Wybierz swój Jeep Grand Wagoneer | Jeep Kanada

Chcę przestrzeni? Doszedłeś do właściwego miejsca. Po pierwsze, dostęp jest łatwy, nawet jeśli chodzi o trzeci rząd. Wagoneer jest najszerszym SUV-em w swojej klasie i nie ma problemów z dostosowaniem dorosłych bez względu na to, gdzie siedzą, podczas gdy Wagoneer L oferuje najlepszą w swojej klasie ogólną objętość pasażera i na przestrzeni wolnej od drugiego rzędu dzięki 7 ingches dodatkowego rozstawu osi.

2023 Jeep Wagoneer: 10 rzeczy, które lubimy lub nie lubimy

Wprowadzony na 2022 r. Zupełnie nowy Wagoneer i Grand Wagoneer z powrotem z powrotem mimo. Stały się jeszcze większe w 2023 roku, dodając modele dbającej na rozbieżność.

Po całym tygodniu za kierownicą formy, teraz jest dobry moment na przegląd jego mocnych stron i słabości. Oto 10 rzeczy, które lubimy lub nie lubimy w Jeep Wagoneer 2023:

• Również: superzakopowy Jeep Wagoneer L, Grand Wagoneer L przybywa na 2023
• Również: 2022 Jeep Grand Cherokee L: Życie w masywnym cieniu Wagoneera

Lubimy: Space

Chcę przestrzeni? Doszedłeś do właściwego miejsca. Po pierwsze, dostęp jest łatwy, nawet jeśli chodzi o trzeci rząd. Wagoneer jest najszerszym SUV-em w swojej klasie i nie ma problemów z dostosowaniem dorosłych bez względu na to, gdzie siedzą, podczas gdy Wagoneer L oferuje najlepszą w swojej klasie ogólną objętość pasażera i na przestrzeni wolnej od drugiego rzędu dzięki 7 ingches dodatkowego rozstawu osi.

Co więcej, bagażnik może pasować do 775 litrów lub 1192 litrów ładunku w zależności od modelu – najlepiej w tym segmencie. Jeśli złożysz wszystkie tylne siedzenia w dół (co jest łatwiejsze niż ich wyciągnięcie z powrotem), otrzymasz odpowiednio 3 304 litrów lub 3,701 litrów.

Nie lubimy: ceny

Musimy od razu porozmawiać o słoniu w pokoju. Jeep, co zrozumiałe, miał wielkie ambicje dla Wagoneera i to w porządku, ale wysokie ceny nie są. Model standardowego rozbieżności wynosi od 82,290 do 92,290 USD, w tym fracht i PDI, ale bez żadnych opcji. Tymczasem Wagoner L Trus z 89,790 do 95,790 USD.

Jasne, wielu pełnowymiarowych nabywców SUV-a jest gotowych wydać duże dolary, ale każdy konkurent jest znacznie tańszy. Obejmowało to Chevrolet Tahoe/Suburban – najlepszy zakup, jaki możesz zrobić w 2023 roku Przewodnik samochodowy.

Lubimy: komfort

Poziomy komfortu w Wagoneerze Jeep 2023 są również niezwykłe. Oczywiście mieszkańcy pierwszego rzędu najlepsze czas dzięki pary doskonale wyrzeźbionych i pluszowych siedzeniach, które są standardowe podgrzewane/chłodzone i przystani (w tym 4-kierunkowe wsparcie lędźwiowe) jako standard.

Ciche wnętrze zwiększa wygodne wrażenia z jazdy. Nawet przy prędkościach autostrady możesz łatwo prowadzić rozmowę z innymi pasażerami bez podnoszenia głosu. Biorąc pod uwagę, że Wagoneer jest tak samo aerodynamiczny jak lodów.

Nie lubimy: proporcje

Odznaki Jeepa zostały zastąpione napisem „Wagoneer”, aby podkreślić nowy wymiar luksusu i prestiżu, ale nie można zaprzeczyć rodzinnym powiązaniom z punktu widzenia projektu. Widok z przodu jest dość pewny siebie i elegancki. Jednak rzeczy nie wyglądają tak dobrze po bokach.

Tak, uczą się dużych drzwi, ale Wagoneer jest dość dziwnie proporcjonalny, co nie jest dokładnie w przypadku konkurentów. Nawiasem mówiąc, rozmiary kół wahają się od 18-22 cali. Rasy Wagoner L jest jeszcze gorszy. Projektanci Jeep twierdzą, że nie chcieli, aby wyglądał jak autobus szkolny, ale jeśli zapytasz dwie córki tego pisarza, z pewnością tak jest.

Lubimy: pakiet węglików

Jednym ze sposobów, aby Wagoneer wyglądał lepiej, jest wybranie pakietu węglików, zwłaszcza jeśli nie masz konieczności. Dostępne we wszystkich modelach, w rozstawie osi, zawierał liczbowe błyszczące czarne akcenty, a także nowe techniczne wykończenie hydrograficzne i szwy akcentu dymu w środku.

Siedzenia i headliner są czarne, ale klaustrofobiczni pasażerowie nie muszą tworzyć: panoramiczna trójnofron tri-pane jest również częścią pakietu i robi ogromną różnicę.

Nie lubimy: dopasuj i wykończ

Kabina Wagoneer 2023 okazuje się elegancka i wygodna, jak wspomniano wcześniej. To powiedziawszy, wybór materiałów, dopasowanie i wykończenie są nieco rozczarowujące, biorąc pod uwagę cenę.

Na przykład te plastykowe powierzchnie na rozległych panelach górskich i górnych drzwi (w podstawowej serii II) wyglądają i wydają się trochę tanie. Fałszywe wkładki z drewna (prawdziwe drewno w bardziej ekskluzywnym wielkim Wagoneerze) też nikogo nie oszukają, a niektóre mają dla nich niezbyt solidny charakter. Z drugiej strony piękna perforowana skóra nappa owinięcia siedzeń jest poza.

Lubimy: zdolność

Wagoneer związany z starymi starymi 5.7-litrowy HEMI V8, obrócony do 392 koni mechanicznych i 404 funtów-stopę. momentu obrotowego lub nowej bliźniaczkowej turbodoładowania 3.0-litrowy wbudowany sześciocylindrowy silnik o mocy 420 koni mechanicznych i 468 funtów-stopę. (Standard na Wagoneer L). Później jest nie tylko silniejszy, ale także efekt paliwa (12.5 l/100 km w porównaniu z 13.8 l/100 km z V8). Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów obsługuje dostawę mocy za pomocą jednego z trzech dostępnych systemów napędu na cztery koła. Najlepszą w swojej klasie maksymalną zdolność holowania do 10 000 funtów można mieć dostępny pakiet holowania.

Chociaż nie wywieraliśmy większej presji na Wagoneera na szlakach, Jeep z radością opowie o jego najwyższej wydajności w terenie, co częściowo wyjaśnia wyższą cenę. Pamiętaj, że jest pewien haczyk: musisz wybrać pakiet zaawansowany terenowy, który dodaje opony terenowe, płyty poślizgowe, sterowanie prędkością Selec i elektroniczne blokowanie z tyłu z 3.Stosunek 92 osi.

Nie lubimy: sterowanie

Kierownica Wagoneera jest masywna. I przez to mamy na myśli tłuszcz, szczególnie szprychy. Problemem jest znalezienie wygodnego uchwytu na pozycjach o godzinie 9 i 3. Kierowcy z mniejszymi rękami prawdopodobnie się nie spodoba.

Brak precyzji i informacji zwrotnych od kierownicy nie pomaga, eith. Ostatecznie po prostu nie czujesz pełnej kontroli za kierownicą.

Lubimy: bezpieczeństwo

2023 Wagoneer ma ton funkcji bezpieczeństwa i pomocy kierowcy (Jeep twierdzi, że jest ich ponad 120, standardowych lub opcjonalnych), a my nie uważaliśmy ich za natrętne lub denerwujące podczas jazdy. W rzeczywistości wiele można wyłączyć lub dostosować pod względem rodzaju alertu i poziomu interwencji, co jest świetne.

Nawiasem mówiąc, system informacyjno-rozrywkowy UConnect 5 jest na ogół przyjazny dla użytkownika i niezbyt rozpraszający pomimo wielu funkcji menu i pojazdu.

Nie lubimy: hamowanie i obsługa

Automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzysty zawsze ma twoje plecy, hamowanie budynków za pomocą pedału brakuje gładkości i spójności. Szczerze mówiąc, to dużo masy, aby zwolnić. Chodzi o to, że otrzymujemy lepsze systemy hamowania.

Ostatnia rzecz. Avaible Quadra-Lift Air Air Endiation wykonuje zadanie wchłaniania niedoskonałości drogi, w której chodnik, brud lub żwir, ale poważny Wagoneer czasami cierpi na nadmiernie sprężystą jazdę. Chcielibyśmy, aby inżynierowie lepiej znalazł kompromis między komfortem a ostrym obsługą.

Oglądaj: 2023 Jeep Grand Wagoneer L

• Niezwykła przestrzeń wewnętrzna
• Wygodne i ciche
• Potężne silniki
• Wiele funkcji bezpieczeństwa, które możesz dodać

• Oburzające ceny
• Wątpliwy projekt i proporcje
• Rozczarowująca jakość wykonania (za cenę)
• Obsługa można poprawić

Wybierz swój Jeep Grand Wagoneer | Jeep Kanada

Używasz roku przestarzały przeglądarka. Uaktualnij swoją przeglądarkę, aby poprawić swoje doświadczenie.

Wybierz model

Zbuduj swój własny wielki wozie

Z ceny „z” reprezentuje cenę detaliczną sugerowaną przez producenta („PDSF”) plus koszty transportu (od 2 095 do 2 795 USD), koszty federalne klimatyzacji i koszty SCOPED przynajmniej bieżące rabaty producenta, który zezwala na producenta, który zezwala na producenta sprzedawca do sprzedaży w niższej cenie. Podatki, ubezpieczenie, rejestracja, zezwolenie, opłaty administracyjne detalisty, prawa do nowych opon (w Quebecu) i dopłaty do luksusowej (jeśli dotyczy) nie są uwzględnione. Twój dealer może nałożyć dopłatę do podatku luksusowego na pojazdy, których cena wynosi ponad 100 000 USD na podstawie prawa podatku od niektórych luksusowych artykułów w rządzie Kanady. Rzeczywista wartość dopłaty luksusowej zostanie obliczona na podstawie ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży pojazdu (przed obowiązującymi podatkami) i będzie stanowić najmniejszą z: (i) 10 % ceny sprzedaży pojazdu; lub (ii) 20 % ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży, która przekracza próg 100 000 USD. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź stronę internetową rządu Kanady, aby uzyskać więcej informacji. Rabaty producenta mogą się różnić od czasu do czasu i mogą się znacznie różnić w zależności od modelu, poziomu wykończenia i wybranego silnika. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź sekcję budowy i ceny, aby uzyskać więcej informacji o cenach. Wskazana cena dotyczy podstawowych modeli. Ilustrowane pojazdy mogą być modelem doskonałego zasięgu. Podatki, koszty transportu, składki ubezpieczeniowe, opłaty rejestracyjne i rejestracyjne, opłaty administracyjne dealera i prawo do nowych opon (w Quebecu). Dealer może sprzedawać w niższej cenie.

Z ceny „z” reprezentuje cenę detaliczną sugerowaną przez producenta („PDSF”) plus koszty transportu (od 2 095 do 2 795 USD), koszty federalne klimatyzacji i koszty SCOPED przynajmniej bieżące rabaty producenta, który zezwala na producenta, który zezwala na producenta sprzedawca do sprzedaży w niższej cenie. Podatki, ubezpieczenie, rejestracja, zezwolenie, opłaty administracyjne detalisty, prawa do nowych opon (w Quebecu) i dopłaty do luksusowej (jeśli dotyczy) nie są uwzględnione. Twój dealer może nałożyć dopłatę do podatku luksusowego na pojazdy, których cena wynosi ponad 100 000 USD na podstawie prawa podatku od niektórych luksusowych artykułów w rządzie Kanady. Rzeczywista wartość dopłaty luksusowej zostanie obliczona na podstawie ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży pojazdu (przed obowiązującymi podatkami) i będzie stanowić najmniejszą z: (i) 10 % ceny sprzedaży pojazdu; lub (ii) 20 % ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży, która przekracza próg 100 000 USD. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź stronę internetową rządu Kanady, aby uzyskać więcej informacji. Rabaty producenta mogą się różnić od czasu do czasu i mogą się znacznie różnić w zależności od modelu, poziomu wykończenia i wybranego silnika. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź sekcję budowy i ceny, aby uzyskać więcej informacji o cenach. Wskazana cena dotyczy podstawowych modeli. Ilustrowane pojazdy mogą być modelem doskonałego zasięgu. Podatki, koszty transportu, składki ubezpieczeniowe, opłaty rejestracyjne i rejestracyjne, opłaty administracyjne dealera i prawo do nowych opon (w Quebecu). Dealer może sprzedawać w niższej cenie.

Wpływ globalnego niedoboru mikroczipów na niektóre urządzenia szeregowe i opcjonalne rezultaty

Z powodu problemów związanych z łańcuchem dostaw w całym sektorze mogą pojawić się nieprzewidziane zmiany w określonym standardowym i opcjonalnym sprzęcie. Te ostatnie mogą więc różnić się od tych na ilustracjach produktu, opisów i specyfikacji tej witryny. FCA Canada Inc. zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w dowolnym momencie bez powiadomienia i bez umowy. Skonsultuj się z sprzedawcą najnowszych produktów na temat produktów i ceny żądanego modelu.

© 2023 FCA Canada Inc. Wszelkie prawa zastrzeżone

Obejmuje to podstawowy PDSF, oferowane zniżki, opcje, scopy, miejsce docelowe, podatek federalny od klimatyzacji i wprowadzone korekt (wartość depozytu, wartość odzyskiwania i kwota, które pozostają zapłacone za wymienionym pojazdem).

PDSF reprezentuje sugerowaną cenę detaliczną producenta i obejmuje transport. Cena nie obejmuje podatków, kosztów ubezpieczenia, opłat rejestracyjnych i rejestracyjnych, opłat administracyjnych dealera i innych kosztów lub prawa dotyczącego nowych opon (w Quebecu). Dealer może sprzedawać w niższej cenie. Skonsultuj się z sprzedawcą, aby uzyskać wszystkie szczegóły.

Oferta jest obliczana zgodnie z „kwotą netto”, która reprezentuje cenę „z” plus koszty transportu (od 2 095 do 2 795 USD), podatek federalny od klimatyzacji i koszty urządzenia obowiązujące. Kwota netto nie obejmuje podatków, składek ubezpieczeniowych, opłat rejestracyjnych i rejestracyjnych, opłat administracyjnych dealera ani prawa do nowych opon (w Quebecu), kosztów rejestracji uprawnień (do 75,75 USD, w tym opłaty za rejestrację, jeśli dotyczy, oraz które są spowodowane podpisem) lub dopłaty do luksusowej (jeśli dotyczy. Twój dealer może nałożyć dopłatę do podatku luksusowego na pojazdy, których cena wynosi ponad 100 000 USD na podstawie prawa podatku od niektórych luksusowych artykułów w rządzie Kanady. Szacowane płatności, koszty pożyczki i całkowite koszty kredytu będą się różnić w zależności od płatności depozytów lub wymiany. Za zgodą kredytu na kwalifikujące się dostawy detaliczne. Detaliści mogą sprzedawać tańsze. Skonsultuj się ze sprzedawcą, aby uzyskać wszystkie szczegóły. APR (jeśli dotyczy) to skuteczna stopa procentowa, która obejmuje pieniądze konsumenckie, do których klienci o niższej podsumowania rezygnują z kosztów pożyczki. Aby uzyskać więcej informacji na temat oferty, kliknij tutaj. Luksusowe artykuły podatkowe. Rzeczywista wartość dopłaty luksusowej zostanie obliczona na podstawie ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży pojazdu (przed obowiązującymi podatkami) i będzie stanowić najmniejszą z: (i) 10 % ceny sprzedaży pojazdu; lub (ii) 20 % ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży, która przekracza próg 100 000 USD. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź stronę internetową rządu Kanady.

Szacowane płatności są obliczane zgodnie z „kwotą netto”, która reprezentuje cenę „z” plus koszty transportu (od 2 095 USD do 2 795 USD), podatek federalny od klimatyzacji i obowiązujące oprawy. Za zgodą kredytu na kwalifikujące się dostawy detaliczne. Kwota netto nie obejmuje podatków, składek ubezpieczeniowych, opłat rejestracyjnych i rejestracyjnych, opłat administracyjnych dealera ani prawa do nowych opon (w Quebecu), kosztów rejestracji uprawnień (do 75,75 USD, w tym opłaty za rejestrację, jeśli dotyczy, oraz które są spowodowane podpisem) lub dopłaty do luksusowej (jeśli dotyczy. Twój dealer może nałożyć dopłatę do podatku luksusowego na pojazdy, których cena wynosi ponad 100 000 USD na podstawie prawa podatku od niektórych luksusowych artykułów w rządzie Kanady. Rzeczywista wartość dopłaty luksusowej zostanie obliczona na podstawie ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży pojazdu (przed obowiązującymi podatkami) i będzie stanowić najmniejszą z: (i) 10 % ceny sprzedaży pojazdu; lub (ii) 20 % ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży, która przekracza próg 100 000 USD. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź stronę internetową rządu Kanady, aby uzyskać więcej informacji. Szacowane płatności są obliczane zgodnie z różnicą między wartością resztkową a kwotą netto, oprócz kosztów finansowych wynajmu. Szacowane płatności różnią się w zależności od depozytu i wartości odzyskiwania. Limit przebiegu wynajmu już niski jak 12 000 km/rok dla pojazdów Chryslera, Jeep_®, Dodge, Ram, Fiat MD i Alfa Romeo. Opłaty w wysokości 0,16 do 0,20 USD za dodatkowy kilometr będą miały zastosowanie na końcu umowy wynajmu jeepa, Chryslera, Dodge, Rams i Fiat, a także obowiązujące podatki. Opłaty od 0,20 do 0,30 USD za dodatkowy kilometr plus obowiązujące podatki zostaną rozliczane na końcu umowy o wynajęcie pojazdu Alfa Romeo. TAP to prawdziwa stopa procentowa, która obejmuje dostawę gotówki do konsumenta, który obniża koszty finansowania, do których klienci, którzy wybierają wynajem, czyli koszty pożyczki. Aby dowiedzieć się więcej, kliknij tutaj.

Oferta oparta jest na cenie koncesjonariusza, który nie obejmuje podatku od sprzedaży, ubezpieczenia, rejestracji, zezwolenia, praw do nowych opon (w Quebecu). Cena koncesjonariusza obejmuje wszystkie obowiązujące rabaty, koszty transportu (od 2 095 do 2 795 USD), federalny podatek klimatyzacyjny, OMVIC/AMVIC (jeśli dotyczy), podatek od opon, koszty administracyjne i wszystkie detaliczne Koszty, ustalone koszty i opłatę od podatku luksusowego (jeśli dotyczy). Twój dealer może pobierać dodatkowe koszty produktów luksusowych na pojazdy, których cena wynosi ponad 100 000 USD na podstawie podatku od rządowych artykułów luksusowych w Kanadzie. Rzeczywista wartość dopłaty do pojazdów luksusowych zostanie obliczona na podstawie ostatecznej wynegocjowanej ceny sprzedaży pojazdu (przed obowiązującymi podatkami) i będzie reprezentować najmniejszy z dwóch następujących kwot: (i) 10 % sprzedaży cena pojazdu; lub (ii) 20 % wynegocjowanej ostatecznej ceny sprzedaży, która przekracza próg 100 000 USD. Więcej informacji skonsultuj się z dealerem lub stroną rządu Kanady.

Cena „z” reprezentuje cenę detaliczną sugerowaną przez producenta („PDSF”) plus koszty transportu (od 2 095 do 2 795 USD), federalne opłaty klimatyzacyjne i koszty ekoprzejania mające mniejsze zniżki producenta, który zezwala sprzedawcy Sprzedawaj w niższej cenie. Podatki, ubezpieczenie, rejestracja, zezwolenie, opłaty administracyjne detalisty, prawa do nowych opon (w Quebecu) i dopłaty do luksusowej (jeśli dotyczy) nie są uwzględnione. Twój dealer może nałożyć dopłatę do podatku luksusowego na pojazdy, których cena wynosi ponad 100 000 USD na podstawie prawa podatku od niektórych luksusowych artykułów w rządzie Kanady. Rzeczywista wartość dopłaty luksusowej zostanie obliczona na podstawie ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży pojazdu (przed obowiązującymi podatkami) i będzie stanowić najmniejszą z: (i) 10 % ceny sprzedaży pojazdu; lub (ii) 20 % ostatecznej negocjowanej ceny sprzedaży, która przekracza próg 100 000 USD. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź stronę internetową rządu Kanady, aby uzyskać więcej informacji. Rabaty producenta mogą się różnić od czasu do czasu i mogą się znacznie różnić w zależności od modelu, poziomu wykończenia i wybranego silnika. Skonsultuj się ze sprzedawcą lub odwiedź sekcję budowy i ceny, aby uzyskać więcej informacji o cenach. Wskazana cena dotyczy podstawowych modeli. Ilustrowane pojazdy mogą być modelem doskonałego zasięgu. Podatki, koszty transportu, składki ubezpieczeniowe, opłaty rejestracyjne i rejestracyjne, opłaty administracyjne dealera i prawo do nowych opon (w Quebecu). Dealer może sprzedawać w niższej cenie.