Peugeot E -208 – اختبار مفصل – أطرف الكهرباء الصغيرة ، Peugeot E -208 (2023): الطاقة الكبيرة والاستقلالية للكهرباء
<h1>New Peugeot E-208 (2023): زيادة الطاقة والاستقلالية الكبرى للكهرباء</h1>
<blockquote>آخذ العجلة ، وكما علمت أن الطاقة كانت متغيرة وفقًا للوضع ، وضعت على الفور الوضع <em>رياضة</em> (ARF !) للحصول على أفضل ما في السيارة. أنا لست بخيبة أمل ! تعلن بيجو عن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.1 ثانية ، ليس لدي شك. والمعالجة متروكة تمامًا للأداء في خط مستقيم. أنا مندهش تقريبا. لطالما كان بيجو من البنزين الصغير لطيفًا للغاية ، وينطبق الشيء نفسه على هذه الكهرباء ، وأنا مطمئن. لأنني أفكر في موضوع حساس ، وهو غير بديل لـ 208 GTI. ستكون شركة Peugeot Future Little Sportswoman هي كهربائية ، لقد كان يفكر ، حتى قلقًا ، لكن هذه النسخة العادية أقنعتني أن هناك إمكانات. <br />بطريقة مدهشة إلى حد ما ، وجدت أيضًا هذا E-208 مريح للغاية. مع 1455 كجم ، هناك الكثير من الكتلة لسيارة صغيرة ، ولكن التخميد جيد جدا. الكبح ليس حقًا في نفس المستوى ، ويكون أكثر صعوبة في الجرعة ، ومثل كل الكهرباء ، هناك هذا السؤال الدقيق لتجديد الطاقة المفقود إلى الكبح. ربما لا ترغب بيجو في مفاجأة عملائها ، وسيارتها تقدم فقط 2 إعدادات. <em>القليل من التجديد</em> (الوضع العادي) ، أو <em>تجديد أكثر بقليل</em> (الوضع ب). الإعداد مفقود <em>لا تجديد</em>. و <em>تجديد قوي</em> (مثل E-Pedal في نيسان).</blockquote>
<h2>Peugeot E -208 – اختبار مفصل – أطرف الكهرباء الصغيرة</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A001.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />في جيل واحد ، يمكن أن يتغير كل شيء. هذا E-208 دليل على هذا. قبل ربع قرن ، كان Electric Peugeot 106 هو الأسوأ 106. لم نتمكن حتى من مقارنة تسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة مع E-208 الحالي ، لأنه لا يمكن أن تصل إلى 100 كم/ساعة ! اليوم ، Electric 208 هو الأكثر عصبية في 208. وسيارتنا التجريبية هي أيضًا أجمل في العائلة ، منذ انتهائها, <em>GT</em>, متوفر فقط مع محرك كهربائي. ما هو التغييرات ، هذا التقدم ، حتى لو كان له تكلفة ، حيث يتم عرض E-2018 بمعدل 37550 يورو ، عندما تكلف أول 208 بنزينًا أساسيًا فقط 15،900 يورو ، وهذا السعر الأول في الكهرباء ، مع الانتهاء <em>نشطة</em>, هو 32300 يورو. لحسن الحظ ، تأتي مكافأة الدولة لتقليل هذا الاختلاف البالغ 7000 يورو ، لهذا العام 2020. <br /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B02.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A002.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />لذلك ، هذا هو أول شيء نلاحظه هو أنه لا يُرى أن هذا 208 ليس جوهرًا. هناك بالتأكيد شعارات صغيرة <em>ه</em>, لكننا لا نربط هذه الرسالة تلقائيًا بالكهرباء. كان يمكن أن يكون <em>ه</em> ل <em>مدهش</em>. لا يوجد أيضًا منفذ عادم ، ولكن هناك العديد من النماذج التي لا يكون فيها هذا العنصر مرئيًا. ثم هناك عجلات سوداء من العجلات ، والكهرباء 208 فقط لديها ، ولكن هذا لا يعني أي شيء. نستقر على عجلة القيادة ، وهناك أيضًا ، من الصعب للغاية العثور على أدنى علامة تشير إلى أن الدفع كهربائي. هذا دليل على أن التكامل مثالي ، وأن هذا 208 ليس جوهرًا تم تحويله إلى الكهرباء في اللحظة الأخيرة.</p>
<h2>تكنولوجيا</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A003.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />من أول ورقة بيضاء حيث صممنا هذا الجيل من 208 ، عرفنا أنه يجب أن يكون قادرًا على قبول محرك حراري أو كهربائي. المفاجأة ، شكرا لك على براعة شعب PSA ، في ذروة الأرض. في الارتفاع الطبيعي لسيارة البنزين ، في حين أن الكهرباء قد رفعت الطوابق ، لأن هناك بطاريات موجودة أدناه. ليس هنا ، هناك بطاريات أدناه ، ولكن فقط تحت المقاعد (الأمامية والخلفية) ، وفي نفق مركزي. ثم تحتوي البطارية على شكل صليب لورين ، ولكن على الرغم من هذا النموذج غير العادي ، فإنه يحتوي على نظام تبريد سائل (يقول البعض إنه بفضل هذا أنه يقبل قوة تحميل أعلى من Zoé) ، ولديها قدرة على 50 كيلو واط في الساعة (46 كيلو وات ساعة مفيدة) ، والتي تبدو مرضية لسيارة بهذا الحجم. <br /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B03.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A004.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />هذه البطارية مضمونة 8 سنوات ، فهي تغذي آلة كهربائية 100 كيلوواط (136 حصان) ، مع عزم دوران مريح 260 نانومتر. على الرغم من أن هناك شيئًا ما يمكن نقوده تمامًا ، حتى لو لم يكن بيجو هو الوحيد الذي فعل ذلك ، إلا أن هذه القوة البالغة 136 حصانًا ، لا نملكها في الوضع العادي. الطاقة هي 110 حصان فقط (مع 220 نانومتر من عزم الدوران). عليك أن تدخل في الوضع <em>رياضة</em> للحصول على قوة كاملة. وإذا أردنا زيادة الحكم الذاتي ، فسنضع أنفسنا في الوضع <em>سابقة بمعنى البِيْئَة</em>, حيث تنخفض الطاقة إلى 80 حصان ، مع 180 نانومتر من عزم الدوران. لإعادة الشحن ، يتلقى 208 شاحن 32A في السلسلة ، أو 7.3 كيلوواط ، والذي يسمح لك بإعادة الكهرباء الكاملة في أقل من 8 ساعات بقليل. اختياريًا ، يضع شاحن 11 كيلو وات الشحن الكامل في أقل من 5 ساعات. أخيرًا ، حيث يسحق 208 المسابقة ، أنه يقبل الشحن في التيار المباشر حتى قوة 100 كيلوواط. وبالتالي ، يمكننا أن نتوقف عن إعادة شحن 30 دقيقة على الطريق السريع ، عندما يستغرق الأمر مرتين على الأقل ، مع منافسه ، Renault Zoé.</p>
<h2>الداخلية والمعدات</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B04.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A005.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />كل 208 لديها الآن 4 أبواب ، وعلى متنها ، نجد أسلوب بيجو. تمكنت العلامة التجارية Lion بشكل ملحوظ من توحيد أسلوبها. 208 ، 3008 أو 508 ، نجد I-cockpit ومفاتيح البيانو. عجلة القيادة الصغيرة ممتعة ، وسننتقد المقعد ، باستثناء الكبير. لأن الصعوبة ، مع لوحة القيادة فوق عجلة القيادة هي أنه يجب أن تكون جالسًا مرتفعًا لرؤيتها. بالنسبة للأشخاص الصغار ، يبدو لنا أننا يجب أن نكون قادرين على رفع المقعد أعلاه. خلاف ذلك ، نقدر إيجاد مقابض حفنة على السقف لـ 4 أشخاص ، ولكن من خلال ثراءها.</p>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A006.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ /></p>
<p>تشطيب الكربون ، وهي شاشة مركزية كبيرة تبلغ 25 سم ، على حدود LED على لوحة القيادة وعلى الأبواب ، وهي قضية صك النجارة مع مظهر خيالي علمي ، كل هذا له مظهر ، أكثر بكثير مما نتوقع أن يجدها في عام 208. يبقى الحقيقة أنه إذا كانت الأماكن الأمامية مريحة ، فإن قابلية الاستقرار الخلفية لا تحطم أي سجل ، خاصة وأن الأبواب ضيقة. يعد الجذع بعد ذلك حجمًا عادلًا صحيحًا عند 311 لترًا ، وأكبر عيب في السيارة في رأينا هو أنه لا يمكن عرضه على لوحة القيادة ، ومستوى حمولة البطارية في النسبة المئوية. نحصل على هذه المعلومات فقط عند إعادة الشحن. إنه لأمر مخز حقًا أن تكون هذه المعلومات مفقودة لأنها الأكثر أهمية للمهنيين. وأن 208 مجهزة تجهيزًا جيدًا. على سبيل المثال ، لديها المصابيح الأمامية جميعها مع الرموز التلقائية/ممر المصباح الأمامي. يبدو لنا أنها كانت المرة الأولى التي رأينا فيها هذا على سيارة في هذا الجزء. يمكننا أيضًا التأكيد على وجود 4 منافذ USB (2 في المقدمة ، 2 في الخلف) ، أحدها بتنسيق USB-C-C الصغير الجديد.</p>
<h2>الأداء والتعامل</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B05.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A007.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />آخذ العجلة ، وكما علمت أن الطاقة كانت متغيرة وفقًا للوضع ، وضعت على الفور الوضع <em>رياضة</em> (ARF !) للحصول على أفضل ما في السيارة. أنا لست بخيبة أمل ! تعلن بيجو عن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8.1 ثانية ، ليس لدي شك. والمعالجة متروكة تمامًا للأداء في خط مستقيم. أنا مندهش تقريبا. لطالما كان بيجو من البنزين الصغير لطيفًا للغاية ، وينطبق الشيء نفسه على هذه الكهرباء ، وأنا مطمئن. لأنني أفكر في موضوع حساس ، وهو غير بديل لـ 208 GTI. ستكون شركة Peugeot Future Little Sportswoman هي كهربائية ، لقد كان يفكر ، حتى قلقًا ، لكن هذه النسخة العادية أقنعتني أن هناك إمكانات. <br /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B06.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A008.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />بطريقة مدهشة إلى حد ما ، وجدت أيضًا هذا E-208 مريح للغاية. مع 1455 كجم ، هناك الكثير من الكتلة لسيارة صغيرة ، ولكن التخميد جيد جدا. الكبح ليس حقًا في نفس المستوى ، ويكون أكثر صعوبة في الجرعة ، ومثل كل الكهرباء ، هناك هذا السؤال الدقيق لتجديد الطاقة المفقود إلى الكبح. ربما لا ترغب بيجو في مفاجأة عملائها ، وسيارتها تقدم فقط 2 إعدادات. <em>القليل من التجديد</em> (الوضع العادي) ، أو <em>تجديد أكثر بقليل</em> (الوضع ب). الإعداد مفقود <em>لا تجديد</em>. و <em>تجديد قوي</em> (مثل E-Pedal في نيسان).</p>
<h2>الاستهلاك وكفاءة الطاقة</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B07.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A011.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />في إجراء اختباراتنا الموحدة ، في الوضع العادي ، لاحظنا استهلاكًا يبلغ 12.2 كيلو وات ساعة/100 كم في القيادة الهادئة ، و 24.9 كيلو وات/100 كيلومتر على الطريق السريع. مع توفر 46 كيلو وات في الساعة في البطارية ، يتراوح الحكم الذاتي من 185 إلى 377 كم. يبدو أول هذه القيم منخفضًا جدًا ، إنها حقيقة الطريق السريع. ليس الأمر كما لو كان على سيارة حرارية ، حيث نستهلك بالكاد على الطريق السريع ، بالكاد نستهلك على الطريق السريع أكثر منه على الطريق. منحنى تطور الاستهلاك مع السرعة هنا لا شيء خطي. بدا لنا E-208 متيقظين تمامًا حتى 90/100 كم/ساعة ، يظل النطاق أكبر من 300 كم طالما أنك تسير بشكل أسرع ، لكن الاستهلاك يزداد فجأة من 110/120 كيلومتر/ساعة. هذا يعني أنه بالنسبة لأولئك الذين يريدون السفر ، سيكون من الأفضل التمسك بالطرق الوطنية. على الرغم من أن Electric 208 لديه الأصل الهائل ليكون قادرًا على إعادة الشحن عند 100 كيلوواط. يمكنك حقًا العثور على حمولة بنسبة 80 ٪ ، أو حتى أكثر من ذلك بقليل ، في 30 دقيقة فقط. إنها هدية للمستقبل ، والتي ستضمن سهولة إعادة بيع السيارة في غضون بضع سنوات ، عندما تكون المحطات السريعة الفائقة أكثر مما هي عليه اليوم.</p>
<h2>خاتمة</h2>
<p><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-B08.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”740″ height=”474″ /><img src=”https://www.moteurnature.com/zvisu/1816/82/Peugeot-e-208-electrique-A012.jpg” alt=”Peugeot E-208 Electric” width=”430″ height=”276″ />لن يترك Peugeot 106 Electric ذاكرة لا تُنسى ، لكن من الصعب عدم رؤية هذا E-208 كنجاح. بالطبع ، لا يمكننا أن نفشل في مقارنته مع Renault Zoé ، الذي كان لديه وقت للاستقرار كمرجع في هذا القطاع. يتمتع Peugeot بقليل من الحكم الذاتي من Renault ، وهذا أمر لا جدال فيه. لكن بيجو أكثر متعة في القيادة ، ويعيد شحنها بشكل أسرع. هذه هي الاختلافات الخام ، والباقي مسألة ذوق وألوان. لذلك سيوافق الجميع على القول أنه منافس ، وبين سيارات البث الصفرية ، بالنسبة لنا الذين وضعوا دائمًا متعة القيادة قبل أي اعتبار آخر ، يتلقى هذا الأسد تفضيلنا.</p>
<h2>New Peugeot E-208 (2023): كسب كبير من الطاقة والاستقلالية للكهرباء</h2>
<p>لا يعتمد الأسد على أمجاده ويضخم خصائص سيارته الكهربائية لدفع رينو زوي ، على وجه الخصوص.</p>
Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Restryled vs Renault Captur: المواجهة الثابتة الأولى !
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121986/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121985/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121983/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121980/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><img src=”https://photos.auto-moto.com/32/2022/09/photos/121978/zoom-nouvelle_peugeot_e_208_2023_gros_gain_de_puissance_et_d_autonomie_pour_l_lectrique.webp” /></p>
<p><strong>New Peugeot E-208 (2023) -</strong> تمر Stellantis بالثاني من حيث كهربة ، لكن المجموعة تفضل العلامات التجارية الخاصة بـ PSA السابقة التي هي Peugeot و DS في الوقت الحالي. بعد الوحي ، حان دور 208 في عام 208 للإعلان عن المقدمة القادمة من <strong>كتلة جديدة 156 حصان</strong>, يرتبط بالبطارية التي تكتسب 1 كيلو وات ساعة فقط من السعة الخام ، ولكن أفضل من تلك السابقة من أجل خفض استهلاك الكهرباء وبالتالي تمديد الحكم الذاتي.</p>
<h2>156 حصان و + 400 كم</h2>
<p>إذا ، في الوقت الحالي ، ، أعلن بيجو أن E-208 الجديد يقلل من هذا المقياس <strong>13.3 كيلو وات ساعة/100 كم في 12 كيلو واط/100 كم</strong>, لا يزال الأسد مراوغًا فيما يتعلق بمستوى الحكم الذاتي WLTP ، في الوقت الحالي تحت الموافقة. فقط قيل لنا ذلك<strong>سوف يتجاوز 400 كم</strong>, بينما يقدم النموذج الحالي ما بين 352 و 362 كم ، اعتمادًا على الانتهاء من الخصم ، باستثناء مستوى الدخول الجديد ، يسمى Peugeot E-like. استنادًا إلى البطارية القديمة (50 كيلو واط) والكهربائي القديم (136 حصان) ، يتمتع الأخير بالفعل بمسافة 404 كم WLTP.</p>
<h2>ليس الآن</h2>
<p>هذا هو السبب في أن الجيل الجديد من E-2018 يجب أن يتجاوز إلى حد كبير 400 كم ، خاصة وأن أختها الكبرى E-308 ، أثقل بكثير ، تعد بالتجمع نفس المسافة. وبالتالي ، يتواصل Peugeot قبل الأوان حول سيارة City City New Zero ، مع العلم أن إطلاقها مخطط له فقط <strong>خلال عام 2023</strong>. لا مزيد من الدقة. فترة يجب أن تتزامن مع . في النهاية ، لا ينبغي أن يتم إصدار النموذج المقدم هنا في الصور الرسمية لمجموعة التحكم الكهربائية الجديدة ، وربما تنتظر الأخير المظهر المنعش الذي سيعرضه Urban of Sochaux العام المقبل في العام المقبل.</p>
<h2>جائزة Peugeot E-208</h2>
<p>من خلال زيادة درجة القوة والاستقلال, <strong>ستحافظ Peugeot E-208 على مستوى عالٍ من جاذبيتها على الأمل في البقاء رقم 1 من مقطعها في أوروبا</strong>, شريطة أن الأسعار لا تعرف التضخم الواضح للغاية.<br /><strong>أخبار بيجو:</strong><br /><strong>العقود الآجلة بيجو: التقويم السري للأسد حتى عام 2026</strong><br /><strong>Peugeot 208 Bluehdi 100 BVM6 (2022) اختبار: ما هو عرض الديزل الوحيد ?</strong><br /><strong>Peugeot Rifter Restryled (2023): العودة إلى الحراري بفضل التهجين ?</strong></p>