اختبار Peugeot E-2008 (2023): اختبار الرأي الكامل ، اختبار Peugeot E-2008 (2023): اختبار سيارتنا الكاملة بنسبة 100 ٪

<h1>E-2008</h1>
<blockquote>هذا الإصدار الجديد لا يغير أبعاده ، وبالتالي يحتفظ <strong>قاعدة عجلاتها من 2.61 متر</strong>, وهو أكثر من صحيح لسيارة هذا الجزء. عن طريق المقارنة ، يكون ذلك من Renault Captur أكبر قليلاً ، حيث يتم عرضه على ارتفاع 2.64 متر. يبلغ ارتفاع نموذج الاختبار الخاص بنا أيضًا ارتفاع 1.53 مترًا وعرضه 1.81 مترًا ، مما لا يزال يجعله طفلًا جميلًا. لن تفاجأ بذلك <strong>قابلية الاستقرار أكثر من صحيحة</strong> على متن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ، التي ترحب بشكل مريح شاغليها في الخلف.</blockquote>
<h2>تم إعادة تصوير Peugeot E-2008: المزيد من القوة والاستقلال ، ولكن هل هو تماما ?</h2>
<p>بعد أربع سنوات من حياته المهنية ، يقدم Peugeot E-2008 عملية إعادة تصوير مستحقة قليلاً. في البرنامج ، التصميم المنقح والحديث ، بالطبع ، ولكن ليس فقط. لأن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية وابن عم جيب أفنغر وغيرها من DS 3 E-Tense تغادر الفرصة لتصحيح بعض الثغرات وزيادة قوتها وكذلك استقلالها. هنا هو رأينا في هذا الاختبار الكامل والمفصل.</p>
<p> <img src=”https://c0.lestechnophiles.com/images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9489-1200×800.jpg?key=558b2960″ alt=”Peugeot E-2008 // المصدر: Marie Lizak for frandroid” width=”1200″ height=”800″ /> </p>
أين تشتري <br /> Peugeot E-2008 (2023) بأفضل سعر ?
40،360 € اكتشف العرض
<h2>رأينا الكامل <br />Peugeot E-2008 (2023)</h2>
08 يوليو ، 2023 08/07/2023 • 14:01
<p>بين Peugeot و 2008 ، إنها قصة تدوم ، منذ<strong>تم الكشف عن الجيل الأول في عام 2013</strong>. بعد بضع سنوات ، في عام 2019 ، أطلقت شركة الأسد نسخة جديدة من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها ، بعمق. نظرًا للتصميم بالفعل ، الذي يصبح أكثر زاويًا والذي يجعل الخطوط المستديرة للنسخة القديمة تختفي. ولكن هذا ليس كل شيء ، لأنه يتغير تحديد المواقع ، والانتقال من الاستراحة التي تم رفعها المستمدة من 208 إلى سيارات الدفع الرباعي الكاملة الحقيقية. في هذه المناسبة ، يتغير مكان إنتاجه أيضًا لـ Vigo ، إسبانيا أثناء <strong>تم تجميع الجيل القديم في فرنسا</strong>.</p>
<p>على الرغم من تصميمه الأقل توافقًا ، الموقع من قبل رئيس أسلوب العلامة التجارية السابق ، جيل فيدال ، الذي يتولى اليوم في رينو ، 2008 نجاحًا. ولسبب وجيه ، تم بيع ما لا يقل عن 22،766 نسخة منذ بداية العام وفقًا لأرقام من منصة السيارات. وبالتالي ، يتم وضع سيارات الدفع الرباعي المدمجة في الموضع الخامس من أفضل النماذج المبيعات في فرنسا ، قبل Renault Captur التي تعمل بشكل جيد للغاية أيضًا. يمكننا بعد ذلك التشكيك.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9431-1200×800.jpg” /></p>
<p>لكن سترى أنه ليس فقط جمالية ، على العكس تمامًا. لأن الشركة المصنعة انتهت أيضًا الفرصة لتقديم عدد قليل من التحسينات ، وخاصةً ل <strong>تصحيح بعض أوجه القصور الفنية</strong>. لدرجة جعل سيارات الدفع الرباعي أفضل ? لمعرفة ذلك ، أخذنا العجلة لمدة يومين على أنواع مختلفة من الطرق. اكتشف رأينا الكامل !</p>
<h2>ورقة بيجو E-2008 التقنية (2023)</h2>
<table > <tr><th>نموذج</th> <th>Peugeot E-2008</th> </tr> </th> <tbody> <tr><td>أبعاد</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>4.3 م × 1.77 م × 1.53 م</td> </tr> <tr><td>القوة (الخيول)</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>136 خيول</td> </tr> <tr><td>مستوى الحكم الذاتي</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>بمساعدة القيادة (المستوى 1)</td> </tr> <tr><td>السرعة القصوى</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>150 كم/ساعة</td> </tr> <tr><td>حجم الشاشة الرئيسي</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>10 انشات</td> </tr> <tr><td>سيارة</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>النوع 2 التحرير والسرد (CCS)</td> </tr> <tr><td>دخول -سعر المستوى</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>31700 يورو</td> </tr> <tr><td>سعر</td> <td data-product=”Peugeot e-2008″>36،800 يورو </td> </tr> <tr> <td data-product=”Peugeot e-2008″>ورقة المنتج انظر الاختبار </td> </tr> </tbody> </table>
<p><em>تم إجراء الاختبار خلال رحلة صحفية تنظمها العلامة التجارية</em></p>
<h2>التصميم: دائمًا المزيد من القطط Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>نظرًا لأن هذا هو إعادة تصوير ، من الواضح أنه لا ينبغي أن يتوقع تغييرات ضخمة من حيث التصميم. ومع ذلك ، وعلى عكس النماذج الأخرى التي تتطور بشكل خجول ، يفترض Peugeot E-2008 بالكامل رفع الناقل المتوسط ​​، والذي لا يبدو ضروريًا حقًا. في المقدمة ، نكتشف الجانب الأمامي المعاد تصميمه ، والذي يوفر أولاً توقيعًا جديدًا للضوء. إذا ظلت البصريات دون تغيير من الإصدار القديم, <strong>هذه مصحوبة بأضواء LED</strong> أخذ شكل مخالب الأسد ولم يعد من الأنياب كما كان حتى الآن.</p>
<p>كما تم إعادة تصميم الشبكة ، مع ملامح تندمج الآن تقريبًا مع بقية السيارة ونمط جديد أكثر حداثة. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الجزء السفلي من الدرع قد تم تعديله قليلاً. من ناحية أخرى ، تحتفظ سيارات الدفع الرباعي بنسبها ، مع <strong>طوله 4.30 متر</strong> ومصده البارز. تكمل ثلاثة أنماط من الحافات مظهرها ، مع أبعاد تتراوح بين 16 و 18 بوصة. تمت مراجعة الجزء الخلفي من السيارة أيضًا من قبل الفرق المسؤولة عن التصميم ، دون تغيير جذري.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9416-1200×800.jpg” /></p>
<p>في الواقع ، فإن الدرع البارز للغاية وكذلك الباب الخلفي لا يزال دون تغيير صارم عن الإصدار السابق. في الواقع ، فإن أكبر التغييرات هي على جانب الحرائق ، والتي تتغير الآن في الشكل. الخروج من المخالب ، منذ ذلك الحين <strong>توقيع الضوء أفقي الآن</strong>. لكن هذا ليس كل شيء ، لأننا نلاحظ أيضًا أن طبقة الأسلحة الجديدة للعلامة التجارية قد اختفت ، تم استبدالها بالاسم في جميع الأحرف على الفرقة السوداء الكبيرة. أخيرًا ، يتم الآن وجود شريط صغير من نفس اللون فوق لوحة الترخيص ، لإخفاء كاميرا الرؤية الخلفية.</p>
<p>لم تعلن هذا الإصدار الجديد CX (معامل السحب)<strong>,</strong> ولكن يجب أن يظل مطابقًا لتلك السابقة ، المعروضة عند 0.33. الرقم الذي لا يزال مرتفعًا للغاية ، على وجه الخصوص مقارنة بمراجع السوق التي هي الهواء الواضحة وغيرها من مرسيدس Eqs. ومع ذلك ، نحن نعلم أن الديناميكا الهوائية تلعب دورًا مهمًا للغاية في الاستهلاك ، وبالتالي الحكم الذاتي.</p>
<h2>قابلية التعويض: فضاء سخية بيجو E-2008 (2023)</h2>
<p>هذا الإصدار الجديد لا يغير أبعاده ، وبالتالي يحتفظ <strong>قاعدة عجلاتها من 2.61 متر</strong>, وهو أكثر من صحيح لسيارة هذا الجزء. عن طريق المقارنة ، يكون ذلك من Renault Captur أكبر قليلاً ، حيث يتم عرضه على ارتفاع 2.64 متر. يبلغ ارتفاع نموذج الاختبار الخاص بنا أيضًا ارتفاع 1.53 مترًا وعرضه 1.81 مترًا ، مما لا يزال يجعله طفلًا جميلًا. لن تفاجأ بذلك <strong>قابلية الاستقرار أكثر من صحيحة</strong> على متن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ، التي ترحب بشكل مريح شاغليها في الخلف.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9471-1200×800.jpg” /></p>
<p><strong>مساحة الساق وكذلك الرأس جيدة بما يكفي للجزء</strong>, دون أن تجعله سيارة واسعة جدا. ولكن هذا أكثر من كافية للحياة اليومية ، خاصة إذا كنت تسافر الأطفال في الظهر. في المقدمة ، يتم السائق وراكبه في مقاعد مريحة ويقدمون دعمًا جيدًا للغاية. نحن نقدر أيضًا الجودة المتصورة وكذلك المواد ، على الرغم من أننا ما زلنا نجد ف<strong>uelcs البلاستيك الصلبة والحببية</strong> هذا وهناك في وضع القيادة. الكل لا يزال ممتعًا للغاية للعين ولا يكاد يتطور من IOTA مقارنة بالنسخة القديمة.</p>
<p>نلاحظ كل نفس الشيء الذي تظهره شاشة اللمس الآن <strong>قطري 10 بوصة</strong> في جميع الإصدارات ، لكننا سنعود عليها بعد اختبارنا بقليل. يتم وضع هذا الأخير دائمًا على لوحة القيادة ، مما يسمح للسائق بعدم الاضطرار إلى خفض عينيه أثناء القيادة. لاحظ أنه يتم تقديم النسيج فقط فيما يتعلق بالتنجيد ، ثم يترك بيجو خيارين مع الأسود فقط. مما يعني أن موقع القيادة هذا ، على الرغم من أنه حديث للغاية ، هو معتقود بعض الشيء. كنا نود المزيد من الألوان في هذا الجزء الداخلي المظلم للغاية.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9422-1200×800.jpg” /></p>
<p>من ناحية أخرى ، نقدر العديد من التخزين ، وكذلك وحدة التحكم المركزية العالية التي تفصل السائق والراكب ، مع إعطاء انطباع عن شرنقة. حتى لو لم يعجب الجميع ذلك ويفضلون تطورًا أكثر تهوية. من جانبه, <strong>طي المقعد في 1/3 – 2/3</strong> وأفسح المجال لصدر سخاء إلى حد ما. في الواقع, <strong>يتأرجح حجمه بين 434 و 1467 لترًا</strong> عندما يتم طي الأخير لأسفل. بالنسبة للسجل ، يتراوح ما بين 440 و 1،149 لتر.</p>
<h2>Infordivement: تحديث صغير Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>إذا تطورت محطة القيادة بشكل عام ، فلا تزال فرق العلامة التجارية قد أجريت بعض التحسينات على نظام المعلومات الموجود في شاشة اللمس الأكبر قليلاً. لذلك يرحب الأخير<strong>إلى أحدث إصدار من المعلومات الفنية</strong> تم تطويرها من قبل الشركة المصنعة ، والتي سيتعرف عليها البعض على الفور. ولسبب وجيه ، يتم أخذها بالكامل من Peugeot 308 الحالي. لذلك ، لا توجد ثورة عظيمة ، ولكن بعض التحسينات ، بدءًا من وصول التحديثات OTA (المفرطة في الهواء) عن بُعد. وبالتالي ، لا حاجة للذهاب إلى ورشة العمل لتثبيت أحدث إصدار من البرنامج.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9469-1200×800.jpg” /></p>
<p><strong>الرسومات أكثر حداثة</strong> والكل لطيف للاستخدام ، على الرغم من استخدام <em>تبديل التبديل</em>, أو مفاتيح البيانو المثبتة أدناه يتطلب القليل من وقت التكيف. سوف يستفيد الكل من كونه أكثر مريحة ، حتى لو أخذنا الطية بسرعة إلى حد ما في الاستخدام. من الآن فصاعدًا ، من الممكن أيضًا إضافة أجهزة توجيهي على الشاشة ، مثل الهاتف الذكي للاستفادة من ميزاته المفضلة بشكل أسرع. بالطبع ، فإن Peugeot E-2008 متوافق دائمًا مع Apple Carplay وكذلك Android Auto Wireless من المستوى الأول من النهاية النشطة.</p>
<p>النقطة التي هي أيضا ملموسة للغاية تتعلق بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS), <strong>الذي يحتل الآن سطح الشاشة بأكمله</strong>, لم يكن الأمر كذلك حتى ذلك الحين. تطور يجعل البطاقة أكثر قابلية للقراءة ويسهل القيادة بشكل كبير. من الممكن أيضًا الاستفادة من إعادة شحن الهواتف الذكية اللاسلكية ، مع ذلك ، شريطة اختيار أكثر الانتهاء من GT أو دفع 100 يورو للاستفادة منها في إصدار السرعة المتوسطة. يتوفر اثنين من مآخذ USB-C أيضًا في مسند الذراعين ، وكذلك للمسافرين المثبتين على المقعد الخلفي.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0029-1200×800.jpg” /></p>
<p>كما هو الحال في DS 3 E-Tense و Jeep Avenger الأخرى ، لا يحتوي Peugeot E-2008 على مخطط مسار متكامل مباشرة في شاشة اللمس. ومع ذلك ، فمن الممكن وتوصي بشدة بالتنزيل <strong>تطبيق MyPeugeot</strong>, مما يجعل من الممكن التخطيط لإعادة الشحن ، وخاصة خلال ساعات الخروج ومراقبة مستوى البطارية. هذا الأخير مفيد أيضًا لتسخين سيارتك أو على العكس من ذلك ، إضاءة تكييف الهواء قبل مغادرة منزلك للذهاب إلى العمل.</p>
<h2>مساعدة القيادة: كل ما تحتاجه Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>هذا Peugeot E-2008 الجديد متاح في <strong>ثلاثة مستويات من النهاية ، وهي نشطة ، وتيرة و GT</strong>. مجموعة مبسطة ، والتي تتيح للعملاء الوصول إلى هناك والعلامة التجارية لتسهيل إنتاج سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. على المستوى الأول ، يكون الوقف قليلًا من الضوء ، لكنه لا يزال يشمل المساعدات مع مواقف السيارات الخلفية مع رادارات عكسية وكذلك مصابيح LED. مما لا يثير الدهشة ، سيكون من الضروري اختيار أعلى إصدار للاستمتاع بمزيد من التقنيات ، حتى لو كان لا يزال يتعين على الكثيرين الاختيار كخيار.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9481-1200×800.jpg” /></p>
<p>من بين المعدات القياسية ، دعنا نقتبس من بين أشياء أخرى <strong>التبديل التلقائي لأضواء الطرق</strong> والعبور ، أو كاميرا العرض الخلفي. من ناحية أخرى ، سيكون من الضروري وضع يديك على المحفظة للاستفادة من قيادة المستوى 2 شبه الذاتي ، والتي يتم عرضها عند 400 يورو اختياري على البرج و GT. خلال اختبارنا ، للأسف لم تتح لنا الفرصة لتكون قادرًا على اختبار هذه الوظيفة ، التي تجمع بين <strong>التحكم في السرعة التكيفية</strong> وكذلك نظام الدعم في المسار. ومع ذلك ، ليس هناك شك.</p>
<p>ثم واجه الأخير مشكلة صغيرة في البقاء بشكل مثالي بين الخطين وواجهت أيضًا بعض الصعوبات عندما يتحول على الطريق السريع. عيب ، ومع ذلك ، على سيارات أخرى. نأمل أن تتاح لنا الفرصة لاختبار هذا <strong>نظام القيادة المستقل</strong> في اختبار أكثر تفصيلا التالي. من الممكن أيضًا اختيار <strong>حزمة مساعدة محرك الأقراص</strong>, متوفر فقط كخيار في إصدار TAP. يتضمن هذا الأخير ببساطة التحكم في السرعة التكيفية مع وظيفة 30 كم/ساعة.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0027-1200×800.jpg” /></p>
<p>وبالتالي ، فإن السيارة غير مجهزة بوظيفة STOP & GO ، على عكس تلك التي تم تضمينها في حزمة Drive Assist Plus. هذا يسمح للسيارة بالتوقف بمفردها في الاختناقات المرورية والمغادرة ، دون تدخل من قبل السائق. أخيرًا ، من الممكن أيضًا تزويد سيارتك بمضخة حرارة اختيارية ، تم فواتيرها 450 يورو. موجود على العديد من الطرز الكهربائية مثل Renault Mégane E-Tech أو Kia EV6 ، فإن الأخير يجعل من الممكن تقليل الاستهلاك ، خاصة عندما يكون الجو باردًا جدًا. ومع ذلك ، فإن أهميتها ضئيلة إذا كنت تخطط فقط للقيام برحلات قصيرة.</p>
<h2>القيادة: الراحة قبل كل شيء Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>يحتفظ Peugeot E-2008 الجديدة التي تحتفظ بمنصة الإصدار السابقة دون مفاجأة ، والتي هي نفس جميع النماذج الكهربائية الأخرى لمجموعة Stellantis. هذا هو CMP ، الذي يزود أيضًا E-208 و Opel Corsa-E. هذا لم يخضع لأي تطورات معينة خلال عملية إعادة التصميم هذه ، والتي لا تمنع سيارات الدفع الرباعي من الاستفادة من بعض التحسينات كلها. لأنه على عكس معظم عمليات تجميل الناقل المتوسطة التي هي راضية لتعديل جماليات السيارة ، فإنها تعمق أكثر في العمق. هذه هي الطريقة التي تكتسب بها هذا الإصدار الجديد في السلطة ، مع <strong>محرك جديد صممه شركة البريد الإلكتروني</strong>.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9454-1200×800.jpg” /></p>
<p>إنه نفس الشخص الذي يزود بالفعل DS 3 E-Tense, <strong>التي يتم تصنيعها بالكامل في فرنسا</strong> والذي لا يطور ما لا يقل عن 156 حصانًا ، مقابل 136 للإصدار السابق. ومع ذلك ، لا يزال الزوجان لم يتغير ويحدثان عند 260 نانومتر ، وهو أكثر من كافية. من المسلم به أن التسارع لا تلتصق بالركاب في المقعد ، لكنها تظل صريحة ومثالية لضمان التجاوزات على سبيل المثال. لكن لا تتوقع أن يكون لديك البرق بين يديك ، لأن <strong>تضع السيارة بشكل رئيسي على الراحة</strong> لإغواء العملاء. التعليق مرن تمامًا ، على الرغم من أنه في بعض الأحيان يكون هناك القليل من الثبات على عيوب الطريق.</p>
<p>إذا كانت هذه الكتابة من الإطفاء ستناشد بلا شك جميع الذين يبحثون عن سيارة لجعل المدينة في الغالب ، فإن القيادة الديناميكية مخيبة للآمال بعض الشيء. في الواقع ، فإن قبضة لفة موجودة ، في حين أن السيارة لديها ميل صغير إلى الحد الأدنى. الخطأ أيضا بلا شك ل <strong>الإطارات القارية 6 إطارات</strong>, التي توفر قبضة متوسط ​​إلى حد ما ، حتى على التربة الجافة والساخنة. يعد الكبح أيضًا نقدًا ، لأن الشعور بالدواسة أمر محير للغاية ، على الرغم من أنه فعال بمجرد الضغط بشدة. قلق من مواجهة العديد من السيارات الأخرى في السوق والتي ليست خاصة بـ Peugeot.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0063-1200×800.jpg” /></p>
<p>الإدارة مرنة للغاية أيضًا ، وهي ميزة في المدينة ، ولكنها أقل قليلاً في القيادة الديناميكية. والتحول إلى الرياضة الرياضية لن يغير أي شيء. من ناحية أخرى ، فإن استجابة المسرع أسرع ، مما يسمح <strong>اصنع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.1 ثانية</strong>. سيء للغاية أن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية غير مجهزة بالقيادة إلى دواسة. ومع ذلك ، من الممكن اختيار مستوى من التجديد في الفرامل أكبر قليلاً بفضل الوضع ب. نفضل أن نود العثور على نظام من المنصات التي تقودها في Kia و Hyundai على سبيل المثال. نقدر العمل الذي تم تنفيذه على عزل الصوت ، حتى على الطريق السريع.</p>
<h2>الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن: دائمًا مزيد من Peugeot E-2008 (2023)</h2>
<p>إذا خططت مجموعة Stellantis للمراهنة على بطاريات LFP (الليثيوم-من الحديد الفوسفات) لسياراتها التالية ، من أجل خفض تكلفتها ، لا يزال Peugeot E-218 يدعو إلى حزمة NCM (نيكل مانغانز-الكوبالت). يتم توفير هذا الأخير من قبل CATL العملاق الصيني ويستند إلى كيمياء جديدة ، مع 80 ٪ من النيكل و 10 ٪ المنغنيز و 10 ٪ الكوبالت. تطور صغير يسير جنبًا إلى جنب مع زيادة السعة, <strong>هذا يمر من 50 إلى 54 كيلو وات ساعة</strong>. لاحظ أن البطارية الصغيرة متوفرة دائمًا للشراء ، المرتبطة بمحرك كهربائي 136 حصانًا.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9461-1200×800.jpg” /></p>
<p>هذا المتراكم الجديد ينجح في أن يكون أخف وزنا, <strong>الانتقال من 345 إلى 340 كيلوغرام على المقياس</strong>. الذي يتأثر بوضوح على وزن السيارة ، المعروضة حاليًا على ارتفاع 1550 كيلوغرامًا ، بغض النظر عن النسخة المختارة. ميزة عدم زيادة القدرة أكثر من اللازم (وبالتالي الوزن) هي أن الاستهلاك لا يتأرجح كثيرًا ، لأننا نعلم أنه عيب البطاريات الكبيرة. خلال اختبارنا ، لاحظنا <strong>يدور متوسط ​​حوالي 16 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر</strong> في الدورة المختلطة ، بينما تعلن الشركة المصنعة عن 15.2 كيلو واط/100 كيلومتر. في المدينة ، ينخفض ​​هذا الرقم إلى 11.3 كيلو وات ساعة/100 كم.</p>
<p>لكن إحدى المزايا الرئيسية لهذا الإصدار الجديد هو زيادة واضحة للغاية. ولسبب وجيه ، يمر <strong>من 340 إلى 406 كيلومتر في دورة مختلطة</strong> وفقا لموافقة WLTP. الرقم الذي يصل إلى 576 كيلومترًا في القيادة الحضرية البحتة. إذا كان البعض يعتقد أن هذا ليس كافيًا بعد ، في حين يعتقد العديد من الفرنسيين أن السيارات الكهربائية لا تملك بعد ما يكفي من الحكم الذاتي ، فقد لاحظنا خلال اختبارنا أن هذه القيم أكثر من كافية.</p>
<p>لأننا لا ننسى أن Peugeot E-2008 لا يزال نموذجًا يهدف إلى أن يؤدي إلى حياة يومية بدلاً من المسافات الطويلة. خاصة وأن سيارة كهربائية مع استقلالية 400 كم يمكن أن تعبر فرنسا دون وقوع حادث ، مع إعادة شحن سريع ، كما أثبتنا بالفعل على طريق باريس – مرسيليا.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/peugeot-e2008-e-liontestdrive-2306tc0054-1200×800.jpg” /></p>
<p>في هذه النقطة ، ننتظر بشكل خاص في مطلع المستقبل Peugeot E-3008 ، والتي لا ينبغي أن تكون طويلة في الناشئة. ولكن ماذا عن إعادة الشحن لسيارات الدفع الرباعي الحضرية ? لقول الحقيقة ، لا شيء يتغير مقارنة بالنسخة السابقة ، لأن الحد الأقصى للطاقة يكون دائمًا <strong>يتم عرضه عند 100 كيلو وات في التيار المباشر</strong>, الذي يسمح بملء البطارية من 20 إلى 80 ٪ في أقل من ثلاثين دقيقة.</p>
<p>تأتي السيارة كقياسية مع <strong>7.4 كيلوواط على الشاحن على متن الطائرة</strong> الذي يسمح بالحمل في 4:40 على محطة عن طريق بالتناوب التيار. من الممكن أيضًا اختيار شاحن اختياري 11 كيلو واط مقابل 400 يورو.</p>
<h2>السعر والمنافسة والتوافر: سوق Peugeot E-2008 الهائل (2023)</h2>
<p>Peugeot E-2008 الجديد متاح بالفعل للطلب وبالتالي كشف النقاب عن مجموعة أسعاره. في البنزين ، تبدأ سيارات الدفع الرباعي من 26400 يورو ، لكنها تفسد من الواضح أنها تفسد عندما تريد اختيار الإصدار الكهربائي. في الواقع ، من الضروري الاعتماد <strong>ما لا يقل عن 40،150 يورو</strong> للبديل مع البطارية الصغيرة البالغة 50 كيلو وات ساعة ، في حين أن انخفاض 54 كيلو وات ساعة ، والتي تمكنا من اختبارها خلال قبضتنا من 41600 يورو. النهاية الأكثر تكلفة ، وهي GT معروضة <strong>من 45100 يورو</strong>.</p>
<p>مهما كانت النسخة الكهربائية التي تم اختيارها ، فإن سيارات الدفع الرباعي مؤهلة دائمًا للحصول على المكافأة البيئية البالغة 5000 يورو ، والتي قد تمتد إلى 7000 يورو لأكثر الأسر متواضعة. حجة خطيرة لصالح هذا E-2008 GT ، والتي تواجه منافسة السوق القاسية. أولاً ، عليها الخروج من اللعبة ضد منافسيها داخل مجموعة Stellantis. بدءا من جيب أفنغر, <strong>الذي يبدأ من 39000 يورو</strong>, لورقة تقنية مكافئة.</p>
<p> <img src=”https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2023/06/4l4a9483-1200×800.jpg” /></p>
<p>للحصول على سعر مكافئ ، سيكون من الضروري النظر إلى جانب DS 3 E-Tense, <strong>الذي يبدأ من 41700 يورو</strong> في دخوله إلى النهاية. لكن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية لديها أيضًا منافسين آخرين خارج المجموعة الثلاثية. هذا يبحث في أرض Hyundai Kona Electric ، والتي تبدأ من 37000 يورو والتي تمكنا من اكتشافها قبل بضعة أسابيع. يمكنك أيضًا اختيار Peugeot E-208 ، الذي يبدأ من 34440 يورو.</p>
<p>أخيرًا ، من المستحيل عدم ذكر Tesla Model 3 ، الذي يبدأ سعره من 41،990 يورو ، والذي يوفر قيمة لا تقبل المنافسة مقابل المال. دعنا نقتبس أيضًا من Renault Mégane E-Tech ، الذي يبدأ من 33000 يورو ، مع معدات مثيرة للاهتمام.</p>
<p>يجب أن تبدأ عمليات التسليم الأولى خلال هذا الصيف ، دون أن تعلن بيجو بعد تاريخًا أكثر دقة في الوقت الحالي.</p>
<h2>اختبار Peugeot E-2008 (2023): لبضعة خيول و Kilometers</h2>
<p><img src=”https://wp-pa.phonandroid.com/uploads/2023/07/Peugeot-e-2008-665×575.jpg” alt=”Peugeot E-2008 (2023)” width=”665″ height=”575″ /></p>
<p><strong>تم إطلاقه في عام 2020 ، وسيتم انتظار الجيل الثاني من E-2008 حتى يتم تقديم ثلاث سنوات قصيرة. صحيح أنه إذا كانت السيارة هي زعيم شريحة سيارات الدفع الرباعي في فرنسا (وتم بيع 10 ملايين نسخة منذ أن تم إطلاق الجيل الأول في عام 2013) ، فإن المعركة متنازع عليها لدرجة أنه لا ينبغي تخفيفها أبدًا نجاح. لتأكيد موقعها ، أعطت Peugeot عملية تجميل للسيارة في الخارج والداخل ، ولكن أيضًا تحت الغطاء.</strong></p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-04.jpg” alt=”Peugeot E-2008 (2023)” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>قصة نجاح بيجو الحقيقية, <strong>الجيل الثاني 2008</strong> وصل الجمال إلى الجزء الثاني من المهنة. متوفر في إصدارات متعددة ، The Electric – التي نأخذها في نسخة GT اليوم – <strong>يمثل 17 ٪ من مبيعاتها في فرنسا</strong>. بالنسبة لـ Peugeot ، فهي بالتالي مسألة عدم فقدان الحفاظ على هذه الديناميكية الجيدة ، حتى الحصول على بعض حصتها في السوق. لهذا ، نادر, <strong>تم تخطيط سعر الوصول (النشط الإصدار 136 حصان) مع بضع مئات من اليورو</strong> وقد تم إجراء تحسينات حقيقية. كافٍ ?</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-07.jpg” alt=”Peugeot E-2008 (2023)” width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>الكل بشكل عام</h2>
<p>الجانب الجانبي, <strong>تعطي اللوحة الأمامية الوهم بأن تم تمديده بفضل إضافة شبكة أكثر ضخامة</strong> (بالطبع يعتمد شعار الأسد الجديد) وتوقيع الضوء المعقد بشكل خاص ، بالإضافة إلى إعادة تصميم الدرع أيضًا. في الخلف ، سوف نكتشف حرائق جديدة مع ثلاثة فروع أفقية وكذلك سنرى ، أزياء جديدة في الوقت الحالي ، اختفاء شعار العلامة التجارية لصالح حروف بيجو التي تشغل جزءًا كبيرًا من الفرقة السوداء التي تجعل التقاطع بين الأنوار. <strong>حجم السيارة لا يتغير</strong>. بطول 4.30 متر ، وعرضه 1.99 متر وارتفاع 1.55 متر ، تظل الصورة الظلية متطابقة من المرحلة الأولى إلى الجديدة.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-19.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>الوسائط المتعددة حتى الآن</h2>
<p>في السيارة ، يكون التنقيط أكثر دقة ، ولكنه حقيقي جدًا. <strong>الشاشة المركزية الآن 10 بوصات في السلسلة</strong>, فقط القرار المتفوق الذي يميز الإصدارات الراقية من Peugeot E-2008. تمت مراجعة الرسومات أيضًا ، سواء على الأجهزة (معروضة أيضًا على شاشة 10 بوصة) أو على الشاشة المركزية. يرتبط بنية الأشجار الأكثر حداثة (مع نظام واجهة مستخدم موروثة مباشرة من Peugeot 3008) <strong>الإصدار الجديد من برنامج I-Connect Advanced الذي يزود بـ E-2008 GT</strong>. الكل ، أكثر واقعية في العرض العام ، هو أيضا أكثر استجابة للاستخدام.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-08.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>رغم ذلك, <strong>انها ليست مثالية</strong> وما زلنا نضيع بسرعة في قوائم معينة ، خاصة وأن المقطع عبر الشاشة يعد دائمًا إلزاميًا لتعديل درجة حرارة تكييف الهواء ، على سبيل المثال. أدناه ، يحتفظ Peugeot ببعض مفاتيح البيانو للوصول إلى وظائف معينة. فوق جيب الفراغ ، ستجد أخيرًا وعاءًا ممتلئًا لإعادة شحن هاتفك الذكي عن طريق الحث (الآن حتى 15 واط بدلاً من 5 واط سابقًا) ، أو لخدمته-عندما يكون الدعم المفتوح يسمح له بالتلاعب ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال قم برمج GPS الخاص بك أو اختر موسيقاك ، طالما أنك تفضل استخدام Apple CarPlay أو Android Auto ، معروض الآن في الإصدار مع أو بدون. في الحالة الأخيرة ، إذا <strong>يتم تقديم ما يصل إلى 4 سدادات USB-C على متن الطائرة</strong>, واحد منهم فقط يسمح بالتوأم مع نظام المعلومات والترفيه ، والآخرون يسمحون فقط بإعادة الشحن.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-09.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>بالنسبة للجزء الأكثر تحديداً من i-cockpit ، يحتفظ Peugeot بعجلة القيادة الصغيرة المزدوجة التي ، وفقًا لمورفولوجيا السائق, <strong>سيأتي ويقطع إلى نصفين ويجعل جزءًا من الأجهزة أو لا</strong>. فيما يتعلق بنا ، فإن الجزء السفلي بالكامل من الأجهزة ثلاثية الأبعاد (نظام الشاشة المزدوج يجعل من الممكن وضع المعلومات وفقًا لترتيب أهميتها) وهو مقنع. نظرًا لأن Peugeot يصر على هذا الترتيب ، فإننا نتطلع حقًا إلى اكتشاف IC-Cocpkit الجديد الذي وعد به Future 308 والذي سيتم إصداره العام المقبل. لكن بشكل عام ، مشكلة قابلية القراءة, <strong>مؤشرات هذه الأجهزة الجديدة أكثر قابلية للقراءة</strong>, أخف ، من المرحلة الأولى من جيل عام 2008 هذا.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-03.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>تنجيد, <strong>مقاعد النسيج الاصطناعية مريحة بشكل عام</strong>, لكن تكافح من أجل منع الظهر من التعرق أثناء الطقس الحار. يجب أن يقال أنه خلال اختبارنا في جنوب إسبانيا ، كان مقياس الحرارة الخارجي مغازلة بهدوء مع 40 درجة. أخيرًا ، فإن بقية المجلد المعيشة والقابل للاستخدام دائمًا في مستوى جيد ، مع <strong>صدر ما يقرب من 440 لتر تحت غطاء الأمتعة</strong>.</p>
<h2>أخيرًا ، محرك كهربائي <em>صنع في فرنسا !</em></h2>
<p>تحت الغطاء, <strong>يتم تقديم E-2008 في نسختين من عزم الدوران المحرك</strong>. في الواقع ، لا يزال الجيل السابق (136 حصانًا/260 نانومتر و 50 كيلو وات في الساعة) في الكتالوج ، انضم إليه الثنائي الجديد من 156 قوة حصانية/260 نانومتر و 54 كيلو وات في الساعة (48.1 كيلو واط في الساعة). تم اكتشافه مؤخرًا في عجلة جيب أفنغر ، وُلد محرك القوة التي تبلغ 156 حصانًا من تعاون بين Stellantis و Leroy-Sommer. إذا تم تصنيع هذا المحرك اليوم في فرنسا في إلكترونيات ، فإن البطاريات (400 فولت) لا تزال محتملة في الصين في CATL ، قبل أن تدخل Giga-Factory قيد الإنشاء في شمال فرنسا في الوظيفة. أكثر كفاءة بطبيعتها ، يتيح هذا المحرك المرتبط ببطارية أكبر قليلاً أن يعلن بيجو عن الحكم الذاتي المحسّن الذي يزيد عن 65 كم من إصدار 136 حصانًا ، وتم إحضاره إلى <strong>406 كم في دورة WLTP</strong>.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-02.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>لم يتغير شيء فيما يتعلق بإعادة الشحن ، حيث تم تغييره منذ ذلك الحين <strong>لا يزال بإمكان E-2008 أن يستغرق 100 كيلو وات فقط على محطات DC وما يصل إلى 11 كيلوواط على محطات التيار المتردد</strong> من الشبكة الثانوية مع الشاحن المخصص الاختياري (400 يورو) ، 7.4 كيلوواط مع تلك المعيارية). إدارة أفضل لمنحنى التحميل بواسطة بطارية 54 كيلو وات ساعة جديدة.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-13.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>للقيادة بهدوء</h2>
<p>على عجلة القيادة ، تظل E-2008 مخلصة للطريق الذي وضعه سلفه. نوع الراحة ، الهيكل ليس حيويًا بشكل خاص ، ولكنه لم يكن غير صحي في ردود أفعاله والاتجاه دقيق بما يكفي لعدم التساؤل عن مكان وجود العجلات. في بعض الأحيان يواجه ظاهرة ضخ الضخ على المخالفات من الطلاء ، يمكن للمرء أن يميل بسهولة إلى تقليل الإيقاع لتقليل الكثافة. في جميع الحالات, <strong>سنجد لمسة طرية ناعمة إلى حد ما في عجلة الإصدار الأول من هذا E-2008</strong>.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-16.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>تحت الدواسة, <strong>إن وجود 20 حصانًا إضافيًا ليس من الواضح بالضرورة الشعور</strong>, هذا أكثر بكثير لأن عزم الدوران يظل متطابقًا من محرك إلى آخر. لكن, <strong>يتم التمرين من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.1 ثانية</strong>, أو 8 أعشار ثانية أقل مع محرك 156 حصانا من مع 136 حصان. <strong>يتم تقييد السرعة القصوى على ارتفاع 150 كم/ساعة</strong>, مع العلم أن كل هذه القيم تتعايش في الوضع الرياضي. في الواقع ، فإن الأوضاع البيئية والطبيعية تحطّم القوى والأزواج إلى 80 حصان/180 نيوتن متر و 110 حصان/220 نانومتر على التوالي على التوالي.</p>
<p>في المدينة والمناورة, <strong>تبين أن الإدارة ناعمة جدا</strong> ومع وجود حزمة الرؤية (خيار بسعر 300 يورو على GT Finish) ، يتم تسليم كاميرات 360 درجة عالية الجودة. وبما أننا نتحدث عن المساعدة ، فقد وجدنا أقل تدخلاً من قبل القيادة ، ولا سيما للحفاظ على الطريق. قبل كل شيء ، يبدو أن القيادة المستقلة من المستوى 2 قد تقدمت بشكل كبير من حيث سيولة التنفيذ.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-06.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>تستفيد الإدارة الكهربائية أيضًا من الثنائي الجديد للمحرك. <strong>يوفر الوضع التجديدي B (الفرامل) فرامل محرك فرانك دون أن يكون مفاجئًا</strong> وقبل كل شيء ، إعادة شحن البطارية بشكل أكثر فعالية إذا كنت تعتقد أن الكمبيوتر على متن الطائرة. ومع ذلك ، فإننا نأسف لبيئة العمل التي تضع الزر على أوضاع السلوك التي تم سحبها للغاية على النفق المركزي – وهذا يتطلب رفع وتراجع الكوع ، وقبل كل شيء ، يبحث عن زر العيون – وغياب اختيار أوضاع محرك الأقراص وفرامل خلف العجلة التي لا تعزز لعبة الكهرباء ، وخاصة أثناء النزول الطويل.</p>
<p>لاحظ أن <strong>وضع B لا يسمح “دواسة واحدة” القيادة أيضًا</strong>, وهذا يعني حتى توقف كامل عند ارتفاع القدم. سيكون من الضروري دائمًا استخدام الكبح الكلاسيكي ، في الاحتكاك ، مع تمزق من الخطي أثناء وضع الفرامل إلى الآخر. في بعض الأحيان يكون غير مريح ، لكنه ليس دراميًا. تحتاج فقط إلى عنوان صغير لمحاولة تجنب ذلك.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-05.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>علاوة على ذلك ، دائمًا فيما يتعلق بإدارة النظام الإيكولوجي الكهربائي, <strong>يصبح من الصعب فهم عدم وجود مخطط مدمج في أداة التنقل</strong> سيارة. يقترح Peugeot واحدًا ، لكنه يتطلب استخدام تطبيق متصل ، وبالتالي يتم تصميم استخدامه إلى أعلى من رحلة طويلة ، أقل من الديون ، وذلك بفضل التداول أو التنزه السياحي. كل هذا ليس مريحًا جدًا.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-11.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>ما قيل, <strong>يبدو وعد الحكم الذاتي المحسن حقيقيًا جدًا</strong>. مع استهلاك مسجل قدره 15.8 كيلو وات ساعة على الكمبيوتر على الحاسوب على مسار انتقائي للغاية حوالي 150 كم ، فإن 400 كم بالتأكيد بعيد المنال (عدد ربع أقل وفقًا لتقديراتنا) ، لكن هذا يظل أفضل قوله إن ما نحن عليه شاهد مع الإصدار الأصلي من 136 حصانا.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-18.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<h2>ببساطة باهظة الثمن</h2>
<p>يظل متغيرًا وليس آخراً: السعر. إذا كان لدى Peugeot فكرة جيدة لخفض تذكرة الدخول من E-2008 البالغ 800 يورو (إلى 41،150 يورو), <strong>عليك إضافة 1450 يورو</strong> للانتقال إلى هذا المحرك الجديد. للتشطيب المتوسط ​​، الجاذبية المعمدة ، تبلغ الأسعار على التوالي 41،950 يورو و 43،400 يورو. أخيراً, <strong>يتم فواتير GT لمرضنا للاختبار 43،650 يورو مع محرك 136 حصان و 45100 يورو مع 156 حصان</strong>.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-14.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<p>لذلك ، من الضروري استنتاج المكافأة (5000 يورو في عام 2023) وإضافة خيارات محتملة ، وخاصة الشاحن 11 كيلوواط ، أو مضخة الحرارة (450 يورو) ، أو فتحة سقف (1000 يورو) أو حتى مقاعد في مقاعد ألكانتارا (1400 اليورو) التي توفر المزيد من الراحة ولمسة أكثر مجزية. وهناك خيار كنا نود العثور عليه في الكتالوج ، ولكنه اختفى ، إنه نظام الصوت البؤري العالي. <strong>لا تزال مكلفة للغاية</strong> ومن الواضح أن العلامة التجارية تسعى إلى تعزيز صيغ التأجير التي تبدو دائمًا أقل إيلامًا للمحفظة.</p>
<p> <img src=”https://img.phonandroid.com/2023/07/Peugeot-e-2008-15.jpg” alt=”Peugeot E-2008″ width=”1200″ height=”750″ /></p>
<strong>الملاحظة الأخيرة من الاختبار: Peugeot E-2008</strong>
<p>إذا تم بيعها حوالي 5000 يورو أقل ، فإن E-2008 سيكون بلا شك سيارة دفع رباعي حضرية ليست بعيدة عن الكمال. في الواقع ، متوازنة بشكل جيد ، من السهل نسبيًا للعيش من أجل الجزء الكهربائي – حتى لو كنا نقدر قوة تحميل DC أعلى – ، الحديثة والمريحة والممتعة على عجلة القيادة ، يتم معاقبتها في النهاية بسعرها.</p>
<ul>
<li>تحسن حساس في الجزء الكهربائي</li>
<li>الراحة العامة</li>
<li>معلومات محدثة</li>
</ul>
<ul>
<li>غالي السعر</li>
<li>قوة شاحن DC وشاحن AC القياسي</li>
<li>ضخ في بعض الأحيان جدا</li>
</ul>