منزل متنقل كهربائي ، حيث نحن? TPL ، The Knaus Electric Motorhome ، The Van Ti E. القوة هي غد-عالم المنزل
<h1>منزل كناوس الكهربائي ، فان تي هـ. القوة ، إنها غد</h1>
<blockquote>هناك نقص في محطات الشحن ، إنه الحشد. أنت تجعلني أضحك بتعليقاتك. ديزل يعيش.</blockquote>
<h2>منزل متنقل كهربائي ، حيث نحن ?</h2>
<p>السيارة الكهربائية لم تعد مجرد طريقة ولكن أ <strong>ثورة سيارة اليوم</strong> والاستجابة لتوقع المستهلك الجديد. لإيجاد حلول للتلوث ونقص الموارد الأحفورية ، تمر صناعة السيارات <strong>مرحلة إزالة الكربون</strong> من نماذجه مع <strong>الإصدارات الهجينة</strong> او بعض <strong>100 ٪ المحركات الكهربائية</strong>.</p>
<p>ولكن هل من الممكن بحجم مثل بيت الحركة ? يمنحك فريقنا بعض الإجابات.</p>
<h2>قطاع المرافق كهربائي</h2>
<p>سواء كانت شاحنات أو شاحنات ، تدمج جميع العلامات التجارية للائحة اليوم المحركات الكهربائية في كتالوجاتهم. <strong>مرسيدس</strong> كان أول من أصدر نسخة كهربائية مع Vito ، ثم تليها الانتشار الإلكتروني. <strong>فيات</strong> يقدم e-ducato, <strong>Citroën و Peugeot</strong> (مجموعة Stellantis) لديها إصدارات كهربائية من الطائر والملاكم, <strong>معقل</strong> أطلق سراحه الإلكتروني الكهربائي وأعلن وصوله عن النقل الإلكتروني المخصص, <strong>فولكس واجن</strong> قدم هويته.الطنانة التي يجب أن تلد برنامج Zero California.</p>
<h2>قضايا PTAC للموتور</h2>
<p>سيتم تجهيز شركات النقل الكهربائية بالبطاريات الثقيلة للسماح بالحكم الذاتي الكافي للف منزل متنقل. ومع ذلك ، حتى الآن ، تتطلب اللوائح الأوروبية شركات تصنيع متنقل لعدم عبور عتبة <strong>3500 كجم من PTAC</strong>. أبعد من ذلك ، يجب أن يكون لدى المنزل <strong>وزن ثقيل</strong> ؛ أقل من 3.5 طن ، فقط ترخيص ب.</p>
<p>من أجل السماح للجميع أن يكونوا قادرين على قيادة سيارة ترفيهية بدون ترخيص شاحنة كما هو الحال اليوم ، يجب على المفوضية الأوروبية زيادة PTAC من 750 إلى 1000 كجم. يمكن لحاملي رخصة B أن يقودوا بيوت السيارات مع PTAC 4250 أو حتى 4500 كجم. هذا مشروع موجود بالفعل <strong>درس العمل</strong> إلى اللجنة بمساعدة الخبراء و FFCC (الاتحاد الفرنسي لـ Campinger).</p>
<h2>أول سيارة كهربائية كل كهربائية</h2>
<p><strong>الفئة الخامسة</strong> هي واحدة من أولى مركبات الترفيه الكهربائية التي يتم تسويقها بتخطيط. إسمه <strong>مرسيدس eqv-e العربة</strong>. لم يتم بيعها بعد في فرنسا ولكن في ألمانيا وسويسرا. هذا caper لديه أساس من <strong>EQV300</strong> (100 ٪ نسخة كهربائية من الفئة الخامسة) مع محرك 150 كيلو وات. استقلالها <strong>353 كم</strong> ويتم إعادة الشحن في حوالي 45 دقيقة. معنويات تحولت إلى مركبة ترفيهية <strong>عيوبان: وزنه وسعره</strong> (حوالي 75000 يورو في نسخة استقلالية عالية).</p>
<h2>حل بديل: الهيدروجين</h2>
<p>نظرًا لأن البطاريات والمحركات الدوارة تعتبر ملوثة ، يلجأ المصنعون إلى حل آخر: <strong>هيدروجين</strong>. في هذه الحالة المحددة ، يعمل المحرك مع أ <strong>خلية الوقود</strong> تشغيل الهيدروجين. هذه التكنولوجيا المتقدمة بيئية (الهيدروجين المحترق فقط يرفض الماء) و <strong>يزيد من استقلالية المحرك</strong>س.</p>
<p>إنها <strong>رينو</strong> من يقدم لنا درجة الماجستير الأولى التي تعتمد تقنية تقنية H2 التي لا تنبعث منها أي ملوثات. تحتوي مركبة المرافق هذه على خلية وقود تعمل مع الهيدروجين لتزويد محركها الكهربائي. تضمن بطارية 30 كيلوواط و 33 كيلو واط ساعة مساعدة <strong>استقلالية 500 كم</strong> (بما في ذلك 100 كم كهربائية). هذا <strong>ماجستير H2</strong> مزود بخزان يمكنه تخزين 7 كجم من الهيدروجين. هذا نموذج في الوقت الحالي <strong>مخصصة للشركات</strong> ولكن يمكن أن يكون متاحًا في قطاع المركبات الترفيهية في المستقبل القادم.</p>
<h2>منزل كناوس الكهربائي ، فان تي هـ.القوة ، إنها غد</h2>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-5-768×512.jpg” alt=”يعرض Knaus Van Ti E.Power ، ملف تعريف الهيدريد” width=”660″ height=”440″ /></p>
<p><strong>تقوم الشركة المصنعة الألمانية بتطوير ملف تعريف مختلط لعدة أشهر. لا يزال في مرحلة الاختبار ، فان ti e.يتم تقديم السلطة في صالون القافلة في دوسلدورف الذي يقام من 27 أغسطس إلى 4 سبتمبر 2022. يجب تسويقه قبل عام 2024.</strong> </p>
<p>في قاعة كبيرة مخصصة تمامًا له ، لا يمر Knaus دون أن يلاحظه أحد في صالون القافلة في دوسلدورف الذي يقام من 27 أغسطس إلى 4 سبتمبر 2022. بصرف النظر عن بعض الميزات الجديدة ، تحتوي العلامة التجارية الألمانية على نسخة متقدمة من أول ملف تعريف كهربائي لها ، The Van Ti E.قوة.</p>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-1024×683.jpg” alt=”The Knaus van Ti E.power في غرفة المعيشة Caravan في Düsseldorf” width=”660″ height=”440″ /></p>
<h2>في غضون عامين</h2>
<p>إذا لم يتم تسويقه بعد ، فإن هدف الشركة المصنعة هو تقديم هذا المنزل النظيف على المدى القصير. <em>”يجب أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في العامين المقبلين.»</em></p>
<h2>لا يزال في مرحلة الاختبار</h2>
<p>اتبعت هذه السيارة على قاعدة فيات دوكاتو مرحلة اختبار كاملة في الأشهر الأخيرة. ولكن لا يزال يتعين تنفيذ مراحل التطوير المختلفة قبل إطلاقها الرسمي.</p>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-3-1024×683.jpg” alt=”يعرض Knaus Van Ti E.Power ، ملف تعريف الهيدريد” width=”660″ height=”440″ /></p>
<h2>منزل متنقل هيدريد</h2>
<p>Knaus ليس راضيا عن استخدام ducato e ، ولكنه يرغب في تقديم تقنية خاصة به لتصميم منزل متنقل هيدريد ، مع محرك كهربائي (e-drive) ومحرك البنزين.</p>
<p><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-2-150×150.jpg” alt=”يعرض Knaus Van Ti E.Power ، ملف تعريف الهيدريد” width=”150″ height=”150″ /><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-4-150×150.jpg” alt=”يعرض Knaus Van Ti E.Power ، ملف تعريف الهيدريد” width=”150″ height=”150″ /><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-prise-150×150.jpg” alt=”أخذ الشحن من Knaus van Ti E.power” width=”150″ height=”150″ /><img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-moteur-150×150.jpg” alt=”محرك Knaus van Ti E.Power” width=”150″ height=”150″ /> <img src=”https://www.lemondeducampingcar.fr/wp/wp-content/uploads/2022/08/knaus-van-ti-e-power-drive-1-150×150.jpg” alt=”The Knaus van Ti E.power في غرفة المعيشة Caravan في Düsseldorf” width=”150″ height=”150″ /></p>
<h2>مجموعة من 600 كم</h2>
<p>يسبب محرك القيادة الإلكترونية ، الذي يوفر طاقة تصل إلى 180 كيلو وات ، العجلات الأمامية ويوفر مجموعة من 90 كم في وضع كهربائي بحت. يستعيد الطاقة في مرحلة التباطؤ ويتم تشغيله بواسطة بطارية 35 كيلو وات ساعة مثبتة تحت الأرض. 70 حصان ثلاثة -محرك -سطر يكمل الجهاز. إلى جانب المولد بشكل دائم ، فإنه يتيح لك الوصول إلى الحكم الذاتي حوالي 600 كم.</p>
تعليقات عرض
<h3>استمر في زيارتك إلى عالم المنزل</h3>
تم النشر على: 30 أغسطس 2022
<h2>ردود أفعالك (33)</h2>
<p>مرحبًا على اليمين إلى mexpressing بالنسبة لي شخصياً ، لدي عائلة معسكر معسكر للنفط ، لكن تم حظرها لأنها قديمة جدًا ، لذا أعتقد غدًا أن أذهب إلى Leletrical في عام 2023 إذا كان Knass يجعلني مقترحًا لاستقلال سيارتي في المخيم بشكل جيد على ذلك سيكون هناك خمس سنوات مضمونة من القوى العاملة المضمونة على الأعراض وضمان الحريق إذا كانت الحاجة مع تأمين Matmut الخاص بي هنا أعتقد أن لمدة 600 كم من الحكم الذاتي يوميًا يبدو من المعقول أن يرى ظهراً ظهرًا لكن كناوس</p>
<p>يتم بالفعل تحميل موقع VL Campsite ، لذا أتصور مع معدات إضافية (بطارية كهربائية + بطارية) ، ناهيك عن الحكم الذاتي ……</p>
<p>المستقبل ليس ديزل ولا كل كهرباء مع بطارية مكلفة وثقيلة وضخمة يصعب إعادة الشحن بسرعة لعدم وجود أطراف سريعة. <br />المستقبل هو مصدر الطاقة في الطريق من خلال نظام نقل الطاقة اللاسلكي والتحريفي. (تعمل مجموعة Stellantis هناك) <br />سيسمح لك ذلك بتصميم المركبات الهجينة مع الدفع و/أو الجر الكهربائي البحت ، القادر على تناول الطعام في الكهرباء من خلال القيادة على أجزاء الطريق المجهزة بهذا النظام ، مع إعادة شحن بطارية ضوء صغيرة مما يعطي أقصى استقلالية قدرها 100 كيلومتر ، لدورانها على طرق غير مجهزة. <br />سيكون للمركبات أيضًا مجموعة مولدات كهربائية خفيفة مع محرك طاقة منخفضة تعمل بسرعة ثابتة وتسمح بتمديد الحكم الذاتي على هذه الطرق غير المجهزة. (في السلسلة الهجينة ، لا يستلزم محرك الحرارة العجلات ، ولكن فقط المولد) <br />بالنسبة لتجديد السيارات ، سيحتفظ هذا الحل بنسبة 3.5 طن. <br />اليوم ، يجب علينا بالتالي تصميم رياضة السيارات الهجينة ، والتي يمكن تزويدها لاحقًا بنظام الإمداد الكهربائي عن طريق الحث تحت هيكلها ، عندما يتم تعريف الأخير وتوحيده وتطويره.</p>
<p>اتفق جيدًا مع PM64 ، للأسف ، يجب إضافته في جميع أنحاء الكوكب ، وليس فقط في فرنسا. تخيل في أفريقيا ، أو عبر أستراليا على المسارات.. سهل مع علب الديزل ، ولكن مع الكهرباء ، غير ممكن</p>
<b>جان كلود</b> قال:
<p>ما هي الكلمات التي لا شيء لا شيء ، صحيح أن الديزل القديم الجيد لم يتم دفنه بعد ، فأنا سائق سابق لسياحة الحافلات الحافلة ولا أراه غدًا سياحة بسبب السياحة لزيارة البرتغال حيث بولندا بولندا مع مدرب كهربائي وإلا الشيء الوحيد الذي سيزوره العملاء هو محطات الشحن في الوقت الذي يتمتع فيه السيارات الكهربائية بأنها مفيدة للمدينة ، لذا بالنسبة للقروح</p>
<p>هناك نقص في محطات الشحن ، إنه الحشد. أنت تجعلني أضحك بتعليقاتك. ديزل يعيش.</p>
<p>كل الكهرباء هو المستقبل … للبقاء هناك. سنفتقد الكهرباء ! <br />التلوث لإنتاج البطاريات وإعادة تدويرها هو أيضًا أحد الأصول الرئيسية. خطر حريق هذه البطاريات أثناء الحمل هو آفة حقيقية. <br />يمكنك أيضًا المخيم تحت توربينات الرياح للاستمتاع بحمله منذ أن دفعت قريبًا كل 100 متر . حتى في البحر ، سوف يبحر الملاحون عن طريق التعرج بين الأعمدة.</p>
<p>75 ٪ من الكهرباء تأتي من النووي ، انظر ما يصل إلى 90 ٪ عندما لا يمكن أن تنتج توربينات الرياح واللوحات الشمسية اعتمادًا على الطقس <br />كما يقول الآخر في المنتدى ، فإن سيارات الدفع النووية هي مستقبل Man Micth القديم الذي ينقسم في سنه المتقدم <br />فنسنت التخييم كارست</p>
<p>هل هو حقا المستقبل . أعتقد أن CC في الفئة 6 ب (مكافحة أكاسيد النيتروجين) لا يزال أمامهم سنوات جيدة للغاية قبلها على الأقل 10/15 سنة .. ! <br />بعد الحصول على غير مجهول (كهربائي على وجه الخصوص أو غيرهم) ، سيكون من الضروري أن تمنح المفوضية الأوروبية الحق في الحق في قيادة المركبات الترفيهية التي تزيد عن 3T5 (4T250 وهي في الأنابيب).</p>
<p>لتكون قادرًا على الحصول على أعلى من 3.5 طن ، يجب أن يتحمله الهيكل ، لذلك سيكون من الضروري مراجعة كل ما هو بالتأكيد ليس ليوم غد.من ناحية أخرى ، أولئك الذين لديهم 3.5 طن ، احذروا في حالة وقوع حادث ، كل شيء بالنسبة لك حتى لو لم تكن مخطئًا .</p>
<p>أنا ، إذا كان كناوس قد قدم لي أن أجرب منزله لمدة عام ، فأنا مستعد. لدي سيارة كهربائية وأنا راضٍ جدًا عنها</p>
الهيدروجين ، الهيدروجين ، الهيدروجين ، الهيدروجين ، الهيدروجين ، في النهاية نظيفة ومستقلة في أوروبا.
<p>سنفتقد Electricité ونصنع شركات كهربائية? جعل الهيدروجين إلى حد ما سيكون أكثر كفاءة بكثير</p>
<p>أحبني ، قم بتركيب توربينات الرياح على موقع المعسكر الخاص بك ، وستكون مستقلاً بنسبة 200 ٪ ، يمكنك حتى إعادة بيع فائض تيارك في سيارات التخييم بجوارها جميعًا بعيدًا عن عدم وجود محطات الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، بالنظر إلى التخفيضات الكهربائية التي سنخضع لها ، يمكنك حتى التكهن وصنع عمل حقيقي. ترى متى تريد متابعة أفكار الحكومة التي نستطيع.</p>
<p>مرحبًا ، إنها Aline Gaupreaux على Facebook وستخبرني أن أعرف بعضها البعض وتكبير دائرة أصدقائي إن أمكن. أتمنى أن تكون أمسية جميلة جدًا للجميع</p>
aline <br />مرحبًا ، أنت مخطئ ، إنه ليس “لقاء” هنا !
<p>ستتطور البطاريات بشكل كبير في السنوات المقبلة (سوف يقوم الصينيون بتسويق سيارة مع 1000 كم من الحكم الذاتي و 15 دقيقة من إعادة الشحن في عام 2023 في أوروبا) وتدفئة الغاز وأنا مستقل إلى حد كبير. بالنسبة للديزل ، إنها بداية النهاية لموقع المخيم هذا لأن ما هو مثير للاهتمام هو محرك البنزين الذي سيعمل في Etanol 80 سنتًا للتر . لاحظ أن هذا المحرك 3 -cilinder مجهز BMW Renault Peugeot وما إلى ذلك</p>
<p>من المفترض أن يتم استنكار الفقيرة ti mickh ، وبهذه الطريقة التي تعزز الطاقة النووية <br />عار عليك ، فكر في الأجيال القادمة التي ستعيش بشكل دائم بالقرب من محطات الطاقة هذه ، يكفي اتباع الأخبار أن تصبح على دراية بها ! <br />إما أنك لا تعرف ما الذي تتحدث عنه وآمل ، أو أنك فاقد الوعي سيئ السمعة ، نوع الشخص الذي يجب التنديد به</p>
<p>1) أنا أزعجك <br />2) أعرف ما أتحدث عنه سنراه في 10 سنوات <br />3) لم أتحدث أبدًا عن النووي. هناك حلول أخرى: لماذا لا تجهز الأسطح ومواقف السيارات في محلات السوبر ماركت ، وشركات الألواح الشمسية</p>
<b>Metral ، Charvet</b> قال:
<p>MDR ، ووزن البطاريات ، بالفعل الذي نقوده في الحمل الزائد من حوالي 100 كجم ، لذلك المزيد من الحمولة النافعة ، نذهب إلى عارية ، بالإضافة إلى ذلك عندما نكون جميعًا في الكهرباء ، وزادت الطفرة الجيدة من خلال ذلك ، كما هو الحال بالنسبة للجوهر ، ديزل ، غاز ، إلخ ، نحن نسير على رأسه ، بالإضافة إلى ذلك ، نأخذنا للحمام ، ونعيش الديزل الجيد ، ونعيش في المخيم منذ فترة طويلة.</p>