الاختبار: ملغ ZS 1.0 T-GDI ، قيمة لا تقبل المنافسة مقابل المال!, اختبار MG ZS الأساسي: هل يجب أن ننفق أقل حقًا?
<h1>اختبار MG ZS الأساسي: هل يجب أن ننفق أقل حقًا</h1>
<blockquote>من جانبنا ، سنضيف حزمة الفاخرة إلى 2.000 يورو والتي تضيف الأجهزة الرقمية ، والوصول والبدء ، ومستشعر المطر ، وأضواء الضباب الأمامية ، وكاشفات البقع العمياء ، ومقاعد جلدية مدفأة ، وقابلة للتعديل كهربائيًا في المقدمة ، وسبا عالي الإضافة وأكثر من ذلك بكثير. يكلف المحرك الشاحن التوربيني 1.500 يورو أكثر ، تمامًا مثل ناقل الحركة التلقائي. كلها شاملة (ومع الطلاء المعدني عند 650 يورو) ، لذلك تبقى أقل من 25.000 يورو ، أو 24.935 يورو لتكون دقيقة.</blockquote>
<h2>الاختبار: ملغ ZS 1.0 T-GDI ، قيمة لا تقبل المنافسة مقابل المال !</h2>
<p>تم بيع MG ZS لأول مرة معنا كسيارة كهربائية ، مما يمنحها قيمة ممتازة مقابل المال.</p>
مزايا وعيوب
<ul>
<li>الراحة القيادة</li>
<li>قيمة ممتازة</li>
<li>خيارات بأسعار معقولة</li>
</ul>
<ul>
<li>بطيئة وغير مستقرة</li>
<li>عدم وجود تعديل في عجلة القيادة في العمق</li>
<li>استهلاك مرتفع قليلاً</li>
</ul>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-047.jpg” /></p>
<p>في عام 2019 ، وصل Mg ZS إلى بلجيكا. ثم تميزت سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه نفسها بسعرها الضيق ، والذي تم شرحه جزئيًا عن طريق انخفاض الحكم الذاتي … منذ ذلك الحين ، أراد MG توسيع عملائها ، وخاصة من خلال مهاجمة شريحة من الأفراد الذين لم يكونوا مستعدين بعد لجميع الكهرباء. عملية سهلة نسبيا للمستورد البلجيكي لأن ZS كانت متوفرة بالفعل في النسخة الحرارية في بلدها الأصلي ، الصين ، وكذلك على أراضي أسلافها ، في المملكة المتحدة ! وهكذا وصل Mg Zs الحراري إلى سوقنا في عام 2022.</p>
<h2><strong>الاختلافات النمط</strong></h2>
<p>من حيث الأسلوب ، لا يوجد سوى فرق كبير واحد بين MG ZS EV وإصداره الحراري: إذا كان للإصدار الكهربائي مصبغة مغلقة من عملية تجميلها ، فإن إصدار البنزين يحتفظ بنموذج تقليدي. يحتاج محركه إلى تفريغ الهواء النقي ! سوف يلاحظ المراقبون النهائيون أيضًا أن المصد الخلفي قد تم تعديله قليلاً ويتضمن عنصرين كروم يثيران بشكل غامض منافذ العادم. مكاسب التصميم المنقحة في جاذبية ، مع لوحة ألوان متنوعة لتبرز على الطريق.</p>
<table style=”width: 100%;”><tbody><tr><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-049.jpg” /><br /></td><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-028.jpg” /><br /></td></tr></tbody></table>
<h2><strong>الحلاوة والمساحة والمعدات</strong></h2>
<p>على متن الطائرة ، تم تأكيد هذه الانطباعات الجيدة ، مع العديد من المواد الناعمة والتصميم الحديث. من حيث الراحة ، لا يوجد الكثير للشكوى ، المقاعد الأمامية ممتعة وناعمة. إن قابلية التعادة الخلفية صحيحة ، حتى لو كنت تستطيع إلقاء اللوم على قاعدة قصيرة جدًا قليلاً. من ناحية أخرى ، فإن عجلة القيادة ليست قابلة للتعديل في العمق ، مما يعرض وضع القيادة.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-087.jpg” /></p>
<p>الجذع (يقدم من 448 إلى 1.375 لترًا) فسيحة بما يكفي للفئة والأشكال القابلة للاستغلال بسهولة. تحت الأرض ، هناك مساحة تحميل أخرى ، والتي يمكن أن تستوعب عجلة احتياطية.</p>
<table style=”width: 100%;”><tbody><tr><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-091.jpg” /></td><td style=”width: 50.0000%;”><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-092.jpg” /></td></tr></tbody></table>
<h2><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-063.jpg” /></h2>
<h2><strong>نظام المعلومات والترفيه غير لائق</strong></h2>
<p>يقدم MG معيارًا كبيرًا لللمس (10.1 بوصة). من خلال اختيار حزمة “الفاخرة” ، يتم تخصيب الجهاز بكاميرا 360 درجة ومقاعد جلدية ، وتسخينها وقابلة للتعديل كهربائيًا. ومع ذلك ، فإن نظام المعلومات والترفيه هو واحد من نقاط الضعف الكبيرة في MG ZS ، حيث أن الجهاز بطيء ويعاني من اتصال غير مستقر إذا كنت ترغب في استخدام هاتفك الذكي عبر Apple Carplay أو Android Auto. لسوء الحظ ، يجب عليك أيضًا استخدامه للتحكم في تكييف الهواء. أخيرًا ، تترك جودة ستيريو بصراحة شيئًا مطلوبًا.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-011.jpg” /></p>
<h2><strong>توربو أو atmo ?</strong></h2>
<p>تحت الغطاء ، يوفر بنزين ZS الاختيار بين محركين: أسطوانة أربع أسطوانات من 1.5 لتر أو ثلاث أسطوانات 1.0 T-GDI. من حيث السلطة ، فهي قريبة جدًا (106 مقابل 111 حصان). ما يختلفهم ? ناقل الحركة المرتبط به: 1.5 لتر يتطلب ناقل حركة يدوي 5 ذو سرعة ، في حين يوفر 3 -cilinder علبة تروس يدوي ذات سرعة 6 أو وحدة قابض مزدوجة أوتوماتيكية. هذا الأخير متاح فقط مع الانتهاء من الفاخرة.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-053.jpg” /></p>
<p>على الطريق ، MG ZS مريحة إلى حد ما. تعليقه المرن واتجاهه المفقود لا يشجع على رفع الإيقاع ، حتى لو لم يصبح ZS أبدًا scabrous. ينتج عن هذا لفة معينة في المنعطفات ، ولكن بفضل الكتلة المنخفضة نسبيًا البالغة 1.3 طن وفراملها ذات الحجم الجيد ، ليس من غير السار أبدًا القيادة.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-059.jpg” /></p>
<h2><strong>مربع<br /></strong></h2>
<p>يقوم المحرك التوربيني بعمله بشكل صحيح ، مع ما يكفي من الجذع ، دون أن يفيض بالحماس. من ناحية أخرى ، نقوم بإجراء بعض التحفظات حول علبة التروس الآلية: البدايات والمناورة متشاهرة ، فإن التغييرات السرعة ليست سائلة كما هو متوقع ، ويحدث تجريبيًا على الطريق السريع دون أن يكون ضروريًا ، مما يسبب الضوضاء والاختصار انقطاع التسارع ! إذا لم يكن ناقل الحركة التلقائي أمرًا ضروريًا لك ، فاحفظ بضع يورو واختر الصندوق اليدوي ..</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-094.jpg” /></p>
<h2><strong>سعر Mg ZS البنزين</strong></h2>
<p>في قسم الأسعار ، لا يعرف MG ZS العديد من المنافسين. عرض من 19.285 يورو ، لديه فقط Dacia Duster كمنافس. يقدم MG أيضًا معدات قياسية كاملة للغاية: حافات السبائك ، ونظام المعلومات والترفيه مع Apple Carplay و Android Auto ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات ، والتحكم في التطواف وتكييف الهواء.</p>
<p>من جانبنا ، سنضيف حزمة الفاخرة إلى 2.000 يورو والتي تضيف الأجهزة الرقمية ، والوصول والبدء ، ومستشعر المطر ، وأضواء الضباب الأمامية ، وكاشفات البقع العمياء ، ومقاعد جلدية مدفأة ، وقابلة للتعديل كهربائيًا في المقدمة ، وسبا عالي الإضافة وأكثر من ذلك بكثير. يكلف المحرك الشاحن التوربيني 1.500 يورو أكثر ، تمامًا مثل ناقل الحركة التلقائي. كلها شاملة (ومع الطلاء المعدني عند 650 يورو) ، لذلك تبقى أقل من 25.000 يورو ، أو 24.935 يورو لتكون دقيقة.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-023.jpg” /></p>
<p>والاستهلاك ? لقد أغلقنا اختبارنا بمتوسط 7.2 لتر/100 كم ، وهو أمر غير استثنائي لسيارة بهذا الحجم. نظرًا لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتفعة نسبيًا ، فإن تسجيل ملغ ZS في فلاندرز يكلف أكثر بقليل من المنافسين المباشرين. في بروكسل و والونيا ، من الأفضل اختيار الإصدار 1.0.</p>
<h2><strong>حكمنا</strong></h2>
<p>من خلال تقديم إصدار للبنزين بعد إطلاق نموذج كهربائي بالكامل ، من الواضح أن MG ضد المد. ومع ذلك ، فإن هذه MG ZS Thermal تسمح للعلامة التجارية الصينية بالرد على الأفراد الذين يبحثون عن سيارة جديدة بأسعار معقولة. وبالتالي ، يمكن أن يصل هذا العرض إلى انتباه الثور ، خاصة وأن التضخم والضرائب المحددة لسيارات الشركة قد انقلب رأسًا على عقب في السوق. ما يفسد لا شيء على الإطلاق هو أن هذا MG ZS هو سيارة ناجحة إلى حد ما ، حيث توفر الراحة والمساحة بسعر مخفض. من المؤكد أن نظام المعلومات والترفيه ليس على المستوى ، تمامًا مثل بيئة العمل … لاحظ أن Dacia Duster ليس ، أيضًا ، من العيوب.</p>
<p><img src=”https://cdn.vroom.be/media/public/articles/TEST/gallery/25583/MGZS-025.jpg” /></p>
<h2><strong>أنت تبحث عن سيارة جديدة ?</strong></h2>
<p>أنت تبحث عن ملغ ? اختر من بين أكثر من 40.000 سيارة على Vroom.يكون. جديد واستخدام ! اكتشف أحدث إعلانات MG هنا الآن:</p>
<h2>اختبار MG ZS الأساسي: هل يجب أن ننفق أقل حقًا ?</h2>
<p><ul>
<li><em>1/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208488/config/156017/le-mg-zs-est-un-des-rares-rivaux-du-dacia-duster.jpeg” alt=”MG ZS هو واحد من منافسي نادر من Dacia Duster” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208492/config/156021/lors-du-restylage-de-2022-mg-a-ameliore-presentation-comme-equipement-de-son-suv-zs.jpeg” alt=”خلال إعادة تصوير عام 2022 ، قامت MG بتحسين العرض التقديمي كمعدات لسيارات الدفع الرباعي” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208488/config/156017/le-mg-zs-est-un-des-rares-rivaux-du-dacia-duster.jpeg” alt=”MG ZS هو واحد من منافسي نادر من Dacia Duster” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208489/config/156018/en-haut-de-gamme-le-mg-zs-affiche-un-equipement-complet.jpeg” alt=”في الجزء العلوي من النطاق ، يعرض MG ZS معدات كاملة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208491/config/156020/le-mg-zs-propose-des-prestations-honnetes-sur-la-route.jpeg” alt=”يقدم MG ZS خدمات صادقة على الطريق” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208493/config/156022/le-suv-mg-zs-ne-presente-pas-un-grand-coffre-un-mauvais-point-pour-les-familles.jpeg” alt=”MG ZS SUV ليس لديها صندوق كبير. نقطة سيئة للعائلات” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208494/config/156023/en-version-de-base-le-mg-zs-dispose-dun-quatre-cylindres-atmospherique-sans-injection-directe-un-moteur-a-lancienne.jpeg” alt=”في الإصدار الأساسي ، يحتوي Mg ZS على أربعة طيران في الغلاف الجوي دون حقن مباشر. محرك قديم الأطراف” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/8</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/199529/config/147198/mg-a-modernise-le-dessin-de-son-suv-zs-en-2022.png” alt=”قامت Mg بتحديث رسم سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها في عام 2022″ width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
اختبار MG ZS الأساسي: هل يجب أن ننفق أقل حقًا ?
<p>يتم عرضه بسعر لا يهزم بما في ذلك سعر Dacia Duster ، هو MG ZS SUV الأساسي صفقة ممتازة أم لا ? الإجابة مع اختبارنا الكامل</p>
<ul>
<li>عرض أنيق إلى حد ما</li>
<li>المعدات الغنية</li>
<li>الأداء الصادق/نسبة الرصانة</li>
<li>ضمان سبع سنوات</li>
</ul>
<ul>
<li>في المدينة</li>
<li>الحجم -الصدر missing</li>
<li>الانتعاش الناعم</li>
</ul>
<h2>MG: أخصائي التكلفة المنخفضة الآخر</h2>
<p>الذي قال إنه لم يكن هناك سوى داسيا لتقديم السيارات بأسعار جذابة ? بالتأكيد ليس المصنعون الصينيون ، الذين جعل بعضهم سياسة التسعير العدوانية أول رصيد لهم ، وأحيانًا ينسى الآخرون … ليس هذا هو الحال مع MG ، العلامة الإنجليزية التي مرت تحت النجوم Red Banner منذ استحواذه من قبل Giant Saic. مرة أخرى في فرنسا منذ عام 2019 ، لم تكن علامة موريس للمرآب (إذا لم تكن تعرف ما تم إخفاؤه تحت MG ، وهو الآن تم إنجازه).</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208492/config/156021/lors-du-restylage-de-2022-mg-a-ameliore-presentation-comme-equipement-de-son-suv-zs.jpg” alt=”خلال إعادة تصوير عام 2022 ، قامت MG بتحسين العرض التقديمي كمعدات لسيارات الدفع الرباعي” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>تستغرق استراتيجية المريض هذه اليوم أكثر من 160 نقطة مبيعات في فرنسا وعلى مدار الأشهر الستة الأولى من العام التي تم بيعها 13000 سيارة ، بقدر ما تم بيعها على مدار العام 2022.</strong> إذا كان صحيحًا أن MG4 الكهربائي المقنع يشارك للكثيرين في نجاح MG في فرنسا ، فستنسى سيارات الدفع الرباعي ZS. هذا المنافس المباشر لـ Dacia Duster لا يفتقر إلى الحجج التي تبدأ بمعدل أساسي 500 يورو (أي 17،490 يورو) من النسخة الرومانية للدخول (GPL 17 990 €). ولكن هل هذه صفقة جيدة ?</p>
<h2>محرك “قديم الطراز” للإصدار الأساسي</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/208491/config/156020/le-mg-zs-propose-des-prestations-honnetes-sur-la-route.jpg” alt=”يقدم MG ZS خدمات صادقة على الطريق” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>من الواضح أن هذه ليست المحاولة الأولى لـ Mg Zs التي ننشرها (انظر هنا وهنا للكهرباء). لكن حتى الآن لم نتمكن من وضع أيدينا على محرك أرخص نسخة. في الواقع ، إذا كانت سيارة الدفع الرباعي الصينية في الحديثة لإصداراتها العالية مع توربو كهربائي 100 ٪ أو ثلاثة ، يبدأ الكتالوج بـ 1.5 ، ميكانيكي حسب طعم الأمس.</p>
<p>في الواقع ، هذه المساحة الأربعة هي في الغلاف الجوي ومع الحقن التقليدي ، مما يؤثر على الفور على ورقة التقنية مع عزم دوران عالي يجلس (141 نانومتر عند 4500 دورة في الدقيقة). لكن MG تعلن عن أداء لائق والاستهلاك ليس أعلى من 1.0 توربو. لقد فحصناها بتدابيرنا ..</p>
<h2>أداء صادق ولكن ..</h2>
<p>في كثير من الأحيان مع الميكانيكا الأساسية ، يجب إجراء صليب على الأداء وأحيانًا أيضًا على الموافقة. أما بالنسبة للنغمة ، فإن 1.5 من MG ZS الأساسي لا يجب أن تخجل من المقارنة مع Turbo ثلاث أسطوانات. ثانية واحدة للوصول إلى 100 كم/ساعة ، وتوقف نصف 1000 متر ، والفجوة بين هاتين المحركين منخفضة. هناك القليل من الاختلافات ، وهذا هو الحال أيضًا على التغطية ، في مولاسونيانز ، الخطأ في محطات علبة التروس طالما أن فيلم الفن والاختبار في التاميل غير محدد. ولكن عندما يكون لدى المرتفعات انتقال من ستة طوائف ، 1.5 أساسية راضية عن صندوق من خمسة أدوات مع التحكم في المطاط. ولأنه يستغرق 17 ثانية للانتقال من 80 إلى 120 كم/ساعة في الرابع ، يجب ألا تتردد في إدخال “3” لتجاوز الشبكة الثانوية. <strong>إلى جانب الأرقام ، مقبولة ، يخيب محرك MG الأساسي من MG قبل كل شيء بسبب افتقاره إلى الحلاوة مع بلدة الضربات المزعجة. ليس مقنعًا جدًا على جانب الأداء ، فإن الثلاثة الطبقات من النهاية الفاخرة العالية ، أكثر شفافية للاستخدام ، هي في رأينا أكثر تواتراً.</strong></p>
<h2>غير معقول في المضخة</h2>
<p>كما تعلم ، فإننا لا نقيس متوسط استهلاك المركبات بإصبعنا الصغير. يقع على دائرة Montlhéry مع بروتوكول ومعدات دقيقة (ابحث عن كل هذا بالتفصيل هنا). للاستهلاك ، نستخدم عداد التدفق المتصل مباشرة بدائرة الوقود والذي يسمح لنا ، بأقرب ميليتر ، لمعرفة ما هو الاستهلاك الحقيقي لكل مركبة. بفضل الأسطوانات الثلاثة ، لم تشارك MG ZS بـ 7.9 لتر/100 كم في المتوسط وخاصة 9 لتر على طريق سريع. المحرك 1.5 BASIC يأتي أفضل قليلاً من خلال المطالبة بنصف لتر من السوبر في المتوسط (أو 7.4 لتر/100 كم). إذا لم يجعله وحشًا من الرصانة أو ملكًا ذا كيلومترات منخفضة ، فهذا ليس غير لائق.</p>
<h2>أسباب للتردد</h2>
<p>500 يورو هو المال. ولكن على سعر السيارة ، فإنه ليس جبلًا لا يمكن التغلب عليه. جذابة ، هذا MG ZS مع هباته الكاملة وعرضه أقل رخيصة من Dacia Duster المرجعية ، دون أن تنسى مطمئنها مضمونة سبع سنوات أو 150،000 كم. ولكن في رأينا ، سيكون من الأفضل أن ننفق أكثر من خلال اختيار المحرك العالي من سيارات الدفع الرباعي الصينية المرتبطة بالنهاية الفاخرة الغنية جدًا (20،990 يورو) ، أو العزم على اختيار Duster. في الإصدار الأساسي ، فإن هذا الأخير ميزة تقديم محرك أكثر إقناعًا ، وفعله أيضًا للميزانية ، والذي يمكنه carbure في LPG ..</p>