NCM C5: Co jest warte tego roweru elektrycznego w mniejszej niż 1000 euro 

Dodatkowa moc pedałowania zapewniana przez rower elektryczny otwiera rynek dla dużej części populacji, która inaczej nigdy nie rowerem. Wielu po prostu nie wystarczy w dobrej formie, podczas gdy inni nie chcą przybyć do spoconej pracy po długiej podróży. Za pomocą roweru elektrycznego możesz iść do pracy prawie bez wysiłku i przybyć bez potu i gotowy do odejścia.

5 motocykli elektrycznych w mniej niż 1000 euro, aby chodzić cicho tego lata

Rower elektryczny staje się gwiazdą transportu miasta. Mniejsze zanieczyszczenie, ułatwiony ruch i niski koszt ładowania baterii są jego głównymi zasobami. Wybraliśmy dla Ciebie 5 motocykli elektrycznych w mniej niż 1000 euro, aby mieć wspaniałe lato.

Jeśli rower elektryczny był wcześniej niedostępny dla większości amatorów, dziś stał się bardziej przystępny cenowo.

1. Odkryj przewyższenie roweru elektrycznego Suraevilgris
2. Odkryj Eleglide M1 Rower
3. Odkryj rower elektryczny SurtriveMirign
4. Odkryj rower elektryczny Vivi
5. Odkryj rower elektryczny Eleglide M1 Plus

Korzysta również z pomocy do finansowania za pomocą pomocy państwowej, umożliwiając osobom z referencyjnym dochodem podatkowym według akcji poniżej 14 089 euro na pomoc z pomocy z 300 euro na zakup motocykli elektrycznych.

26 -calowa mieszana mieszana elektryczna przewyższa suraevilgris

To przewyższa rower SUREEVILLEGRIS z pomocą elektryczną ma dobrą autonomię 40 km i ma 6 prędkości. Bardzo elegancki i odpowiednia do użytku w mieście, jego piękny myszy szary kolor i zdecydowanie sprzęt w stylu vintage sprawiają, że jest to świetny sposób na niezbędny transport.

SUREEVILLEGRIS PRZEJŚĆ OFERTA

Cena nie można przegapić na rowerze elektrycznym !

Z kuszerką ze słynnej marki Shimano pozwoli ci to bez wysiłku ustawić żebra dzięki obecności silnika 250 W znajdującego się w tylnej piasty, gdy tylko zaczniesz pedałować. Należy zauważyć, że przecina się automatycznie, gdy tylko osiągniesz prędkość 25 km/h, zgodnie z prawem.

Odważ się Eleglide M1 Mountain Rower o 27,5 cala

Miłośnik turystyczny według roweru, wyróżnij się tym wspaniałym rowerem elektrycznym Eleglide M1 po 27.5 cali. Jest to nie mniej niż 21 prędkości, które pozwoli ci wspinać się na najdziksze żebra, jednocześnie korzystając z pomocy silnika 250 W i jego baterii 7,5 AH.

Cena nie można przegapić na rowerze elektrycznym !

Przeglądaj między 30 km w trybie elektrycznym lub naciśnij do 65 km, jeśli zdecydujesz się na tryb pomocy. Nie myl się, 27,5 -calowy rower elektryczny Eleglide ma najlepsze opcje, takie jak hamulce podwójne, przerzutka Shimano, zdejmowana akumulator i zamknięty hydrauliczny amortyzator.

27,5 -calowy evrtttsemirig

Wejdźmy tutaj do dużych lig z tym elektrycznym rowerem elektrycznym SurvttTSemirign z baterią 10 AH, częściowo sztywną ramą i 8 prędkościami. Ten dorosły rower górski o wymiarach od 165 do 185 cm jest absolutnie wszędzie. Nie bój się już zapuścić na puste ścieżki, autonomia jej baterii towarzyszy ci do 60 km.

Oferta SurtttSemirign SurtttttttttttttttttttttttttttttttttttSemirign

Cena nie można przegapić na rowerze elektrycznym !

Jak każdy dobry, szacujący się rower górski, Surpass wyposażał ten model ze standardem IPX4, co daje zwiększoną odporność na projekcje wody. Aby pomóc ci spokojnie płynąć, ten rower górski z pomocy elektrycznej ma piękny ekran LED wskazujący poziom akumulatora, a także przebyty odległość.

Pro Mountain Roweing z tym Vivi 26 -calowym pomocy elektrycznej 21 -prędkości

Rower 21 -biegowy Pro Vivi Electric Mountain Rower, zdecydowanie zwrócony do wysokiej wydajności sportowej, zabierze Cię na najbardziej strome ścieżki. Dzięki autonomii 80 km, jeśli aktywujesz tryb pomocy, ten model aluminium łączy zarówno konstrukcję roweru z dużymi kółkami dostosowanymi do wysokości i silnych stoków, z wygodnym rowerem, który również wie, jak dobrze się zachowywać w środowisku miejskim.

Oferta roweru elektrycznego Vivi

Świetna cena na rowerze elektrycznym Vivi !

Jego system transmisji Shimano, hamulec tarczowy i widelca zawiesiny o wysokiej oporności pomoże ci przekroczyć przeszkody bez wysiłku lub prawie. Jego inteligentny pulpit nawigacyjny zaskoczy więcej niż jeden, ponieważ stawia poziom baterii w czasie rzeczywistym i ma dwa tryby konfigurowalne.

ELEGLIDE M1 ELEKTRYCZNY PERSURE MOUNTY BIKE PRZEDNIESIE

Nasz wybór nie mógł przegapić tego Eleglide M1 Plus Assistance Mountain Bik. Z silnikiem dającym do 100 km autonomii, ma 3 tryby: klasyczny rower, rower elektryczny lub cały rower elektryczny.

Oferta ELEGLIDE M1 Plus

Super oferta na rowerze elektrycznym !

Prawdziwy poszukiwacz przygód, hamulce tarczowe i zamknięty widelec zawieszenia gwarantują ci intensywny moment, gdy jest bezpieczny. Rzeczywiście, Eleglide M1 Plus gwarantuje potężne amortyzatory wstrząsu, koła bez śluzu i adaptacyjne lampy LED, które można zobaczyć we wszystkich sytuacjach.

Pisanie BFMTV nie uczestniczyło w realizacji tej treści. BFMTV prawdopodobnie otrzyma wynagrodzenie, gdy jeden z naszych czytelników przejdzie do zakupu za pośrednictwem linków zintegrowanych w tym artykule.

NCM C5: Co jest warte tego roweru elektrycznego w mniejszej niż 1000 euro ?

Czy naprawdę możemy mieć nadzieję na świetne występy VA sprzedawane za mniej niż 1000 euro ? NCM C5 nie jest pozbawione żadnych błędów, ale jego ocena jest raczej zachęcająca.

Opinia 01NET.com

Léon Cycle NCM C5

Notatka pisania

Karta techniczna

Léon Cycle NCM C5

Typ (s)	Miasto
maksymalna prędkość. ogłoszony	90 km/h
Aplikacja mobilna	NIE
Moc silnika	250 w
Średnica koła	26 “

Zobacz pełny plik

Léon Cycle, znany ze swoich szczególnie agresywnych cen. NCM C5 jest najbardziej dostępnym VAE. Oficjalnie sprzedawany za 1099 euro, najczęściej jest sprzedawany za mniej niż 900 euro, co czyni go szczególnie intrygującym rowerem elektrycznym. W każdym razie, w każdym razie, ponieważ był jednym z najlepszych modeli rowerów elektrycznych na Amazon.ostatni rok. Sprzedawany we Francji przez kilka miesięcy, ma być jednym z najlepszych motocykli elektrycznych na poziomie, bez skorupy w stylu. Te dwa powody, dla których sami zasłużyli na wypróbowanie.

Zdecydowanie wpisana droga

NCM C5 ma trudności z ukrywaniem inspiracji. Jeśli rozmiar jego baterii nie wymagał tak szerokiej rurki, może prawie przejść na rower szosowy. Jego diamentowa rama, typowy wieszak, ale zwłaszcza finezja opon (rekruta) nieodwracalnie zbliża go do gwiazd drogi. Dobrym pomysłem na cykl Leona jest obalenie kilku charakterystycznych znaków, takich jak ten odwrócony wieszak na drogach, ładne siodło królewskie i dość działający ogólny wygląd, naprzeciwko wielu VA w tym przedziale cenowym. Wisienka na torcie na rower elektryczny o mniejszej niż 1000 euro: jego bateria jest całkowicie zintegrowana z przekątną rurką, którą spieszy się, aby poinformować, przyjmując dwukolorowy styl. Trzeba przyznać, że producent mógł poczynić pewne wysiłki w zakresie fragmentów kablowych, ale trudno jest go powstrzymać przeciwko niemu.
Ta pierwsza obserwacja, wizualna, po wszystko, od udanego podejścia Tinder. Czy apartament pozwoli C5 przekonwertować test ?

Radykalne wybory … i wątpliwe

Reszta jest to szczegółowa analiza jej komponentów. Silnik tylnego piasty, raczej logiczny, biorąc pod uwagę cenę, potężne przednie światło, centralna kula … Odkrycie drugiego idzie całkiem nieźle do pierwszego problemu, brak strażników błotnych. Na 01NET.com, możemy zamknąć oczy na kilka wad, ale nie kompromisu z higieną.
Ale tam, gdzie C5 traci wszelkie kredyty, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Léon Cycle ignoruje hamulce tarczowe, aby zapewnić mu hamulce kablowe z niewielkimi łyżwiarkami, szczególnie na mokrych drogach. Naszym zdaniem ta obserwacja może być wygórowana dla kogoś, kto użyłby C5 jako części „Velotaf”.

Z drugiej strony bardzo doceniamy wybór jednej prędkości i łańcucha. Rzeczywiście, C5 ma tylko jedną prędkość, ale dość długi sprzęt, który nadal pozwala osiągnąć dobrą prędkość. Cykl Vae de Léon pozwala na tę małą coquetrykę, ale nie jest losowy. Pozwala sobie na tę impertynencję, ponieważ ma szczególnie rzadki czujnik momentu obrotowego na tym poziomie ceny. Wrócimy.

Jeśli pewne wybory mogą być powiązane z inspiracją na drogę C5 lub z chęcią zmniejszenia jego wagi, innych, a przede wszystkim systemu hamowania, są więcej niż wątpliwe.

Silnik: Zakłada wejście do wejścia

Przy mniej niż 1000 euro byłoby iluzoryczne oczekiwanie wielkiej sprawności pod względem motoryzacji. C5 daje swoje pieniądze. Nie ma pomyłki w towarach, a nawet mniej oszustwa, po prostu musisz zostać ostrzeżony i nie oczekuje się cudów. To jest model Das-Kit X2 wykonany przez spółkę macierzystą Leisger dostarcza 50 nm momentu obrotowego.
Konkretnie, czego powinniśmy się spodziewać ? Przede wszystkim karykaturowana pomoc elektryczna. Po prostu połóż stopę na pedale, aby silnik się ściga, a rower się uruchamia. To zachowanie nie jest bez pewnych zalet i będzie odpowiadało zwolennikom najmniejszego wysiłku, ale nadal jest to sprzeczne z tym, czego poważni producenci silników szukają VAE, progresywnej i naturalnej pomocy. Jednak w ramach C5 ten skok pedałowy można prawie zastąpić za pomocą kierownicy.
Ta reakcja silnika jest tym bardziej zweryfikowana wraz ze wzrostem poziomu pomocy. Nawet na pierwszym z trzech poziomów początek pozostaje suchy. Trzeci poziom, najwyższy, jest oczywiście tym, który popycha to zachowanie do swojego punktu kulminacyjnego. Co do poziomu pośredniego … jest on trafnie nazwany, ale ma zasługę bycia prawdopodobnie najlepszym w użyciu. Ta operacja „włączania/wyłączania” jest zrozumiała, biorąc pod uwagę cenę, ale mimo to jest frustrująca, zwłaszcza że nie trzyma się innych wyborów dokonanych przez Léon Cycle dla swojego roweru. Raczej lekkie i wpisane na drodze, nie wymagało tak dużej pomocy, aby zostać przyjęte na pierwszych okrążeniach. Wreszcie, możemy również żałować ustawienia tej pomocy, która nie działa tak bardzo na momencie obrotowym, jak na prędkości. W rzeczywistości poziom 1 ogranicza pomoc w temperaturze 15 km/h, następujące wzrasta do 20 km/h, a tylko trzecia wypełnia klasyczne biuro VAE, aby osiągnąć 25 km/h.
Ten silnik Das-Kit X2 działa z parą z bardzo podstawowym i ekranowym wyświetlaczem. Ten jest zadowolony z dwóch przycisków i dwóch wskaźników światła. Pierwsze polecenie służy do zmiany C5 i jego świateł, drugi pozwala wybrać poziom pomocy. Jeśli chodzi o małe diody LED, wskazują na pozostały poziom baterii, a także wybrany sposób pomocy.

C5 na drodze, daje to, co daje ?

Podczas uruchamiania NCM C5 często rusza, ale to, co dzieje się, gdy pierwsze (prawdziwe) udarowanie pedału zostaną podane raz ? Dobrą wiadomością jest to, że ze względu na jego względną lekkość i drobne koła, cykl Vae de Léon przybywa bardzo szybko na 25 km/h i bardzo łatwo jest wyjść poza to, jeśli chcesz, co nie zawsze ma miejsce na wielu elektrycznych elektrycznych rowery. Drugą dość bezpośrednią obserwacją jest zwartość całości, w szczególności z powodu tego bardzo zmniejszonego wieszaka 48 cm, co pozwala C5 bardzo łatwo przekraść się między samochodami lub podwoić innych rowerzystów na ścieżkach cyklu, pozostawiając znaczącą szczelinę między nimi a tobą.

Pozycja rąk na „rogach byków” nie zmienia się zbytnio na minimalny komfort, jaki oferuje rower. Ten jest wpisany na drodze, w tym w jej geometrii. Rowerzysta znajduje się w dość wydłużonej pozycji, która ułatwia atak, ale nie oszczędza lędźwiaka, zwłaszcza gdy droga przedstawia pewne usterki. C5 niewiele robi pod względem komfortu, a najlepszym, na co możesz liczyć, to niewielka wytchnienie dla niewielkiej deflacji opon i pewna spadek prędkości. Cykle Vae de Léon nie są również szczególnie dynamiczne, ale nadal jest przyjemne w przypadku spacerów i tras mniejszych niż 10 km.

Byliśmy również niecierpliwi, aby zobaczyć, co może przynieść para czujnika na tak niedrogim VA. Przypomnienie, obietnica tego urządzenia jest raczej atrakcyjna: analizuje intensywność udaru pedału użytkownika, aby odpowiednio dostosować pomoc. Na papierze jest to naprawdę interesujące, a niektórzy połączeni producenci rowerów, tacy jak Cowboy, sprawili, że jest to ich specjalność. W przypadku NCM C5 ocena jest logicznie mieszana. Działanie czujnika pary nie zawsze jest dostrzegalne, a znaczenie jego interwencji jest nierówne. Przede wszystkim ten napotyka wiele trudności podczas jazdy z prędkością blisko 25 km/h. Przy tej prędkości znaleźliśmy wiele ciosów, patrz nagłe upadki napięcia. Konkretnie, od 24 do 26 km/h, rower tak naprawdę nie wie, na której stopie tańczyć, i zmusza rowerzystę do bardziej pedałowania lub lekko zmniejszeniem prędkości.
Wreszcie, jest to problem, że silnik cyklu Leona udostępnia wiele silników na poziomie wejściowym, tryb wolnego koła utrzymuje znaczny opór. Znowu jest to całkowicie akceptowalna wada.

Autonomia: dobra niespodzianka

Z drugiej strony, gdzie NCM C5 wyróżnia się, pod względem autonomii. Jednak z dość przeciętną baterią 432 WH, pozwala przejąć właściciela przez dziesiątki kilometrów. Producent ogłasza zasięg 100 km w trybie ECO. Z naszej strony byliśmy w stanie zaobserwować równie interesujące liczby (około 75 km) poprzez oscylację między trybem pośrednim (głównie) a trybem turbo. Konkretnie, jest to bardzo dobry występ, daleko poza tym, co sugeruje cena C5. Autonomia jest zatem jednym z jej głównych aktywów.
Gdybyśmy chcieli być całkowicie kompletne, musielibyśmy zniszczyć ten ładny obraz minusu: ładowanie. Z jednej strony wymaga usunięcia akumulatora z frameworka. Niemożliwe jest załadowanie roweru bezpośrednio do gniazdka zasilania, port ładowania jest niedostępny. Ponownie akceptowalna wada, biorąc pod uwagę cenę. Wreszcie, całkowite ładowanie bloku 432 WH nadal będzie prosić o odrobinę cierpliwości, ponieważ tankowanie zajmuje nie mniej niż sześć godzin.

NCM C5 w obliczu konkurencji

Wejście Vae z Léon Cycle stawia pręt wystarczająco wysoki na model sprzedawany na mniej niż 1000 euro. Niezbędne ELOPS 120. Decathlon miałyby coś do powiedzenia, ale z baterią na bagażniku i ograniczonej autonomii nie przynosi ciężaru.

Wśród poważnych producentów, tylko Intersport z Nakamura E-Crossover S, wydaje się konkurować z NCM C5. Lepiej wyposażone (hamulce tarczowe i oddziały błotne), oferuje podobną moc, ale nie jest wyposażony w czujnik momentu obrotowego. Mniej oryginalne lub więcej, w zależności od punktu widzenia, że ​​Vae z cyklu Léon pozostaje naszym zdaniem odniesienie do tego segmentu.

Karta techniczna

Léon Cycle NCM C5

Typ (s)	Miasto
maksymalna prędkość. ogłoszony	90 km/h
Aplikacja mobilna	NIE
Moc silnika	250 w
Średnica koła	26 “

Zobacz pełny plik

Werdykt testu

Léon Cycle NCM C5

NCM C5 cyklu Léon może nie być bezwzględnym odniesieniem do VAES w mniejszej niż 1000 euro, ale jest poważnym pretendentem na podium. Global, jego występy są uczciwe i czerpią korzyści, to podkreślenie, z dość przyjemnego projektu w porównaniu z jego konkurentami. Ale jeśli trudno jest uczynić go zarzutami, biorąc pod uwagę jego cenę, nie możemy przegapić naszych najbardziej rażących naruszeń. Dwa punkty, w których C5 powinien był zrobić lepiej, nawet jeśli oznacza to rozebranie się gdzie indziej, dotyczy obecności błotników, a przede wszystkim na wyborze hamulców. Pierwsze akcesorium jest niezbędne w użyciu miejskim. Co do drugiego, jest po prostu niezbędny i powinien być bardziej ceniony niż na przykład siodło z ćwierkania. Jeśli jednak zakup pary błotników znajduje się w zasięgu każdego. Za resztę i pomimo czasami karykaturowanej pomocy, NCM C5 oferuje atrakcyjny stosunek jakości do ceny.

Najlepsze motocykle elektryczne na mniej niż 1000 euro
2023

Rowery elektryczne odnowiły w ostatnim czasie, rosnąca liczba osób dojeżdżających do pracy, która zwraca się do bardziej ekonomicznych i bardziej wydajnych środków transportu. Jednak dodanie silnika, baterii i wszystkich niezbędnych części elektrycznych wzrosło cena, dzięki czemu motocykle elektryczne są znacznie droższe niż tradycyjne rowery.

Nie zniechęcaj się, ponieważ kilku producentów stara się teraz uczynić motocykle elektryczne bardziej przystępnymi cenowo przy użyciu tańszych części i materiałów. Bez zmniejszenia ogólnej jakości roweru, zawsze możesz znaleźć bardzo atrakcyjne oferty za mniej niż 1000 €. Mogą nie mieć takiej samej prędkości lub takiej samej autonomii jak droższe modele, ale większość z nich nie oferuje cech, które nie mają nic do zazdrości dla droższych modeli. Dlatego w tym artykule odkryj najlepsze motocykle elektryczne na mniej niż 1000 euro.

Vivi Electric Mountain Bike: Wybór zespołu

Ten motocykl elektryczny Vivi jest jednym z najlepszych modeli w tym segmencie cenowym, ponieważ istnieje kilka motocykli elektrycznych o mniejszej niż 1000 euro, zdolnych do zaoferowania: prędkość, komfort jazdy i ergonomia.

• Dobra autonomia
• W pełni składany model
• Wyjmowana bateria
• Bardzo dobry układ hamowania

Uwaga 4.4/5 z ponad 110 recenzjami na Amazon

5 najlepszych najlepszych motocykli elektrycznych na mniej niż 1000 euro

Vivi Electric Mountain Bike: najlepszy na mniej niż 1000 euro

Rower elektryczny tej marki jest jednym z najbardziej docenionych w swoim przedziale cenowym i słusznie. Dostarczając prędkość 25 km na godzinę dzięki silnikowi elektrycznemu 250 W znajdującemu się na tylnym kole, w połączeniu z baterią 36 V i 8AH, rower jest w stanie utrzymać tę prędkość od 30 do 40 km. Będzie to jednak zależeć od trybu pracy, który zamierzasz wybrać, ponieważ przy lekkiej pomocy elektrycznej możesz skorzystać z zakresu, rozciągając się tym razem do 70 km. Ponadto bardzo ważnym elementem roweru elektrycznego jest jego układ hamulcowy i w odniesieniu do tego elektrycznego roweru górskiego z Vivi jest bardzo dobry. Wyposażony w hamulec tarczowy na przednim koło i tylne koło roweru, dzięki czemu skorzystasz z niezawodnego hamowania z podwójnym bezpieczeństwem.

• Dobra autonomia
• W pełni składany model
• Wyjmowana bateria
• Bardzo dobry układ hamowania

Uwaga 4.4/5 z ponad 110 recenzjami na Amazon

ELEGLIDE M1 Plus

Ta Eleglid Brand Electric Mountain Kinging jest częścią w taki sam sposób, jak rower tego wyboru najlepszych opcji na mniej niż 1000 euro i to dzięki tym bardzo atrakcyjnym cechom. Po pierwsze, jego trzeźwy i elegancki design głównie aluminiowy zapewnia lekkość i solidność całego roweru. Jego silnik elektryczny Shimano -Transmission pozwala rowerowi mieć 10 prędkości łatwo regulować za pośrednictwem panelu sterowania roweru elektrycznego. Z drugiej strony 3 tryby przekładni roweru pozwalają na przemian pomiędzy wsparciem elektrycznym, który potrwa 100 km, tryb all -elektryczny, który będzie trwał 50 km i tryb klasyczny, w którym postępujesz w jednym Siła w twoim ciele.

• Potężny rower idealny na cały teren
• Duże koła idealne na cały teren
• Bardzo dobra autonomia 100 km

Oceniono 4,5/5 z ponad 240 recenzjami

Vivi Mountain Electric Bik

Kiedyś nie jest niestandardowa, marka Vivi powraca z doskonałym modelem w segmencie rowerów elektrycznych na mniej niż 1000 euro. Ten rower zaprojektowany do użytku na trudniejszym terenie, takim jak góra ma mocny silnik 250W znajdujący się na tylnym kole roweru, aby móc zdobyć dużą siłę motoryczną z tyłu. Ponadto jego silnik pozwala mu dostarczyć maksymalną prędkość 25 km/h przez 35 km w trybie (EBIKE) w ten sposób rower dokładnie wykorzystuje silnik roweru elektrycznego. Ma jednak również tryb wspomagany, który oferuje niewielką pomoc elektryczną, szczególnie na podjazdach i to dla zasięgu 70 km.

• Bardzo dobry system zbroi
• Dobry układ hamowania
• Niezawodny i potężny silnik 250W

Oceniono 4.1/5 z ponad 120 recenzjami

Eskite Wayfarer

Rower elektryczny, który był w stanie uczynić swoje miejsce wśród ulubionych motocykli elektrycznych opinii publicznej w mniej niż 1000 euro, ponadto nie ukradł swojej reputacji. Marka Eskute naprawdę oznaczyła duży cios z tym modelem w tym przedziale cenowym. Składający się z dobrej jakości ramy aluminiowej zapewniającej dobrą odporność na całość, ten rower z Eskute ma dobrą wydajność silnika elektrycznego o długości 250 W, tj. Maksymalną prędkość 25 km/h, która jest właściwa w przepisach. Z drugiej strony, z baterią 36 V i 10 AH, która jest również sprytnie ukryta w ramach roweru. Ten rower elektryczny może być prowadzony głównie przez zasilanie silnika przez 30 km przy 35 km, jednak w trybie pomocy elektrycznej autonomia osiągnęła do 65 km. Pod względem bezpieczeństwa rower korzysta z układu zawieszenia przednie.

• Bardzo dobry komfort podczas jazdy
• Potężny i niezawodny rower elektryczny
• Trzeźwy i elegancki design

Oceniono 4.1/5 z ponad 65 recenzjami

Hitway Bk2

Z doskonałym stosunkiem pieniędzy, ten rower elektryczny z Hitway stał się codzienną podróżą dużej liczby. Z strukturą ze składaną aluminium oferującym zarówno lekkość, solidność, jak i łatwość transportu, rower ten jest w stanie podnieść się do 25 km/h, a to przez 70 km w zależności od zastosowanego trybu. Tryb pomocy elektrycznej zapewnia największą autonomię 70 km, podczas gdy tryb oparty tylko na silniku elektrycznym oferuje zasięg 35 km. Ponadto bezpieczeństwo na rowerze elektrycznym zapewnia bardzo dobry system hamowania podwójnego disku i hamulec elektroniczny, który przecina silnik roweru, gdy jest do niego nakładany.

• Bardzo dobry stosunek jakości do ceny
• Doskonała ergonomia naprawdę łatwa w użyciu
• Ultra lekki i składany rower idealny do codziennego życia

Oceniono 4,2/5 z ponad 450 recenzjami

Nasza rada przed zakupem

Dlaczego powinieneś kupić rower elektryczny

Dodatkowa moc pedałowania zapewniana przez rower elektryczny otwiera rynek dla dużej części populacji, która inaczej nigdy nie rowerem. Wielu po prostu nie wystarczy w dobrej formie, podczas gdy inni nie chcą przybyć do spoconej pracy po długiej podróży. Za pomocą roweru elektrycznego możesz iść do pracy prawie bez wysiłku i przybyć bez potu i gotowy do odejścia.

Nawet doświadczeni rowerzyści odkryli, że motocykle elektryczne pomagają zminimalizować zmęczenie mięśni i napięcia stawów, zmniejszając w ten sposób ryzyko obrażeń w późniejszym okresie życia. Bez względu na poziom kształtu lub umiejętności każdy może skorzystać z wygody roweru elektrycznego.

Jak działają motocykle elektryczne ?

Rowery elektryczne są zasilane silnikami znajdującymi się w pibie tylnej kółko, a ostatnio między korbami. Silniki centralne są często uważane za lepsze od tradycyjnych silników piastowych, po prostu dlatego, że rozkład masy wynosi 50/50 i są umieszczone niżej, co nieuchronnie gwarantuje lepsze obsługę rowerów. Oprócz zalet w zakresie manewrowalności, silniki centralne są na ogół silniejsze, ponieważ silnik powoduje korby, która zwielokrotnia zasilanie przed tylnym kołem.

Ponadto silnik odbiera swoją energię z akumulatora, która jest często przechowywana na dolnej rurce roweru elektrycznego lub na krawatach, w zależności od geometrii modelu. Jeśli jest to twój pierwszy rower elektryczny, pomysł zapoznania się z systemem motoryzacji może wydawać się przerażający na początku. Jednak nie dzieje się tak, ponieważ większość motocykli elektrycznych jest wyposażona w ekran LCD „łatwy -to -read”, który pozwala w pełni kontrolować nowy rower.

Zalecamy, aby motocykle elektryczne podlegały rocznej konserwacji, podczas której rower jest w pełni zdemontowany i odbudowany, aby upewnić się, że system silnika działa tak skutecznie, jak po kupowaniu. Regularna konserwacja, którą zrobiłbyś na rowerze mechanicznym, dotyczy również rowerów elektrycznych, aby zagwarantować długowieczność części.

Jak wybrać rower elektryczny

Bez względu na powód, jesteśmy tutaj, aby pomóc Ci wybrać odpowiedni rower elektryczny na twoją sytuację. Oto cztery kluczowe funkcje, których szukaliśmy, aby wybrać najlepsze motocykle elektryczne (i czego też powinieneś szukać):

1. Rama
Rama roweru jest nie tylko kwestią estetyki, ale może również mieć wpływ na funkcjonalność. Jeśli spacerowasz po mieście na rowerze elektrycznym, będziesz chciał wybrać niską ramkę dla wygody, ale często może być ciężki. Z drugiej strony, składany lub sportowy rower poświęca wygodę na korzyść lekkości.

Jak wygląda rower jak ty ? Czy chcesz rower z ukrytą lub zintegrowaną baterią ? Chcesz stojaka na bagaż ? Zdecyduj, co jest dla Ciebie ważne.

2. Hamulce
Rowery wyposażone w hamulce tarczowe oferują lepszą i bardziej niezawodną moc hamowania niż motocykle wyposażone w liniowe hamulce trakcyjne, często nazywane ” . Hamulce tarczowe są większe na rowerze górskim.

3. Silnik
Silnik to kwestia mocy. Jeśli masz ograniczony budżet, zwróć uwagę na lokalizację silnika. Po co ? Ponieważ tańsze motocykle elektryczne często umieszczają silnik z przodu lub z tyłu. Aby uzyskać lepszą wydajność, zalecamy wybranie roweru, którego silnik jest w środku, ponieważ pozwala na lepszy rozkład masy ciała.

To powiedziawszy, wszystkie motocykle elektryczne na tej liście mają silnik na tylnym piasty (ponieważ opcje z centralnym silnikiem są droższe). Zaletą tego układu jest to, że jest on dyskretny i że nie powoduje problemów z adhezją kół, co jest problemem dla motocykli elektrycznych, które są wyposażone w niego z przodu.

Porada: Wiedz, że silniki znajdujące się na tylnym pionie mogą mieć efekt koła, to znaczy, że energia elektryczna napędzana z tyłu w połączeniu z rozkładem ciężaru z tyłu prowadzi do koła. Prawdą jest, że może być zabawne, jeśli jest celowo zrobione, ale raczej martwi się o tych, którzy się nie spodziewają.

4. Autonomia
Chcesz więcej autonomii ? Będziesz potrzebować większej baterii – a większa bateria oznacza większą wagę. Dzięki obecnej technologii baterii tak działa. W przypadku motocykla rekreacyjnego o wysokiej autonomii dodatkowa waga może nie stanowić problemu, ale w przypadku składanego roweru elektrycznego jest z pewnością. Dlatego w pełni zależy od rodzaju roweru elektrycznego, którego szukasz.

Pamiętaj, że maksymalna wskazana autonomia to tylko: maksimum. Żywotność baterii różni się znacznie w zależności od pewnej liczby czynników, od wagi rowerzysty do terenu i temperatury. Jeśli na przykład jeździsz na wybrzeżu, nierzadko jest to zmniejszenie autonomii roweru elektrycznego o połowę.

Teraz, gdy zrozumiałeś, czego musisz szukać, kiedy wybierzesz rower elektryczny, nadszedł czas, aby przejrzeć osoby, które powinieneś kupić i dlaczego.