تقوض دراسة أمريكية التكلفة الكيلومتر لسيارة كهربائية ، ومقدار تكلفة السيارة الكهربائية حقًا? Zeplug

<h1>كم تكلف السيارة الكهربائية حقًا</h1>
<blockquote>والأكثر إثارة للدهشة ، أن مجموعة أندرسون الاقتصادية تميز استخدامتي الكهرباء بشكل جيد: إعادة الشحن على المحطة العامة (مع طاقة أكثر تكلفة بالضرورة) وإعادة الشحن في المنزل ، من المفترض أن تكون هي الحالة التي تكون فيها التكلفة الكيلومترية هي أدنى تكلفة. <strong>ولكن حتى هناك ، فإن الكهرباء أغلى من المعادل الحراري !</strong></blockquote>
<h2>دراسة أمريكية تقوض تكلفة الكيلومترات للسيارة الكهربائية</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/201596/config/149309/2024-chevy-blazer-ev-1.jpg” alt=”السيارات الكهربائية التي تعتبر أكثر تكلفة للقيادة من الحرارية؟ في الولايات المتحدة ، سيكون هذا هو الحال” width=”840″ height=”394″ /></p>
<p>حاولت دراسة أمريكية إثبات أن التكلفة الكيلومتر لسيارة كهربائية كانت دائمًا أعلى من تلك الموجودة في السيارات الفاخرة خارج المركبات الفاخرة.</p>
<p>مع وجود لتر من البنزين في ما يقرب من يورو و KWH (في اشتراك خاص خاص) بسعر 0.22 يورو ، من الواضح أن السيارة الكهربائية تبدو غير معقولة بمجرد هضم التكلفة الإضافية. من خلال الأخذ في الاعتبار أكثر من الخسائر السخية (30 ٪) مستحقة الدفع مع مقبس محلي ، فإن رينو زوي يستهلك 20 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر يكلف حوالي 5.70 يورو لكل 100 كيلومتر ، أو سعر لكل كيلومتر البالغ 5 سنتات. رينو كليو مع محرك البنزين يستهلك 6 لترات كل 100 كم من شأنه أن يعطي سعرًا لكل كيلومتر حوالي 11 سنتًا. <strong>أعلى مرتين من Zoe ، مع علبة مبالغ فيها للغاية لسيارة Battery City.</strong> </p>
<p>ومع ذلك ، فإن دراسة أمريكية لمراجعة متخصصة في التدقيق والبحث والمشورة تحاول تقويض الجودة الرئيسية للسيارة الكهربائية: تكلفة في الكيلومتر المخفض. في تقريره ، يوضح مجموعة أندرسون الاقتصادية أنه في الحالة الحالية للأشياء ، وفي الولايات المتحدة (من المهم تحديد ، لأن سعر الطاقة يختلف تمامًا عن فرنسا) ، فإن معظم المركبات الحرارية أقل تكلفة للاستخدام من الكهرباء. <strong>استثناء واحد فقط: نماذج فاخرة ، نظرًا لأنها تكلف أكثر بكثير أن تملأ سيارة الدفع الرباعي الكبيرة أو سيارة سيدان الذواقة أكثر من مكافئها الكهربائي.</strong> لذلك سوف يكون Porsche Panamera محرومًا أمام Taycan. تقول الشركة الأمريكية إنها تعتمد على متوسط ​​أسعار الكهرباء والوقود الحالي للوصول إلى استنتاجاتها.</p>
<h2>حساب مضحك</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/200765/config/148464/une-thermique-telle-que-la-civic-couterait-moins-cher-en-carburant-quun-electrique-equivalente-drole-de-calcul.jpg” alt=”حراري بحيث يكلف المدني في الوقود أقل من الوقود” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>في دراسته ، تأخذ مجموعة أندرسون الاقتصادية في الاعتبار بعض المعلمات مثل “Deadhead Miles” ، هذه الكيلومترات المفقودة التي يتم استخدامها فقط للبحث عن نقطة التزود بالوقود وحشدها. بالنسبة للمركبات الحرارية ، تكون الأميال الميتة غير موجودة (منطقية ، نظرًا لوجود محطات خدمة في كل مكان) ، ولكن على الكهرباء ، يبدو أن حصتها غير متناسبة. خاصة وأن معظم السيارات الكهربائية تباع مع مخططي الطرق ، ويتم صنع غالبية الشحن. في المنزل.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/216901/config/164247/letude-compare-electrique-chargees-a-domicile-et-sur-borne-publique-et-thermiques-sur-chaque-segment-le-cout-dusage-affiche-est-pour-100-miles.jpg” alt=”ل” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p><strong>هذا من شأنه أن يفسر ذلك جزئيًا أن جوهر هوندا سيفيك هو أرخص في القيادة من ورقة نيسان ، أو أن Subaru Outback ، ولكن ليس مشهورًا بتهوره أكثر فائدة من Tesla Model 3 أو معرف فولكس واجن.4.</strong></p>
<p>بيانات فضولية أخرى: مع الأخذ في الاعتبار تثبيت محطة في المنزل. تنص الدراسة على أن الاستثمار يتم توزيعه على أكثر من 100000 كم ، لكن الرسم البياني لا يزال يظهر جزءًا كبيرًا من سعر هذا الجهاز في حساب التكلفة الكهربائية للكهرباء.</p>
<p>والأكثر إثارة للدهشة ، أن مجموعة أندرسون الاقتصادية تميز استخدامتي الكهرباء بشكل جيد: إعادة الشحن على المحطة العامة (مع طاقة أكثر تكلفة بالضرورة) وإعادة الشحن في المنزل ، من المفترض أن تكون هي الحالة التي تكون فيها التكلفة الكيلومترية هي أدنى تكلفة. <strong>ولكن حتى هناك ، فإن الكهرباء أغلى من المعادل الحراري !</strong></p>
<p><strong>من الواضح أن هذه الدراسة تتحدث فقط عن تكلفة الكيلومترات: لا تؤخذ في الاعتبار الشراء والصيانة والتأمين والتخميد.</strong> ولكن على أي حال ، فإنه يحظى بمزايا تذكر الفجوة المهمة بين إعادة الشحن على المحطة العامة (وخاصة المحطات السريعة والمكلفة للغاية) وإعادة الشحن في المنزل. يمكن أن تختلف ميزانية “الوقود” للكهرباء بقوة.</p>
<p>قارن الحكم الذاتي الحقيقي لأفضل السيارات الكهربائية وفقًا لمعايير القياسات الموحدة لدينا. سعة البطارية ، الاستهلاك ، الحكم الذاتي ، نخبرك بكل شيء !</p>
<h2>كم تكلف السيارة الكهربائية حقًا ?</h2>
<p>يمكنك أن تتساءل بسرعة عن نوع السيارة سيكون أرخص: حراري أو كهربائي ? إذا كانت السيارة الكهربائية أكثر تكلفة للشراء من السيارة الحرارية ، فإنها تتطلب تكاليف صيانة أقل أهمية. ما هي التكلفة الحقيقية للسيارة الكهربائية وبالتالي أكثر اقتصادا من نظيرها الحراري ?</p>
بواسطة.شيف في الحادي والثلاثين.05.2021 ، تم تعديله في 06.09.2023 6 دقيقة
<p><img src=”https://www.zeplug.com/app/uploads/2023/03/sans-titre-91-1-1380×700-c-default.png” alt=”سيارة كهربائية تتدحرج في منتصف الليل” width=”1380″ height=”700″ /></p>
<p>قبل شراء سيارة ، نأخذ في الاعتبار بعض البيانات مثل تكلفة شراء السيارة ، أو استقلالها ، أو الإصلاحات المتوقعة ، أو سعر الوقود ، والتأمين ، أو استئجار البطارية أو حتى سعر تركيب محطة الشحن. وفقًا لدراسة دراسة الذات بالشراكة مع معهد هاريس التفاعلي ، فإن هذا الانعكاس يهم <b>80 ٪ من الفرنسيين الذين سيتعين عليهم تغيير السيارة في السنوات الخمس القادمة.</b></p>
<h2>تكاليف إعادة الشحن أقل من مليئة بالوقود</h2>
<p>إنها ليست سرًا لأي شخص ، فإن تكلفة الوقود أعلى من تكلفة الكهرباء. بمعدل, <strong>تكاليف إعادة شحن المنزل للسيارة الكهربائية أرخص من 3 إلى 4 مرات من الوقود الكامل للسيارة الحرارية</strong>. أكثر من متوسط ​​سنوي يبلغ 15000 كيلومتر ، يمكننا بالفعل توفير وفورات كبيرة في فرض الأسعار.</p>
<p> <table width=”768″> <tbody> <tr><td style=”background-color: #ffe300;” width=”208″><strong>متوسط ​​الاستهلاك</strong></td> <td style=”background-color: #ffe300;” width=”142″><strong>سعر الوحدة</strong></td> <td style=”background-color: #ffe300;” width=”153″><strong>الأميال المقطوعة سنويا</strong></td> <td style=”background-color: #ffe300;” width=”213″><strong>تكلفة لكل كيلومتر</strong></td> <td style=”background-color: #ffe300;” width=”145″><strong>التكلفة السنوية</strong></td> </tr> <tr><td width=”109″><strong>جوهر</strong></td> <td width=”208″>6 لترات/100 كم</td> <td width=”142″>1.77 يورو/لتر</td> <td width=”153″>15000</td> <td width=”213″>0.106 يورو/كم</td> <td width=”145″>1،590 يورو</td> </tr> <tr><td width=”109″><strong>ديزل</strong></td> <td width=”208″>6 لترات/100 كم</td> <td width=”142″>1.75 يورو/لتر</td> <td width=”153″>15000</td> <td width=”213″>0.105 يورو/كم</td> <td width=”145″>1،575 يورو</td> </tr> <tr><td width=”109″><strong>كهربائي</strong></td> <td width=”208″>15-18 كيلو واط/100 كم</td> <td width=”142″>0.15 يورو/كيلو وات ساعة</td> <td width=”153″>15000</td> <td width=”213″>0.02-0.03 يورو/كم</td> <td width=”145″>338-405 €</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<p>على الجانب الآخر, <strong>يمكن أن تكلف الشحن على الطرق العامة ما يصل إلى 4 أضعاف أكثر تكلفة من إعادة الشحن في المنزل</strong>. وهو ما يتوافق في المتوسط ​​مع التكاليف المتكبدة في استخدام ديزل أو سيارة بنزين. هذا هو السبب في أننا نوصي بشدة بتثبيت نقطة إعادة الملء في المنزل. إذا كان لديك هذا الاحتمال ، فسيسمح لك ذلك بالاستفادة الكاملة من الميزة الاقتصادية التي توفرها إعادة شحن السيارة الكهربائية. حجز الشحن على الطريق السريع العام لإعادة الشحن الإضافي.</p>
<h2>كم هي صيانة سيارة كهربائية ?</h2>
<p><strong>تكلفة الحفاظ على السيارة الكهربائية أقل من تلك الخاصة بالسيارة الحرارية. مع مركبة كهربائية ، يمكنك أن تنسى العديد من هذه التكاليف ، ضرورية بسيارة حرارية.</strong> في الواقع ، تشير دراسة أجرتها مؤسسة المستهلك الأمريكية في المتوسط ​​إلى أن سائق السيارة الكهربائي يمكن أن يأمل في توفير ما يقرب من 4000 يورو من تكاليف الصيانة والإصلاح على إجمالي عمر سيارته. يحتوي محرك المركبات الحرارية على العديد من الأجزاء المتنقلة الخاضعة للارتداء والاستبدال. هذا ليس هو الحال مع السيارة الكهربائية. لا حاجة للتصريف بمحرك كهربائي. يمكننا أيضًا أن ننسى المشكلات المرتبطة بصندوق التروس أو القابض أو مرشح الهواء أو حزام التوزيع على سبيل المثال لا الحصر. تختفي العديد من التكاليف المتكبدة في صيانة سيارة حرارية بسيارة كهربائية. تميل تكاليف الصيانة هذه إلى تقليل السعر النهائي للسيارات الكهربائية.</p>
<p>قارن أخصائي إدارة أسطول فاتك الصيانة والاستخدام بين التكاليف بين السيارة الكهربائية والسيارة الحرارية على مدار 3 سنوات. كان قادرًا على إثبات أن تكلفة الحفاظ على السيارات الكهربائية أقل أربع مرات. وفقًا لدراسة تقارير المستهلك ، تزداد تكاليف صيانة السيارات الكهربائية بمرور الوقت لأنه يجب استبدال العناصر الأكثر تكلفة. تصل هذه الزيادة عمومًا في نهاية السنة الخامسة من الاستخدام. ومع ذلك ، من المهم أن نتذكر أن هذه الظاهرة لوحظت أيضًا على سيارة حرارية ، ووفقًا لهذه الدراسة ، بعد 5 سنوات تم تنفيذ المدخرات السنوية على صيانة السيارة الكهربائية إلى 250 يورو في المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، مع تعميم السيارة الكهربائية ، تميل تكلفة الاستخدام والحيازة إلى الانخفاض بفضل وفورات السلالم المصنوعة.</p>
<p>من حيث التأمين ، تخضع السيارات الكهربائية لحوادث أقل ، من الممكن أيضًا توفير المال.</p>
<h2>تكلفة شراء السيارات الكهربائية تميل إلى الانخفاض !</h2>
<p>السيارات الكهربائية حاليًا أكثر تكلفة للشراء من المركبات الحرارية. ومع ذلك ، فإن سعر الشراء الخاص بهم يتناقص بشكل متزايد ووضع العديد من التدابير في مكانها لجعل السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة.</p>
<p>وفقًا لدراسة جديدة أجراها BNEF (Bloomerg New Energy Finance) التي طلبها النقل والبيئة ، <strong>سيكلف السيارات وغيرها من المرافق الكهربائية أقل من السيارات الحرارية من عام 2027 في آخرها.</strong></p>
<p>مع تطوير تقنيات كهربائية مختلفة ، سيكون لدى الشركات المصنعة في نهاية المطاف وحدات إنتاج مخصصة بالكامل لتنظيف السيارات ، والتي ستسمح لخفض تكاليف التصنيع. وأيضًا ، سيكون سعر البطاريات ، وهو أغلى عنصر في السيارة الكهربائية ، أكثر تكلفة من ذلك حتى الآن.</p>
<p>من خلال أخذ هذه المعلمات المختلفة في الاعتبار ، وضع BNEF منحنيات تطوير الأسعار. وفقا لبيانات ونتائج تحليلاتهم, <strong>جميع السيارات الكهربائية,</strong> مهما كان الجزء<strong>, سيكون أكثر بأسعار معقولة من المعادلات الحرارية على أبعد تقدير في عام 2027.</strong></p>
<p>بالإضافة إلى ذلك ، توجد حلول اقتصاد أكثر من شراء سيارة كهربائية جديدة. هذا هو الحال مع <b>التحديثية</b>, العملية التي تتكون في تحويل مركبة موجودة إلى الكهرباء <b>2 إلى 3 مرات أرخص من الجديد</b> في حالة المركبات المرتبة أو الخاصة. يساعد العديد من اللاعبين الأفراد والمهنيين الذين يرغبون في تحويل محرك سيارتهم الحرارية إلى الكهرباء أو الهيدروجين. هذه هي حالة Foenix Mobility التي تتيح للمهنيين تحويل فائدتهم ومركباتهم الخاصة إلى الكهرباء بنسبة 100 ٪.</p>
<h3>استفد من منح الشراء للسيارة الكهربائية</h3>
<p>تم إعداد منح الشراء لتقليل فرق السعر بين السيارات الحرارية والكهربائية. وبالتالي ، لشراء سيارة كهربائية جديدة ، من الممكن الاستفادة من أ <strong>مكافأة بيئية بحد أقصى 6000 يورو.</strong> <strong>إذا كنت شركة ، فإن مبلغ هذه المكافأة البيئية قد تم تغطيته عند 3000 يورو. مكافأة إضافية بقيمة 2500 يورو</strong> متاح أيضًا لاستبدال مركبة ديزل مسجلة قبل عام 2001 أو مركبة بنزين مسجلة قبل عام 1997.</p>
<p>تم إعداد هذه الإعانات لجعل السيارات الكهربائية أكثر سهولة ، ولكن عندما تسمح وفورات السلالم ، تميل العديد من الدراسات إلى إظهار أن هذه التكلفة ستنخفض لتمرير ، على المدى الطويل ، دون تكلفة السيارة الحرارية. تقدر دراسة نشرت في أبريل 2019 من قِبل بلومبرج نيف أن هذه “النقطة المتقاطعة” تقترب: أسعار شراء مركبة كهربائية وسيكون مركبة حرارية متشابهة منذ عام 2022. أعلنت فولكس واجن أنه سيتم تسويق ID3 بنفس سعر مكافئاته الحرارية. يجب أن يكون سعر ID3 حوالي 24000 يورو بعد خصم المكافأة البيئية. من جانبها ، أعلنت رينو عن إطلاق ربيع Dacia الكهربائي من 10،000 يورو تم خصمها في عام 2021.</p>
<h3>طلب ائتمان</h3>
<p>في كثير من الأحيان ، عندما لا يكون لديك الأموال اللازمة على الرغم من أدوات المساعدة المختلفة للدولة لشراء سيارة كهربائية ، فمن الضروري التقدم بطلب للحصول على ائتمان السيارات لجعل مثل هذا الشراء ، أن السيارة جديدة أو مستعملة ، وذاك يتعلق القرض بكامل المبلغ من الشراء أو جزء فقط. هذا هو الائتمان المتأثر ، وهذا يعني أن المبلغ المقترض يجب أن يكون مخصصًا بالكامل لشراء السيارة. يتم تحديد مبلغ قرض السيارة من قبل منظمة الائتمان ويتراوح بين 500 يورو و 75000 يورو على الأكثر. يعتمد المبلغ والمعدل المقترح بشكل أساسي على قدرة الاقتراض ومعدل ديون المقترض ؛ ولكن من المستحسن مقارنة الاعتمادات التي تقدمها المنظمات المختلفة للحصول على أدنى معدل لشراء سيارتك الكهربائية.</p>
<p>ثم ، تتراوح مدة السداد بين 6 و 72 شهرًا للسيارة المستعملة و 6 و 96 شهرًا كحد أقصى لسيارة جديدة. لاحظ أنه إذا لم ينجح البيع ، يتم إلغاء القرض.</p>
<h3>تكلفة بطارية السيارة الكهربائية</h3>
<p>يرتبط سعر شراء السيارة الكهربائية ارتباطًا وثيقًا بسعر البطارية. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير يميل إلى الانخفاض بشكل كبير مع التقدم التكنولوجي <strong>: لقد انخفض بنسبة 80 ٪ منذ عام 2010 ، من 1000 دولار إلى 200 دولار/كيلوواط ساعة ، وقد يخضع حتى تحت الشريط الرمزي البالغ 100 دولار في الساعة بحلول عام 2025</strong> <strong>وفقا ل Aleixpartners</strong><strong>.</strong> إذا كانت البطارية في عام 2015 هي البطارية ، مع أكثر من 50 ٪ من تكلفة تصنيع المركبات ، فإنه يمثل اليوم ثلث سعر الشراء فقط. سيتم نقل هذه المدخرات مباشرة إلى التكلفة النهائية لسيارتك الكهربائية.</p>
<h3>استثمر في محطة شحن</h3>
<p>بالإضافة إلى شراء السيارة ، يجب عليك إضافة التكاليف المرتبطة بتركيب محطة شحن في المنزل. ولكن هنا أيضًا ، تمنح الدولة إعانات للسماح للسيارة الكهربائية بإضفاء الطابع الديمقراطي على الديمقراطية: المساعدة في أن تكون سلبية بنسبة 50 ٪ على التكلفة الإجمالية لتركيب محطة الشحن ، وانتقال طاقة الائتمان الضريبي (CITE) البالغ 300 يورو وضريبة القيمة المضافة بنسبة 5.5 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، يدمج بعض الشركات المصنعة دعمًا للشراء على المحطة.</p>
<p>إذا ظلت السيارة الكهربائية أكثر تكلفة للشراء ، فإن تكلفة استخدامها أقل من تلك التي تسمح لك سيارة الديزل أو سيارة البنزين بالتوفير على المدى الطويل. وبالتالي فإن التكلفة الحقيقية للسيارة الكهربائية ليست عالية كما يبدو. هذا خيار مثير للاهتمام اقتصاديًا في معظم الحالات ، مع العلم أنه كلما زادت القيادة ، كلما كانت المدخرات كبيرة !</p>