Renault Zoe Autonomy: كم من كيلومترات يمكنني السفر?, Supertest – Renault Zoé R135: الاستهلاك والاستقلال الذاتي
<h1>Supertest – Renault Zoé R135: الاستهلاك المقاس والاستقلال والأداء</h1>
<blockquote>استخدم المحاكاة أدناه لتقدير استقلالية السيارة الكهربائية <strong>رينو زوي</strong> اعتمادًا على المعايير المختلفة المقدمة:</blockquote>
<h2>رينو زوي استقلالية</h2>
<h2>كم عدد الكيلومترات التي يمكنني السفر بها مع سيارة رينو زوي الكهربائية ?</h2>
<p>يبلغ استقلالية سيارة Renault Zoe Electric 171 كم في 390 كم ، مع حمولة واحدة ، اعتمادًا على معيار WLTP.</p>
<p>يمكن أن يعتمد الحكم الذاتي الحقيقي بعد ذلك على عدة عناصر: مستوى تحميل البطارية ، ونوع المسار (الطريق السريع ، أو المدينة أو المختلط) ، أو تكييف الهواء أو التدفئة ، والطقس ، والارتفاع.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5f2/d56/cc4/thumb_1139_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”رينو زوي” /></p>
<p>جرب رينو زوي ?</p>
<p>قم بتكوين سيارة رينو زوي أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<table > <tr><th>إصدار</th> <th>قدرة البطارية</th> <th>استقلال</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>50 كيلووات – R110</td> <td>52 كيلووات</td> <td>390 كم</td> </tr> <tr><td>50 كيلو وات ساعة – R135 + CUS CCS</td> <td>52 كيلووات</td> <td>390 كم</td> </tr> <tr><td>40 كيلووات – R110</td> <td>41 كيلو واط ساعة</td> <td>325 كم (1)</td> </tr> <tr><td>40 كيلووات – R75</td> <td>41 كيلو واط ساعة</td> <td>325 كم (1)</td> </tr> <tr><td>40 كيلووات – R90</td> <td>41 كيلو واط ساعة</td> <td>325 كم (1)</td> </tr> <tr><td>40 كيلووات – Q90</td> <td>41 كيلو واط ساعة</td> <td>301 كم (1)</td> </tr> <tr><td>22 كيلووات – R240</td> <td>23.3 كيلو وات ساعة</td> <td>195 كم (1)</td> </tr> <tr><td>22 كيلو وات ساعة – R210/Q210</td> <td>22 كيلو واط ساعة</td> <td>171 كم (1)</td> </tr> <tr><td>22 كيلووات – Q90</td> <td>22 كيلو واط ساعة</td> <td>171 كم (1)</td> </tr> <tr><td>50 كيلووات – R135</td> <td>52 كيلووات</td> <td>390 كم</td> </tr> <tr><td>50 كيلو واط – R110 + CUCS CCS</td> <td>52 كيلووات</td> <td>390 كم</td> </tr> </tbody> </table>
<p>(1) الحكم الذاتي يرتبط على أساس معيار NEDC.</p>
<h2>Renault Zoe Autonomy Simulator</h2>
<p>استخدم المحاكاة أدناه لتقدير استقلالية السيارة الكهربائية <strong>رينو زوي</strong> اعتمادًا على المعايير المختلفة المقدمة:</p>
<h3>إصدار</h3>
50 كيلو وات ساعة – R135 + CUS CCS
50 كيلو واط – R110 + CUCS CCS
مستوى البطارية
تكييف الهواء / التدفئة
<h3>استقلال</h3>
الطريق السريع (موي. 120 كم/ساعة)
المطر القوي أو الثلج
<p>يتم حساب القيم من الحكم الذاتي WLTP. مع هذه القيمة يتم حساب الحكم الذاتي النظري وفقًا للمعايير المحددة. يتم إعطاء الحكم الذاتي الحقيقي كمؤشر وليس له قيمة تعاقدية. لا يتم توفير هذه البيانات من قبل الشركات المصنعة. أكثر أو أقل من هامش الخطأ 10 ٪.</p>
<p>* الحكم الذاتي في القيادة الكهربائية 100 ٪</p>
<p>جرب رينو زوي ?</p>
<p>قم بتكوين سيارة رينو زوي أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<h2>كل شيء عن رينو زوي</h2>
<p>سيارات كهربائية مماثلة</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5c5/1a7/911/thumb_355_260_160_0_0_crop.png” alt=”فولكس واجن” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5e1/dec/114/thumb_966_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”E.go الحياة” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/650/d5d/fee/thumb_4717_260_160_0_0_crop.png” alt=”Renault Twingo E-Tech” height=”” /></p>
<p>Renault Twingo E-Tech</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/633/ae2/f1f/thumb_2535_260_160_0_0_crop.png” alt=”ربيع داسيا” height=”” /></p>
<p>سيارات مماثلة من قبل العائلات</p>
<ul>
<li>سيارة المدينة الكهربائية</li>
<li>قلعة رينو</li>
<li>Renault Electric</li>
</ul>
<p>Clean Automobile هو موقع معلومات مجتمعي مخصص لكل ما يتعلق بالسيارات والبيئة. الموضوعات الأكثر شعبية في مدونة السيارات الخاصة بنا هي السيارة الكهربائية والهجينة ، لكننا نتعامل أيضًا مع سيارة GNV / GPL وسيارة الهيدروجين والجوانب السياسية والبيئية المتعلقة بالسيارات. يتم دعوة مستخدمي الإنترنت للرد على مقالات المدونة في التعليقات ، ولكن أيضًا في المنتديات المختلفة التي يتم إجراؤها عليها. الأكثر شعبية منهم هو بالتأكيد منتدى السيارات الكهربائية الذي يركز المناقشات المتعلقة بوصول هذه المركبات الجديدة. يركز المعجم على تعريفات الكلمات الفنية الرئيسية المستخدمة في المدونة ، في حين أن قاعدة بيانات للسيارات (التي يتم تسويقها أم لا) تسرد السيارات الكهربائية والهجينة.</p>
<ul>
<li>ثورة الطاقة</li>
<li>CleanRider</li>
<li>مستر EV</li>
<li>chargemap</li>
<li>أعمال chargemap</li>
<li>إعادة شحن الطرفية اقتباس</li>
<li>واتس الذهبية</li>
</ul>
<ul>
<li>من نحن ?</li>
<li>الالتحاق بنا</li>
<li>أخلاقيات الإعلان</li>
<li>كن معلنًا</li>
<li>اتصل بنا</li>
</ul>
<ul>
<li>شحنات السيارات الكهربائية</li>
<li>شحن الكابلات</li>
<li>محطات الشحن</li>
<li>الملحقات لإعادة الشحن</li>
<li>حلول المركبات</li>
<li>نمط الحياة</li>
</ul>
<ul>
<li>تفضيلات ملفات تعريف الارتباط</li>
<li>|</li>
<li>إشعارات</li>
<li>|</li>
<li>إشعار قانوني</li>
<li>|</li>
<li>الإبلاغ عن محتوى غير قانوني</li>
<li>|</li>
<li>جرس</li>
</ul>
<p>حقوق الطبع والنشر © 2023 Clean Automobile – جميع الحقوق محفوظة – موقع نشرته Saabre SAS ، وهي شركة من مجموعة Brakson</p>
<h2>Supertest – Renault Zoé R135: الاستهلاك المقاس والاستقلال والأداء </h2>
<p><img src=”https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-22.jpg” alt=”رينو زوي R135″ width=”1200″ height=”800″ /></p>
<p>يظهر Renault Zoé في شكل مفهوم قريب من الواقع في عام 2010. قدمت سيارة المدينة التي قدمها كارلوس غوزن كما لم يحدث من قبل. مهمة ناجحة (على الأقل لطموحها الأول) ، مع مجلد يحد من 300000 نسخة منذ بدايته.</p>
<p>إنه مدين نجاحه في الإصدار الثاني ، وهو ما لا يعادل تكرارًا ثقيلًا للغاية ، كما كان يمكن أن تفعل Nissan Leaf. تم إطلاقه في عام 2019 ، ثم يتوفر مع نسختين غير منشورتين يسمى R110 و R135 ، في إشارة إلى قوة المحرك. لكنه يفوز أيضًا ببطارية 52 كيلو وات ساعة ، مما يسمح لها بالإعلان عن ما يصل إلى 395 كم من الحكم الذاتي في التكوين الأكثر ملاءمة لها.</p>
<h2>عرض Renault Zoé R135</h2>
<h3>التقنية</h3>
<p>يتهم Zoé وزن السنوات. عشر سنوات من المهنة (ربما اثنا عشر من قبل تقاعده) ، إنه طويل من حيث السيارات. عادة مع التحالف. ومع ذلك ، فإنها تمكنت من الحفاظ على عاصمة تعاطفها مع سكتة دماغية قلم رصاص ناجحة جديدة ، والتي تم تسليط الضوء عليها جيدًا في هذا التكوين الأيقوني. أيضًا ، إذا كانت المنصة المحددة قد أظهرت بالفعل حدودها الفنية ، فلا يظهر تخصيص الكهرباء مؤرخة. حتى أنها لا تزال في المكان مع بطارية سعة 52 كيلو وات ساعة. إنه أكثر من Peugeot E-208 (46 كيلو وات ساعة) ، والذي يفضل التواصل على قدرته الخام.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/2019_-_Nouvelle_Renault_ZOE-2-460×307.jpg” /></p>
<p>في المحور الأمامي ، هناك كتلة كهربائية مع قوة 135 حصان لمدة 245 نانومتر من عزم الدوران. إنه تقريبا مثل بيجو E-208. هنا لا يوجد وضع رياضي لإصدار الطاقة ، ولكن فقط وضع ECO الذي يسرد الحماس والسرعة القصوى قليلاً لصالح الكفاءة. المحرك متزامن مع الدوار المطلي. بالنسبة للمستخدم ، لا يوجد فرق مع آلة كهربائية أخرى. من ناحية أخرى ، تتيح لك هذه التكنولوجيا الاستغناء عن المغناطيس وبالتالي أرض نادرة.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-21-460×307.jpg” /></p>
<p>في Zoé ، يجعل من الممكن أيضًا الحصول على قوة شحن 22 كيلو واط عن طريق بالتناوب. هذا هو الأفضل في السوق ، مما يسمح له بملء 3 ساعات على محطة كافية. شحن سريع جانبي ، إنه أقل متعة مع قوة ذروة 50 كيلو وات (اختياري بسعر 1000 يورو !) ، تفويض 15-80 ٪ في 54 دقيقة وفقا لمحاكاة العلامة التجارية. يا لها من مفارقة لتقديم حمولة بطيئة وحمل سريع بطيء !</p>
<h2>جميع تدابير الاستهلاك الخاصة بنا من Renault Zoé R135</h2>
<h3>الحكم الذاتي المختلط: 315 كم</h3>
<p>في تكوين الاختبار الأيقوني هذا ، يعد Renault Zoé فقط على بعد 386 كم من الحكم الذاتي وفقًا لدورة WLTP. يجب أن يقال أن المعدات قوية وأن ميشلان بريسي 4 بالكاد تعزز الكفاءة. إنهم ليسوا الأسوأ ، لكنهم ليسوا الأفضل في هذا المجال. لكن هذا ليس تكوين Zoé بقدر ما هو تقنيه الميكانيكي في الكفاءة بالكاد أقل من محرك متزامن مع مغناطيس دائم يؤثر على الاستهلاك. بالنسبة للمستخدمين الذين ليس لديهم رغبة في خدش رؤوسهم كمهندس ، فإن هذا ينتج عنه مستويات أعلى قليلاً من Peugeot E-208 على نفس التمارين.</p>
<p>في المدينة ، حيث يتمتع الحكم الذاتي بأهمية ضئيلة نسبيًا ، قدم Zoé في المتوسط 14.8 كيلو واط/100 كم (351 كم من الحكم الذاتي). إنه مرتفع من حيث المطلقة ويتوافق مع الاستهلاك الذي لاحظناه في نموذج تسلا هناك ، بالتأكيد يفضله درجة حرارة أكثر دفئًا قدرها 4 درجات مئوية (20 درجة مئوية في وقت تجربة Zoé). أكثر منطقية على الطريق (15.7 كيلو وات ساعة/100 كم) ، استقر الاستهلاك عند 18.9 كيلو واط/100 كيلومتر على المسار السريع.</p>
<p>لذلك كان في المتوسط 16.5 كيلو واط/100 كم ، أكمل رينو زوي رحلتنا المختلطة. وهو ما يتوافق مع أقصى استقلال نظري يبلغ 315 كم. يبقى Peugeot E-208 ، في خمره الذي تم إعادة لمسه تقنيًا ، في المقدمة مع 15.3 كيلو وات/100 كم عن طريق تمرير خط النهاية. لكن بطاريته البالغة 46 كيلو وات ساعة تفتقر إلى الجمع بين متوسط نطاق العمل على بعد 301 كم.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>استقلالية مختلطة -20 درجة مئوية. <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>طريق</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>.طريق سريع</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>مدينة</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px” width=”180″><strong>مجموع</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>استهلاك. متوسط A/R (كيلووات/100 كم)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>15.7</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>18.9</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>14.8</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>16.5</td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>إجمالي الحكم الذاتي النظري (كم)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>331</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>275</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>351</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>315</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>الفجوة الكبيرة: سعة عالية إلى حد ما</h3>
<p>ليس من السهل استحضار استقلالية السيارة الكهربائية. وهذا بسبب سعة الاستهلاك وفقًا للمواقف (التضاريس ، الطقس ، متوسط السرعة ، إلخ). و Renault Zoé ليس استثناءً بفجوة كبيرة في المتوسط العالي بين الدورة المواتية وقطعة من الطريق السريع تمت مناقشتها بأقصى سرعة. وهكذا لاحظنا 12.3 كيلو واط/100 كم في نهاية التمرين الأول ، مما يؤدي إلى نطاق 423 كم على طريق مسطح ومستقيم. هذا لا يزال متسقًا ، لا يزال E-208 في المقدمة مع 11.1 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر. على الطريق السريع على بعد 120 كم/ساعة في المتوسط (وهو ما يتوافق مع ما لوحظ في المراحل السريعة في فرنسا) ، قدم Zoé في المتوسط 23.5 كيلو وات/100 كم. وبالتالي ، هناك زيادة بنسبة 91 ٪ (تقريبا ضعف) بين حالتين ، في حين أن الحكم الذاتي ينخفض بنسبة 48 ٪ تقريبًا.</p>
<h3>الاستهلاك الفوري ل zoé رينو</h3>
<p>يفضل Zoé القيادة على 110 كم/ساعة بدلاً من 130 كم/ساعة. لا شيء جديد في المناطق الاستوائية للسيارة الكهربائية ، ولكنه يعمل بشكل جيد ، حيث يبلغ ارتفاع الاستهلاك عند 130 كم/ساعة بنسبة 24.5 ٪ مقارنةً بالمعلومات المذكورة في 110 كم/ساعة. يعرض Peugeot E-208 تباينًا أعلى (29 ٪). ولكن تجدر الإشارة هنا إلى أن الاستهلاك مرتفع للغاية من حيث المطلقة ، بقيمة 19.2 كيلو وات ساعة/100 كم في 110 كم/ساعة. على بعد 130 كم/ساعة ، سيتعين عليك الاعتماد على 23.9 كيلو وات ساعة/100 كم. في النهاية ، يكون الاختلاف في الاستقلالية الكلية بين هاتين الحالتين هو 53 كم وفقًا لتدابيرنا.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>الاستهلاك الفوري -19 درجة مئوية. <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>110 كم/ساعة</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>130 كم/ساعة</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>استهلاك. المتوسط (كيلووات/100 كم)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>19.2</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>23.9</td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>إجمالي الحكم الذاتي النظري (كم)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>271</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>218</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>مسافة طويلة على الطريق السريع: 226 كم</h3>
<p>على الرغم من كل احتياطاتنا لمحاولة تهدئة النتائج مع ظروف الطقس المماثلة من سيارة إلى أخرى (اضطررنا للذهاب إلى هناك مرتين في جميع التمارين بسبب مضاعفات الطقس) ، في الرحلة الطويلة لا يمكننا القيام بذلك. خاصة في شهر سبتمبر هذا الذي لم يكن لياليه لا تحسد على تلك الشتاء. لأنه إذا بدأنا في ظل درجات حرارة متشابهة إلى حد ما مع 17 درجة مئوية في البداية ، فقد انخفض مقياس الحرارة بسرعة ، وأحيانًا يصل إلى 5 درجات مئوية على الأقل ! نعم ، كما هو الحال مع تقنية رينو ميغان الإلكترونية التي عرضناها في أوائل مارس.</p>
<p>هذا هو ما لا شك فيه ما يفسر الاستهلاك النهائي من 23 كيلو وات ساعة/100 كم ل Zoé رينو بعد 500 كم من الطريق السريع بين ليون وباريس. لحسن الحظ ، جاء الالتفافية المفيدة لليون لإنقاذ الأثاث. لأنه على ارتفاعات مورفان ، على ارتفاع 130 كم/ساعة في البرد ، يتم عرض العداد الفوري بطريقة دائمة جدًا بقيمة تنجذب حوالي 30 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر. تم تمرير البار غير المعقول منذ فترة طويلة لسيارة المدينة.</p>
<p>في النهاية ، سنحتفظ بالاستقلالية التي تبلغ 226 كم ، حتى لو اعتقدنا بشكل وثيق أن Renault Zoé يمكن أن يكون أفضل قليلاً مع اختلافات في درجات الحرارة الأقل قصارًا. إن الحكم الذاتي “المفيد” يتراوح بين 10 و 80 ٪ من الحمل هو 158 كم. ولكن مع القليل من الحكم الذاتي ، وخاصة الاستهلاك الذي يمكن أن يموت بسرعة السقف ، لاحظ أنه سيكون من الضروري في بعض الأحيان دفع الشحن إلى 90 ٪.</p>
<h2>أداء Renault Zoé R135</h2>
<p>كما يوحي اسمها ، فإن Renault Zoé لديه 100 كيلو واط ميكانيكا ، يتم تقريبها عند 135 حصان لمدة 245 نانومتر من عزم الدوران. في حالة عمل ، يتم الإعلان عن الكتلة عند 1502 كجم حسب الورقة الفنية. لا يزال وفقًا لهذا الأخير ، يتم جسر السرعة القصوى على ارتفاع 140 كم/ساعة ويتم تنفيذ 0-100 كم/ساعة في 9.5 ثانية. هذا هو ما تمكنا من مراعاة أداة التحميل بنسبة 80 ٪ لدينا ، مع تسارع من 9.55 ثانية و 80-120 كم/ساعة في 6.65 ثانية. لاحظ أنه في الركل (المغادرة بسرعة مستقرة تبلغ 80 كم/ساعة) ، يكون الأداء أقل سرعة مع وقت 7.03 ثانية.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-28-460×307.jpg” /></p>
<p>أقل بسرعة من Peugeot E-208 ، والتي تتمتع بميزة الوزن وتوزيع أكثر تأثيرًا ، لا يزال Zoé أكثر استقرارًا في فقدان قوتها مع انخفاض معدل الحمل. بنسبة 20 ٪ بطارية ، من الممكن دائمًا تنفيذ التمرين في 8.25 ثانية. إنه طويل ، ولكن ليس كارثيًا. بنسبة 10 ٪ ، تصبح الأمور صعبة لأن الأمر سيستغرق 9.32 ثانية. هذا هو الفرق الحقيقي مع E-208 ، حيث لم يعد بإمكاننا الاعتماد على الأداء أقل من 30-25 ٪ بطارية.</p>
<p>على الطريق ، تكافح سيارة المدينة لإخفاء تصميمها القديم مع وضع القيادة العالي بشكل خاص ، على مقاعد دون صيانة جانبية ومع عجلة قيادة مائلة قليلاً. يضاف إلى هذا الضرب الذي لم نعد نستخدمه للوفاء ، ثم استحضار سلوك “قديم” مع بعض الحركات النقدية في تغييرات الغطاء. إذا ظهر الهيكل لطيفًا وتوجيهات التوجيه الصحيح إلى حد ما ، فلن يتبع ذلك بوضوح إيقاع سيارة المدينة الثلاثية الأخرى على طرق صغيرة. باختصار: عندما تصعد في Zoé ، نتفجر ونتفجر وقيادة باردة. هذه هي الطريقة التي تريد أن تجعلك تتذوق الحركة الكهربائية.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>أغلفة <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>80 ٪ SOC</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>50 ٪ SOC</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>20 ٪ SOC</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px” width=”180″><strong>10 ٪ SOC</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>يستغرق 80-120 كم/ساعة (في S)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>7.03</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>7.57</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>8.25</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>9.32</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h2>الراحة والحياة على متن الطائرة</h2>
<p>في المدينة ، تكوينها ليس مشكلة. الاتجاه لطيف ومسح مجال الرؤية. لقد حقق هذا الجيل الجديد قفزة خطيرة إلى الأمام من حيث العرض والتشطيب والمعدات. هناك أجهزة رقمية معارتها طاولة تعمل باللمس المركزية تبلغ 9.3 بوصة سهلة. كما وجدنا في Clio أو Captur ، والذي يحتفظ أيضًا بالعادات المزعجة. مثل قرص السعر الأول ، يبدو أن الذاكرة هنا تتشبع فوق الكيلومترات: يصبح وقت الاستجابة على الشاشة أطول وأطول ، لدرجة أنه غير قابل للاستخدام ، ويمكن أن يعترف عداد الاستهلاك حتى وقت متأخر من 10 دقائق ! لن يكون الأمر خطيرًا للغاية إذا لم يكن متوسطة عداد الاستهلاك على لوحة القيادة: لا يزال يحسب الاستهلاك على الطريق السريع أثناء وجودنا في وسط المدينة ، جعل النظام المتوسط الحضري عند حوالي 35 كيلو وات في الساعة/100 كيلومتر. هذا أجبرنا على البدء من جديد بعد إعادة تشغيل السيارة.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-07-460×307.jpg” /></p>
<p>مريح إلى حد ما ، على الرغم من أنه في الخلف ، فإن رينو زوي يعتني بركابها. على الأقل قبل وضع العجلات على الطريق السريع. لأنه على متن الطائرة ، يكون مستوى الضوضاء مرتفعًا: من 69 ديسيبل إلى 50 كم/ساعة ، ينفجر مقياس الصوت لدينا عند 78 ديسيبل في 130 كم/ساعة ! ومع ذلك ، إذا كان المستوى موجودًا ومتعبًا على المدى الطويل ، فإن الضوضاء الطفيلية منتشرة تمامًا حول الخلية.</p>
<p> <table style=”height: 96px”>مستوى الصوت <tbody> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>في 50 كم/ساعة</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>في 80 كم/ساعة</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px” width=”180″><strong>في 110 كم/ساعة</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px” width=”180″><strong>في 130 كم/ساعة</strong></td> </tr> <tr style=”height: 24px”><td style=”text-align: left;height: 24px;width: 244px”><strong>مستوى الضوضاء على متن الطائرة (في ديسيبل)</strong></td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>69</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>73</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 191px”>76</td> <td style=”text-align: center;height: 24px;width: 192px”>78</td> </tr> </tbody> </table> </p>
<h3>الحالة الغريبة من هوندا موتوكومبو</h3>
<p>على دراية بقضايا التنقل الحضري ، بدأت هوندا في التفكير في حلول لتلبية احتياجات سكان المدينة. مستوحاة من الطوائف الذين قاموا بعد ذلك بتركيب دراجي في قاربهم لإقامة الميناء بسرعة أكبر (نتذكر Mobyx) ، أطلقت العلامة التجارية اليابانية MotoCombo في عام 1981. دراجة نارية صغيرة للتثبيت في صندوق ساكن في المدينة الضعيفة ، أنه سيكون كافياً أن تتكشف بعد ذلك إلى آخر كيلومترات من خلال الاختناقات المرورية. واحدة من أكثر الأفكار رائعة في micromobility ، والتي لا تزال تلهم أكثر من واحد.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/1596424615760-344×229.jpg” /></p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/PXL_20220509_165506868-343×229.jpg” /></p>
<p>كل ما يمكن أن يفعله اليوم سكوتر ، وأسهل وضعه في صدره وقبل كل شيء يتمتع بميزة عدم وجود كاربون “يترك ملاحظات بدون plomb في المقصورة. إذا تجسد Peugeot مع 3008 قبل نسيانه بسرعة ، فإن هذا الحل يغوي بعض المستخدمين. في غالب الصناديق المختلفة.</p>
<p>في هذا الفاصل الماضي ، يعد Renault Zoé أول من استلم عجلاتنا في جذعها من حجم من 338 لتر إلى 1،225 لتر. كالمعتاد ، تمنع انخفاضات الأتراب الكائنات الطويلة في وضع عرضي. غير قادر على تحسين المساحة ، وسيتعين عليك وضع سكوتر التحيز. لكننا نقدر عمق الجذع ، الذي لا يلزم خفض المقعد 2/3-1/3 ، بينما يسمح الارتفاع بالشاطئ الخلفي في مكانه.</p>
<p><img src=”https://cdn.automobile-propre.com/uploads/2022/09/Essai-Renault-Zoe-R135-Supertest-25-460×307.jpg” /></p>
<h2>Supertest Renault Zoé R135: النتائج</h2>
<p>نحن لا نخترع أي شيء مع رينو زوي سوبرريت ، السيارة معروفة بالفعل لموظفي التحرير ، ولكن أيضًا عدة مئات من سائقي السيارات. من ناحية أخرى ، يعد مروره ضروريًا لوضعه في نصابها مع منافسيها الحديثين. ويجب أن يقال أن قاعدة البئر المولودة تسمح له دائمًا أن يكون في ضربة مع استقلالية صحيحة إلى حد ما. إن سلوكه ، حتى التشويش بالحنين إلى الماضي ، هو موضعي ويتبين أنه ممتع (على الرغم من أنه أقل قليلاً من الطرق السريعة بسبب الضوضاء) ، في حين أن تقنيته تسمح له بالهدف من 22 كيلو واط في مجال إعادة الشحن لا تزال تشعر بالغيرة اليوم.</p>
<p>تظل الحقيقة أن زوي تكافح لإخفاء تجاعيدها على الرغم من ضربة قلمها الجميلة ، وقد ضرب وقت التقاعد بالفعل. يقدم المحرك استهلاكًا مرتفعًا إلى حد ما ، والذي يتم خلطه أكثر من قبل Peugeot E-208 من الناحية الفنية (سيكون قد استغرق بعض الوقت !))). بالإضافة إلى ذلك ، وصلت بطارية السعة السخية لسيارة المدينة إلى حدودها الفنية لفترة طويلة. السبب ? تبريده السلبي (الهواء ، لذلك) ، والذي يحد في الواقع قوة الشحن السريع. خاصة أنه من الضروري تمديد 1000 يورو على الطاولة للاستفادة من مقبس التحرير والسرد CCS مما يتيح استهداف جهاز DC 50 كيلو واط. من الصعب قبول سيارة معروضة من 33،700 يورو في R110. وحتى أقل مع R135 (في النهاية الأيقونية فقط) بسعر 36،900 يورو. إنه يناسب أشياء كثيرة ، لكنه لا يجعلها سيارة متعددة الاستخدامات مثل استقلالية WLTP الخاصة بها. نتحدث عن ذلك بالتفصيل الأسبوع المقبل !</p>
<h3>الأوساط ، ما هو ?</h3>
<p>في حالة حب مع الشخصيات والحساسية مع الأوراق التقنية الرسمية ، فإن الاختبار الطائفي ، وهو تنسيق جديد للاختبار للسيارات ذاتيًا ، يجمع بين البيانات التي تم جمعها أثناء اختبار في ظروف حقيقية ووفقًا لبروتوكول شفاف ودقيق. <strong>سنضيفهم يوم الأربعاء بعد نشر الجزء الثاني المخصص ل Zoé Renault إلى مقالنا الموجز</strong> مما يجعل من الممكن مواجهة القيم المذكورة من النماذج التي تم تجربتها ، مما سيجعل القيمة الكاملة للقسم.</p>
<p>إذا كنت ترغب في الذهاب إلى أبعد من ذلك ، فلا تتردد في استشارة اختباراتنا وتبادلها مع المجتمع في منتدى المناقشة لدينا.</p>
<p>تريد أن تتأكد من عدم تفويت أي شيء عن أخبار السيارات الكهربائية ?</p>
<h2>استقلالية رينو زوي</h2>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/zoe-img2.jpg” /></p>
<p>أفضل مركبة كهربائية مبيعات في أوروبا في عام 2020 ، استفاد رينو زوي في عام 2019 من إصدار جديد. في هذا النموذج ، زاد دمج بطارية أكبر سعة أكبر من استقلالية السيارة الكهربائية ، إلى الأبد رحلات أطول دون إعادة الشحن.</p>
<h2>كيفية حساب استقلالية رينو زوي ?</h2>
<p>أهم البيانات التي يجب معرفتها لحساب استقلالية رينو زوي هي سعة بطارية الليثيوم أيون المدمجة في السيارة الكهربائية. يحدد عدد ساعات كيلووات محمية الطاقة اللازمة لتشغيل محرك رينو زوي ومعدات سيارة من هذا النوع.</p>
<p>لذلك يتم حساب استقلالية Renault Zoe وفقًا لنوع البطارية على اللوحة: على Renault Zoe الجديد ، سعة البطارية z.ه. 50 هو 52 كيلو واط ساعة ، مقابل 41 كيلووات ساعة لجيل قديم زوي (مع محرك R75/R90/R110 و Q90) أو 22 كيلووات للإصدارات الأولى (R240 و Q210).</p>
<p>بالإضافة إلى هذه الكمية من الكهرباء ، استقلالية أ <strong>رينو زوي</strong> يعتمد على القيادة والمناخ. من خلال تفضيل الكبح التدريجي والتباطؤ اللطيف ، سيتم تحويل الطاقة الحركية المستردة إلى استقلالية إضافية.</p>
<h2>رينو زوي استقلالية في الشتاء</h2>
<p><strong>استقلالية مركبة كهربائية</strong> يختلف أيضًا اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة. في منتصف الصيف ، يمكن أن ينخفض بنسبة 5 ٪ ، بسبب استخدام تكييف الهواء. <strong>استقلالية الشتاء للسيارة الكهربائية</strong> يساوي 240 كيلومترًا في WLTP على رينو زوي على سبيل المثال ، حوالي 40 ٪ أقل من موسم معتدل.</p>
<p>عدة نصائح ، ومع ذلك ، تبقي البرد عن بعد من السيارة الكهربائية. إن الطلب المسبق لتسخين السيارة قبل المغادرة هو الأول منهم. اعتماد القيادة المرنة ، وهذا في أي موسم يقلل أيضًا من تأثير اختلافات الطقس !</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/voiture-route-hiver.jpeg” /></p>
<h2>Zoe Autonomy: WLTP Cycle مقابل الحكم الذاتي الفعلي</h2>
<p>استبدال اختبار NEDC ، دورة WLTP هي إجراء يقيس الحكم الذاتي والاستهلاك وانبعاثات السيارة. يخضع الاختصار <em>إجراء اختبار سيارات الضوء المنسق في جميع أنحاء العالم</em> أو “إجراء الاختبار العالمي المنسق لسيارات الركاب ومركبات المرافق الخفيفة”. وهو يتألف في قيادة سيارة إلى محرك مختلف ووجود وجبات سريعة. <strong>معيار WLTP</strong> يميل إلى الاقتراب من الظروف الحقيقية لاستخدام السيارة على أساس قيود المعدات والأوزان لتوفير قياس استقلالية متماسكة.</p>
<p>إذا كان من قبل ، كان هناك فرق حقيقي بين الحكم الذاتي NEDC واستقلالية فعلية (ما بين 30 ٪ و 50 ٪ من الحكم الذاتي المفترض اختفى في الدورة الدموية) ، تتيح لك دورة WLTP الآن أن يكون لديك فكرة أكثر دقة عن عدد الكيلومترات المقطوعة في واحد فقط إعادة شحن السيارة الكهربائية ، ونادرا مع أكثر من 20 ٪ فرق مفترض.</p>
<p>يتوافق استقلالية WLTP التي أعلنتها الشركات المصنعة مع الدورة المختلطة الطبيعية ، والتي تشمل 57 ٪ من الرحلات الحضرية ، و 25 ٪ من الرحلات المحيطة بالورق و 18 ٪ من الرحلات على الطريق السريع. لذلك يمثل هذا الرقم متوسطًا مرجحًا من خلال الاستخدامات الأكثر تكرارًا للسيارات.</p>
<p>يسمح جزء سيارات المدينة من الدورة ، أو مدينة WLTP ، بتقدير الحكم الذاتي خلال الاستخدام الأكثر انتشارًا للسيارات الكهربائية ، أي للرحلات الحضرية والحيوية الحضرية.</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/compteur-zoe.jpeg” /></p>
<h2>الفرق في الحكم الذاتي بين الأجيال المختلفة من رينو زوي</h2>
<p>وفقًا لمعيار WLTP ، فإن الكفاءة المستقلة لـ Renault Zoe هي اليوم على بعد 395 كيلومترًا في WLTP* خلال الفترات المعتدلة ، سواء بالنسبة للموديلات المجهزة بمحرك R110 أو محرك R135. هذا الرقم أعلى من تلك التي عرضتها الأجيال السابقة من النموذج: بطاريات ساعة 41 كيلووات جعلت من الممكن إجراء أقصى رحلات بين 280 و 300 كيلومتر مع إعادة شحن واحدة.</p>
<h2>رينو زوي استقلالية على الطريق السريع</h2>
<p>سلوك الطريق يحدد<strong>عمر البطارية</strong> سيارة كهربائية ، ولا سيما استخدام طاقة المحرك عالية السرعة. وبالتالي يتم تقليل استقلالية Zoe Renault على طريق سريع ، عن طريق درجة حرارة خفيفة ، فيما يتعلق بالاستخدام المختلط. من خلال البقاء على ارتفاع 130 كم/ساعة في المتوسط ، من الممكن السفر حوالي 215 كيلومتر. من خلال تقليل متوسط السرعة حوالي 110 كيلومتر/ساعة ، يزداد نصف قطر السيارة من الحركة ، ويصل إلى 250 كيلومترًا مع إعادة شحن واحدة.</p>
<p><img src=”https://www.renaultgroup.com/wp-content/uploads/2021/07/bornes-de-recharge-autoroute-2light.jpeg” /></p>
<h2>كيفية زيادة استقلالية زوي ?</h2>
<p>يمكن أن يزداد استقلالية رينو زوي من خلال ممارسة البيئة ، سواء الإيكولوجية والاقتصادية على حد سواء. قلل من سرعتها على الطريق والطريق السريع ، وتوقع الكبح للسماح للطاقة الحركية للتباطؤ لاستردادها ، لإعداد المقصورة في درجة الحرارة المناسبة عندما لا تزال السيارة مسؤولة ، تعزيز رعاية الطاقة. أوضاع القيادة المختلفة التي يمكن لسائق السيارات اختيارها أيضًا تؤثر أيضًا على قسم الإجراءات.</p>
<p>في الوضع البيئي ، على سبيل المثال ، تكون وظائف معينة للسيارة ، مثل التدفئة أو التسارع ، معتدلة. يسمح وضع ECO بزيادة 10 ٪ في المتوسط - اعتمادًا على تضاريس الرحلة. وضع النشط B ، هو “التباطؤ المبرم. عندما يطلق السائق دواسة المسرع ، فإن رينو زوي هو سيولة. يؤدي الجمود الناتج إلى أن استرداد الطاقة الحركية يتحول إلى كهرباء. ثم تزيد هذه الممارسة من الحكم الذاتي وتضمن راحة القيادة الممتازة.</p>
<p>تستفيد استقلالية رينو زوي من هذه الابتكارات وبالتالي زيادة الأداء من حيث رعاية الطاقة. هذا بصيص العمل ، مرادف للتطبيق العملي ، يكتب صفحة جديدة من <strong>التنقل الكهربائي</strong> للجميع !</p>
<p><em>* يتم احتساب قيم المدة والمسافة المذكورة هنا من النتائج التي تم الحصول عليها بواسطة New Zoe أثناء إجراء الموافقة على WLTP (إجراء اختبار مركبة الضوء المنسقة في جميع أنحاء العالم ، الدورة الموحدة: 57 ٪ من الرحلات الحضرية ، 25 ٪ من REBANS ، 18 ٪ من رحلات على الطريق السريع) ، والتي تهدف إلى تمثيل شروط الاستخدام الحقيقي للمركبات. ومع ذلك ، لا يفترضون نوع الرحلة التي تم اختيارها بعد إعادة الشحن. يعتمد وقت إعادة الشحن والحكم الذاتي المسترد أيضًا على درجة الحرارة ، وارتداء البطارية ، والطاقة التي يتم توصيلها بواسطة المحطة ، وأسلوب القيادة ، ومستوى الشحن.</em></p>
<p>حقوق الطبع والنشر: مجموعة رينو</p>