ما هو اختبار Trunk Hyundai Kona ، XXL – Hyundai Kona (2021): كل ما تحتاج إلى معرفته

<h1>اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ما تحتاج إلى معرفته</h1>
<blockquote>قد تكون فئة سيارات الدفع الرباعي الحضرية مزدحمة بشكل خاص ، وتمكنت هيونداي كونا من التميز من خلال كونها الاقتراح الوحيد للقطاع الهجين وفي محركين كهربائيين ، وكلاهما ناجح للغاية. هذان آخران لم يكنا منافسين حقًا ، لكن الأول قد شهد أخيرًا وصولًا في الآونة الأخيرة إلى المنافسة مع Renault Captur E-Tech و Honda Jazz Crosstar و Toyota Yaris Cross. يجب أن تواجه إصدارات البنزين والديزل الكورية أكثر قليلاً من الشدائد ، لكن التثبيط الدقيق 48V فعال للغاية ، مما يسمح بكشط بضع جرامات من ثاني أكسيد الكربون عن طريق تحسين الأداء بشكل طفيف. لم تعد الأسعار هي الجودة الأساسية لـ Hyundai اليوم ، ولكن مع وجود قابلية/بصمة جيدة وخط فاز دون فقدان شخصيته ، فإنه دائمًا ما يجعل Kona نموذجًا مفضلاً يستحق الحفاظ على النجاح الذي قابله بالفعل.</blockquote>
<h2>ما هو حجم جذع Hyundai Kona</h2>
<p>يعد الجذع وحجم التحميل الخاص به أحد عوامل الشراء لسيارة جديدة. لذلك قبل الشروع في الحصول على سيارة ، نجيب على هذا السؤال: ما هو حجم جذع: Hyundai Kona</p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_0.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_1.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_2.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_3.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_4.jpg” /></p>
<p> <img src=”https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2023/Hyundai/kona/electric-64-kWh/Hyundai_kona_MD_5.jpg” /></p>
<p>حجم الجذع. هذا بالتأكيد سؤال تطرحه على نفسك قبل شراء سيارة. وما الذي يمكن أن يكون أكثر طبيعية لأن حجم الجذع سيحدد حجم الأمتعة التي ستتمكن من نقلها في حياتك وخاصةً وخاصة خلال عطلتك. لذلك نحن نعرضك هنا: حجم جذع . هيونداي كونا</p>
<h2>اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ما تحتاج إلى معرفته</h2>

<h2>بالإضافة إلى خطه الأصلي ، يتمتع Hyundai Kona بخصوصية فريدة من نوعها في سوق السيارات ، وتوفيرها في البنزين والديزل والهجين والكهربائي ! ما الذي تقدمه لجميع الأذواق وجميع الاستخدامات ، استمر في التمييز بينك في الفئة التنافسية للغاية من سيارات الدفع الرباعي الحضرية ويستحق أن تكون مسكنًا في اختبار تنسيق XXL هذا.</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675664.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>لقد مرت أربع سنوات تقريبًا على بدء Hyundai Kona التسويق ، وهو عصر قانوني في عالم السيارات وأكثر في البلاد حريصة على المنتجات الجديدة حيث تعيش سيارات الدفع الرباعي الأمم المتحدة. لكن ذلك سمح له بالذهاب من خلال صندوق إعادة التجديد في بداية العام. وهذا ليس تنصلًا مع وجه أمامي منقح تمامًا يفقد ظهوره بلعبة كبيرة لوجه أكثر سلاسة ولكن أيضًا وجهًا أكثر عدوانية قليلاً. هل فقد الكورية شخصيته المذهلة التي لها ما يبرر جزءًا من نجاحه ? ليس على الإطلاق ، هذا نموذج ما زلنا لا نستطيع الخلط بينه وبين الآخر. تتميز النسخة الكهربائية بشبكتها المغلقة من أجمل تأثير.</p>

<p>اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ما تحتاج إلى معرفته</p>
<p>تقدم Hyundai Kona لوحة من 7 ظلال في الجسم ولكن واحدة فقط مجانية ، <em>الغوص في جيجو</em>, نوع من الأزرق الفاتح بالفعل ودية للغاية. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون من الضروري دفع 550 يورو للحصول على آخر من الألوان المعدنية الستة ولكن يعرف أن أربعة منهم أبيض ، ورماديان وأسود ، والذي يترك فقط أزرق بحري وأحمر إذا كنت تريد قليلاً بيب.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675643.jpg” alt=”هذا الظل من كونا هو الوحيد الحرة في الكتالوج” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>على جانب الحافات ، فإن ذلك على السبائك ولكن البعد يعتمد على النهاية أو محرك السيارات المختار: بالضرورة 17 بوصة للكهرباء ، 16 أو 18 بوصة للهجين و 17 أو 18 بوصة لمحركات البنزين والديزل. لاحظ أن بعض النماذج جمالية للغاية ، مثل طراز 18 بوصة من نموذج الاختبار الخاص بنا ، خاص بـ Hybrid ، ولكن ربما يكون أكثر صعوبة في التنظيف.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675645.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675662.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>الحافة الكهربائية 17 بوصة ونموذج 18 بوصة من الهجين.</p>
<p>في مقصورة الركاب ، تكون التطورات التي تلت إعادة التصميم أخف وزناً ولاحظت قبل كل شيء مع وصول الأدوات الرقمية لسلسلة 10.25 من المستوى الثاني من النهاية. إنه متيقظ وفعال ، وربما أكثر من اللازم ، خاصةً عندما تقارن مع الجزء الخارجي الأكثر توضيحًا ، لم تخطط Hyundai السيئة للغاية لبرنامج تخصيص أو تمتد إلى النطاق الكامل. لا يوجد خيال سواء من حيث التنجيد ، النسيج للجميع باستثناء السلطة التنفيذية العالية التي يحق لها الحصول على الجلد.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675677.jpg” alt=”لوحة القيادة تفتقر إلى الخيال مقارنة مع” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>ومع ذلك ، لا توجد شكاوى من حيث بيئة العمل ، يتم وضع كل شيء في المكان الذي تحتاج إليه ، وتعتاد عليها بسرعة كبيرة ، ونظام الوسائط المتعددة ، مع شاشة 8 بوصة على أول مستويين من النهاية و 10.25 بوصة في آخر اثنين ، من السهل جدًا التعامل معها. من حيث التخزين ، فإن Kona مصنوع في المتاجر الكلاسيكية: Door Stores ، مسند ذراع مركزي يفتح ، موقع أمام رافعة التروس لوضع هاتفه الذكي وصندوق قفاز بحجم متواضع وهذا كل شيء.</p>
النشرة الإخبارية
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675680.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675651.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>الأجهزة هي واحدة من الميزات الجديدة التي تم الوصول إليها مع إعادة التصميم. إلى اليمين ، وحدة التحكم المركزية العائمة الجذابة مخصصة للأسف للكهرباء.</p>
<p>يقدم Kona إن لم تكن نسبة قابلية الاستقرار/الازدحام الجميلة على الرغم من طولها المتواضع البالغ 4.20 مترًا ، فإن الركاب الخلفيين لديهم مكان لطيف في الساقين وعلى مستوى الرأس. سيء للغاية أن مقعد المقعد ثابت بشكل مفرط. لا يتم التضحية الجذع ، مع 361 لترًا في تكوين اثنين من المتري و 1،143 لتر في مكانين ، والكهرباء أمام 332 إلى 1114 لتر ، دون أن يتم توفيرها لكابلات الشحن التي هي أكثر.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675678.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675672.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>من الفضاء إلى الخلف وفي الجذع ، يوفر Kona نسبة ممتازة/احتقان.</p>
<p>جميع مستويات النهاية</p>
<p>تقدم Hyundai أربع تشطيبات ولكن حذار ، فقط الفوائد الهجينة من المستوى الأول عمد دولي مقابل 27000 يورو. إنها بالفعل كاملة إلى حد ما مع إضاءة تلقائية للأضواء ، والحفاظ على المسار ، وعكس الكاميرا ، وتكييف الهواء التلقائي ، ونظام الوسائط المتعددة مع شاشة تعمل باللمس 8 و Apple Carplay و Android Auto Tuto ، ومواقع النهار والمؤشر ، و 16 -inch والمنظم. الحافات وكذلك محدد السرعة.</p>
<p>ثم تأتي النهاية البديهية من 24،050 يورو مع محرك البنزين والتي تضيف مواقف خلفية ، مستشعر المطر ، أجهزة رقمية من 10.25 بوصة ، مرايا قابلة للطي كهربائيًا ، دعم قطني كهربائي ، مقعد أمامي للركاب قابل للتعديل في الطول والنوافذ الخلفية اللذيذة.</p>
<p>الإبداع ، من 26،400 يورو يضيف إلى شاشة ، إعادة شحن الهواتف الذكية الحثية ، الأضواء الخلفية الأمامية والخلفية ، التعرف على اللوحة ، خدمات Bluelink المتصلة ، نظام الصوت Krell المتميز ، وصول مفتاح وشاشة مركزية من 10 ، 25 بوصة مع التنقل.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675665.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675652.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p>المصابيح الأمامية الكاملة LED والشاشة المركزية 10.25 بوصة قياسية من النهاية الإبداعية.</p>
<p>ويتجسد المدير التنفيذي من أعلى مستوى ، من 28،450 يورو ، والذي يكمل مع مساعدة في مواقف السيارات الأمامية ، تنبيه حركة المرور المستعرض في الخلف ، والتحكم في التطواف التكيفية ، ومواد تنجيد جلدية ، ومقاعد أمامية مدفأة ، ومراقبة نشطة كهربائيًا وقابلة للتعديل كهربائيًا للبقع العمياء.</p>
<p>يقتصر كتالوج الخيارات على صفحة واحدة مع سطرين: الطلاء المعدني بسعر 550 يورو وسقف أيضًا بسعر 550 يورو ولكن فقط للإنهاء التنفيذي.</p>
<p>لذلك يقدم Hyundai Kona دائمًا محركين حراريان ، لكنهما يستفيانان من الهجين الدقيق 48 فولت ، أي من أحد البديل الذي يقدم مساعدة موجزة خلال مراحل الاسترداد مع استرداد الطاقة عند التباطؤ. نبدأ بالبنزين ، ثلاث أسطوانات 1.0 T-GDI من 120 حصان و 171 نانومتر وهو ليس ما نفعله أكثر كفاءة على الورق ، مع 0 إلى 100 كم/ساعة في 11.9 ثانية ، ولكن في الواقع يعطي انطباع حقيقي حيوية. يمكن أن يكون أيضًا رصينًا بقدم خفيفة واستخدامًا جيدًا للتجويف الدقيق. سيء للغاية أنه موجود فقط في الإرسال اليدوي ، حتى لو كان مع ست سرعات ، وهذا ليس هو الحال مع الديزل ، وهو 4 أسطوانات 1.6 CRDI من 136 حصان ، متوفر أيضًا مع قابض مزدوج DCT-7 مزدوج السبع. عزم الدوران والاقتصاد ، إنه أيضًا محرك Kona الوحيد الذي يكون قادرًا على الارتباط بحركة كل عجلات ، والتي يجب أن تروق لسكان الجبال.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675663.jpg” alt=”اختبار XXL – Hyundai Kona (2021): كل ذلك” width=”705″ height=”397″ /></p>
<p>لقد تم بالفعل رؤية سلسلة الجر ومراجعتها في العديد من نماذج Hyundai و Kia وهي كفاءة مذهلة.</p>
<p>لكن هاتين المحركين يبدوان ما قبل التاريخ في مواجهة المحرك المختلط الذي يتم تقديمه أيضًا ، وهو نموذج الاختبار الخاص بنا ، أحدهما نادر جدًا على شريحة سيارات الدفع الرباعي الحضرية ، ولكن أيضًا أحد الأفضل لأننا كنا قادرين على تقدير كل ذلك الصفات في العديد من السيارات الأخرى لمجموعة كيا هيونداي. يتكون الجزء الحراري من 4 أسطوانات 1.6 مع دورة Atkinson 105 حصان مع صندوق القابض المزدوج DCT-7 ومرتبط بمحرك كهربائي 43.5 حصان ، مدعومًا ببطارية ليثيوم صغيرة تبلغ 1.56 كيلو وات ساعة. يطور الكل 141 حصانًا وهو فعال كما هو فعال وممتع ، وهو متعة حقيقية لا تكلف سوى 600 يورو أكثر من الديزل بإنهاء متساوٍ وصندوق تروس متطابق.</p>
<p>أخيرًا ، يتم تقديم kona في إصدار كهربائي مع نموذجين: 136 حصان مع بطارية 39 كيلو وات ساعة أو 204 حصان و 64 كيلو وات في الساعة ، مما لا شك فيه أن نسبة السعة/الحجم الأكثر فائدة في السوق. كما هو الحال مع الهجين ، هذه سلاسل الجر التي رأيناها لعدة سنوات في العديد من النماذج الأخرى ، وتبقى من بين أفضل ما نفعله في هذا المجال من حيث الأداء والاستقلال الذاتي. يمكنك القيام بما يصل إلى 484 كم في حمل واحد مع البطارية الكبيرة ويمكنه جمع ما يصل إلى 11 كيلوواط عن طريق بالتناوب الحالي و 100 كيلو واط في التيار المباشر ، مع 47 دقيقة فقط في الحالة الأخيرة للانتقال من 10 إلى 80 ٪ تفريغ.</p>
<h3>مدينة</h3>
<p>من يقول أن سيارات الدفع الرباعي الحضرية ، تقول بالضرورة مريحة في المدينة ، وبالفعل ، فإن كونا في محركها الهجين هو لصالحها بشكل خاص هنا ، مع مناولة جيدة ، ووضوح محيطي مرضي وترادف البنزين/الكهربائي العجب ، مع زوجين ذوي ذبابة منخفضة و الاستهلاك الخاضع للرقابة.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/3/1/2/190312/S1-essai-xxl-hyundai-kona-2021-tout-ce-qu-il-faut-savoir-675637.jpg” alt=”كونا ن” width=”705″ height=”396″ /></p>
<h3>طريق</h3>
<p>على الطريق ، تبين أن كونا ممتعة مع كمال الأجسام الممتاز وديناميكية جيدة على وجه الخصوص بفضل اتجاه معيرة جيدًا ، حتى لو كان بيجو 2008 أكثر مرونة. ومع ذلك ، يمكننا أن نلومه على بعض الاهتزازات على عيوب معينة على الطريق التي تنتقل بإخلاص في مقصورة الركاب إذا كنت تحب هنا الحافات الكبيرة الـ 18 ، وهو عيب يختفي بأصغر أقطار.</p>
<h3>طريق سريع</h3>
<p>حتى مع وجود 141 حصان تحت التخلص ، فإن كونا ليس حقًا صاعقة حرب. تكون التذكيرات شاقة في بعض الأحيان ، لكن الكوري يمكن أن يبقى بشكل مثالي في الحد من السرعة. ومع ذلك ، ليس بهذا المعدل وبسرعة الاستقرار ، فإن النظام الهجين هو الأكثر ميزة من حيث الاستهلاك وسيتطلب الخزان الصغير البالغ 38 لترًا توقفات مضخة منتظمة.</p>
<p>قد تكون فئة سيارات الدفع الرباعي الحضرية مزدحمة بشكل خاص ، وتمكنت هيونداي كونا من التميز من خلال كونها الاقتراح الوحيد للقطاع الهجين وفي محركين كهربائيين ، وكلاهما ناجح للغاية. هذان آخران لم يكنا منافسين حقًا ، لكن الأول قد شهد أخيرًا وصولًا في الآونة الأخيرة إلى المنافسة مع Renault Captur E-Tech و Honda Jazz Crosstar و Toyota Yaris Cross. يجب أن تواجه إصدارات البنزين والديزل الكورية أكثر قليلاً من الشدائد ، لكن التثبيط الدقيق 48V فعال للغاية ، مما يسمح بكشط بضع جرامات من ثاني أكسيد الكربون عن طريق تحسين الأداء بشكل طفيف. لم تعد الأسعار هي الجودة الأساسية لـ Hyundai اليوم ، ولكن مع وجود قابلية/بصمة جيدة وخط فاز دون فقدان شخصيته ، فإنه دائمًا ما يجعل Kona نموذجًا مفضلاً يستحق الحفاظ على النجاح الذي قابله بالفعل.</p>
<ul>
<li>معدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون: 0 جم/كم</li>
<li>المكافأة: 7000 يورو</li>
<li>تاريخ تسويق النموذج: يوليو 2017</li>
</ul>
<p>* على سبيل المثال للإصدار .</p>
<p>يتم إعطاء المكافأة / العقوبة ومعدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون كدليل على النسخة البيئية الأكثر.</p>