwej prawdziwej prawdy. W rzeczywistości, z lekką stopą i bez wzięcia autostrady, nie będziesz miał problemów z przekroczeniem 420 km, a nawet zbliżania się do 450, jeśli jesteś Pierre Desjardins.

Porozmawiajmy o tym wytatuowanym jantologie. W dokładnie 3 Dodos zostanie moim szefem kuchni, ponieważ dołączę do wspaniałego czystych zespołów samochodowych / Chargemap w Strasbourg. 400 i kilka kilometrów autonomii Kona nie byłyby tutaj bardzo przydatne, ponieważ moje przyszłe biuro znajduje się dokładnie 398 km od mojego domu. Przyszłe wyzwanie ? Może.

Kona Electric oferuje 3 poziomy mocy do hamowania regeneracyjnego, ale żadna nie pozwala na jazdę na pedał. Bez względu na wybrany tryb konieczne będzie aktywacja hamulca stopy w celu uzyskania całkowitego zatrzymania. Ta techno, och tak praktyczna, powinna wylądować na przyszłym pokoleniu modelu.

Po stronie doładowania Kona przyjmuje maksymalną moc 75 kWh ? Teoretycznie pozwala przejść z 10 % do 80 % w mniej niż godzinę, z dodatkową półtorej godziny, aby naładować pozostałe 20 %. Na domowym ujściu, wymaga to w ciągu 30 godzin dla pełnego obciążenia. Tak, trzydzieści godzin. Wallbox jest niezbędny.

Po drodze: tryb „Papa Papa”

204 konie za 1760 kg. Powiedział tak, wydaje się niemożliwe wysłanie najmniejszego frérot do piekła, a jednak ..

Różnica między nie sportowymi trybami jazdy a trybem sportowym jest kolosalna. W eko lub komforcie wydajność silnika jest ograniczona do promowania ekologicznego jazdy. Na PIF powiedziałbym, że w trybie nie sportowym jeździmy z 60-70 % zdolności pojazdu, co jest więcej niż codziennie.

Ale tam jest fajnie. Więc aktywujemy wszystko, co jest sportem, odłączamy mózg i idziemy ! Jeden, dwa, trzy, ceppt … to wszystko, minęło od 0 do 100 km/h. Ośnia przednia ma tendencję do tracenia kilku koni podczas brutalnego przyspieszenia, ale wrażenia są tam: stają się silne ! Oczywiście nie jesteśmy na tym samym poziomie co Tesla z ich od 0 do 100 negatywnych, ale dla ładnego miejskiego SUV-a Monsieur i Madame Tout-le-Monde, to więcej niż TAF.

Kontynuujemy znak ruchu A1C i wiesz co ? Lubimy ! Środek grawitacji jest dość niski, łańcamy z pewną łatwością i z dynamicznym rytmem, bardzo blisko sportowca. Zarządzanie może nie mieć trochę jędrności i precyzji, ale widzieliśmy 1000 razy gorsze w samochodzie, a nie sportowe. Maksymalna prędkość Kona EV jest ograniczona elektronicznie do 167 km/h.

Pozostawmy zygzaków dwie sekundy i porozmawiajmy o linii prostej. Moment obrotowy 395 nm oferuje bardzo znaczące odzyskiwanie, umożliwiając bardzo szybkie podwojenie czegokolwiek z dowolną prędkością, oczywiście szanując kod autostrady i maksymalną prędkość samochodu. Czego, chcesz prawdziwych postaci ? OK. 80 km/h przy 120 km/h jest wykonywane w 4,5 sekundy. Szczęśliwy ?

Pod względem dynamicznej jazdy widziałem średnio około 23-24 kWh/100 km. Co dotyczy płyty, jeśli spojrzymy na dane dotyczące konsumpcji do konkurencji. Tani, zabawny kilowat !

Przyszłe Hyundai Kona Electric

Czas, w którym próbuję obecnego pokolenia Kona, a zwłaszcza że znajduję czas na napisanie tego, co o tym myślałem, Hyundai ujawnił swoje zastępcze. Ta nowa generacja porzuca pełną motoryzację termiczną i będzie dostępna tylko w 100 % elektrycznej lub hybrydowej.

Według Hyundai przyszła Kona będzie nieco większa niż jej poprzednik i zapewni „bardziej dynamiczną obecność na drodze i większą przestrzeń życiową”. Ale przede wszystkim, po raz pierwszy model zostanie zaprojektowany i opracowany jako elektryczny, zanim zostanie odrzucony w hybrydzie. Przypomnienie, obecny Kona Electric jest oparty na platformie termalnej Kona.

Po stronie stylu Hyundai po raz kolejny robi bezbłędne i przedstawia nowoczesny, seksowny i pożądany produkt. Tak, drogi Jean-Michel ouimaislessv, SUV może być seksowny i pożądany, radzić sobie z tym. Mocno jego esej !

Wniosek

Wziąłem posiadanie Kona Electric, mówiąc sobie, że dwa tygodnie za jego kierownicą będą być dowolne, a nawet nudne. Ale sprawy nie zdarzały się dokładnie w ten sposób ..

Doceniam miękkość jazdy z pierwszych kilometrów podróżowanych. Kierowanie jest elastyczne i bardzo przyjemne w obsłudze w mieście, siedzenia są wygodne, a elementy sterujące są we właściwym miejscu. Może być głupie, ale rozsądne zużycie przyczynia się do pewnego rodzaju spokoju za kierownicą i sprawia, że ​​podróż bardziej zen. OK Boomer.

Ale tam, gdzie byłem naprawdę zaskoczony Kona, znajduje się na słynnych zamkniętych drogach Yonne, z aktywowanym trybem sportowym. Dzięki „tylko” 204 ​​koni mechanicznej i wszechstronnym podwozie, SUV radzi sobie więcej niż dobrze na kręciu, a nawet mówiłbym, że nie zasłużyłby na odznakę sportową.

Doskonały samochód, który, pod pewnymi warunkami, może stać się głównym samochodem małej rodziny, który wciąż ma budżet 45 tys

PS: Pamiętaj, że nie poddałem się łatwości kalambury z Kona w całym tekście, na przykład „MDR zdecydowanie wersja R lub S LOL”.