Mercedes-Benz zaoferuje furgonetkę sprintera 4×4

Dostępne tylko z 3.0L silnik Bluetec (188 koni mechanicznych i moment obrotowy 325 funtów / stopę) i 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, sprinter 4×4 ma blokującą centralną różnicę! Za dotknięciem przycisku (ok, może nie do końca jak jeep), niski strang jest aktywowany, zwracając wskaźnik przekładni o 41 Piernt. Jak widać na zdjęciu, furgonetka jest również nieco wyższa niż modele napędu tylnego, zawierające (11 cm z przodu i 8 cm z tyłu).

2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4: Wykonanie brudnej roboty

Nie ma wątpliwości, że najtrudniejsze pojazdy pasażerskie w Kanadzie to picup ciężarówki. Można je znaleźć w całym kraju, ciągnąc brud, motocykle, sprzęt do kształtowania krajobrazu oraz wszelkie inne artykuły związane z pracą i wypoczynek. W przypadku ładunku, który należy chronić przed żywiołami, jest czcigodna furgonetka. Nie jest tak popularny jak odbiór, jednak oferuje większą wszechstronność, umożliwiając noszenie ładunku lub pasażerów, a czasem obu. Jeden obszar, w którym furgonetka ładunkowa nie może dopasować pickupu, jest w funkcji terenowych, głównie pickupy Belcus są dostępne z dążeniem do piekarnika, a furgonetki nie są.

Mercedes-Benz chce to zmienić, a na rok 2015 oferuje Sprinter 4×4. Wprowadzony w Kanadzie w 2003 r. (Jako Dodge), furgonetka sprintera nie jest pojazdem rekreacyjnym, ale koniem roboczym, a ludzie ze Stuttgart ustalili, że z czasem ten koń roboczy brudny.

• Również: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: Battle of the Vans
• Również: Mercedes-Benz zaoferuje furgonetkę 4×4 sprinter

Rozszerzona wszechstronność

Czy jest lepszy sposób na zwiększenie użyteczności sprintera niż dodanie możliwości napędu czteroheelowego. Mercedes zrobił to dość łatwo, dodając skrzynkę transferową i różnicę do przodu do istniejącej platformy Sprinter. Jest w niepełnym wymiarze godzin, tylnym systemem, więc jeśli nie wybierzesz napędu na cztery koła, sprinter jest tylnym sterownikiem. Poprawia to oszczędność paliwa, zwłaszcza, że ​​lubi Sprinter 4×4.

Nie jest to system zmiennego Ratio 4×4, ale raczej zastosował stały przedni/tylny stosunek 35/65 Pierce. Istnieje również opcjonalny niski zakres, który obniża ogólny współczynnik napędu o 42 procent, aby pomóc sprinterowi wspinać się na strome wzgórza w niskich warunkach przyczepności. Cały system dodaje tylko około 120 kg masy i zrobił bardzo niewiele, aby wpłynąć na maksymalną ładowność sprintera i holowanie, które wynoszą 2,370 kg (w porównaniu z 2,490 kg dla modelu 2WD) i 3,400 kg (taki sam jak model 2WD).

Wybór napędu na cztery koła odbywa się, naciskając przycisk na desce rozdzielczej z prędkością poniżej 10 km/h. Można go również wybrać na przystanku, choć może być konieczne nieco przewrócić się do przodu, aby system mógł się zaangażować, w przeciwnym razie światło 4×4 będzie migać i eetowo wyłączyć.

Aby jeszcze bardziej zwiększyć zdolność sprintera w terenie, ciało zostało podniesione o 10 cm z przodu i 7.5 cm z tyłu, co nie tylko daje Sprinter 4×4 agresywny wygląd w terenie, ale także poprawia prześwig mielenia.

Dostępna jest jedna przekładnia silnika/kombinacji, 3.0-litrowy Bluetec Diesel V6 w połączeniu z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik produkuje 188 KM i 325 funtów.-Ft. Szczytowego momentu obrotowego.

Zbudowany do ciężkich treningów

Chociaż dostępnych jest mniej wariantów sprintera 4×4 (9) w porównaniu z wersją napędu na dwa koła (14), nadal istnieje wybory. Możesz otrzymać rozstaw osi 144-calowego lub 170-calowego, otrzymasz dwa wybory wysokości dachu (niski i wysoki dach jest dostępny tylko w modelach 2WD), możesz wybrać spośród modeli ładunku lub pasażerów (aż do modeli pasażerskich (aż do modeli pasażerskich (do 12 pasażerów), a nawet jest opcja załogi, która pomieści sześć lat, oferując znacznie więcej przestrzeni ładunkowej niż. Kabina podwozia sprintera nie jest dostępna z napędem na cztery koła.

Jeśli szukasz luksusowego wnętrza, możesz rozważyć klasę S. Mimo że literatura marketingowa twierdzi, że wnętrze jest „zauważalnie zaktualizowane”, istnieje kilka funkcji komfortu i niewiele opcji wnętrza dostępnych dla Sprinter 4×4. Zamiast tego kabina została zaprojektowana w celu wykorzystywania. Panele wykonane są z twardego plastiku, a maty podłogowe są gumowe, ale jeśli rozlasz Tim Hortons podwójnie podwójne podczas wypełniania dokumentów dostawy, możesz go wytrzeć ręcznikiem papierowym. Jeśli podłogę podłogą za pomocą błotnistych butów budowlanych, możesz zmyć ją wąż ogrodowy.

Mimo to wnętrze jest stosunkowo ciche na autostradzie, a hałas wiatru jest stonowany do bardzo rozsądnego poziomu w furgonetkach wyposażonych w panele izolacyjne. Jeśli wybierzesz sprinter z niedokończoną strefą ładunkową, wydawaj dodatkowe pieniądze na opcjonalne panele wykończeniowe (około 500 USD); Twoje uszy tego nie żałują.

Należy zauważyć, że ze względu na dodatkową wysokość jazdy 4×4 trudno jest wejść i wyjść z sprintera. Mam sześć stóp wysokości i było to nieco trudne.

Sprint w ziemi

Uczciwa część naszego testu drogowego odbyła się w Micu. Warunki były niekorzystne, z temperaturami w pojedynczych cyfrach, zachmurzonym niebo i okazjonalnym prysznicom i topniejącym śniegiem, tworząc błotniste warunki – innymi słowy, najbardziej idealne dla sprintera 4×4.

Przed odwróceniem, wąskliśmy wąską, nieutwardzoną drogą drewna na wysokość 1000 metrów, a warunki pogorszyły się, gdy zatwierdzaliśmy górę. W trybie napędu czterech sprintera z łatwością poradził sobie z pół-diffeultentami w pobliżu dołu, ale miał trudniej.

Sprinter używa elektronicznego systemu sterowania Mercedesa 4ETS, aby pomóc przyczepności poprzez hamowanie koła, które zaczynają obracać się, przenosząc w ten sposób moc na koła z uchwytem. To pięta Achillesa sprintera podczas jazdy z drogi w bardzo śliskich warunkach. W bardzo błotnistych warunkach, których doświadczyliśmy, zaproponowano, że wyłączyliśmy go, aby umożliwić spin. Gdyby jednak koła skręciły zbyt szybko, system i tak zacznie interweniować i ostatecznie powróciłby do domyślnej pozycji „na”. Chociaż to nigdy nie utknęło sprintera, zresetowało się, a niektóre kopie zapasowe przed przejściem dalej. 4ets ma raczej zabrać cię z śnieżnego miejsca parkingowego niż brodzienie przez błoto głęboką osi.

Sam w swojej klasie

Ten Sprinter 4×4 to wyspecjalizowana ciężarówka robocza, która będzie atrakcyjna do ośrodków narciarskich, firm raftingowych, firm budowlanych i innych przedsiębiorstw, które działają w odległych lokalizacjach. Posiada asystę kolizji, asystent utrzymania pasa, asystent na martwym punkcie i asystent wiatru z udziałem, chociaż ostatni nie jest dostępny w modelach 3500. Mercedes twierdzi również, że niski długoterminowy koszt własności i rozszerzył interwały konserwacji na 30 000 km w 2015 r.

Bezpośrednie porównania będą trudności, ponieważ Sprinter 4×4 jest jedyną furgonetką ładunkową (lub pasażerską) dostępną w Kanadzie. Książęta zaczynają od 49 900 USD, co może wydawać się strome, ale jeśli wyposażycie niektórych z jego konkurentów z opcjami silnika Diesla, nadal jest bardzo konkurencyjny. Podobnie wyposażony olej napędowy Ford Transit kosztuje 42 700 USD, Chevrolet Express Diesel kosztuje 47 700 USD, a Dodge Promaster 2500 Diesel kosztuje 44,300 USD, a żaden z nich nie oferuje czterech napędów na cztery koła napędowe.

Znowu nie jest to pojazd zaprojektowany do poważnego terenowego, więc jeśli twoi przyjaciele poprosili cię o podążanie za ich jeepa Wrangler Rubikons na szlaki, możesz chcieć przejść. Lekka terenowa jest bardziej pojemna Sprinter 4×4 i zabierze Cię dalej do lasu niż jakikolwiek pojazd z dwusuwem.

• Tylko 4×4 furgonetka na rynku
• Bardzo romy kokpit
• Ogromny obszar ładunkowy
• Stosunkowo cicha jazda autostradą z zainstalowanymi paneli wewnętrznych.

• Trudno uzyskać dostęp do taksówki, bardzo wysoko
• 4 i natrętne są również w śliskich warunkach
• Żadnych falbanowych wnętrz (choć jest to ciężarówka robocza…)
• Kamera z widokiem tylnym opcjonalnie

Mercedes-Benz zaoferuje furgonetkę sprintera 4×4

Sprinter Mercedes-Benz (trenujący jako Dodge) jest jednym z najlepszych samochodów samochodowych na rynku. Sprzedaż odejścia e-serii ED, jest to jedna z najlepszych wartości w tym segmencie. Jednak wielu kontrahentów, pracowników i usług dostawy trzyma się z dala od tego pojazdu z bardzo prostego powodu: w naszej zimowej krainie czarów napęd na tylne koła z niewielką lub żadną wagą na tylnej osi jest bezużyteczna, gdy odchodzisz od wielkiego miasta, I musisz być drogą przed pługami śniegu. Zwykle kończą się pickupami z 4WD. Mercedes zdał sobie sprawę, że ten nadzór był od nich wyprzedaży, więc postanowili zaoferować wersję sprintera 4×4 (już sprzedawaną w Europie przez ostatnie kilka lat) w Ameryce Północnej).

Dostępne tylko z 3.0L silnik Bluetec (188 koni mechanicznych i moment obrotowy 325 funtów / stopę) i 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, sprinter 4×4 ma blokującą centralną różnicę! Za dotknięciem przycisku (ok, może nie do końca jak jeep), niski strang jest aktywowany, zwracając wskaźnik przekładni o 41 Piernt. Jak widać na zdjęciu, furgonetka jest również nieco wyższa niż modele napędu tylnego, zawierające (11 cm z przodu i 8 cm z tyłu).

• Również: 2014 Mercedes-Benz Sprinter: szopa ogrodowa na kołach
• Również: Mercedes -Benz Sprinter Arctic Driary – dzień pierwszy

Gdy system 4×4 jest zaangażowany, moment obrotowy jest podzielony ze stosunkiem 35/65 od przodu do tyłu. Stamtąd system ESP monitoruje każdy huk i jady poszczególne hamulce, aby zapewnić optymalną przyczepność we wszystkich sytuacjach.

Prawie wszystkie wersje sprintera będą dostępne z napędem na cztery koła, z wyjątkiem modeli podwozia i ciężkiego (3500).

Z naszymi wieorostanymi zimami (szczególnie ten!), Mercedes-Benz Sprinter 4×4 będzie mile widzianym dodatkiem do flot komercyjnych, które do tej pory musiały ciągnąć ludzi i ładunek w wielu mniejszych pojazdach.