ألماني TUV معترف به في المحافظة – على ، السيطرة التقنية الألمانية: Tüv – Bolidem

<h1>الرقابة التقنية الألمانية: كل شيء يعرف tüv</h1>
<blockquote>على عكس الرقابة التقنية الفرنسية ، يقوم Tüv الألماني أولاً بفحص مضاد للسيارة. يتم قياس كثافة غازات العادم ودرجة تلوثها باستخدام جهاز معاير ، وبعد ذلك ، وفقط إذا كان هذا الاختبار قاطعًا ، يمكن تنفيذ التحكم التقني العام للسيارة. إذا لم يكن اختبار مضاد الحبل مرضيًا ، فسيتم تعيين السيارة بالضرورة على أنها تخلف عن السداد وتلتزم بالذهاب إلى المرآب من أجل تصحيح الحالات الشاذة.</blockquote>
<h2>ألمانيا توف</h2>
<p>السيطرة التقنية الألمانية المعترف بها في المحافظة</p>
<p>منذ 1 مايو 2014 ، سيكون التسجيل في فرنسا لسيارة ثانية بعد أن تجاوزت السيطرة الفنية في بلد عضو في الاتحاد الأوروبي ممكن. والمتبادل.</p>
<p>حتى الآن ، لتسجيل المركبات (1) على مدى 4 سنوات على الأراضي الفرنسية ، يتم قبول تقارير الرقابة الفنية الفرنسية فقط ، التي يرجع تاريخها إلى أقل من 6 أشهر ، في المحافظة. من الواضح أن المستهلك الذي يشتري مركبة مستعملة في ألمانيا ، على سبيل المثال ، مع التحكم التقني الألماني الصحيح ، ملزم بتسوية السيارة في مركز تحكم تقني فرنسي ليتمكن من الحصول على بطاقته الرمادية.منذ 1 مايو ، لن يكون هذا هو الحال بعد الآن. سيكون من الممكن بعد ذلك التسجيل في فرنسا مركبة تم شراؤها في بلد من الاتحاد الأوروبي من خلال تقديم دليل على التحكم الفني الفرنسي أو الانبثاق من دولة أخرى في الاتحاد الأوروبي. العكس صحيح أيضًا: إذا انتقلت إلى بلد آخر من الاتحاد الأوروبي ، فيمكنك تسجيل سيارتك من خلال تقديم سيطرتك الفنية الفرنسية.</p>
<h4>الرقابة الفنية (خصائص التسجيل في ألمانيا)</h4>
<p>تم وصف الرقابة الفنية (“Tüv” باللغة الألمانية) منذ عام 1960 بواسطة كتيب عالق على السيارة.</p>
<p>في البداية كانت هذه اللوحات بيضاء ، قبل تقديم مخطط لوني في عام 1974 مع 6</p>
<p><img src=”http://www.volkswagen-pfister.de/medien/tuevplaketten.jpg” alt=”قتل” /></p>
<p>ألوان متميزة ، أخرى كل عام وفقًا لإيقاع محدد مسبقًا. <br /></p>
<p>في ديسمبر ، تحتوي اللوحات على شرائح سوداء ، باستخدامها يمكننا تحديدها,</p>
<p>حتى من مسافة بعيدة ، وقراءته كطلب على مدار الساعة ، عندما يجب القيام بالتحكم التالي</p>
<p>اِصطِلاحِيّ. في الواقع ، فإن الشهر الذي يجب تنفيذه هو في الجزء العلوي في موقف “12H”. إذا كان يجب أن يكون</p>
<p>مرت في يونيو ، وهو الشكل “6” المذكور أعلاه والقطاعات السوداء في “6H”. منتصف</p>
<p>تشير اللوحة إلى سنة التحكم التقني التالي.</p>
<p>منذ 1 يناير 2010 ، كان فحص جرة العادم جزءًا من الرقابة الفنية بحيث</p>
<p>اختفت لوحة في مقدمة السيارة.</p>
<h2>الرقابة التقنية الألمانية: كل شيء يعرف tüv !</h2>
<img src=”https://www.bolidem.com/wp-content/uploads/2022/02/B9723536925Z.1_20200523172356_000G0VG24H0N.1-0-1.jpg” />
<p>Tüv هو ما يعادل الرقابة التقنية الألمانية. ما هي معايير الأهلية لهذا الرقابة الفنية ? ما هي اللائحة حول tüv ?</p>
<h2>TUV في ألمانيا: ما هو ?</h2>
<h3>تاريخ Tüv</h3>
<p>لدى Tüv الألماني قصة طويلة وراءه. ينشأ الكائن الحي في القرن التاسع عشر ، في خضم ثورة صناعية. في ذلك الوقت ، لم تكن الآلات المستخدمة في المصانع حاصلة على براءة اختراع وتشغيلها أكثر أو أقل وفقًا لرغباتها. في يوم من الأيام ، في مصنع الجعة Mannheimer-Aktienbrauerei ، انفجرت غلاية وفرت الطاقة لإطعام دائرة التدفئة ، مما أدى إلى مقتل رجل ويصنع أربعة إصابة بجروح خطيرة.</p>
<p>سبب هذه الدراما ? نقص في الماء في دائرة التبريد ، وصيانة غير محددة وضغط يتجاوز الحدود التي أوصت بها الشركة المصنعة. لسوء الحظ ، لم يكن هذا الحادث هو المرسوم الوحيد في ألمانيا في القرن التاسع عشر. بالنظر إلى الأحداث ، كان لدى مصنعي الغلايات فكرة: لإنشاء هيئة تحكم تقنية لضمان تصنيع الغلايات واستخدامها وصيانتها وسلامتها. لقد كان نجاحًا ، ومنذ هذه الحلقة ، استمرت الغلايات الصناعية في التحسن ، سواء في تشغيلها أو الربحية بسببها.</p>
<h3>ولكن ما هي العلاقة بين المرجل والتحكم الفني للسيارة ?</h3>
<p>الأمر بسيط للغاية: بعد قرن من الزمان ، في عام 1966 ، تم تأسيس شركة التحكم والتأمين للمراجل (Gesellschaft Zur Ueberwachung und enterseicherung von dampfkesseln) بحيث تكون الآلات الصناعية وآلياتها أكثر أمانًا أكثر. تم تطبيقه من خلال تثبيت براءات الاختراع للآلات ، وتدريب العمال المتخصصين وفترات الصيانة الإلزامية للمعدات.</p>
<p>بعد ذلك ، أصبحت هذه الشركة نفسها جمعية التفتيش الفني (Technischer überwachungsverein) ، الذي يكون اسمه مرادفًا لـ “Hauptuntersuchung” (مختصر HU) الذي يهدف إلى السيطرة الفنية على المركبات كما نعرفها اليوم. اليوم Tüv أمر لا بد منه عند استيراد سيارتك في ألمانيا من أجل تسجيلها وتدحرجها في فرنسا.</p>
<h3>اللوائح حول Tüv</h3>
<p>من المعروف أن Tüv هو الرقابة الفنية للسيارات الأكثر صرامة والأكثر إرضاء في أوروبا. ما هو أكثر من ذلك ، يتم احتساب موثوقيتها من بين أخطر عمليات التفتيش الفنية في تاريخ صناعة السيارات.</p>
<p>على عكس الرقابة التقنية الفرنسية ، يقوم Tüv الألماني أولاً بفحص مضاد للسيارة. يتم قياس كثافة غازات العادم ودرجة تلوثها باستخدام جهاز معاير ، وبعد ذلك ، وفقط إذا كان هذا الاختبار قاطعًا ، يمكن تنفيذ التحكم التقني العام للسيارة. إذا لم يكن اختبار مضاد الحبل مرضيًا ، فسيتم تعيين السيارة بالضرورة على أنها تخلف عن السداد وتلتزم بالذهاب إلى المرآب من أجل تصحيح الحالات الشاذة.</p>
<p>ولهذا السبب ، قبل بضع سنوات ، لم يتردد العديد من مالكي المركبات الألمانية في عبور الحدود لتمرير زيارتهم الفنية إلى فرنسا.</p>
<p>شيء لا يوفر سوى القليل من المزايا اليوم لأنه تم تنظيم Tüv منذ عام 2018 بموجب معيار أوروبي يهدف إلى تلبية نفس المعايير في كل مركز للرقابة الفنية الأوروبية. نتيجة لذلك ، فإن معايير تقييم المركبات هي نفسها تمامًا في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.</p>
<h3>أين يمكن أن ندرك tüv الألمانية ?</h3>
<p>يمكن تنفيذ الرقابة التقنية الألمانية في مراكز السيارات من العلامات التجارية التجارية المختلفة مثل Intetek أو Dekra أو Küs.</p>
<p>منذ عام 1989 ، تم إنشاء Tüv الألماني أيضًا في فرنسا ، ويقود حاليًا ما لا يقل عن 34 مركزًا للرقابة التقنية الألمانية التي تم توزيعها على الزوايا الأربعة في البلاد (بشكل رئيسي مع مجموعة السيارات).</p>
<h2>توف ، كيف يعمل ?</h2>
<p>كما فهمنا ، فإن Tüv الألماني أكثر صرامة وتقييدية من ما يعادلها الفرنسي ، خاصة بالنسبة للاختبار المضاد للحيوان الذي يسبق كل فحص عام للسيارة.</p>
<ul>
<li>أنظمة الكبح والسلامة</li>
<li>التوجيه ، والإطارات</li>
<li>مصابيح الإضاءة والأنظمة</li>
<li>هيكل السيارة</li>
<li>محرك السيارة</li>
</ul>
<p>هناك لائحة عالمية تحكم معايير الرقابة الفنية للسيارات. يجب تطبيق هذا المعيار من قبل فني السيارات ولديه 150 نقطة أمان.</p>
<p>الشيكات الفنية من Tüv</p>
<p>مثل أي عنصر تحكم تقني جيد ، فإن Tüv لديها معايير السلامة التي يجب أن تكون كل مركبة محترمة لتداولها. من خلال معايير مختلفة تمت دراستها بحيث تكون كل مركبة آمنة وآمنة ، فإن التفتيش الذي يستمر بين ساعة و 1 ساعة 30 سيؤدي إلى تفويض أو لا ، السيارة للحصول على شهادة الامتثال الخاصة بها للمعايير الأوروبية.</p>
<p>يتم تصنيف النقاط المختلفة التي تم تناولها تحت خمس فئات رئيسية:</p>
<p>السلامة: التحقق من أنظمة فرامل المركبات والأحزمة والأكياس الهوائية وأنظمة ABS وأجهزة مضادة.</p>
<p>التقريب: التحكم في شرائط المتداول ، والتعليق ، وال cardan والاستقرار أنظمة الاستقرار.</p>
<p>الرؤية: فحص الحرائق ، والمساحات الأمامية والخلفية.</p>
<p>التلوث: قياس مستويات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة من غازات العادم ، تسرب سائل محتمل.</p>
<p>الهيكل: في هذه المرحلة ، هو المظهر وعقد السيارة بشكل عام الذي استعرض. سيتحقق الفني ما إذا كان الصدأ قد اخترق الجسم ، أو في حالة وجود الصدمات أو الضرر على السيارة.</p>
<p>بمجرد اجتياز هذه الاختبارات والتحقق من صحتها ، سيتم تزيين لوحة ترخيص السيارة مع لوزنغ الملون الذي سيشير إلى فترة صحة التحكم الفني. وسيتم الإشارة إلى تاريخ التحكم التقني التالي على البطاقة الرمادية. إذا لم تجتاز السيارة الاختبارات الفنية ، فسيكون ذلك ، كما هو الحال في فرنسا ، يتم تقديمه إلى زيارة كونتيز ستحكم على ما إذا كان يجب تقديمه إلى مرآب لإجراء إصلاحات أو تعديلات.</p>
<h2>هل تويف صالح في فرنسا ?</h2>
<p>منذ عام 2014 ، لم يكن التحكم التقني الذي تم تنفيذه في الخارج ساريًا في فرنسا. ومع ذلك ، هناك استثناء لهذه القاعدة ، ويعتمد على بلد تسجيل سيارتك.</p>
<p>إذا كانت السيارة تحتوي على شهادة تسجيل للأصل الفرنسي ، فإن الرقابة الفنية الأوروبية (بصرف النظر عن فرنسا) غير صالحة في فرنسا.</p>
<p>على العكس ، إذا كان لديك شهادة تسجيل أوروبية (باستثناء فرنسا) ، فلن تكون الرقابة الفنية الأجنبية صالحة على الأراضي الفرنسية فقط إذا كان عمرها أقل من ستة أشهر. لذا ، إذا كنت تخطط لشراء سيارة في الخارج وكان عمرها أكثر من أربع سنوات ، فيجب أن يكون سيطرتك التقنية مؤرخة أقل من ستة أشهر. لاحظ أنه يمكن إصدار نفس التفتيش الفني في بلد منشأ سيارتك (فقط في أوروبا).</p>
<p>إذا كان عمر التحكم التقني الخاص بك أكثر من ستة أشهر ، فسيتعين عليك العودة إلى السيطرة الفنية لسيارتك في فرنسا إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على الانتقال إلى هناك بشكل قانوني.</p>
<p>خبير السيارات</p>