10 najlepszych luksusowych SUV -ów (2023)

Jest to jeden z prekursorów kategorii. Prawdziwa kochana na swoim wyjściu, ale która straciła znakomicie ze stopniowym przybyciem wielu konkurentów. Trzeba również powiedzieć, że z dość seksownego modelu poszliśmy, gdy szliśmy bardzo poważny SUV, być może za dużo. W każdym razie zasługuje na uwagę. Powiedzmy to od razu, pierwsze pokolenie się starzeje. Lepiej jest wybrać przynajmniej dla drugiego (2000), ale tylko w wersji benzynowej, ponieważ Diesle doświadczyły pewnej pamięci niezawodności nieznanej marce (Turbo, kierownica silnika, wtryskiwacze). Trzecie pokolenie (2006) również wybierze w benzynie, ale czwarta generacja (zdjęcie) idzie w górę na zboczu i w żaden sposób nie jest zalecana, ma bardzo interesującą hybrydową, trzeźwą i wydajną wersję, której niezawodność jest zupełnie wysoka wysoka. Najnowsze pokolenie jest zdecydowanie bardziej nowoczesne. Jego styl jest przykładem, przecinającym Serpe. Ale technicznie jest to najbardziej oczywiste. Jest sprzedawany tylko we Francji w wersjach hybrydowych, ale także hybrydowy. Bardzo wydajna i zawsze trzeźwa wersja, ale w bardzo drogim powrocie. Nawiasem mówiąc, RAV-4 istnieje również w Suzuki, pod nazwą „A-Cross”. Te ostatnie ma te same cechy, ale czasami jest trochę tańsze. RAV-4 to w każdym razie ogólnie dobre maszyny do toczenia. Które są kupowane i z łatwością odsprzedają. I których wymiary pozostają dość trwałe. I to jest solidne.

15 najlepiej używanych kompaktowych SUV -ów (aktualizacja 2023)

Kategoria SUV -a została tak rozwinięta w ostatnich latach, że postanowiliśmy podzielić ją na trzy, aby nasz wybór najlepszych możliwości. Urban SUVS, Renault Captur Type, „duży” SUV, typ BMW X5 i wreszcie kompaktowe SUV -y, które tu zbliżamy, typ Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan lub Peugeot 3008.

Logicznie pasują między dwiema wyżej wymienionymi podkategoriami, najmłodszymi i wielkimi. Kompaktowy SUV mierzy zatem między 4,30 m a 4,60/4,65 m. Zasadniczo opiera się na kompaktowym podwoziu sedanowym, którego rozmiar ogólnie wymaga, ale przyjmuje wysokość. Jest to kategoria, która ukradła program sedanów, ale także z kompaktowymi minivanami i rodzinnymi sedanami, a teraz zdobywa więcej niż znaczny udział w rynku ponad 16 %.

Jeśli jesteś zainteresowany kompaktowym SUV -em, Caradisiac doradza:

BMW x1

Oczywiście X1 nie jest tego rodzaju modelem pod względem ceny zakupu na rynku drugiego miejsca, jest oczywiste. Ale jest to doskonały wybór sam w sobie dla tych, którzy chcą zdobyć model premium i ma budżet dla.

Biuletyn

Jednak odrzucamy tutaj pierwszą generację X1, której globalne usługi były nieco rozczarowujące, kiedy się pojawiły. Poza tym uznano go za bardziej jako uniesioną przerwę niż prawdziwy SUV. Z drugiej strony, jest tak w przypadku następujących pokoleń, jesteśmy w trzecim. Jeśli ten ostatni jest nadal bardzo niedawny, a zatem bardzo drogi, może stanowić dobry wybór, ponieważ jej usługi są naprawdę godne marki, a jej treść technologiczna jest wyjątkowa. Prawdziwa x3 w redukcji. Ale właściwy współczynnik ceny/usługi można dziś znaleźć po stronie drugiej generacji, kod F48. Po staniu się prawdziwym SUV -em, w dużej mierze poprawiło swoje usługi w odniesieniu do pierwszej generacji, zarówno pod względem jakości wykończenia, montażu, jak i komfortu, dźwięku i sprzętu. Z drugiej strony traci to, co moglibyśmy uznać za atut. Na podstawie nowej platformy, serii 2 i innych mini, rzeczywiście porzuca napęd, stać się trakcją. Ale możemy oczywiście wybrać napęd na wszystkie koła xDrive. Silniki są liczne, od 116 do 231 KM w oleju napędowym i od 136 do 235 KM w benzynie, a my możemy nawet odejść z hybrydowym, wydajnym i wydajnym i wydajnym. Podsumowując zatem: drogie, ale warto (od 13 000 € w oleju napędowym 150 KM lub 16 000 EUR w benzynie 136 KM).

Dacia Duster 1 i 2

Dacia osiedla się na stałe w naszym wyborze używanych pojazdów. I nie bez powodu. Wyjaśnia to fakt, że są to pojazdy z bardzo wyjątkowymi usługami, jeśli otrzymają zapłacone cenę. Tak jest w przypadku Duster. SUV, który istnieje w 4×2 i 4×4, który również bardzo dobrze radzi sobie z ubitym utworem, i który codziennie wykonuje pracę w bardzo pięknym sposobie. Oczywiście jest to tanie, ale nie zasługuje na ani pod względem zachowania drogowego, pod względem wydajności, ani pod względem praktycznych aspektów. Ponowna wersja, z nową, lekko zmienioną pulpitą i wyglądem, jest nawet prawie przyjemna. Rozsądny pojazd, a nie widziałeś i niezawodność bez dużych zarzutów. O co więcej możesz poprosić o oceny (w górę !) Pod 5500 € za model Diesla i 6500 EUR w benzynie ? Przy znacznej obecności z okazji drugiej generacji ceny zwykle spadają, nawet jeśli są utrzymywane na niewiarygodnych poziomach. To drugie pokolenie, porozmawiajmy o tym, poprawia wszystkie punkty. Bardzo drogie wciąż czasami (prawie po cenie nowej na ostatnie okazje, zaledwie mniej w przypadku modeli od 1 do 2 lat), należy to zalecić, nawet jeśli oceny niewiele spadną. Ponieważ odszedł od niskich kosztów, oferując ulepszone wykończenie, bardziej nowoczesną prezentację i sprzęt, który nie odmówiłby ogólnego SUV -a 5 lat temu (dostęp i uruchom bez klucza, nawigacji, automatycznej klimatyzacji, skórzanej tapicerki, odwracanie kamery, 360 ° kamery do parkowania, grę Apple Car i Android Auto Compatibility, Ustanowienie pojazdu w martwym kątu itp.)).

Ford Kuga

Drugie pokolenie Forda Kugi dokonało dość dyskretnej kariery we Francji. Zastąpiony w 2020 r. Trzeciej generacji, jest zatem dostępny tylko niż okazja. Dlatego dyskretuj, ale nie pozbawiony aktywów. Już skorzystał z doświadczenia pierwszej generacji i innych modeli marki, aby udoskonalić swoją niezawodność, które można zakwalifikować jako niezwykłe. W jego płycie należy wprowadzić bardzo niewiele powtarzających się obaw. Co pozwala zacząć od prawej stopy, aby zacząć. Następnie jest odpowiednio zmotoryzowany (115 do 180 KM w oleju napędowym, 150 do 182 KM w benzynie), ale musisz wykluczyć najmniejsze wybory silników benzynowych i wysokoprężnych, 2.0 TDCI 115 KM (zastąpiony 1.5 TDCI 120 KM po przywróceniu) i 1.5 Ecoboost 120, tam, aby wyświetlić specjalną cenę „reklamy”. Konieczne będzie minimum 150 KM, aby przenieść kuga, co jest nieco ciężkie. Ale jest też, że jest wysoki i przestronny. Pasażerowie nie będą komfortowi na ławce. Z drugiej strony odbywa się to kosztem objętości bagażnika, który z 456 litrami oznacza krok w obliczu odniesień do segmentu i ich ponad 600 litrów, a średnia obraca się około 520 litrów. Wreszcie, jeśli chodzi o większość produkcji Forda, bardzo przyjemne jest prowadzenie na drodze, z podwoziem i zawiesinami, które zachowują pewną dynamizm, ale pozostaje również wygodna. Kompromis jest dobrze znaleziony. Dzisiaj, po prawie 10 latach kariery, występuje w bardzo atrakcyjnych cenach, na przykład 10 000 € za model 2.0 TDCI 140 KM 2013 (wyższa cena niż w ubiegłym roku).

Honda Cr-v

Jest to po prostu konieczność niezawodności, niezależnie od pokolenia. I jest przestronny i funkcjonalny. Pierwsza wersja istniała tylko w wersji benzynowej, druga została wyposażona w doskonały olej napędowy I-CDTI. Pokolenia trzeciego i czwartego i czwartego pokolenia ulepszono również we wszystkich aspektach, co czyni CR-V SUV. Jest bardziej wydajny, z szeregiem silników, w których nigdy nie brakowało władzy i trzeźwej, szczególnie w przypadku silników wysokoprężnych, które są naprawdę skuteczne pod względem konsumpcji. Dynamizm i obsługa nie są prerogatywą pierwszych dwóch pokoleń, ale ostatnie 2 są bardziej na stronie w tym rozdziale. CR-V ma również wiele praktycznych aspektów najnowszego (magazynowanie, siedziska składania w jednej manipulacji, duży bagażnik). Z drugiej strony jest to trochę drogie, nawet czasami, konsekwencja dobrego wizerunku marki. Najnowsza generacja (5. i wie, że 6. jest teraz sprzedawany) wydaje się działać w śladach poprzednich i istnieje w wersji hybrydowej, która pozwala zawierać emisje CO2. W tym roku dołącza do naszego wyboru, ze względu na doskonały stosunek ceny/sprzętu/usług. Jest również równie wygodny, przestronny i praktyczny jak poprzednie pokolenia. I estetycznie nie nieprzyjemne (to jest to na zdjęciu ilustracyjnym).

Hyundai Tucson / IX35 i Kia Sportage

Po prostu odrzucimy ten wybór, pierwsze dwa pokolenia tych dwóch modeli, które są dziś nadal dobrze przestarzałe, ale w zamian czasami bardziej ekonomiczne. Skoncentrujemy się raczej na najnowszym, 3., 4. i 5. pokoleniu. Opierają się na tej samej platformie i różnią się tylko swoją estetyką. Ich niezawodność jest ogólnie potężna, a ich usługi całkowicie aktualne. To są prawdziwi osoby postronne dla Tenorów 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 i CR-V. Tucson zmienił swoją nazwę poprzez zmianę generacji, w przeciwieństwie do Sportage (przynajmniej we Francji). Po IX35 powrócił do nazwy Tucson od czwartej generacji. Te kompaktowe SUV -ów Kia i Hyundai są w każdym razie uzbrojone, aby stworzyć małe miejsce, a ponadto bardziej małe z czasem, a ostatni Tucson jest nawet małą kartoną komercyjną. Są ładnie narysowane, mieszkalne, dobrze wyposażone w porównaniu z ceną. Wydajność do czwartej generacji jest wystarczająca, nawet jeśli jest niższa niż wielu konkurentów, ale z drugiej strony uzyskana kosztem nieco wysokiego zużycia (z wyjątkiem 1.7 CRDI 115). Najnowsze modele 5. generacji oferują hybrydowe i wydajne hybrydowe i wydajne silniki hybrydowe. Ponadto, zewnętrzne i wnętrza projekty ewoluowały w czasie we właściwym kierunku, a jakość wykończenia nie ma dziś nic do zazdrości, w tym po stronie modeli niemieckich lub udanego Peugeot 3008. Wreszcie masowy argument długich gwarancji, 5 lat nieograniczony przebieg w Hyundai i 7 lat lub 150 000 km w Kia, może latać. Możesz kupić 5 -letni sport, wciąż gwarantowany 2 lata. Dowodzi to zaufania () producentów pod względem niezawodności.

Kia Niro

Kia jako pierwsza wydała „jedyny” hybrydowy crossover. Od tego czasu dołączył hybryda i elektryczny. Niro to mały kompakt (4,35 m). Dlatego oznacza krok pod względem objętości pnia i zamieszkania, ale pozostaje poprawny dla 4 osób. Jest też trochę nijakie prezentacji. Ale jego aktywa są gdzie indziej. Jest bardzo dobrze wyposażony, bardzo dobrze wykończony, dobrze skonstruowany, a jego hybrydowy łańcuch trakcji jest bardzo skuteczny. Niskie zużycie, bardzo wystarczająca wydajność, ma również podwójną skrzynię biegów, z ogólnie wyższą zatwierdzeniem lub przynajmniej bardziej „zwykłą” niż najbardziej klasyczne transmisje z epicykloidalnym pociągiem innych hybryd na rynku. Nagle odczucia za kierownicą są bardziej zbliżone do 100 % crossoverów termicznych. Po ponad 7 latach marketingu zwroty niezawodności są bardzo dobre, a ceny straciły do ​​55 %. Co nie jest złe, nawet jeśli dyskusje są powolne, ale wszystkie okazje są obecnie drogie, zwłaszcza hybrydy. Będzie to dobra uwaga do odsprzedaży !

Mazda CX-5

Ładnie narysowany, CX-5 spowodował uczucie w szeregach prasy samochodowej, kiedy wyszło. Jego mocne strony znajdują się w dużej wydajności dynamicznej, w przyjęciu nowoczesnych silników, które przynoszą mu bardzo wielką trzeźwość, zarówno w benzynie, jak i oleju napędowym, bez poddania się syrenach zmniejszania (redukcja przemieszczenia). Istnieje również w wersji 4×4, na przykład zasoby dla mieszkańców gór. Bardzo wydajny, zatem niewiele zużywa w porównaniu do swoich występów, co więcej na szczycie kosza. Trzeba powiedzieć, że moce są wygodne dla kompaktowego SUV -a z 150 a 175 KM. Pierwsza informacja zwrotna niezawodności jest doskonała, nawet jeśli widzieliśmy pewne zeznania pęknięcia silnika (obawa o smarowanie). Zmiany miały miejsce w fabryce wiosną 2016 r., Dlatego konieczne będzie faworyzowanie modelu po tej dacie. Więc jeśli bardzo poważna prezentacja i zakończenie ton poniżej konkurencji nie przestraszy cię (i znowu, wersja ponownie wyreżyserowana jest lepiej), jest to doskonały SUV dla małej rodziny. Pierwsza nagroda za model wysokoprężny o mocy 150 KM 2013 wynosi obecnie około 10 000 EUR, za przebieg 150 000 km, co stanowi stabilną cenę przez dwa lata.

Opel Grandland x

Zbliżając się do PSA (obecnie Stellantis), Opel był w stanie zaoferować modele za pomocą platform i narządów mechanicznych grupy francuskiej. Tak jest w przypadku kompaktowego SUV -a w Grandland X, który jest technicznym kuzynem Peugeot 3008 (patrz poniżej). Używa platformy EMP2, mechaniki i skrzyni biegów oraz architektury elektronicznej. Ale jego styl, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, bardzo różni się od Soczalian. Opel jest rzeczywiście bardziej klasyczny, bardziej trzeźwy. Ale jest ozdobiony elegancją, która może tak samo zadowolić. Wewnątrz odchodzi od modernizmu 3008, aby zbliżyć się do tego, co robi VW Tiguan lub Renault Kadjar. Nigdy więcej trzeźwości, ale obszerna ergonomia i jakość produkcyjna, która nie ma nic do pragnienia w Peugeot lub Volkswagen. Ponadto, ponieważ jest to niższy sukces komercyjny we Francji, ceny czasami są nieco bardziej miękkie, a przy równoważnym silniku/wykończeniu będzie kosztować kilka tysięcy euro mniej z drugiej ręki. Niezawodność jest taka sama jak w przypadku jego kuzyna trójkolorowego (jego kuzyni gdzie indziej, ponieważ Citroën C5 Aircross również spoczywa na tej samej platformie), więc musisz monitorować blok benzyny 1.2130 KM, który jest purtechem, który stanowi słabość dystrybucji, do marca 2017 r. Oficjalnie (ale obawy zidentyfikowane do 2020 r.). Resztę jest całkiem niezły.

Peugeot 3008

Tutaj porozmawiamy o (bardziej) bardzo młodej drugiej generacji, wkrótce zastąpionej trzecim. Pierwsze pokolenie, choć ogólnie polecane, nawet z pewnymi obawami związanymi z niezawodnością, zaczyna się umawiać. Ale drugie pokolenie, które pojawiło się w październiku 2016. W każdym razie na drodze. Nagle kopie znalezione z drugiej ręki są zawsze drogie, bardzo drogie, z powodu powolnej zniżki. Po co ? Ponieważ 3008 2. opus jest sukcesem, którego nie można zaprzeczyć. Nawet od czasu, gdy wersja ponownie przybyła w drugiej ręce, oceny ledwo wygięte. Ten 3008 2 jest w każdym razie bardzo atrakcyjny. Jego estetyka przemawia do społeczeństwa, nowoczesna kabina i bardzo dobrze ukończona. Jego 100 % cyfrowe i konfigurowalne oprzyrządowanie z poziomu podstawowego uzupełnia swój efekt. To powiedziawszy, nie możemy przejść do prawdziwego ostrzeżenia niezawodności, który wpływa na wszystkie modele Puretech do 2020 roku. Mały pas dystrybucyjny, który może powodować pęknięcie silnika. Wpływa to na 3008, ale i tak miało przypomnienie dla zainteresowanych modeli. Musisz tylko upewnić się, że został wykonany, i szanować nowe zalecenia dotyczące wymiany tego paska. Następnie na drodze oferuje bardzo skuteczny kompromis komfortowy/zachowania, jest dobrze przefiltrowany, dobrze dźwiękosowany, a wszystkie silniki są wystarczająco wydajne, aby go przesunąć (z wyjątkiem Bluehdi 100). Krótko mówiąc, w końcu synteza jest niewątpliwie jednym z najlepszych chwil. Monitoruj zatem reklamy niejawne, a w przypadku dobrej oferty, a przypomnij sobie przeprowadzkę/kontynuowane, możesz tam iść ! Modele po 2020 roku są a priori bez obaw.

Skoda Karoq

Skoda zaczął robić SUV -y. Ale kiedy marka się zaczęła, nie poszła tam z tylną częścią łyżki, wystrzeliwując trzy razy. Wielki Kodiaq, pierwszy, miejski Kamiq ostatni, a między nimi kompaktowy Karoq, który powrócił w 2022 r. Do naszej selekcji. Zaprojektowany na podstawie Vokswagen Tiguan, zajmuje platformę, wiele silników i skrzyni biegów oraz dużą część technologii na pokładzie. Ale wydaje się znacznie tańsze, co czyni go ostatecznie bardziej interesującym, dla tych niż logo ustawione na masce obojętne. Dobrze skończone, dobrze wykonane, poważne, oddycha wysokiej jakości zapach, jak dla wszystkich najnowszych produkcji Skody. Nie jest nawet niegrzeczny, z optyką podwójną i podświetleniem w leżym. Nic w żadnym przypadku nie może odstraszyć barki. Wystarczająco przestronne dla 5 -osobowej rodziny, ma na górze zasięgu lub jako opcja systemu Varioflex, który pozwala mieć niezależne tylne siedzenia, a także może rozwinąć partię bagażu, dzięki 521 litrom objętości bagażnika , Co jest we właściwej średniej kategorii. Ponadto korzysta z ulepszeń niezawodności wprowadzonych w grupie Volkswagen. Esencje 1.0 i 1.5 TSI, Diesels 1.6 i 2.0 TDI rzeczywiście są na chwilę bez troski. Zwrócimy uwagę tylko na kilka kaprysów adaptacyjnego tempomatu, dla wyposażonych modeli. Czasami jego ceny spadły od zeszłego roku, ponieważ tańsze wpisy pojawiły się na rynek (około 17 500 € za pierwszą cenę, w porównaniu z 16 000 EUR w zeszłym roku, wszystko wzrasta. )). Wcześniej istniała tylko w ambicjach o wysokiej cenie, napędu i stylu, które są nadmiernie wyposażone. Ale jego stosunek ceny/sprzętu jest jednym z najlepszych w kategorii kompaktowej SUV.

Suzuki Sx4 S-Cross

Sx4 S-Cross lub S-Cross poza tym, który stał się swoją nazwą po przywróceniu (nawet jeśli jest zawsze oznaczony SX4 na ciele, idź zrozumieć. ) to bardzo kompaktowy kompaktowy SUV. Rzeczywiście, o długości 4,30 m, jest mniejszy w klasie. Ale podobnie jak w przypadku Suzuki, miejskiego SUV -a, jest to vitara (4,17 m), to od niego zależy, aby przejąć rolę zwartego. Poza tym robi to całkiem dobrze, ponieważ pomimo zmniejszenia wielkości udaje mu się zaoferować bardzo prawidłową przestrzeń życiową i 430 litrów objętości pnia, która jest zarówno Nissan Qashqai z poprzedniej generacji. To powiedziawszy, ten bagażnik pozostaje ograniczony, w obliczu tych z Peugeot 3008 lub innych Vokswagen Tiguan, które są powyżej 500 litrów, a nawet 600 litrów. S-Cross nie jest również najlepiej ukończony wśród swoich konkurentów. Oferuje podstawowe materiały i prezentację, która jest teraz datowana, tak samo trzeźwa, a nawet smutna. Nie jest to też najbardziej utalentowane na drodze, pozostając przyjemnym prowadzeniem i pewnością. Ale jest to dalekie od dynamizmu Peugeota 3008 lub skuteczności kugi lub tiguanu. Jego cechy są gdzie indziej. Już jest dobrze wyposażony, zwłaszcza od końca Restyling 2016. Nawigacja, start bezkluczykowy, adaptacyjny tempomat, autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, panoramiczne szyberdach, podgrzewane i skórzane fotele znajdują się na górze. Ponadto, w przeciwieństwie do innych, pozostaje dostępny w 4×2 i 4×4. Wreszcie, jego najnowszym zasobem jest niewielka nowa cena, która jest wzmacniana w drugiej ręce i pozwala na dobre działalność. A niezawodność jest na szczycie. Nowa generacja, wydana w zeszłym roku 2022, jest zbyt niedawna, aby ją tutaj wybrać, ale obiecuje, że można całkowicie polecać w przyszłości.

Toyota Rav-4

Jest to jeden z prekursorów kategorii. Prawdziwa kochana na swoim wyjściu, ale która straciła znakomicie ze stopniowym przybyciem wielu konkurentów. Trzeba również powiedzieć, że z dość seksownego modelu poszliśmy, gdy szliśmy bardzo poważny SUV, być może za dużo. W każdym razie zasługuje na uwagę. Powiedzmy to od razu, pierwsze pokolenie się starzeje. Lepiej jest wybrać przynajmniej dla drugiego (2000), ale tylko w wersji benzynowej, ponieważ Diesle doświadczyły pewnej pamięci niezawodności nieznanej marce (Turbo, kierownica silnika, wtryskiwacze). Trzecie pokolenie (2006) również wybierze w benzynie, ale czwarta generacja (zdjęcie) idzie w górę na zboczu i w żaden sposób nie jest zalecana, ma bardzo interesującą hybrydową, trzeźwą i wydajną wersję, której niezawodność jest zupełnie wysoka wysoka. Najnowsze pokolenie jest zdecydowanie bardziej nowoczesne. Jego styl jest przykładem, przecinającym Serpe. Ale technicznie jest to najbardziej oczywiste. Jest sprzedawany tylko we Francji w wersjach hybrydowych, ale także hybrydowy. Bardzo wydajna i zawsze trzeźwa wersja, ale w bardzo drogim powrocie. Nawiasem mówiąc, RAV-4 istnieje również w Suzuki, pod nazwą „A-Cross”. Te ostatnie ma te same cechy, ale czasami jest trochę tańsze. RAV-4 to w każdym razie ogólnie dobre maszyny do toczenia. Które są kupowane i z łatwością odsprzedają. I których wymiary pozostają dość trwałe. I to jest solidne.

Volkswagen Tiguan

Stało się to prawdziwym odniesieniem do ogólnego kompaktowego segmentu SUV. Słusznie, nawet jeśli od tego czasu dołączył do niego doskonały 3008. Natychmiast ewakuujmy obawy związane z wiarygodnością, które można było napotkać 2.0 TDI 140 i na pudełkach DSG, więcej zagrożeń elektronicznych. Po kilku latach to wszystko zostało ulepszone, a od 2010 roku, a nawet lepiej, 2011. Najnowsze pokolenie jest odniesieniem w Europie. Trzeba powiedzieć, że Tiguan jest strasznie jednorodny. Wykończenie jest bez zarzutu, panel silników dobrze przystosowanych do dobrze przystosowanych do benzyny (122 do 210 KM, 110 do 170 KM w oleju napędowym dla pierwszej generacji, 125 do 245 KM w benzynie i 115 do 240 KM w oleju napędowym przez drugi), Jest dostępny w 4×4, a sprzęt jest jednym z najlepszych w tym czasie. W wersji TDI zużycie jest bardzo mierzone, jest nieco mniej prawdziwe w benzynie. Więc ma wiele cech. Jednak sprawia, że ​​płacą trochę drogie, powoli dekorując. Czasami robienie dobrych ofert jest zatem trudne, ale nie niemożliwe, szczególnie w oleju napędowym, ponieważ paliwo to nie jest już popularne.

Volvo XC60

Volvo zawsze w zasięgu wzroku 3 premium niemieckich producentów. A jego celem jest wejście do swojego zamkniętego klubu synonimem wysokiego, nagradzającego wizerunku marki i produktów, które inspirują szacunek. To jest dzisiaj wygrane. Ale do połowy lat -2000, szwedzkie modele muszą zostać rozpoznane, nie były jeszcze do równego, z wyjątkiem bezpieczeństwa. Byli „premium dostępu”. Od czasu premiery XC60, ostatnich V70, a nawet więcej od ostatniego XC90 i S90/V90, możemy powiedzieć, że Volvo dotyka swojego celu. Odnowienie, które rozpoczęło się w związku z pierwszą generacją XC60, wydana w 2008 roku. Ładne, miło jeździć, z silnikami benzynowymi i diesla (w tym 5 cylindrów) przyjemnymi, z nowoczesnego wnętrza, zdobyła. A arsenał technologiczny bezpieczeństwa i pomocy w prowadzeniu pracy był na razie imponujący. I nawet za oczwie trochę za dużo ! W każdym razie, w kategorii, XC60 miał ostatecznie wziąć pod uwagę. Czasami ceny są nadal rozsądne, w porównaniu z cenami BMW, Mercedesa lub Audi, ponieważ wizerunek marki Volvo jeszcze nie dołączył. Więc dobre oferty są wykonalne. 5 -cylindrowy olej napędowy D3 163 KM lub 2.4 d 175 KM w 2011 r. I około 150 000 km negocjuje około 13 000 EUR (ta sama cena co w ubiegłym roku !), za nową cenę ponad 40 000 €. Oferta paliwa prawie nie istnieje i znacznie droższa, od 18 000 €. Jest to oczywiście znacznie droższe dla obecnej generacji, która zaczyna się od 26 000 €, ale które należy wziąć pod uwagę ze względu na jego kompetencję z boku premium w porównaniu z tradycyjnymi niemieckimi SUV -ami, doskonałym komfortem, zakresem rozległych silników, w tym potężnych hybryd do ładowania. i niezawodność zawsze powyżej średniej, nawet jeśli modernizm tam był i zwiększa prawdopodobieństwo porażki. Ale to dla wszystkich tak samo.

• BMW x1
• Dacia Duster 1 i 2
• Ford Kuga 2
• Honda Cr-V
• Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Kia Niro
• Mazda CX-5
• Opel Grandland x
• Peugeot 3008
• Skoda Karoq
• Suzuki Sx4 S-cross
• Toyota Rav-4
• Volkswagen Tiguan
• Volvo XC60

10 najlepszych luksusowych SUV -ów (2023)

Luksus stały się coraz bardziej popularne w ostatnich latach, oferując komfort, wydajność i wyrafinowanie. Zostały zaprojektowane tak, aby zaspokoić potrzeby tych, którzy chcą powiązać wysokiej wydajności jazdy z eleganckim i wyrafinowanym wnętrzem. Jeśli szukasz SUV -a, w tym artykule zbadamy 10 najbardziej luksusowy SUV rynku motoryzacyjnego, który oferuje wyjątkowe cechy i wydajność. Od surowej mocy Lamborghini Urusa, po komfort i wyrafinowanie Range Rover, w tym zaawansowane cechy BMW X7 i nienaganne wykończenia Rolls-Royce Cullinan, ta lista oferuje zapowiedź najbardziej ekskluzywnych SUV-ów obecnie dostępnych na Rynek luksusowych samochodów w 2023 roku.

Podsumowanie artykułu

Który luksusowy SUV wybrać w 2023 roku ? Odkryj nasze porównanie 10 najlepszych samorodków na rynku samochodów !

Ten wybór opierał się na 5 ważnych kryteriach, a mianowicie:

1. Cena
2. Wymiary,
3. Motoryzacja,
4. Moc silnika,
5. I maksymalna prędkość

Rozpocznijmy nasz przegląd najlepszych luksusowych crossoverów dostępnych do zakupu lub wynajmu.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: The Ostateczne wcielenie luksusowego samochodu

• Cena : 391 800 euro
• Wymiary : 5,34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Motoryzacja : V12 6.75 bi-turbo
• Moc : 600 KM
• maksymalna prędkość : 250 km/h

Jeśli powiedziano ci „wielki luksus, komfort i wyłączność”, natychmiast pomyślisz o Rolls-Royce. Te koncepcje są teraz powiązane ze światem SUV-ów dzięki Cullinanowi, całej terenu Rolls-Royce, który oferuje wyjątkowe wrażenia z jazdy pod względem luksusu i wydajności. Wysoce wyrafinowane i luksusowe wrażenia z jazdy, które naprawdę ucieleśnia esencję luksusu motoryzacyjnego. Jego jakość produkcji i poziom ekstremalnego komfortu sprawia, że ​​Cull Najlepszy luksusowy SUV na świecie w 2023 roku.

Top 2 – Ferrari Purosangue: Włoski SUV sportowy

• Cena : 384 229 euro
• Wymiary : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m
• Motoryzacja : V12 6.5 l
• Moc : 725 HP
• maksymalna prędkość : 310 km/h

Ferrari właśnie zaprezentował swój pierwszy SUV sportowy: Purosangue, idealne wcielenie samego benzyny marki. Wydajność, przyjemność z jazdy i komfort są harmonijnie połączone w tym unikalnym modelu, który jest trafnie nazwany: „rasowy” po włosku. 725 koni mechanicznych czystego szczęścia.

Top 3 – Bentley Bentayga: The Summum of Automobile Luxury

• Cena : 182 400 euro
• Wymiary : 5,14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Motoryzacja : V8 4.0 L
• Moc : 550 KM
• maksymalna prędkość : 290 km/h

Znany ze swoich limuzyn, kabrioletów i cięć, Bentley postanowił rozpocząć modny segment SUV. Bingo ! Bentayga oferuje tak przyjemne wrażenia z jazdy, jak można się spieszyć, osiedlając się na jego wspaniałej tylnej „siedzeniach lotniczych”. SUV umiejętnie przenosi cechy, które sprawiły, że sukces swoich limuzyn w jeszcze bardziej luksusowym i wygodnym otoczeniu.

Top 4 – Lamborghini Urus: najbardziej prestiżowy SUV

• Cena : 205 700 euro
• Wymiary : 5,11 m x 2,02 m x 1,64 m
• Motoryzacja : V8 4.0 L
• Moc : 650 KM
• maksymalna prędkość : 305 km/h

Lamborghini Urus opiera się na wspólnej platformie z innymi modelami, takimi jak Audi Q7, Porsche Cayenne i Bentley Bentayga. Jest również wyposażony w silnik V8 o długości 4.0 -litrowej, znaleziony w Porsche lub Audi SUV. Jednak Lamborghini Magic działa na tym ekskluzywnym SUV.

Nowa aplikacja automatyczna !

• Fotografia,
• Porównywać,
• Kup i / lub sprzedaj w najlepszej cenie