استقلالية رينو أسترالية الهجينة: كم عدد كيلومترات يمكنني السفر?, Renault Austral E-Tech 200: Truth Torms on the New New Non Reloading Hybrid Engine of the Diamond
<h1>Renault Austral E-Tech 200: Truth Torms on the New New Non Reloading Hybrid Engine of the Diamond</h1>
<blockquote>قم بتكوين سيارة رينو أسترال الهجينة أو اطلب تجربة مجانية.</blockquote>
<h2>رينو أسترال الهجينة الاستقلالية</h2>
<h2>كم عدد الكيلومترات التي يمكنني السفر بها مع سيارة رينو أسترالية الكهربائية ?</h2>
<p>إن استقلالية سيارة Renault Austral Electric هي KM ، مع حمولة واحدة ، اعتمادًا على معيار WLTP.</p>
<p>يمكن أن يعتمد الحكم الذاتي الحقيقي بعد ذلك على عدة عناصر: مستوى تحميل البطارية ، ونوع المسار (الطريق السريع ، أو المدينة أو المختلط) ، أو تكييف الهواء أو التدفئة ، والطقس ، والارتفاع.</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/622/b19/6b5/thumb_1272_260_160_0_0_crop.png” alt=”رينو أسترالي” /></p>
<p>جرب Renault Austral Hybrid ?</p>
<p>قم بتكوين سيارة رينو أسترال الهجينة أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<table > <tr><th>إصدار</th> <th>قدرة البطارية</th> <th>استقلال</th> </tr> </th> </table>
<h2>محاكاة Renault Austral Autonomy</h2>
<p>استخدم المحاكاة أدناه لتقدير استقلالية السيارة الكهربائية <strong>رينو أسترالي</strong> اعتمادًا على المعايير المختلفة المقدمة:</p>
<h3>إصدار</h3>
مستوى البطارية
تكييف الهواء / التدفئة
<h3>استقلال</h3>
الطريق السريع (موي. 120 كم/ساعة)
المطر القوي أو الثلج
<p>يتم حساب القيم من الحكم الذاتي WLTP. مع هذه القيمة يتم حساب الحكم الذاتي النظري وفقًا للمعايير المحددة. يتم إعطاء الحكم الذاتي الحقيقي كمؤشر وليس له قيمة تعاقدية. لا يتم توفير هذه البيانات من قبل الشركات المصنعة. أكثر أو أقل من هامش الخطأ 10 ٪.</p>
<p>* الحكم الذاتي في القيادة الكهربائية 100 ٪</p>
<p>جرب Renault Austral Hybrid ?</p>
<p>قم بتكوين سيارة رينو أسترال الهجينة أو اطلب تجربة مجانية.</p>
<h2>كل شيء عن رينو أسترالي</h2>
<p>سيارات هجينة مماثلة</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5f4/0c1/c6d/thumb_1143_260_160_0_0_crop.png” alt=”كيا سورنتو هايبرد” height=”” /></p>
<p>كيا سورنتو هايبرد</p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/621/dc2/229/thumb_1270_260_160_0_0_crop.png” alt=”نيسان جوك” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5eb/906/141/thumb_1126_260_160_0_0_crop.jpg” alt=”تويوتا هايلاندر” height=”” /></p>
<p><img src=”https://cdn.saabre.com/uploads/public/5ff/37b/255/thumb_1181_260_160_0_0_crop.png” alt=”Hyundai Kona Hybrid” height=”” /></p>
<p>Hyundai Kona Hybrid</p>
<p>سيارات مماثلة من قبل العائلات</p>
<ul>
<li>سيارات الدفع الرباعي الهجينة</li>
<li>سيارات الدفع الرباعي رينو</li>
<li>رينو الهجينة</li>
</ul>
<p>Clean Automobile هو موقع معلومات مجتمعي مخصص لكل ما يتعلق بالسيارات والبيئة. الموضوعات الأكثر شعبية في مدونة السيارات الخاصة بنا هي السيارة الكهربائية والهجينة ، لكننا نتعامل أيضًا مع سيارة GNV / GPL وسيارة الهيدروجين والجوانب السياسية والبيئية المتعلقة بالسيارات. يتم دعوة مستخدمي الإنترنت للرد على مقالات المدونة في التعليقات ، ولكن أيضًا في المنتديات المختلفة التي يتم إجراؤها عليها. الأكثر شعبية منهم هو بالتأكيد منتدى السيارات الكهربائية الذي يركز المناقشات المتعلقة بوصول هذه المركبات الجديدة. يركز المعجم على تعريفات الكلمات الفنية الرئيسية المستخدمة في المدونة ، في حين أن قاعدة بيانات للسيارات (التي يتم تسويقها أم لا) تسرد السيارات الكهربائية والهجينة.</p>
<ul>
<li>ثورة الطاقة</li>
<li>CleanRider</li>
<li>مستر EV</li>
<li>chargemap</li>
<li>أعمال chargemap</li>
<li>إعادة شحن الطرفية اقتباس</li>
<li>واتس الذهبية</li>
</ul>
<ul>
<li>من نحن ?</li>
<li>الالتحاق بنا</li>
<li>أخلاقيات الإعلان</li>
<li>كن معلنًا</li>
<li>اتصل بنا</li>
</ul>
<ul>
<li>شحنات السيارات الكهربائية</li>
<li>شحن الكابلات</li>
<li>محطات الشحن</li>
<li>الملحقات لإعادة الشحن</li>
<li>حلول المركبات</li>
<li>نمط الحياة</li>
</ul>
<ul>
<li>تفضيلات ملفات تعريف الارتباط</li>
<li>|</li>
<li>إشعارات</li>
<li>|</li>
<li>إشعار قانوني</li>
<li>|</li>
<li>الإبلاغ عن محتوى غير قانوني</li>
<li>|</li>
<li>جرس</li>
</ul>
<p>حقوق الطبع والنشر © 2023 Clean Automobile – جميع الحقوق محفوظة – موقع نشرته Saabre SAS ، وهي شركة من مجموعة Brakson</p>
<h2>Renault Austral E-Tech 200: Truth Torms on the New New Non Reloading Hybrid Engine of the Diamond</h2>
<p><ul>
<li><em>1/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205032/config/152636/dsc0648.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200: Truth Torms on the New Hybrid Engine” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205029/config/152635/dsc0844.jpg” alt=”إن Renault Austral E-Tech 200 عبارة عن مختلط غير قابل للتحويل” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205035/config/152640/dsc0855.jpg” alt=”يعد Renault Austral E-Tech 200 أقوى محرك أقوى” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205039/config/152644/dsc0836.jpg” alt=”تقوم Renault Austral E-Tech 200 بفتح قناة جر هجينة جديدة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205034/config/152637/dsc1360.jpg” alt=”يحتوي Renault Austral E-Tech 200 على 3 أسطوانات 1.2 توربو كمحرك حراري كمحرك حراري” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205013/config/152618/dsc1407.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200 رصين في جميع الظروف” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205014/config/152619/dsc1353.jpg” alt=”يوفر Renault Austral E-Tech 200 أغطية جيدة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205015/config/152620/dsc1247.jpg” alt=”من ناحية أخرى ، يقدم Renault Austral E-Tech 200 ، متوسط تسارع” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205020/config/152625/ak16919.jpg” alt=”الداخلية من Renault Austral E-Tech 200″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205028/config/152631/ak16927.jpg” alt=”وظيفة القيادة من Renault Austral E-Tech 200″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/10</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/205032/config/152636/dsc0648.jpg” alt=”Renault Austral E-Tech 200: Truth Torms on the New Hybrid Engine” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>
هذا النموذج يثير اهتمامك ?
<p>Renault Austral E-Tech 200: Truth Torms on the New New Non Reloading Hybrid Engine of the Diamond</p>
<p>تم تحديثها تمامًا في الشكل ، وهي Renault Austral الجديدة أيضًا على الأسس. الموافقة ، الاستهلاك ، الأداء ، تخبرك مجلة Automobile بكل شيء عن هذا المحرك غير المنشور.</p>
<p>وراء تصميم خارجي أكثر حداثة من Kadjar ولكن في النهاية ليس مبتكرًا في مواجهة المنافسة ، تعتمد أسترال الجديد بشكل أساسي على مقصورة التكنولوجيا الفائقة ، على بعد ألف مكان من مكانه الذي يحل محله. <strong>تحديث واضح من فتح الباب ، بالإضافة إلى الجودة المتصورة في التقدم الصافي ، واجهة Digital 24 -inch الجديدة – شاشتان 12 بوصة – والوسائط المتعددة المكلهة إلى Google</strong>. قابلة للقراءة ، مقابلة الإصبع والعين ، شاشة اللمس وتطبيقاتها وقوائمها يتم ترويضها في اضطرابات لديها بالفعل هاتف ذكي له بالفعل. ما الذي يجعل أنظمة المعلومات والترفيه الأخرى عفا عليها الزمن.</p>
<p>لكن هذا الكون الرقمي لا ينبغي أن يجعلنا ننسى أن الأسترال يجلب معه ابتكارات أخرى بنفس القدر من الأهمية. بدءًا من ما لا نراه:. إذا كان اليوم نفس الاسم التجاري “E-Tech” كميكانيكا Clio أو Captur أو Arkana, <strong>هذه القناة الجر الجديدة لا تفعل ما تفعله وستحل في النهاية محل القناة الأولى</strong>.</p>
<h2>محرك هجين جديد رصين</h2>
<p><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/800×449/205015/config/152620/le-renault-austral-e-tech-200-propose-en-revanche-des-accelerations-moyennes.jpg” alt=”من ناحية أخرى ، يقدم Renault Austral E-Tech 200 ، متوسط تسارع” width=”800″ height=”449″ /></p>
<p>لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتقليل الضرائب على الشراء أكبر قدر ممكن ، استبدل رينو أولاً 4 أسطوانات 1.6 جوي بواسطة توربو جديد 3 أسطوانات يبلغ 1.2 لتر من النزوح الأكثر تقدماً تقنيًا مع ، بشكل رئيسي ، دورة احتراق ميلر وتوربو هندسي متغير. اختيار منذ ذلك الحين على الرغم من قوة عالية ، فإن الإصدارات تتراوح بين 104 و 109 جم/كيلومتر ، أي أقل بكثير من عتبات العقوبة التي لا تزال عند 123 جم/كم في عام 2023. <strong>بالإضافة إلى ذلك ، شهدت المحركات الكهربائية أيضًا تسلق الطاقة: من 48 إلى 68 حصان لأهم كهروموتية ومن 20 إلى 34 حصان للطرف</strong>. في نهاية هذه السلسلة ، قوة مريحة تبلغ 200 حصان وكفاءة جميلة.</p>
<p>على قاعدة القياس المتطلبة لدينا في مونتلهيري ، كانت شركة Austral E-Tech 200 راضية بالفعل عن 6.2 لتر/100 كيلومتر لطيف للغاية في المتوسط. ليس سيئًا على الإطلاق لسيارات الدفع الرباعي حوالي 1.7 طن. <strong>في المدينة ، حيث توفر البطارية الصغيرة الكثير من الطاقة وتتيح مراحل الدوران الكهربائية الكبيرة والطويلة إلى حد ما ، فإن الفرنسيين راضون عن 5.7 لتر/100 كم في المتوسط</strong>. بالكاد على الطريق عندما يعود إلى “درجات” أكثر كلاسيكية على الطريق السريع.</p>
<h3>الاستهلاك الحقيقية لـ Renault Austral E-Tech 200</h3>
<ul>
<li>كونسو فيل: 5.7 لتر/100 كم</li>
<li>استهلاك الطرق: 6.0 لتر/100 كم</li>
<li>استهلاك الطرق السريعة: 7.6 لتر/100 كم</li>
<li>متوسط الاستهلاك: 6.2 لتر/100 كم</li>
</ul>
<h2>لكن من دواعي سروري في القيادة حتى الآن على المستوى</h2>
<p>من ناحية أخرى ، على جانب القيادة ، لم تنس هذا بعد 3 أسطوانات من الهجينة 145 حصان أخرى. أولاً ، على الرغم من دمج شجرة موازنة ، فإنها تهتز أكثر من 4 أسطوانات. <strong>يتم الشعور به على متن الترددات غير السارة في بعض الأحيان في حركة بطيئة</strong>. لحسن الحظ ، يتم نسيان المحرك أثناء التسارع. على عكس بطء علبة التروس ! عادة ما يتم تعويضها بوجود المحركات الكهربائية ، فهي هنا حساسة جيدًا. وبالتالي ، لطلب المحرك للانتقال من 80 إلى 110 كم/ساعة هو الخضوع كـ “ثقب” في التسارع. إزعاج أقل ملحوظًا على قناة الجر Clio/Captur/Arkana. <strong>ومع ذلك ، فإن وصول الطاقة ثم يملأ التأخير وتشهد ساعة التوقيت لدينا إلى 5 ثوانٍ جميلة جدًا على ممارسة 80 إلى 120 كم/ساعة تحاكي فترة تجاوز</strong>. أخيرًا ، في التسارع الخالص ، لا يحدد Southern E-Tech 200 أي مراجع.</p>
<h3>الأداء الحقيقي لـ Renault Austral E-Tech 200</h3>
<ul>
<li>من 0 إلى 100 كم/ساعة: 9 ق</li>
<li>80 إلى 120 كم/ساعة: 5 ثوان</li>
</ul>
<p>تصنيفنا وقياساتنا للسيارات الهجينة القابلة لإعادة الشحن والتي تنتقل أكبر مسافة في جميع الوضع الكهربائي</p>
<h2>ورقة التوازن</h2>
<p><strong>الرصين ويقدم أداء جيد ، يفي بمحركات رينو الهجينة الجديدة عقده. ولكن لا يزال يتعين علينا التقدم على جانب الموافقة لاستبدال التهجين الآخر بالكاد أقل كفاءة بكرامة ، وأكثر متعة في القيادة اليومية والذي يبقى على أي حال موضعي بالنسبة للنماذج التي سبق أن كانت لديها.</strong></p>