Test-citroën ë-C4 X (2023): لسيارات التاكسي والخضراء VTC ، Citroën ë-C4 X Electric | الخصائص الكهربائية

<h1>الخصائص الفنية لـ ë-C4 X Electric</h1>
<blockquote>قامت Citroën بتبسيط التفاعل اللازم لجعله سهلاً وممتعًا وطبيعيًا على أساس يومي مثل أي تقنية تستخدم في المنزل.</blockquote>
<h2>اختبار – Citroën ë -C4 X (2023): لسيارات الأجرة والخضراء VTC</h2>
<h2>بعد الحرارية ، نختبر البديل الكهربائي لسيارات Citroën المرتفعة ، في إصدار حزمة Shine عالية. بفضل الحكم الذاتي الذي يبلغ طوله 358 كم ، ليس مخصصًا لرحلات عائلية طويلة ..</h2>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742607.jpg” alt=”اختبار – Citroën ë -C4 X (2023): لسيارات الأجرة والخضراء VTC” width=”705″ height=”427″ /></p>
<p>كتابة</p>
<p>3 -نسخة من C4</p>
<p>من 41،900 يورو</p>
<p>نتخذ خيارات غريبة ، في Stellantis. نحن فقط لا في فرنسا الإصدارات الحرارية والهجينة من جيب أفنغر الجديد ، حتى لو نعلم أن العملاء المحتملين مهمون ، في حين أننا نقرر تقديم Citroën C4 X معنا ، مع صندوق منفصل ، يتم تقديره قليلاً هنا. .. بعد الحرارية ، نحن هنا نقوم بتقييم النسخة الكهربائية من سيارة السيدان المرتفعة هذه ، وهي متغيرة ذات ثلاثة مجلدات من C4. في مواجهةها ، يتم تمييز X قبل كل شيء من خلال مؤخرةته البارزة ، مزينة بأضواء محددة. امتدت بنسبة 24 سم ، وهي تغتنم الفرصة لتكبير حجم صدرها ، والتي تصل الآن إلى 510 لتر.</p>
<p><strong>مجرد جذع C4</strong></p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742599.jpg” alt=”يعرض الجذع حجمًا كبيرًا (510 لتر ، حتى في الكهرباء) ، لكن وصوله يظل ضيقًا للغاية” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>من الواضح أن C4X يستخدم منصة CMP المصممة في وقت PSA ، وافتتحها من قبل DS3 Crossback كشقيقها. من هذا ، يشغل ë-C4 X أيضًا مجموعة كهربائية ، تستخدم أيضًا من قبل Bicorps: مجموعة 136 حصان مع بطاريات ليثيوم أيون من 50 كيلو وات في الساعة وتبريدها بالماء. بالنظر إلى الاستهلاك الذي تم الإعلان عنه 15 كيلو وات ساعة/100 كم ، توفر هذه الحكم الذاتي النظري القصوى في الاستخدام المختلط الذي يبلغ طوله 358 كم في تألق ، و 6 كم أكثر من إصدار الباب الخلفي ، وتستمتع Tricorps بـ CX أفضل قليلاً ، في 0.29. لكن نصف قطر العمل هذا متوسط ​​للغاية. لحسن الحظ ، الموجود في الأرض ، لا يمنع المتراكمون على المقصورة أو في حجم الجذع ، وهو أمر ملحوظ.</p>
<p>تعبئة رصيد ? يمكننا من حيث المبدأ الانتقال من 0 إلى 80 ٪ على محطة سريعة تبلغ 100 كيلو وات في 30 دقيقة ، مما يتوافق مع ربح 10 كم لكل دقيقة. في المنزل ، في 8A ، سيستغرق الأمر 31 ساعة لأداء 0 – 100 ٪ ، وهو الوقت الذي سينخفض ​​بما يتناسب مع قوة النظام المثبت في مرآبه (حتى الساعة 7:30 صباحًا). يمكنك حتى السقوط في الساعة 5:00 صباحًا مع شاحن 11 كيلو واط الاختياري مع صندوق جدار مخصص. لا شيء ثوري.</p>
<p>من جانبهم ، تحتفظ قطارات المتداول أيضًا بالأنماط التقليدية للغاية (أرجل ماكفيرسون في المقدمة ، محور الالتواء في الخلف) المتحالفة مع الينابيع الهليكوب. من المفترض أن تستفيد هذه من الراحة.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742608.jpg” alt=”يتناسب المؤخرة الجديدة ، التي يتم رسمها بشكل خاص ، بشكل مثالي مع ملف تعريف متوازن” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p><strong>راحة كبيرة</strong></p>
<p>على وجه التحديد ، ما هو ? ذهبنا إلى إسبانيا للحكم ، تمامًا مثل أهمية الجسم الثلاثة. من وجهة نظر جمالية ، اتضح أنها متوازنة وتوازن مع شخصية حقيقية في الخلف ، والجبهة المتبقية من C4 Bicorps. في مقصورة الركاب ، مرة أخرى ، نجد C4 المعروف جيدًا ، إلا أنه تم تحديث نظام الوسائط المتعددة.</p>
النشرة الإخبارية
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742614.jpg” alt=”تظل لوحة القيادة من C4 على الباب الخلفي” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>أسرع وسائل ، يتم استخدام الشاشة المركزية مثل الهاتف الذكي ، بجانب كاسحة مصنوعة بإصبع. جَذّاب. من ناحية أخرى ، كنا نرغب في الحصول على famelic مع الأدوات (التي يمكننا اختيارها) أكثر جاذبية ، حتى لو ثبت أن بيئة العمل العامة مدروسة جيدًا. نحن نقدر بشكل خاص عناصر التحكم في تكييف الهواء المادية والمفاتيح على عجلة القيادة مرتبة بالمنطق.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742593.jpg” alt=”تم تحسين نظام المعلومات والترفيه ، وهو نظام C5 X” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742597.jpg” alt=”أوامر عجلة القيادة عملية للاستخدام” width=”470″ height=”353″ /></p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742616.jpg” alt=”اختبار – Citroën ë -C4 X (2023): لسيارات الأجرة والخضراء VTC” width=”705″ height=”529″ /></p>
<p>في الخلف ، تظل المساحة المتاحة هي المساحة التي تتمثل في C4 Bicorps مع هذا الاختلاف الذي يكون فيه مجلد المقعد أكثر ميلًا ، ونشعر بمزيد من السهولة والراحة. حارس السقف كافٍ أيضًا. أما بالنسبة للجذع ، فهو فسيح بالفعل ، وبخلفية مزدوجة عملية للغاية حيث يوجد كابل الشحن. من ناحية أخرى ، يظل الفتحة محدودة إلى حد ما ، وإذا طُمِّم المقعد ، فإنه لا يطلق أرضية مسطحة. كنا نفضل الباب الخلفي ، لكن تصميم وتصنيع الأخير كان يكلف أكثر تكلفة بكثير ! بشكل عام ، تصل النهاية إلى مستوى مناسب ، لا شيء أكثر ، في مكان ما بين Mg 4 و Peugeot 308.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742637.jpg” alt=”مقعد مطوي ، تحصل على طول الحمل طويل ، لكن الأرضية ليست مسطحة” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>العودة إلى المقدمة ، حيث نقدر نعومة المقاعد وكذلك وضع القيادة الممتاز. نحن نتدحرج في الشوارع المزدحمة في وسط مدريد: The ë-C4x ، بصمتها ونعومةها الكاملة ، هناك فضائل مريحة هناك. بالإضافة إلى ذلك ، يحقق التعليق عملًا رائعًا لترشيح عدم المساواة. في الرحلة الحضرية ، الكهرباء ، بصراحة أمر لا بد منه ، خاصة وأن البدايات أكثر إثارة من الحرارية. ومع ذلك ، في حركة مرور مؤلمة وبطيئة بصراحة ، يتجاوز الاستهلاك 21 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر. لخفضه ، لدينا وضع فرامل فعال ، مما يزيد من فرامل المحرك عند شروق الشمس ، دون السماح للسيارة بالتوقف.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742601.jpg” alt=”تم تصميم دعم اللوح اللامع بشكل جيد وتصنيعه بشكل آمن” width=”470″ height=”353″ /> <img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742633.jpg” alt=”إذا كان لدينا نسخ متماثل للهاتف الذكي اللاسلكي ، فسيظل إعادة شحن التعريفي خيارًا عند 150 يورو” width=”470″ height=”314″ /></p>
<p><strong>قيادة موضعي موضع تقدير</strong></p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742629.jpg” alt=”اختبار – Citroën ë -C4 X (2023): لسيارات الأجرة والخضراء VTC” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>على الطريق ، لا تزال Citroën تسر من راحتها للمقعد وعزلها الصوتي ، حتى لو كانت مصاعد الطريق ، بسبب عدم وجود الضوضاء الميكانيكية ، تبدو محسوسة للغاية. تعمل أجهزة القيادة المقترحة (التحكم النشط في التطواف ، وتركز على المسار) بمهارة ووحشية ، بينما يوفر المحرك أداءً كافيًا لاستخدام الأسرة ، ولكن بدون المزيد. ومع ذلك ، عند خروج الدوار ، غالبًا ما نأتي إلى شاهد التحكم في الجر إذا قمنا بتسريعها بشدة: المهارات الحركية تفتقر إلى حد ما. هذا عيب ، بالطبع ، لكن هذه السيارة ليست مخصصة لقيادة التجمع.</p>
<p>إنها تستفيد من اتجاه دقيق وغني بالمعلومات ، على الرغم من أننا في الوضع الرياضي ، نشعر كثيرًا بالتوسيط المغناطيسي لعجلة القيادة. المعالجة مطمئنة للغاية ، مع وجود اتجاه محدد في الحد الأقصى ، والذي لا يمكن إحباطه إلا عن طريق رفع القدم ، يرفض المؤخرة أن يضع نفسه. ومع ذلك ، وعلى الرغم من لفة ملحوظة بعض الشيء ، فإن ë-C4x لا يتنافس عليه عندما تقوم فجأة ، علامة على التخميد الذي تم الحكم عليه جيدًا. علاوة على ذلك ، يقوم تعليقه دائمًا بتصفية المخالفات ، حتى على المسارات غير المحددة. من الواضح ، من أجل المتعة ، من الأفضل الحفاظ على وتيرة هادئة ونقدر الصفاء الذي نحصل عليه. بصراحة ، في ظل ظروف القيادة الحالية ، تتميز بالطرق المتدهورة ، الرادارات في كل مكان وحركة مرور غالبًا ما تكون محملة ، فإن هذا هو الإعداد الذي يجب أن يكون بالضبط.</p>
<p><img src=”https://images.caradisiac.com/images/0/2/6/1/200261/S1-essai-citroen-e-c4-x-2023-pour-taxi-et-vtc-ecolos-742628.jpg” alt=”اختبار – Citroën ë -C4 X (2023): لسيارات الأجرة والخضراء VTC” width=”705″ height=”470″ /></p>
<p>النقطة الأخيرة ، الاستهلاك. على مدار 88 كم من مدينة خلط ، 4 حلقات ، طرق جبلية قليلا ، 2-درس أفقي جدا ، ودعا C4 18.1 كيلو وات/100 كم ، بدرجة حرارة الغرفة في بعض الأحيان عند 3 درجات مئوية. إنه صحيح تمامًا ويتوافق مع استقلالية 276 كم. ليس هناك شك في أنه على المزيد من الطرق المسطحة ودرجة حرارة شتوية أقل ، سنمر دون حادث 300 كم. ومع ذلك ، لا يزال من العدل أن نذهب في إجازة على بعد 800 كم ، بحيث يستهدف هذا ë-C4 X إلى حد ما الأشخاص القصيرون في الغالب وأحيانًا محملين للغاية: سيارات الأجرة أو VTC.</p>
<h2>E-C4 x</h2>
<p> <img src=”https://www.citroen.fr/content/dam/citroen/master/b2c/models/c4-x/electric-page/s/Citroen_C4X_recharge_garage_maison_750_642.jpg?imwidth=768″ alt=”عرض الوجه الخلفي لـ Citroën ë-C4 X Electric في مرآب خاص” width=”” /></p>
<h2>إعادة الملء بسهولة</h2>
<p>تم تصميم ë-C4 X Electric لتبسيط حياتك. من لوحة اللمس أو تطبيق mycitroën ، يمكن جدولة إعادة الشحن أو تأخيرها على سبيل المثال الأسعار في ساعات العمل. يتضمن فتحة الشحن رمز ملون لمتابعة عملية الشحن ، والتي يمكن عرضها أيضًا عن بُعد على تطبيق MyCitroën. الاتصال سهل للغاية بفضل منفذ التحميل المريح.</p>
<p>أما بالنسبة للكابلات ، يمكن تخزينها تحت أرضية الجذع.</p>
<p> <img src=”https://www.citroen.fr/content/dam/citroen/master/b2c/models/c4-x/electric-page/s/Citroen_C4X_devant_immeuble_750_642.jpg?imwidth=768″ alt=”Citroën ë-C4 X Electric المسؤول أمام المبنى” width=”” /></p>
<h2>4 أنواع الحمل</h2>
<ul>
<li>المعيار: في المنزل ، لتلبية الاحتياجات المبتدئة ، تقوم البطارية بإعادة شحن 100 ٪ في 24 ساعة على مقبس قياسي.</li>
<li>مقبس نوع Green’up: على مقبس Legrand 14a الأخضر ، يعيد شحن البطارية في 15 ساعة.</li>
<li>صندوق الحائط: يمكن تثبيت مقبس صندوق الحائط في منزلك: يسمح بإعادة شحن من 0 إلى 100 ٪ في الساعة 7:30 صباحًا في المرحلة الفردية ، وحتى في 5 ساعات فقط في ثلاث مراحل مع الشاحن الاختياري 11 كيلوواط.</li>
<li>محطة فائقة سريعة: في محطة شحن عامة ، يتم إعادة شحن 80 ٪ من البطارية في 30 دقيقة فقط أو بمعدل 10 كم/دقيقة</li>
</ul>
<p> <img src=”https://www.citroen.fr/content/dam/citroen/master/b2c/models/c4-x/electric-page/s/Citroen_C4X_femme_volant_750_642.jpg?imwidth=768″ alt=”امرأة خلف عجلة Citroën ë-C4 X الكهربائية والقيادة” width=”” /></p>
<h2>تفاعل بديهي لراحة البال</h2>
<p>قامت Citroën بتبسيط التفاعل اللازم لجعله سهلاً وممتعًا وطبيعيًا على أساس يومي مثل أي تقنية تستخدم في المنزل.</p>
<p>يحتوي السائق على شاشة مخصصة على لوحة القيادة الرقمية لعرض حالة البطارية أو الاستقلال الذاتي ، بالإضافة إلى ثلاث شاشات للاختيار من بينها: مؤشر الطاقة (مقياس كهربائي) ، تدفق الطاقة أو استهلاك الراحة الحرارية. يتيح لك الأخير عرض تأثير تسخين المركبات والراحة الحرارية على استهلاك الطاقة. يمكن الوصول إليها مباشرة بواسطة زر وحدة التحكم المركزية ، وتشير صفحات محددة من واجهة شاشة اللمس إلى حالة تشغيل النظام أو إعدادات تحميل البطارية المؤجلة. عندما تكون السيارة مسؤولة ، يمكن للشاشة أن تعرض الوقت المتبقي ضروريًا للوصول إلى حمولة كاملة ، أو استقلال الاستقلال أو النسبة المئوية لشحن البطارية المستردة.</p>