اختبار – Peugeot 408 (2023): سيدان غير مصنف ، New Peugeot 408: سيارة سيدان الهجينة القابلة لإعادة الشحن
<h1>New Peugeot 408: غير متوقع من جميع الزوايا</h1>
<blockquote>408 ، كما لا يشير اسمه ، هو بشكل غير رسمي البديل الثالث من هيكل السيارة 308 ، إلى جانب الأبواب الكلاسيكية 5 والكسر SW. كما أنه الأكبر ، على طول 4.69 م: ما يقرب من 6 سم أكثر من استراحة 308 ، و 6 سم فقط من أكثر 508 مستاءة ! قاعدة العجلات تساوي أيضًا الأخير ، عند 2.79 م.</blockquote>
<h2>اختبار – Peugeot 408 (2023): سيارة السيدان غير القابلة للتصنيف</h2>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/header_image/public/2022-11/14_essai_peugeot_408_2023.JPG?itok=BErrfvfd” /></p>
<p>كان من الممكن تصميم Peugeot 408 الجديد بشكل خاص للصدمة ? إن وضع Crossover – Coupé – 5 أبواب أمر غريب كما هو معقد السكتة الدماغية ، وأسعارها مرتفعة ولا يوجد منافس مباشر تلقائيًا إلى الروح. بعد الحيرة ، دعونا نأخذ الطريق وكسر التشويق قليلاً: 408 دائمًا ما يكون بيجو أصيل.</p>
<p>العنوان يجيب بالفعل على الأسئلة الأولى. ما هو في النهاية ? يرى البعض أنه من الأبواب السريعة المكتوبة ، 5 أبواب ، والتي كانت من شأنها أن تغيرت شبيهة بألوي Allroad أو Volvo Cross Country بحماية من البلاستي. ))). ما لم تكن سيارات الدفع الرباعي التي تم إرجاعها إلى العقل من خلال الاقتراب من البيتومين (408 أقل من 2 سم من 3008). الحواف المتداخلة المتعددة لا تسهل المهمة: قد نقوم بفحصها من جميع الزوايا ، من الصعب معرفة ما هي نهاية النظر إلى 408 أولاً. تخيل للحظة 308 يرتدي “5 -Door Coupe” ، عبرت مع Lamborghini Urus ومسار Mega. هذيان ? قليلاً ، في سياق ما يتم تقديمه بالنسبة لنا من C4 ، المتوفر مؤخرًا في C4 X ، وخاصةً Break C5 X المذهل. إنه ليس سرًا: كل ما يبدو عن كثب أو بعيدًا عن الرحال الذي يرضي.</p>
<p>ومع ذلك ، فإن القضية تبدو واضحة. الاسم 408 ، غير مسبوق في بيجو ، يشير صراحة إلى سيارات سيدان الأسد الكلاسيكية. إن الترقيم في “4” ، وبالتالي ، فإن الاستبدال المباشر لـ 407 ، ويؤكد غياب “double Zero” أنها ليست سيارة رياضية متعددة الاستخدامات. فوز ، لذلك نحن مطمئنون. ولكن في بطولات الدوري من كلاسيكية البشرة الجيدة ، أمثلة مثالية على التوازن ، 405 و 406 !</p>
<h2>308 كبيرة جدا ?</h2>
<p>من خلال اكتشافه في الهواء الطلق ، تبدو هذه الصورة الظلية الغريبة أقل بكثير ونحيفًا أنها نظرت في الصور. ارتفاع 1.48 م ، 4 سم أكثر من 308 ، فقط بسبب إزالة الأرض المرتفعة. من الناحية الفنية ، فإنه يستعير منصة Evo Evo من المدمجة. وكذلك معظم مكوناتها ، من أجل الترشيد الصناعي.</p>
<p>408 ، كما لا يشير اسمه ، هو بشكل غير رسمي البديل الثالث من هيكل السيارة 308 ، إلى جانب الأبواب الكلاسيكية 5 والكسر SW. كما أنه الأكبر ، على طول 4.69 م: ما يقرب من 6 سم أكثر من استراحة 308 ، و 6 سم فقط من أكثر 508 مستاءة ! قاعدة العجلات تساوي أيضًا الأخير ، عند 2.79 م.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-11/16_essai_peugeot_408_2023.JPG?itok=kYeWY6IR” alt=”اختبار – Peugeot 408 (2023): سيارة السيدان غير القابلة للتصنيف” /></p>
<p> 408 ليس عضًا ورشيقًا مثل 308 ، ولكنه يتصرف في طريق حقيقي ، مستقر وصحي للغاية حتى بوتيرة كبيرة. تظل الراحة والترشيح محتملة للغاية ، على أي حال مع الحافات 19 بوصة.</p>
<h3>من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.</h3>
<p>من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو استرداد سيارتك بفضل تصنيف توربو التلقائي لـ Peugeot 408 ، البديل لساحل Argus.</p>
<p>تستفيد هذه الأبعاد السخية في المساحة على متنها ، وعلى عروض كبيرة: المقاعد الخلفية كبيرة بشكل خاص على مستوى الساقين. أقل بكثير بالنسبة لحارس السقف ، نظيره لخط السقف الأسطول ، والذي يتطلب أيضًا التشويش للتسلق. من 1.80 متر ، يسافر شخصان بالغان مع رؤوسهما في السقف ، ما لم تحرك على مقاعد البدل. ولكن هناك جانب سلبي آخر ، مرتبط أيضًا بسكتة دماغية رائعة: الرؤية الخلفية ، مخفضة بصراحة. لذلك 360 درجة نرحب بكاميرات (للأسف اختياري). غالبًا ما يتم دفع الأسلوب على الجوانب العملية ، إليك مثال مثالي !</p>
<p>من ناحية أخرى ، يمكن للجذع ابتلاع كمية مريحة من الأمتعة. 471 لتر تحت الجهاز اللوحي ، يبلغ 508 تقريبًا ! ومرة أخرى ، يتم معاقبة طراز اختبار PHEV الخاص بنا بواسطة البطارية. على إصدار وصول Puretech 130 HP ، يقدم 408 536 لتر. بالمقارنة ، فإن 308 راضٍ عن 412 لتر (أو 361 لتر في PHEV). من ناحية أخرى ، يحظر ميل الباب الخلفي أي حمولة من الكائنات العالية تقريبًا.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-11/28_essai_peugeot_408_2023.JPG?itok=ADOKXmPn” alt=”اختبار – Peugeot 408 (2023): سيارة السيدان غير القابلة للتصنيف” /></p>
<p> لوحة القيادة متطابقة بشكل صارم مع 308 ، لتحسين المواد والمواد عالية المستوى ، والأقل جودة: وضع القيادة الخاص قليلاً ، بسبب عجلة القيادة الصغيرة وأمتار متداخلة.</p>
<p>نجد بالضبط نفس موضع القيادة مثل 308 ، مع عجلة القيادة الصغيرة والأمتار المتدلية (الرقمية القياسية I-cockpit) ، وليس دائمًا قابلة للقراءة جيدًا وفقًا لموضع القيادة. من لا يحب الجميع. غالبًا ما يكون الجزء السفلي من العدادات ملثمين. لكن بشكل عام ، فإن الإدراك ذو مستوى عال.</p>
<p>تطل الشاشة التي تعمل باللمس الكبير 10 بوصة (رسومات سائلة وأنيقة أخيرًا ، من آخر 308) على اختصارات قابلة للتخصيص إلى وظائف التهوية ، والتنقل. دقة للملاحظة مقارنة بـ 308 ، تكون النوافذ الجانبية أكثر سمكًا. ما زلنا نضع علامة في بعض نقاط النهاية ، والتي كان يمكن أن يكون أكثر قليلاً على نموذج تم وضعه فوق 308 ، خاصة في ضوء الأسعار المفروضة (أكثر من 37.000 € على مستوى الدخول Puretech 130 ، سنعود إليه). لا يوجد خلع الملابس حول الأبواب الداخلية (الورقة واضحة) ودعم الخلفية مصنوعة من البلاستيك الصلب ، على عكس الخلية الأمامية. الاهتمام بتوفير أو صيد الوزن ?</p>
<h2>على الطريق: عصير نقي بيجو</h2>
<p>يتم تقليل النطاق إلى المحركات العليا من 308. يبدأ العرض مع الأسطوانات الصغيرة 3 الصغيرة.2 Puretech Essence (130 حصان) ، ويتسلق مباشرة إلى Hybrid PHEV المقدمة في تكوينين (180 و 225 حصان). أخذنا عجلة القيادة من أقوى ، في نهاية الجزء العلوي من GT من النطاق. الإصدار الوحيد المقدم أثناء اختبارنا. تحت أفضل ضوء له ، لذلك ! نسخة كهربائية 100 ٪ ، توأم E-308 ، سوف تكمل النطاق الحالي 2023. من ناحية أخرى ، لا يوجد ديزل في البرنامج. سيء للغاية ، كانت البكرات الكبيرة تقدر الرصانة 1.5 Blue HDI 130 (انظر اختبارنا).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-11/38_essai_peugeot_408_2023.JPG?itok=m-aO3I_G” alt=”اختبار – Peugeot 408 (2023): سيارة السيدان غير القابلة للتصنيف” /></p>
<p> قاعدة العجلات السخية ، مماثلة لتلك الموجودة في 508 ، تؤدي إلى مساحة ساق عملاقة. خط السقف المنخفض للغاية يعاقب للأسف الوصول إلى اللوح وحارس السقف للبالغين.</p>
<p>الميكانيكا ، المعروفة جيدًا ، لا تحتفظ بمفاجأة. بعد إفراغ بطارية 12.4 كيلو واط ساعة على بعد حوالي 40 كم (على المسار السريع والطريق الثانوي) ، تعمل الأسطوانات البالغة 4 أسطوانات (180 حصان) بالتنسيق مع محرك كهربائي 110 حصان. لدينا بالفعل 225 حصان تم الإعلان عنه (مجتمعة ، وليس قوة تراكمية) من الوضع الرياضي. بشكل عام ، يتم إدارة التهجين بشكل صحيح ويضيء هذا المحرك أكثر من نعومة المشي أكثر من مزاجه. أوقات اللفة صادقة (7.8 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة) ، التذكيرات النشطة. طالما أن لدينا دعم المحرك الكهربائي. بطارية فارغة ، فهي أقل لامعًا ، ويتطلب الطيران 4 في بعض الأحيان التسلق في الأبراج لإعادة التشغيل بشكل صحيح. لا يزال هناك 1.7 طن للتحرك. تلقائيًا ، يفضل أن يكون لدينا أنبوب متدفق ، ننسى الوضع الأكثر ديناميكية. محدد “Hybrid” ، إدارة المحرك تتمسك بشكل أفضل بالسيارة وتمرر تقاريرها في وقت سابق.</p>
<p>مثل الروابط الأرضية ، في الوريد الحالي للهيكل Peugeot ، فإن الراحة لها الأسبقية على أي رياضة. الإعدادات أكثر مرونة بقليل من عجلة 308 ، وكذلك قاعدة العجلات الأكثر أهمية ، تؤدي إلى سلوك أكثر حكمة. 408 لم يعد لديه اللقمة النموذجية لسيارات سيدان بيجو القديمة ، ويبدو أن القطار الخلفي مشدود على الأرض. قليلا جدا فولكس واجن ربما ? سيكون الحكم شديدًا ويقلل ، لأننا نستفيد دائمًا من ديناميكية ذات نوعية جيدة ، ويوافق هذا 408 على تنفيذها بوتيرة كبيرة. لحسن الحظ ، نجد المحور الأمامي الحاد والدقيق لـ 308.</p>
<p>الفشل في أن يكون بطل الرشاقة ، تظل السيارة مستقرة في التسلسلات ، وتغييرات الدعم ، والحركات موجودة بشكل جيد ، دون حزم. أخيرًا ، اللثة هي أول من يصرخون. وبالتالي ، لا يزال مجالها المفضل ، في نهاية هذه اللفات الأولى من الطرق ، هو الطريق السريع (لا يقهر في المنحنيات الكبيرة التي تم ابتلاعها بسرعة عالية) والأربطة الكبيرة ، أو تتصرف مثل GT الصغير الحقيقي للعائلات. وبالتالي ، فإن سلاح الفرسان أكثر تعبيرا سيكون موضع تقدير.</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-11/15_essai_peugeot_408_2023.JPG?itok=JasCCbil” alt=”اختبار – Peugeot 408 (2023): سيارة السيدان غير القابلة للتصنيف” /></p>
<p> تتيح لك بطارية 12.4 كيلو واط ساعة أن تتدحرج أكثر من 40 كم كهربائية بقليل. يكفي للرحلات اليومية. البطاريات الفارغة ، هجين 225 لا يزال رصينا جدا. لكن إصدار 180 حصان ، أرخص ، هو فعال تقريبا !</p>
<p>وجانب المضخة ? كما هو متوقع ، فإن شهية PHEV 225 هي مع هندسة متغيرة. كل هذا يتوقف على الاستخدام الذي نحتفظ به له ، والانضباط الذي نفرضه: تحميل ! عن طريق التداول كل يوم في جميع أنحاء الإلكترونية (التي تسمح بالحكم الذاتي) ، من الواضح أننا لا نرتشف أي قطرة من الرصاص. ومع ذلك ، فإن الوصول إلى 64 كم الموعودة ، يتطلب حبس طرق حضرية أو عالية السرعة بشكل حصري بوتيرة معتدلة للغاية. البطارية الفارغة ، الاستهلاك يتسلق بشكل منطقي بسرعة كبيرة … ومع ذلك ، انتهت تجربتنا ، بمتوسط صحيح للغاية يبلغ 6.5 لتر/100 كم. بالنظر إلى العلاج الذي تم إلحاقه بالسيارة ، توقعنا أسوأ.</p>
<h2>Premium ، الطريقة المتواضعة للتحدث إلى الجانب السفلي الكبير</h2>
<p>إذا كان البعض يشك في طموحات بيجو ، فإليك تأكيدًا: يبدأ 408 في 37.350 يورو في الانتهاء من جاذبية أساسية ، مع الصغرى 1.2 Puretech 130. عزيزي ، ل 3 -cylinder. خاصة منذ 308 ، مهما كان من الناحية الفنية ، يتطلب ما يقرب من 3.000 يورو أقل مع الميكانيكا والوقوف المكافئة. من الناحية المالية ، فإن 408 هو في منتصف الطريق بالضبط بين المدمجة و 508. هذا يبدأ من 43.420 يورو بنفس “3 أرجل” ، ولكنها تقدم معدات أكثر ثراءً. ومكانة أخرى كاملة ، على الطريق كما هو الحال في الأسلوب (هذه النقطة الأخيرة شخصية للغاية ، لكننا نراهن على أن 508 سيجمع بشكل أفضل منذ سنوات). يتم عرض نموذج اختبار GT PHEV 225 ، أعلى النطاق ، في وقح 51.400 يورو. خلاف ذلك ، فإن خطوة BMW 4 Gran ، تخبرك ? يجب مراعاة PHEV 180 HP ، المكونات الهجينة المتطابقة ولكن أقل قليلاً من العضلات: إنها تقوم بنفس العمل تقريبًا ويقدم نفس الموافقة على أقل من الإفراط (من 45.450 يورو بوتيرة).</p>
<p> <img src=”https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/content_img/public/2022-11/11_essai_peugeot_408_2023.JPG?itok=60cbq3a2″ alt=”اختبار – Peugeot 408 (2023): سيارة السيدان غير القابلة للتصنيف” /></p>
<p> لحسن الحظ ، اكتملت الجهاز للتعويض عن الأسعار القوية ، من الإصدار الأساسي. تعتبر البانوبي الكلاسيكية من أجهزة القيادة وواجهة الوسائط وكاميرا العرض الخلفية قياسية.</p>
<p>المنافسة المباشرة نادرة جدا. في مزيج من الأنواع المماثلة ، يتم وضع شكل cupra في المنافس القريب. أكثر إحكاما (4.45 م) ، ولكن أسعارها وتحديد المواقع قريبة من الفرنسيين (من 35.990 € مع 1.5 TSI 150 حصان).</p>
<h3>Peugeot 408 الخصائص الفنية (2023)</h3>
<p> <table border=”1″ cellpadding=”4″ cellspacing=”4″ style=”border-collapse: collapse;” width=”100%”>Peugeot 408 ورقة تقنية <tr><th colspan=”2″ scope=”col” style=”background-color: rgb(238, 238, 238);”>النموذج المربوطة: Peugeot 408 GT Hybrid 225</th> </tr> </th> <tbody> <tr><th scope=”row”>الأبعاد l x w x h</th> <td style=”text-align: center;”>4.69 / 1.86 / 1.48 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>قاعدة العجلات</th> <td style=”text-align: center;”>2.89 م</td> </tr> <tr><th scope=”row”>مصغرة / الحد الأقصى للحجم الجذع</th> <td style=”text-align: center;”>471/1.545 لتر (حراري: 536/1.611 لتر)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>وزن تفريغ</th> <td style=”text-align: center;”>1.706 كجم</td> </tr> <tr><th scope=”row”>إزاحة المحرك</th> <td style=”text-align: center;”>4 -clinder البنزين على الإنترنت ، توربو – 1.598 سم 3 + محرك كهربائي</td> </tr> <tr><th scope=”row”>الحد الأقصى للطاقة مجتمعة</th> <td style=”text-align: center;”>225 حصان (180 حصان حراري + 110 الفصل الكهربائي)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>مشترك أقصى عزم الدوران</th> <td style=”text-align: center;”>360 نانومتر (250 نانومتر حراري + 320 نانومتر كهربائي)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>0 إلى 100 كم/ساعة</th> <td style=”text-align: center;”>7.8 ق</td> </tr> <tr><th scope=”row”>السرعة القصوى</th> <td style=”text-align: center;”>233 كم/ساعة</td> </tr> <tr><th scope=”row”>معدل ثاني أكسيد الكربون النظري</th> <td style=”text-align: center;”>28 جم/كم (WLTP)</td> </tr> <tr><th scope=”row”>الاستهلاك المعلن</th> <td style=”text-align: center;”>1.2 لتر / 100 كم – 6.5 لتر / 100 كم</td> </tr> <tr><th scope=”row”>تم الإعلان عن الحكم الذاتي الكهربائي – مرفوع</th> <td style=”text-align: center;”>63 كم – 41 كم</td> </tr> <tr><th scope=”row”>Malus 2020</th> <td style=”text-align: center;”>0 €</td> </tr> <tr><th scope=”row”>الأسعار</th> <td style=”text-align: center;”>من 37.350 يورو (نموذج حاول: 51.400 يورو)</td> </tr> </tbody> </table> </p>
من الجيد معرفة: توقع الشراء وإعادة البيع.
<p>سواء لشراء سيارة جديدة أو مستعملة ، من المهم توفير جميع النفقات من خلال مقارنة عروض التأمين على السيارات المختلفة.</p>
<ul>
<li>- الراحة ، توازن الهيكل</li>
<li>- PHEV الموافقة العامة</li>
<li>- الاستهلاك المتقدم</li>
<li>- صدر شاسع</li>
<li>- قابلية التعليم</li>
<li>- عرض دقيق</li>
</ul>
<ul>
<li>- السقف الخلفي</li>
<li>- الرؤية ¾ الخلفية</li>
<li>- بعض التفاصيل الانتهاء</li>
<li>- الأسعار</li>
<li>- موقف القيادة ، قابلية قراءة الأجهزة</li>
</ul>
<p>هذه طريقة شاذة إلى حد ما لإعادة النظر في هذا النوع من سيدان الأسرة الكلاسيكية. إذا سمح لك 408 بإعادة جزء من الجمهور المكتسبة إلى سيارات الدفع الرباعي ، فلماذا لا. في السيارات ، غالبًا ما يكون التنوع مفيدًا. بعد المظهر والمواقع الجريئة ، لا يفتقر العرض التقديمي. يبقى أن تطعم محركات الكسب غير المشروع وفقًا لصفاتها على الطرق وأسعارها. غير متوقع أيضًا ، من جانب بيجو.</p>
<h2> <b>New Peugeot 408: غير متوقع من جميع الزوايا</b> </h2>
<p><b>صورة ظلية جديدة “Fastback” إلهام Silhouette</b>. خطوة. Peugeot-I-Cockpit® أحدث جيل. <br />دلل نفسك بحرية الاختيار بين بنزين قابل لإعادة الشحن أو محرك الاستقلال الهجين بموجب موافقة WLTP .</p>
<p> <img src=”https://www.peugeot.fr/content/dam/peugeot/master/b2c/our-range/showroom/new-408/desktop/PEUGEOT_408PHEV_2206CN_040-1920×1080.jpg?imwidth=768″ /></p>
<h2> <b>تصميم 408</b> </h2>
<h2><b>الموقف القطط</b> </h2>
<p>تتميز صورة ظلية غير متوقعة لسيارة Peugeot 408 الجديدة بموقف إلهام “Fastback” الديناميكي. أناقتها الحديثة تمنحها وجودًا قويًا على الطريق. مع تصريح أرضي محسّن ولكن ارتفاعه ، تصميمه رياضي وخطوط السوائل يسلط الضوء على الديناميكا الهوائية.</p>
<p> <img src=”https://www.peugeot.fr/content/dam/peugeot/master/b2c/our-range/showroom/new-408/mobile/PEUGEOT_408PHEV_2206CN_123_750x700.jpg?imwidth=768″ alt=”New Peugeot 408 Plug-in Hybrid-New New New Peugeot I-Cockpit®” width=”” /></p>
<h2> <b>محطة القيادة 408</b> </h2>
<h2><b>Peugeot i-cockpit® 3D</b> </h2>
<p>أحدث جيل من محطة قيادة Peugeot i-cockpit® مع عجلة قيادة مدمجة مع عناصر تحكم متكاملة ، مجتمعة ثلاثية الأبعاد متوفرة على أنها قياسية أو اختيارية اعتمادًا على الإصدارات التي تحتوي على لوحات رقمية 10 ‘وشاشة اللمس المركزي 10’ ‘HD تجعلك تستفيد من بيئة العمل وبيئة العمل و تقنية الجودة.</p>
<p>إن وضع القيادة الذي يستحق سيارة سيدان من Peugeot 408 الجديد ، المرتبط بموقف أعلى ، سيجعلك تكتشف الطريق من زاوية جديدة.</p>
<h2>New Peugeot 408: إليك ما تعتقده !</h2>
<p><ul>
<li><em>1/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208759/config/156271/img-20221212-131109.jpg” alt=”بعد المحاولة الأولى ، قررنا وضع Peugeot 408 الجديد في الشارع والتحقق مما إذا كان تسبب في إحساس. تجربة غنية بالدروس” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>2/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208760/config/156272/img-20221212-131112.jpg” alt=”Peugeot 408 في اختبار انتقاداتك” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>3/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208765/config/156277/img-20221212-131101.jpg” alt=”Peugeot 408″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>4/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208757/config/156269/img-20221212-131715.jpg” alt=”يناشد Peugeot 408 لبعضكم” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>5/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208764/config/156276/img-20221212-131719.jpg” alt=”Peugeot 408 يثير الإعجاب” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>6/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208756/config/156267/img-20221212-131500.jpg” alt=”لا يرضي Peugeot 408 الجديد الجميع” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>7/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208761/config/156273/img-20221212-131024.jpg” alt=”الجزء الداخلي من بيجو 408″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>8/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/208758/config/156270/img-20221212-131505.jpg” alt=”الجزء الخلفي من بيجو 408″ width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>9/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207784/config/155315/la-peugeot-408-remporte-la-majorite-des-suffrages-de-nos-ambassadeurs.jpg” alt=”يبقى Peugeot 408 مذهلاً” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>10/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207787/config/155317/peugeot-408-essai-10.jpg” alt=”Peugeot الجديد 408 على الطريق” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>11/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207788/config/155483/rancon-du-design-la-visibilite-de-3-4-arriere-de-la-peugeot-408-nest-pas-formidable.jpg” alt=”تصميم التصميم ، وضوح 3/4 الخلفية من Peugeot 408 ليست رائعة” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>12/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207790/config/155484/avec-son-profil-fastback-la-peugeot-408-ne-manque-pas-de-dynamisme.jpg” alt=”بفضل ملف تعريف “Fastback” ، لا ينقص Peugeot 408 في الديناميكية” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>13/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207789/config/155320/peugeot-408-essai-12.jpg” alt=”يبحث Peugeot 408 الجديد في الكيلومترات” width=”840″ height=”394″ /></li>
<li><em>14/14</em><img src=”https://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/840×394/207792/config/155323/peugeot-408-essai-2.jpg” alt=”الداخلية من Peugeot 408 في GT الانتهاء” width=”840″ height=”394″ /></li>
</ul></p>