تستخدم Toyota Prius 4 قابلة للشحن – Toyota Prius 4 Adble Adble – La Centrale ، Toyota Prius Hybrid Rechargable: Price ، Market

<h1>Toyota Prius Hybrid القابلة لإعادة الشحن</h1>
<blockquote>1.8 Hybrid 122 Solar</blockquote>
<h2>بريوس الهجين إعادة شحن</h2>
<p>مرشحات مختارة تمحو كل شيء</p>
<p>بريوس 4 قابلة لإعادة الشحن</p>
<p>تستخدم Toyota Prius 4 قابلة لإعادة الشحن -</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26،430 يورو أو من 340 يورو في الشهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 98 Dynamic Pack Premium</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium Business</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Solar</p>
<p>23،070 يورو أو من 310 يورو / شهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>24،760 يورو أو من 330 يورو في الشهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Solar</p>
<p>25،470 يورو أو من 340 يورو في الشهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Solar</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>27210 يورو أو من 370 يورو / شهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>24،120 يورو أو من 330 يورو في الشهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26،430 يورو أو من 340 يورو في الشهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26،980 يورو أو من 370 يورو / شهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>25،620 يورو أو من 350 يورو في الشهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Solar</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26،420 يورو أو من 360 يورو في الشهر</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<h2>Toyota Prius IV المرحلة 2 القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>1.8 Hybrid 122 Dynamic Pack Premium</p>
<p>26،310 يورو أو من 360 يورو في الشهر</p>
<h3>اقرأ أيضا على تويوتا بريوس 4 قابلة لإعادة الشحن</h3>
<p>آراء المالك</p>
<p>اكتشف ما يقوله المالكون حول هذه السيارة</p>
<p>اطرح جميع أسئلتك على هذا النموذج</p>

<p>كل ذلك على Toyota Prius 4 قابل لإعادة الشحن</p>

<p>تجربة الفيديو – تويوتا بريوس القابلة لإعادة الشحن 2017: التمديد الهجين ، الفعل الثاني</p>

<p>تستخدم أقصى تويوتا بريوس 4: دائما موثوقة ?</p>
<h2>Toyota Prius Hybrid القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0009-620×413.jpg” alt=”Toyota Prius Hybrid القابلة لإعادة الشحن” /></p>
<p>قم بتكوين سيارة Toyota Prius Hybrid القابلة لإعادة الشحن أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<p><b>سيتم تسويق النسخة الهجينة القابلة لإعادة الشحن من Toyota Prius ، Toyota Prius Hybrid القابلة لإعادة الشحن ، والتي تسمى Prius Prime في الولايات المتحدة ، في أوروبا في أوائل عام 2017. وسيوفر ما يصل إلى 50 كيلومترًا من الحكم الذاتي في وضع كهربائي 100 ٪.</b></p>
<h2>إعادة الشحن الهجينة تويوتا بريوس</h2>
<p>من أجل أن تبرز من أختها الهجينة ، يحق لـ Toyota Prius Hybrid Rechargeable الحصول على تصميم محدد. يتميز هذا بجانب أمامي جديد مع بصريات أفقية مكونة من أربعة مصابيح LED. في الخلف ، تمتد البصريات على الباب الخلفي بأكمله.</p>
<p>في الداخل ، يتطلب تنفيذ حزمة البطارية ، يرى بريوس الهجين القابل لإعادة الشحن قدرته المنخفضة عند 4 ركاب فقط.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0014-460×307.jpg” /></p>
<h2>خصائص وأداء المكون الإضافي Prius</h2>
<p>يحتفظ Prius الهجينة القابلة لإعادة الشحن بنفس تكوين المحرك مثل الإصدار القياسي بمحرك حراري واحد.8 لتر من 98 حصان إلى جانب كتلة كهربائية من 72 حصان للحصول على طاقة مجتمعة من 122 حصان.</p>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0039-657×370.jpg” /></p>
<h2>بطارية بريوس القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>المدى إلى 8.8 كيلوواط ساعة ، إن قدرة بطارية الليثيوم أيون من الهجينة القابلة لإعادة الشحن هي ضعف قلة الجيل الأول القابل لإعادة الشحن الهجينة القابلة لإعادة الشحن.</p>
<p>قادرة على القيادة حتى 135 كم/ساعة في الوضع الكهربائي ، وهي تدعي ما يصل إلى 50 كيلومترًا من الحكم الذاتي الحقيقي (63 كم) مع وقت شحن من 3:10 على مقبس محلي قياسي.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0033-334×236.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2017/02/toyota-prius-vhr-0002-353×236.jpg” /></p>
<h2>استهلاك Prius Toyota Phargable</h2>
<p>في دورة NEDC ، يتم الإعلان عن Toyota Prius Hybrid القابلة لإعادة الشحن عند 1 لتر/100 كيلومتر ، أو 22 جم CO2/KM. من الواضح أن القيمة التي تعتمد على الدورة وحالة الشحن للبطارية.</p>
<h2>إعادة شحن Toyota Prius Prix القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p>في فرنسا ، يتوفر بريوس الهجين القابل لإعادة الشحن في مستوى واحد من النهاية ويبدأ سعره من 36.900 يورو باستثناء المكافأة البيئية و Superbonus.</p>
<h2>معدات بريوس الهجينة القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p><strong>الخط والديناميكا الهوائية</strong> </p>
<p>- هوائي سقف القرش <br />- مصابيح ليوم LED ومصابيح مصابيح المصفوفة التكيفية والاتجاهية من قبل <br />-BI-TON 15 “حافات سبيكة</p>
<p><strong>السلامة والقيادة <br /></strong></p>
<p>-7 الأكياس الهوائية (الجبهات ، الجانب الأمامي ، الستائر الأمامية والخلفية ، واقي السائق-رجل) <br />- مساعدة الساحل – المساعدة <br />- إضاءة تلقائية للأضواء <br />- Mennekes شحن الكابل <br />- كابل الشحن المحلي <br />- تأخر حرائق الانقراض (اتبعني المنزل) <br />-TIRE مؤشر التضخم <br />مجموعة إصلاح أنيقة <br />- محدد السرعة <br />- أضواء الضباب الأمامية والخلفية <br />-أنظمة السلامة: الفرامل الإلكترونية (EBS) ، والكبح المضاد للانغلاق (ABS) ، و BA و EBD ، ومحرك E-TRC والتحكم في الاستقرار VSC+، وتوجيه الطاقة (EPS) <br />- السقف الشمسي الكهروضوهر <br />- إحساس سلامة تويوتا: نظام أمان Prectory مع اكتشاف المشاة ، تنبيه عبور الخط مع الدعم للدعم في قائمة الانتظار والتعب ، الإدارة التلقائية لأضواء الطرق ، قراءة لوحات الإشارات ، التحكم في التطواف التكيفية</p>
<p><strong>الراحة والموافقة</strong></p>
<p>- مسند الذراع المركزي الأمامي مع التخزين المتكامل <br />- مسند الذراع المركزي الخلفي مع التخزين المتكامل <br />- جهاز استشعار المطر <br />- شاحن الهاتف التعريفي <br />- تكييف هواء المضخة الحرارية ، الأوتوماتيكي الأوتوماتيكي مع اكتشاف الركاب <br />- على جهاز الكمبيوتر مع شاشة ملونة متعددة الوظائف مزدوجة TFT 4.2 <br />- 12 فولت مآخذ أمامية وخلفية <br />- الدرجة الكهربائية والمرايا الخارجية القابلة للطي <br />-مرآة الرؤية الخلفية الداخلية المذهلة <br />- تنجيد النسيج مع مقاعد أمامية ساخنة ودعم قطني كهربائي (سائق) <br />- نظام فتح/إغلاق المفاتيح “Smart Entry & Start” (برنامج التشغيل والركاب والجذع) <br />-Toyota Touch & Go Plus 2: شاشة ملونة عالية الدقة 8 بوصة ، نظام الصوت متعدد الوظائف ، ونظام الصوت من Bluetooth ، ونظام هاتف Bluetooth ، وانعكاس الكاميرا مع خطوط التوجيه ، و 6 مكبرات صوت ، ومآخذ الإضافية و USB ، وتوافق iPod ، وملاحة النظام مع رسم الخرائط ثلاثية الأبعاد ، والصوت الاعتراف ، تضمنت 3 سنوات من التحديثات رسم الخرائط والخدمات المتصلة <br />- لوحة القيادة السوداء أو الخفيفة والرمادي الفاتح مع مخطط من الأجواء الأزرق <br />- ورقة الأرض <br />- النوافذ الكهربائية الأمامية والخلفية <br />- عجلة قيادة متعددة الوظائف من الجلد ، قابلة للتعديل في الارتفاع والعمق</p>
<p><strong>خيارات</strong></p>
<p>- الطلاء المعدني: 620 يورو <br />- الطلاء الأبيض لؤلؤي أو أحمر عاطفي: 850 يورو</p>
<h2>تويوتا بريوس برايم: ورقة تقنية</h2>
<table width=”334″> <tbody> <tr><td><strong>عطوف</strong></td> <td width=”132″>هجين</td> </tr> <tr><td><strong>معيار مضاد</strong></td> <td width=”132″>يورو 6</td> </tr> <tr><td><strong>متوسط ​​الاستهلاك NEDC <br /></strong></td> <td width=”132″>1 لتر/100 كم</td> </tr> <tr><td><strong>انبعاثات CO2</strong></td> <td width=”132″>يرسل. 22 جم/كم</td> </tr> <tr><td><strong>نوع المحرك الحراري</strong></td> <td width=”132″>1.8 لتر في دورة أتكينسون</td> </tr> <tr><td><strong>قوة محرك الحرارة</strong></td> <td width=”132″>98 حصان 142 نانومتر</td> </tr> <tr><td><strong>طاقة المحرك الكهربائي</strong></td> <td width=”132″>72 حصان</td> </tr> <tr><td><strong>قوة مجتمعة</strong></td> <td width=”132″>122 حصان</td> </tr> <tr><td><strong>بطارية</strong></td> <td width=”132″>ليثيوم أيون 95 عناصر</td> </tr> <tr><td><strong>قدرة البطارية</strong></td> <td width=”132″>8.8 كيلو وات ساعة</td> </tr> <tr><td><strong>قوة البطارية</strong></td> <td width=”132″>351.5 v</td> </tr> <tr><td><strong>وزن البطارية</strong></td> <td width=”132″>120 كجم</td> </tr> <tr><td><strong>النوع 2 -3 وقت الشحن.3 كيلوواط <br /></strong></td> <td width=”132″>ساعاتين</td> </tr> <tr><td><strong>وقت عقد محلي <br /></strong></td> <td width=”132″>3H10</td> </tr> <tr><td><strong>الحكم الذاتي الكهربائي</strong></td> <td width=”132″>50 كم (63 كم NEDC)</td> </tr> <tr><td><strong>أقصى سرعة كهربائية</strong></td> <td width=”132″>135 كم/ساعة</td> </tr> <tr><td><strong>سرعة</strong> <strong>تسارع (من 0 إلى 100 كم/ساعة)</strong></td> <td width=”132″>11.1 ق</td> </tr> <tr><td><strong>السرعة القصوى</strong></td> <td width=”132″>162 كم/ساعة</td> </tr> <tr><td><strong>طول</strong></td> <td width=”132″>4.645 م</td> </tr> <tr><td><strong>عرض</strong></td> <td width=”132″>1.760 م</td> </tr> <tr><td><strong>ارتفاع</strong></td> <td width=”132″>1.470 م</td> </tr> <tr><td><strong>CX</strong></td> <td width=”132″>0.25</td> </tr> <tr><td><strong>وزن تفريغ</strong></td> <td width=”132″>1605 كجم</td> </tr> <tr><td><strong>ارتفاع</strong></td> <td width=”132″>1855 كجم</td> </tr> <tr><td><strong>سعة الخزان <br /></strong></td> <td width=”132″>43 لتر</td> </tr> <tr><td><strong>تحول دائرة نصف قطرها</strong></td> <td width=”132″>10.2 م</td> </tr> </tbody> </table>
<h2>أخيرًا ، أخذنا عجلة Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن</h2>
<p><ul>
<li><em>1/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210214/config/157691/prius-2023-essai-9.jpg” alt=”Toyota Prius الجديد الهجينة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210213/config/157687/prius-2023-essai-12.jpg” alt=”تويوتا بريوس الهجينة الجديدة تطور 223 حصان” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210220/config/157696/prius-2023-essai-10.jpg” alt=”تويوتا بريوس الهجينة الجديدة لديها صورة ظلية جديدة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210219/config/157693/prius-2023-essai-13.jpg” alt=”يعد Toyota Prius Hybrid الجديد أكثر عدوانية من ذي قبل” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210217/config/157694/prius-2023-essai-14.jpg” alt=”يخفي Toyota Prius الهجين الجديد مقابض الباب الخلفي” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210218/config/157692/prius-2023-essai-15.jpg” alt=”يمكن أن تسافر Toyota Prius Hybrid القابلة لإعادة شحنها إلى 69 كم من الكهرباء” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210210/config/157686/prius-2023-essai-11.jpg” alt=”تويوتا الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن هي أكثر ديناميكية لقيادة القيادة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210209/config/157683/prius-2023-essai-1.jpg” alt=”يقيس Toyota Prius الهجينة الجديد 4.60 م” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210221/config/157695/prius-2023-essai-3.jpg” alt=”الداخلية من Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210211/config/157685/prius-2023-essai-5.jpg” alt=”محطة القيادة في Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>11/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210212/config/157688/prius-2023-essai-4.jpg” alt=”وحدة التحكم المركزية من Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>12/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210208/config/157684/prius-2023-essai-6.jpg” alt=”شاشة ركن من Toyota Prius الجديد الهجينة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>13/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210216/config/157690/prius-2023-essai-7.jpg” alt=”12 بوصة شاشة من تويوتا بريوس الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>14/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210215/config/157689/prius-2023-essai-2.jpg” alt=”صندوق من Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>15/15</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/210222/config/157697/prius-2023-essai-8.jpg” alt=”أخذنا عجلة Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
أخيرًا ، أخذنا عجلة Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن
<p>للفصل الخامس من تاريخها ، تركت تويوتا بريوس ورقة بيضاء. خط جديد ، مركبة جديدة ، يعيد البناء الياباني صحة !</p>
<ul>
<li>أداء جيد</li>
<li>هيكل التقدم في الانشغال</li>
<li>جرعة الكبح سهلة</li>
<li>كمية كافية من الحكم الذاتي الكهربائي</li>
</ul>
<ul>
<li>الكثير من الأزرار على عجلة القيادة</li>
<li>الجذع مفقود حقا ارتفاع</li>
<li>حارس السقف في الخلف إلى حد كبير</li>
<li>قابلية قراءة الأمتار للبعض</li>
</ul>
<p>لأكثر من 25 عامًا ، تسعى Toyota Prius بشكل خاص إلى أن تكون رصينة وقابلة للسكن ، ولكنها أقل لإغراء مشتريها. <strong>لم يكن الأمر سيئًا للغاية بالنسبة له لأنه لا يزال يبيع أكثر من 5 ملايين نسخة حول العالم منذ عام 1997</strong>. لكن الشخص الذي أقام الديمقراطي الهجين لديه الآن مسابقة مقدسة ، بما في ذلك داخليًا مع Corolla و C-HR و Yaris Cross و Rav 4 … للنزول على القدم اليمنى ، وبالتالي قام تويوتا بتحسين أسلوب Prius الجديد. إذا كان يحتفظ بملفها الشخصي monovolume مع الزجاج الأمامي المائل للغاية في امتداد غطاء محرك السيارة من أجل تعزيز الديناميكا الهوائية ، فقد تغيرت النسب بشكل جيد مقارنة بالجيل السابق. <strong>أقصر وأقل بمقدار 5 سم ، كما اتسعت بمقدار 2 سم من أجل الجلوس بشكل أفضل على موقعها على الطريق</strong>. في الوقت نفسه ، فإن قاعدة العجلات المتزايدة التي تبلغ 5 سم تقوي جانبها الأكثر سطوعًا. يمكنك حتى رؤية القليل من الرياضة في هذا الخط يستحضر كوبيه 4 -Door ، مع مقابض خلفية مخبأة بكميات.</p>
<p>تمشيا مع هذا الفستان غير المسبوق ، يعلن هذا Prius زيادة عالية جدًا مع 223 HP التراكمي ، مقابل 122 حصان فقط من قبل. <strong>ولكن هناك تفسير لهذا ، لأن الأخبار أصبحت الآن بالضرورة هجينة قابلة لإعادة الشحن ، ومع أسطوانة حرارة 4 -حرارية.0 … على الأقل معنا في أوروبا</strong>. لأنه في اليابان والولايات المتحدة ، سيظل يتم تقديمه أيضًا في الهجين غير القابل للتكنولوجيا ، وفي نوعين: واحد 1.8 من 140 حصان ، و 2.0 من 196 حصان. لذلك يحاول اليابانيون رفع ماركت بريوس من خلال تقديم النسخة القابلة لإعادة الشحن العالية فقط. ومع هذه القوة الأعلى بكثير ، فإن سيارة السيدان تغير فئة فعليًا من حيث الأداء. <strong>تغذي بطارية LI-ION التي تبلغ مساحتها 13.6 كيلو وات في الساعة (حوالي 10 كيلو وات ساعة) محركًا كهربائيًا يبلغ 163 حصانًا في الذروة ، أي لضمان تسارع قوي في انبعاث صفر أو لقيادة ، وفقًا لما ذكرته تويوتا ، 69 كم دون بدء حراري مع بطارية كاملة</strong> (تحميل في حوالي 4 ساعات على صندوق الجدار مع شاحن 3.5 كيلو واط على لوحة الشاحن). إذا صنعنا بدلاً من ذلك خمسين كيلومتراً قبل أن يستيقظ 4 أسطوانات ، فإن الحكم الذاتي في انبعاث الصفر عادة ما يكون كافياً لغالبية رحلات العمل المنزلية.</p>
<h2>زيادة بوضوح متعة القيادة</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/210220/config/157696/la-nouvelle-toyota-prius-hybride-rechargeable-soffre-une-nouvelle-silhouette.jpg” alt=”Toyota Prius الجديد Hybrid قابلة لإعادة الشحن” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>ثم 2.0 حقن ثنائي الحقن مع دورة أتكينسون (سباق استرخاء الغاز أطول من ضغط تحسين العائد ، وصوله إلى 41 ٪ في مراحل معينة) يبدأ بطريقة سرية للغاية ويضيف قوتها. لدرجة أنه على البيتومين الرطب ، فإن التحكم في الجر لديه وظيفة صغيرة لتمرير 223 حصان على الأرض. تعلن تويوتا أيضًا عن 0 إلى 100 كم /ساعة في 6.7 ثانية فقط ، لكننا نقدر حتى الانتعاش المنغوم حقًا ليكون آمنًا في أمان تام. <strong>ما الذي يتعايش فيه الشبكة الثانوية بموافقة أكثر بكثير من الأجيال السابقة ، خاصة وأنها على جانب الهيكل هي نفس الاتجاه قليلاً</strong>. اتجاه أكثر مباشرة ، عجلة قيادة صغيرة (طريق بيجو مع العدادات الموضوعة أعلاه في بعض الأحيان تعقد وضعها أو وضع القيادة) ، والمزيد من المحور الأمامي الجذاب الآن يقدم أحاسيس قيادة جيدة. دون أن ينسى إعادة المعايرة لنظام الفرامل الكهربائي الهيدروليكي الآن مما يجعل الدواسة اليسرى سهلة الجرعة ، مع لمسة طبيعية ، والتي هي نادرة على كهربة. <strong>فقط افتقد وضع “دواسة واحدة”</strong>. باختصار ، نحن بعيدون عن موافقة القيادة المحدودة للأجيال السابقة.</p>
<h2>عدة أوضاع حسب الاستخدام</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/210221/config/157695/interieur-de-la-nouvelle-toyota-prius-hybride-rechargeable.jpg” alt=”الداخلية من Toyota Prius الهجينة الجديدة القابلة لإعادة الشحن” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>بالطبع ، في الحالة التي يتم فيها سحق المسرع ، يزيد الإرسال عن طريق القطار epicycloidal مع تأثير CVT (المتغير) حتماً 2.0 في الأبراج. <strong>لكن بصرف النظر عن هذه الحالة ، لا تزال كتلة البنزين هذه منخفضة إلى حد ما في النظام الغذائي ، وفي معظم الأحيان غير مسموع تقريبًا</strong>. ومع ذلك ، لا ينبغي أن يمنع هذا التغيير في فلسفة السلوك أن هذا البريوس من الاستمرار في إفراغ بطارية واقعية للغاية ، ولن نفشل في التحقق من الوصول في الصيف المقبل. وللتكيف بشكل أفضل مع جميع أنواع الاستخدامات ، فإنه يوفر العديد من أوضاع التشغيل. “EV” يفرض المتداول الكهربائي طالما أن هناك طاقة كافية في البطارية ، قبل التبديل تلقائيًا في Hybrid (وضع HV) ، والذي يحافظ على مستوى الحمل إذا تم تشغيله يدويًا. <strong>”Auto EV/HV” هو وضع يختار تلقائيًا بين الكهرباء والهجين اعتمادًا على ظروف الطريق والطريق</strong>, والأهداف ، إذا قمت بتسجيل وجهة ، لتحسين استخدام البطارية من أجل الوصول إلى الحد الأدنى من العتبة في المرحلة.</p>
<p>أخيرًا ، يؤدي دعم ثلاث ثوان على زر EV/HV إلى تشغيل وضع إعادة شحن البطارية ، والذي يستهلك أكثر من ذلك بكثير ، ولكنه يسمح لك بالارتفاع إلى مستوى التحميل للحصول على انبعاث صفر محتمل ليأتي. أخيرًا ، إذا لم يتم إهمال جوانب الأسرة تمامًا ، مع تعليقات تدريجية إلى حد ما على الرغم من العجلات الـ 19 ، والركاب الخلفيين الذين يتمتعون بمساحة 5 سم إضافية ، فقد يصبح الجناح المنخفض محرجًا للرؤوس لأكثر من 1.80 م. <strong>ومع ذلك ، فإن هذا الصدر الجانبي لصيد الأسماك في بريوس ، مع إعلان 284 DM3 فقط ، ويقتصر ارتفاعه على 35 سم فقط بسبب الخزان الموضوعة تحت أرضه ، لأن البطارية أخذت مكانها أسفل المقعد الخلفي</strong>. سيء للغاية بالنسبة للعائلات … التي لا يزال يتعين عليهم دفع ما لا يقل عن 45000 يورو لتكاليفه ، ليتم تأكيده في مايو في وقت التسويق.</p>