Peugeot 208 Puretech 75 Test: Podstawowy 208 jest częste

Wyświetlacz analogowy jest wyraźniejszy niż 3D I-Cockpit wyższych wykończeń. Z drugiej strony ergonomia centralnego ekranu, szczególnie w przypadku ustawień klimatyzacji, nie jest zbyt intuicyjna.

Twoje recenzje 166 Peugeot 208

Miałem ten pojazd od 2019 roku, bardzo przyjemny w prowadzeniu. Brak problemu mechanicznego, tylko wyciek w obwodzie klimatyzacji, który nadal kosztował mnie 800 €. Idealny na codzienne podróże, ale nie polecam użytkowników, którzy regularnie zabierają autostradę, że naprawdę brakuje 6. prędkości, długie podróże są męczące. Wykończenie jest bardzo piękne, zmieniam pojazd, będę żałować panoramicznego dachu.

Benji355 w dniu 18.06.2023 o 19:33

Po 1 i pół roku będąc właścicielem tego pojazdu, byłem bardzo zadowolony, prezentacja jest dobra, jakość i prezentacja wykończenia jest na szczycie, wszystkie elementy sterujące spadają, to wiarygodne, po prostu miałem dość poważne obawy, które był paskiem alternatora, który najwyraźniej ustąpił z powodu S&S, który działał nieco, gdy chciał, inaczej jest to pojazd na górze, który nie jest zbyt drogi, Bluetooth również się bawił, komfort jest dobry, i tak trochę twardy Ale poza tym jest w porządku, bagażnik jest trochę mały, ale jest to samochód tak normalny, bardzo dobry pojazd, który poleciłbym 100%

Autor: Yakajili w dniu 19.05.2023 o 22:19

Katastrofa, nie kupuj. Popraw przez pierwsze 7 lat i 80 000 km, a następnie pojawiają się problemy opisane po: Martwy silnik, a nie wspierane przez Peugeot (znany problem, ponieważ biorą go przed 5 lat i 150 000 km, prawdą jest, że martwy silnik na 100 000 km jest normalne, ale Peugeot myje ręce). Samochód, jednak dość wygodny i przyjemny w prowadzeniu, całkiem ładnie. Ma ciekawy tom dla samochodu miejskiego. Dość wysokie konsumpcja.

Przez Rémi1 w dniu 04.04.2023 o 9:21 rano

Posiadam 208 od 6 lat, obecnie na 165 000 km, szczególnie biorę to na podróż/ pracę, a czasem w weekendy, poziom zasilania nie jest szalony, ale jest to praca, poziom komfortu miejsc nie jest bardzo drogą szybko z powrotem, jeśli wykonano dużo kilometrów, 4 najlepsze zużycie benzyny.4L/100, jego montaż w 5L Patrz 6L na autostradzie, kierownica bardzo elastyczna, bez skarg, idealna obsługa .

Przez mechanik 04/05/2023 o 10:58 rano

Witam wszystkich. Aby to było bardzo dobrego samochodu przyjemnego w prowadzeniu (mamy tylko 2 !), Doskonałe prowadzenie, dobre czasy, wydaje mi się, że szósta prędkość nie byłaby zła, bez problemów, z wyjątkiem wtryskiwaczy do zmiany przy 95000 klm (przyczyna zanieczyszczająca), osobno; (Conso: 5L); Ponadto to pojazd, który dobrze się odsprzedaży, ponieważ dobrze się utrzymuje, gdy się starzeje !.

Autor: Rabbit49 w dniu 03.03.2023 o 20:34

Dobry wieczorny pojazd kupiony od osoby w maju 2021 r. Za 7500 EUR, bardzo czysty stan i łącznie 119 000 km; Obecnie 158 500 km. Pojazd używany przez moją żonę do pracy. Dziwnie uważam, że jestem bardziej ciasny niż w poprzednim 207 roku (mierzę 1.90 m); Podczas gdy wymiary wnętrza są porównywalne. Komfort, obsługa, sprzęt: bardzo dobry silnik 92 KM, wystarczający, ale brakuje mu szóstej prędkości. Dziękujemy Peugeotowi za przejrzenie lokalizacji filtra powietrza, teraz łatwo dostępny.(Silnik 92 KM 8V zupełnie inny niż 90 KM 16V) Tylko problem: światło „silnika” włączyło się kilka razy, ale po rozpowszechnianiu silnika (gorące) nic więcej. Do tej pory żadnych innych problemów, nie ma samych niepowodzeń unieruchomionych i irytujący i losowy hałas z przodu pojazdu (nieznane źródło). A sprzęgło zaczyna dawać oznaki zmęczenia, jak często w Peugeot po 150 000 km w podsumowaniu dobry pojazd, który poleciłbym do dodatkowego użytku miejskiego.

Brussou w dniu 02/02/2023 o 15:56

Kupiłem to pojazdy, kiedy miałem prawo jazdy, teraz półtora roku temu. Jest to samochód, który jest bardzo przyjemny w codziennym prowadzeniu, ma dobry powrót do zdrowia i jest bardzo wygodny dla samochodu miejskiego. Wykończenie linii GT jest świetne, tak jest również w przypadku małej kierownicy, które uważam za bardzo przyjemne. Ale oprócz tych pozytywnych punktów napotkałem również problemy z tym samochodem. Rzeczywiście, mój samochód ma silnik 1.2 Puretech i ten silnik napotyka wiele problemów, takich jak pas rozkładu, który jest rozpadowy w oleju i który może powodować pęknięcie silnika. Tego lata na autostradzie silnik mojego samochodu jest zatrzymany po rozpoznaniu Peugeota, musiał zmienić cały rozkład, pasek akcesorialny, pompa wodna, pompa olejowa itp. W sumie dziesięć pokoi. Naprawy były obsługiwane przez gwarancję producenta Peugeota i na szczęście, ponieważ w naprawie było ponad 2000 euro. Piana izolacyjna pod maską, która zaczyna się na kawałki, jest zbyt droga, aby ją wymienić, a jeszcze inne zmartwienia. Czasami żałuję zakupu tego pojazdu.

Autor: CAR01 w dniu 16.01.2023 o 18:21

Samochód 208 1.2 VTI regularnie z dealerem Peugeot.W październiku 2022 r. Podczas podróży do Brukseli światło wskaźnika oleju I światło, włożyłem olej i zabrałem samochód do zwykłego garażu, kiedy wróciłem do domu.Wyniki mój samochód zużywa 6 razy więcej oleju niż standard.Rozwiązania zaoferowane do monitorowania poziomu oleju i dodania go w razie potrzeby (wiedząc, że poważna i zawsze możliwa awaria) lub zmiana silnika za pomocą dobrze wyrównanego rachunku.Wydaje mi się, że mogę sobie zadać pytanie dotyczące niezawodności tego silnika lub w defekcie produkcyjnym.Poprosiłem Peugeota o zajęcie się tą wielką naprawą .Wiem, że gwarancja producenta wynosi 5 lat, ale mój samochód ma kilka kilometrów i pozostaje art. 1641 CC dotyczącą ochrony konsumenta konsumenckiego.

Autor: Fakir66 w dniu 27/11/2022 o 14:04

Bardzo rozczarowany samochodem i marką. Samochód, silnik benzynowy o mocy 68 koni mechanicznych, słynny, który zużywa 5 litrów oleju przy 1000 km. Dostałem do punktu, aby sprawdzić, czy ten samochód nie ma problemu. Rzeczywiście ma problem. Peugeot wysłał list do wszystkich garaży, auto koncesji, pro w sektorze motoryzacyjnym, który stwierdza, że ​​ten silnik ma problem z nadmiernym konsumpcją oleju, a zatem znany i że rozwiązaniem jest zmiana po prostu silnika. Ale kiedy zdajesz sobie sprawę z problemu na 100-120 000 km, Peugeot niczego nie obsługuje, silnik jest już „stary”. Dlatego mój silnik zwrócił duszę do 160 000 km. Najgorsze jest to, że kiedy rozmawiam o tym problemie ze sprzedawcą samochodów, mówi mi, że Peugeot nadal wyposaża benzynę 208, jedno małe modele, bezkarnie.„Ach tak, muszą sprzedać swoje silniki. „Krótko mówiąc, bardzo rozczarowany tą marką.

Przez Sand21 w dniu 15.11.2022 o 12:57

Kupiłem 208 3 -letni styl benzyny we wrześniu 2021. Wahałem się z Clio 4, ale brak widoczności z tyłu Clio sprawił, że pochyliłem się dla Peugeota. Rok po zakupie, krótko: sprzęgło wiszące i łączące się w przejściu na bieg, pedał twardego sprzęgła, trudny jazda na łyżwach. Po roku i mniej niż 4000 km podróżowało, 3 tygodnie w garażu Peugeot i faktura w wysokości około 4000 €, aby zmienić całe sprzęgło (w tym kierownica silnika)! Reprezentuje jedną trzecią ceny zakupu samochodu, który trzeba wydać po roku ! Aberracja! Zastanawia się, co składać się ze 100 punktów kontrolnych Peugeota przed sprzedażą. Pierwsza połowa faktury bez trudności przez Peugeot poparta drugą połową po bardzo negatywnych odpowiedzi z mojej strony na badanie satysfakcji. Usługa After -Sales wykonała pracę po fakcie, ale co stresować przed dotarciem ! Dziś istnieją trudności, szczególnie po przejściu po stronie pierwszej i jazdy na łyżwach. Ja, który nigdy nie miał problemów technicznych z moim starym oleju napędowym Clio 2 przez 20 lat i 220 000 km, jestem bardzo rozczarowany zakupem. Nie ufam już mojemu samochodowi, a Peugeot nie jest zainteresowany odzyskaniem. Zrozumiałem, że nawet jeśli w tej chwili jest niewiele używanych pojazdów, 4 -letni pojazd jest za stary, aby go zaoferować koncesja. W najlepszym razie Peugeot zaoferowałby mi od 8 000 do 9500 €, podczas gdy w tym roku wybrzeże 12 000 €. Nawet jeśli rozumiem, że przyjmują prowizję i muszą zagwarantować pojazd, jest bardzo słaby. Wierzyć, że również wątpią w ten pojazd. Pierwszy i ostatni zakup od Peugeot jest pewne.

Peugeot 208 Puretech 75 Test: Podstawowy 208 jest częste ?

Nasza narodowa gwiazdka ma coś. Sprzedaż sprzedaży Peugeot 208, koronowana tytułem roku i sukcesem, który szybko zamienił się w karton komercyjny, uznany za wygląd i cechy drogowe. Czy wersja podstawowa ma naprawdę te same zasoby ? Bez falbanowych i tylko 75 KM stół może być mniej różowy.

Francuski mistrz 2020, numer 1 w pierwszych dwóch miesiącach 2021, wszystkie kategorie połączyły. Dodaj do tego klasyfikację Peugeot na czele ulubionych producentów Francuzów, a Lew wydaje się nie chcieć wysiąść ze swojej chmury. Druga generacja 208 działa jako silnik w tym dobrym zdrowiu, od uruchomienia. Ostry styl i ekskluzywny podjęty przez Peugeota przez pewien czas (nieśmiało, pierwsze 508 już rozpoczęło ambicje marki) Dlatego przepis, a 208 rozpoczął karierę w Rod. W dużej mierze przed Renault Clio, jego przez całe życie rywala, spadło na trzecie miejsce, a nawet, kilka miesięcy, wyrzucone z podium przez pewną Dacia Sandero.

Jak często odkrywamy nowe funkcje w ich najszerszych lub sprzedawanych wersjach. W przypadku 208 serce zasięgu jest zapewnione przez wykończenie w stylu pośredniego lub urok, bardziej satysfakcjonujące. I drogie: to ostatnie minimalne żądanie 20.800 € z 3 -cylindrowym purtechem. Bardziej skromnie zasięg 208 zaczyna się od 16.000 €, w wersji Call, w najmniejszym silniku (75 KM). Stanowi to tylko stosunkowo niski odsetek sprzedaży, te wersje telefoniczne często używane do zapewnienia biletu wstępnego do utrudniania barki.

Nie, bez wątpienia o tanie

Możemy zatem obawiać się, że pierwsze 208 pierwszych nagród graniczy z absolutnym liczeniem. Tak nie jest, nawet jeśli zapomnimy o licznikach cyfrowych w tym tempie, zastąpione dobrymi starymi konwencjonalnymi igłami. W każdym razie idealnie czytelne. To samo dotyczy hamulca ręcznego z ręcznym sterowaniem lub korbami dla tylnych okien. Przez Dint z bawiącymi się rozpieszczonymi dziećmi dziennikarze samochodowe czasami zapominają o niektórych podstawach samochodu konsumpcyjnego !

Atmosfera wewnętrzna jest taka sama na pokładzie każdego 208. Uwaga: 7 -calowe elementy ekranu centralnego i kierownicy nie są obecne na podobne, prawdziwe podstawowe wykończenie. Tutaj, w Active, 208 jest nieco bardziej dostarczone.

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Możliwe jest znanie wartości odsprzedaży lub odzyskiwania pojazdu dzięki ratingowi auto Turbo w Peugeot 208, alternatywie dla wybrzeża Argus.

Uważaj, ilustrowany model testowy jest w rzeczywistości drugim najtańszym wykończeniem (aktywnym), Peugeot nie ma 208 polubień w swoim parku prasowym. Galop testowy w kopii tego ostatniego umożliwił zobaczenie jednej poważnej różnicy w obróbce przedziału pasażerskiego: deska rozdzielcza jest w twardym plastiku, a 7 -calowy ekran dotykowy jest nieobecny, zastąpiony mniejszymi (5 cali , bez kolorów). Przez resztę znajdujemy to samo środowisko, jak każde 208, a mianowicie raczej schludne zespoły, przyjemna tapicerka i. Nieco szczególna pozycja jazdy, nie oczywista, aby znaleźć według morfologii (mała kierownica i wysokie mierniki nie są odpowiednie dla wszystkich). Jeśli chodzi o sprzęt, oczywiście nie należy się spodziewać w najmniejszym stanie -gadżet, ale wyposażenie jest nadal odpowiednie. Kontrola rejsu, klimatyzacja (ręczna) i hamowanie awaryjne są standardowe podawane.

Na naszym aktywnym 208 suplement 1.700 € jest częściowo uzasadnione pieniącą się plastikową deską rozdzielczą, centralnym ekranem z połączeniem smartfonów, sterowaniem kierownicy, bez rękawców i głównie lampy dziennej LED i LED LED, głównie. Z wyjątkiem felg aluminiowych i pistoletów pomalowanych na nadwozie, więc mamy 208 w jego oczach w najbardziej elementarnej wersji. Dlatego raczej reprezentacyjne.

Tylko dwa silniki są dostępne na poziomie podstawowym: nasza benzyna Puretech 75 KM i olej napędowy Bluehdi 100 KM. Ten ostatni jest trudny do uzasadnienia w samochodzie miejskim, z wyjątkiem bardzo dużych rolek.

ATMO i bezpretensjonalne

Jednak pod maską mamy najmniejszy silnik oferowany na 208. 3 -cylindrowy 1,2 l Puretech, pozbawiony turbo, jest tutaj zadowolony przez 75 KM. Moc, która wydaje się wystarczająca do jego podstawowego zastosowania: miasto lub podróże okołowiowe. Wystarczające elastyczne i dyskretne, pomimo pewnych bezczynnych wibracji, charakterystyczne dla tej architektury, udaje mu się również ograniczyć swój apetyt do uczciwego poziomu. Policz około 6 l/100 km, bez specjalnego ograniczenia. Ale trzymanie się z dala od szybkich utworów i z jednym pasażerem na pokładzie.

Vingue na autostradzie nie jest próbą, pod warunkiem, że nie zamieszkasz ! W przeciwnym razie jego ograniczona para (118 nm o 2.750 obr/min) i jego niewielka wydajność (od 0 do 100 km/h w 14,9 s) na dłuższą metę narzucają żmudną jazdę. Irytujące, zwłaszcza że tego braku entuzjazmu towarzyszy następnie wrażliwe nadmierne konsumpcja, z powodu obniżenia (grając bardzo przyjemną skrzynią biegów 5 -prędkości, z długimi debatami), aby mieć nadzieję na prawidłowe ożywienie. Z czterema dorosłymi na pokładzie nie mówmy o tym.

Brak reflektorów LED, ale konwencjonalne żarówki. Dobowe „crocs” są nieobecne w podstawowym podobnym i pojawiają się w aktywnej wersji naszego testu.

Przynajmniej znajdujemy zwinność i żywe zachowanie podwozia 208. Jest również stosunkowo lekki (1.195 kg). Na krętej drodze, pomimo skromnej mocy, wykorzystujemy pewną dynamizm. Dot Touch, równowaga samochodu i kompromis komfortowy / interesujący komfort pozostają głównymi cechami francuskiego. Zazwyczaj Peugeot i całkiem przyjemny. Jesteśmy uspokojeni. A małe felgi mają co najmniej jedną cnotę: 15 lub 16 cali, to zachowuje lepszą filtrację niż duże 17 -calowe przejażdżki (i budżet ich wymiany) ! Pomiędzy stylem a komfortem nie zawsze możesz mieć wszystko.

Dla kilku kolejnych koni.

Podstawowe wykończenie jest dostępne tylko z dwoma najmniej mocnymi silnikami (nasz 75 KM i olej napędowy Bluehdi 100 KM, który ma być zarezerwowany dla dużych wałków). Oprócz sprzętu i nieco bardziej nowoczesnej prezentacji, wersja stylu pośrednie.2 Puretech o 100 KM, znacznie bardziej energiczne i nie bardziej zachłanne: oba są zatwierdzone przy 5,3 l / 100 km w cyklu mieszanym, dla 118 g / km CO2 (bez kar). W tej konfiguracji cena wezwania jest daleko: w ten sposób ustawiony 208 zaczyna się od 19.950 €, ale oferuje prawdziwą wszechstronność i znacznie wyższe zatwierdzenie.

Wyświetlacz analogowy jest wyraźniejszy niż 3D I-Cockpit wyższych wykończeń. Z drugiej strony ergonomia centralnego ekranu, szczególnie w przypadku ustawień klimatyzacji, nie jest zbyt intuicyjna.

Peugeot 208 Puretech 75 Charakterystyka techniczna (2021)

Peugeot 208 Arkusz techniczny

Model próba: Peugeot 208 1.2 Puretech 75 Active
Wymiary l x w x h	4,055 / 1,745 / 1,430 m
Rozstaw osi	2,540 m
Mini objętość klatki piersiowej	311 l
Rozładowana waga	1.195 kg
Przemieszczenie silnika	3 cylindry benzyna, atmosferyczna – 1.199 cm3
Moc	75 KM o 5.750 obr / min
Para	118 nm przy 2.750 obr / min
0 do 100 km/h	14,9 s
maksymalna prędkość	170 km/h
Szybkość CO2	118 g / km (WLTP)
Zaawansowana konsumpcja – podniesiona	5,3 l – 6 l / 100 km
Malus 2021	0 €
Ceny	od 16.000 € (Model wypróbował: 17.700 €)

Dobrze wiedzieć: przewiduj zakup i odsprzedaż.

Niezależnie od tego, czy w celu zakupu nowego lub używanego samochodu ważne jest, aby zapewnić wszystkie wydatki poprzez porównanie różnych ofert ubezpieczenia samochodu.

• – Komfort
• – Zachowanie
• – Wykończenie, prezentacja

• – Ograniczona wydajność
• – Konsumpcja na autostradzie

Zależy od Ciebie. W skromnie motoryzowanej wersji dostępu 208 ostatecznie nie ma nic do roboty. Nie podał, aby nie prosić o cud z małego 3 -cylindra o mocy 75 KM, aby uznać go za prawdziwy samochód w mieście … i niewiele więcej. Na szczęście zawsze są główne cechy, które sprawiają, że sukces 208, zwłaszcza pytanie o zachowanie, zawsze tam są.